Duga zima je konačno predala uzde proljeću, auto-entuzijasti su gume zamijenili ljetnim, biciklisti izvlače svoje željezne konje iz zimskog sna, a ljubitelji planinarenja u šumi otvaraju sezonu u punom jeku. Šta ih sve spaja? Naravno, želja za bijegom od civilizacije, što je dalje moguće, po mogućnosti u šumu, ili općenito planine, gdje nema Wi-Fi talasa i smoga zbog zapaljenih tresetišta. A da se ne biste izgubili u divljini i osjećali se kao kod kuće na nepoznatoj čistini, dovoljno je steći vjernog prijatelja - turističkog navigatora. Sa njim možete ići u vatru ili vodu, i to u bukvalnom smislu te riječi. Dajte primjer? Da, lako - Garmin eTrex serija, koja je tokom godina uspela da zadobije poštovanje ogromnog broja entuzijasta na otvorenom. A nedavno je dopunjen novim modelima - eTrex 10, 20 i 30, koji, usput rečeno, podržavaju i novi GLONASS, koji poboljšava preciznost navigacije. Ali nećemo govoriti o velikim riječima, samo ćemo uzeti i testirati sva tri modela odjednom.
Ambalaža i pribor
Garmin eTrex navigatori dolaze u malim paketima. Kutije su napravljene od debelog kartona kada se trese, unutra ništa ne visi.
Nažalost po nas, fraza "pita bez ikoga" dobro se uklapa u opis konfiguracije. Pored samih navigatora, kupac će pronaći samo uputstvo za upotrebu, USB kabl i ništa više. Nema čak ni baterija. O kućištu ili sportskim nosačima da i ne govorimo. Mada, kada uzmete u ruke bilo koji od modela, shvatite da je to stvar za sebe, samodovoljna i nezavisna. Ovo potvrđuje i tehničke specifikacije.
Specifikacije
Navodimo glavne tehničke karakteristike asortimana modela:
| Model | Garmin eTrex 30 | Garmin eTrex 20 | Garmin eTrex 10 |
| GLONASS | Da | Da | Da |
| Dimenzije | 5,4 x 10,3 x 3,3 cm | 5,4 x 10,3 x 3,3 cm | 5,4 x 10,3 x 3,3 cm |
| Dimenzije prikaza | 3,6 x 4,3 cm; dijagonala 2,2" (5,6 cm) | 3,6 x 4,3 cm; dijagonala 2,2" (5,6 cm) | |
| Rezolucija ekrana | 176 x 220 piksela | 176 x 220 piksela | 128 x 240 piksela |
| Vrsta prikaza | 65K TFT boja | 65K TFT boja | Crno-bijelo |
| Težina | 141,7 g sa baterijama | 141,7 g sa baterijama | 141,7 g sa baterijama |
| Vrsta baterije | 2 AA (nije uključeno) | 2 AA (nije uključeno) | 2 AA (nije uključeno) |
| Trajanje baterije | 25 sati | 25 sati | 25 sati |
| Zaštita od vode | da (IPX7) | da (IPX7) | da (IPX7) |
| Interface | USB | USB | USB |
| Mogućnost ugradnje kartica | Da | Da | br |
| Osnovna karta | Da | Da | Da |
| Podrška za rasterske karte i satelitske slike | Da | Da | br |
| Ugrađena memorija | 1,7 GB | 1,7 GB | br |
| Memorijske kartice | Da | Da | br |
| Broj putnih tačaka | 2000 | 2000 | 1000 |
| Rute | 200 | 200 | 50 |
| Staze | 10.000 poena, 200 sačuvanih numera | 10.000 bodova, 100 sačuvanih pjesama | |
| Elektronski kompas | Da (kompenzirani nagib, 3-ose) | br | br |
| Barometar. visinomjer | Da | br | br |
| Posebne karakteristike za geocaching | Da | Da | Da |
| Kalendar lova i ribolova | Da | Da | Da |
| Informacije o Suncu i Mjesecu | Da | Da | Da |
| Tablice plime i oseke | Da | Da | Da |
| Obračun površine | Da | Da | Da |
| Postavljanje POI | Da | Da | Da |
| Kreiranje optimalne rute | Da (ako postoje učitane karte) | br | |
| Navigacija fotografijama | Da | Da | br |
| Garmin Connect | Da | Da | Da |
| Razmjena podataka između uređaja | br | br | br |
Svi modeli ove serije imaju zajedničke karakteristike - gumirano kućište sa stepenom zaštite IPX7 (pola sata u vodi na dubini od 1 metar), najnoviji navigacioni čip sa podrškom za GPS i GLONASS, napaja se AA baterijama, mini USB port za povezivanje sa računarom, dimenzija 5,4 x 10,3 x 3,3 cm (neka vrsta “trbušasta”) i težine 142 grama. „Osnovna“ funkcionalnost uključuje: kalendar lova/ribolov, informacije o suncu i mjesecu, posebne funkcije za geocaching, tablice plime i oseke, proračun površine, samoinstalacija POI i podrška za Garmin Connect. Pogledajmo sada ukratko razlike između modela.
Garmin eTrex 10 je najviše jednostavan model, ali istovremeno sa svojim prednostima. Ekran je crno-bijeli sa 4 nijanse sive i podesivim kontrastom, 2,2 inča i rezolucije 128x240 piksela. Naravno, monohromatski ekran u 21. veku deluje arhaično, ali iz snage- dobra čitljivost na jakom suncu i manja potrošnja energije, što je vrlo važno za turističkog navigatora.
Nedostatak utora za fleš kartice i, kao posljedica toga, nemogućnost "punjenja" novih kartica - zbog niske cijene. Sigurno će biti korisnika koji nisu spremni dodatno platiti za nepotrebne funkcije. A ako su ove funkcije potrebne, onda dalje proučavamo liniju.
Garmin eTrex 20 je srednji model. Ekran je iste veličine, ali TFT (65 hiljada boja) rezolucije 176x220 piksela. Opremljen microSD utorom sa mogućnošću ubacivanja kartica.
I na kraju, najnapredniji model - Garmin eTrex 30. Prednosti eTrex 20 dodaju barometarski visinomjer, 3-osni elektronski kompas sa kompenzacijom nagiba i bežičnom razmjenom podataka između uređaja. Zahvaljujući barometru, na osnovu promjena pritiska, možete predvidjeti promjene vremena. Na primjer, danas neću ići u lov na gljive - očigledno će padati kiša.
Kao što možete vidjeti na fotografijama, modeli se po izgledu razlikuju samo po boji karoserije. Usput, o kućištu - napravljeno je od plastike sa gumenim stranama. Džojstik se nalazi u neobičnom položaju za druge prenosivi uređaji- iznad ekrana. Ali u stvari, vrlo je zgodan za korištenje - s ručkom desna ruka palac završava pravo na džojstiku.
Preostale kontrole su predstavljene sa pet tastera koji se nalaze na bočnim stranama uređaja. Oni su integralni sa gumenim bočnim delom, iz očiglednih razloga.
Na poleđini kućišta možete pronaći USB port, prekriven snažnim gumenim utikačem, kao i poklopac odeljka za baterije, koji je pričvršćen posebnim metalnim „ključem“. Na samom poklopcu se nalazi pametna izbočina - ovo je vlasnički Garmin nosač, s kojim možete instalirati navigator, na primjer, na bicikl.
Pretinac za baterije ima gumenu brtvu po obodu, tako da ako voda prodre ispod poklopca (koji je već jako čvrsto pritisnut uz tijelo), više neće moći ući u pretinac - zaptivka ga neće propustiti.
Kao što je gore spomenuto, cijela linija se napaja AA baterijama/punjivim baterijama. Polaritet veze je naznačen na plastici, a uši kontaktnih jastučića neće dozvoliti pogrešnu ugradnju baterija. Modeli eTrex 20 i 30 takođe imaju slot za microSD karticu na fotografiji.
Ušica za remen se nalazi na dnu, što je zgodno kada nosite navigator oko vrata.
Sva tri modela su vrlo dobro sastavljena - nema zazora ili pukotina. Ergonomija je odlična - trbušasto telo veoma udobno leži u ruci, a zahvaljujući delimično gumenom kućištu, navigator uopšte ne klizi. Kvaliteta materijala je u najboljoj Garmin tradiciji. Samo držanje u rukama već je more pozitivnih emocija. Ali još nismo ni pritisnuli dugme "Power".
Ocjena 5
Prednosti: Radio 30 sati na starim baterijama.
Staza je tačno prikazana na računaru u programu " Google Earth", nikuda se ne pomera sa trotoara. Kompas počinje da radi najmanjom brzinom, dok se navigator mora držati pravo. Pokazuje pravac i udaljenost do putne tačke, sa tačnošću od 3 m, kako je navedeno.
U gustoj šumi po kiši radi bez problema, u džepu. Displej je normalno čitljiv tokom dana čak i bez pozadinskog osvetljenja, čime se štedi energija. Postoji GPS+GLONASS način rada, tačan satelitski sat.
Nedostaci: Kompanija je namjerno podcijenila količinu memorije, koja ništa ne košta. Džojstik je mogao biti čvršći.
Komentar: Garmin ima monopol na tržištu turistički navigatori, ako ne preuzimate velike karte, onda nema alternative.
Nezhdanov Lev 09. avgusta 2014, Iževsk
Rezultat 4
Prednosti: Snažan prijem, GLONASS podrška, vodootporan, konačno riješen problem sa rubnom gumenom trakom na etrexu
Nedostaci: Sporo, zamrzava na 5-10 sekundi, ne baš adekvatan meni. Džojstik viri i pritiska se spontano
Komentar: Prije ovoga sam koristio etrexH par godina, ne bih rekao da etrex10 bolje hvata, po meni je isto. Ali morate se naviknuti na meni. A moj uređaj se ponekad zamrzne na 5-10 sekundi i reaguje samo na dugme za isključivanje. Razgovarao sam sa drugim korisnikom istog navigatora, on nema takav nedostatak.
3. avgusta 2014. Nižnji Novgorod \Iskustvo korištenja: nekoliko mjeseci
Ocjena 5
Prednosti: - Kvalitet prijema je za red veličine veći nego kod prethodnih modela. Ponekad ga čak odnese u prostoriju udaljenu od prozora. A u šumi - uvijek ga uzme, čak i pod odjećom (GPS + GLONASS postavke).
Zahvaljujući naporima Alekseja Gračeva, sada ga je moguće popuniti potrebne kartice(pogledajte diskusije http://market.yandex.ru/forums/?modelid=7800733&hid=294661)
- Jednostavna zamjena sa računarom preko USB porta. Najpogodnije je raditi u izvornom BaseCamp programu (http://garmin.ru/support/basecamp.php). Ali to uopšte nije neophodno. Nisu potrebni drajveri - navigator to vidi kao eksterni disk. Kopirate ili otpremate GPX fajlove na svoj uređaj i radite bez problema sa stazama i tačkama u OZI, Google Eath i sličnim programima.
- Isplativo. Baterije traju jedan dan sa rezervom.
- Prilično velika memorija.
- Mnogo podešavanja za koordinatnu mrežu, tu je i Generalštab Pulkovo 42. Vrlo je zgodno raditi sa ovom postavkom ako imate karte Glavnog štaba - koordinate se poklapaju sa kilometražom ispisanom na karti. (U OZI-ju možete primijeniti takvu mrežu na bilo koju kartu)
Nedostaci: Nije mi se dopalo ni dugme džojstika koji strši - pritisne se spontano, međutim, rezultat nije fatalan - tačke se dodaju duž rute, što je čak ponekad korisno.
Crno-bijeli ekran niske rezolucije (iako je ovo plus u pogledu potrošnje energije)
Komentar: Pouzdan model s modernim, visoko osjetljivim prijemnikom GPS signala.
Solovjev Mihail 8. marta 2014. Tomsk \Iskustvo korištenja: više od godinu dana
Rezultat 4
Prednosti: Pogodan meni i kontrole. Ekonomičan. Brzo hvata satelite i reaguje na odstupanja od kursa u samo nekoliko koraka. Daje mnogo korisnih informacija. Podnošljiva cijena (bez konkurencije). Pogodno je raditi preko USB porta - vidljiv je kao eksterni disk.
Nedostaci: Zamrzava se 3-5 sekundi. prilikom obeležavanja putnih tačaka. Mala količina memorije je politika kompanije... - zbog ovih nedostataka smanjujem ocjenu za poen. Ostalo nije kritično. Svi nedostaci svojstveni crno-bijelom LCD zaslonu male veličine i rezolucije. Za operativni rad Računar vam je uvijek potreban pri ruci, inače se ispostavi da je to vrlo radno intenzivan proces. Udoban je za držanje u rukama, možete ga objesiti oko vrata, ali pričvrstiti ga negdje (bicikl, motocikl) je problematično dok ne shvatim kako.
Komentar: Odličan uređaj za malo novca. Možete instalirati (tj. zamijeniti standardnu, zadržavajući ime) jednu .img karticu veličine do 4-5 MB. Ovo je srednji region ili četvrtina Moskve - zavisi od detalja. Istovremeno, biće manje memorije za snimanje numera! Možete preuzeti gotove karte ili ih sami izrezati u programu GPSMapEdit. Istina, takve kartice su od male koristi jer je ekran crno-bijeli i niske rezolucije. Putne tačke se mogu lako kreirati i prenijeti u navigator besplatni program BaseCamp sa Garmin web stranice. (Isti program može preuzeti ažuriranja, sada je firmware v.3.20) Pripremite nekoliko desetina tačaka unaprijed, napravite nekoliko na putu i osjećate se prilično samopouzdano u svemiru! Povratak na početnu tačku - nema problema!
Futrola ERA-PRO EP-010917 bila je pogodna za odlaganje navigatora.
30. januara 2014. Moskva
Rezultat 4
Prednosti: Crno-bijeli ekran vidljivo pri svakom svjetlu, velike baterije, ekonomicno, cijena.
Nedostaci: Džojstik strši - bojim se da ću ga slomiti tvrdim predmetima u torbi. Marketing pribora? Usko testiranje?
Ne postoje satovi sa sekundama za podešavanje sata kamere i zatim programski povezivanje slika. Instalirao sam ga na pametni telefon sa NTP-om, ali šta ako usred ničega? Kupio sam ga upravo iz tog razloga!
Vrlo malo memorije. Marketing starijih modela? Možete li dati karte gradova (jednu po jednu, sa dopunom) po cijeni Google Maps ili 2GIS, odnosno besplatno.
Komentar: Uzeo sam ga kao pisac staza za urbani foto turizam, da bih kasnije mogao da povežem slike po vremenu. Navigator i kamera su dobili točno u 4 - nezgodno je saznati i postaviti vrijeme kada se brzo krećete u autobusu, greška je jedna do tri širine ulice;
Savjetujem vam da ekran postavite na minimalni kontrast kako biste mogli samo kontrolirati i provjeravati način rada - baterije traju mnogo duže.
Nedostatak koji je opisan na Internetu da prilikom zamjene baterija nestaje nezabilježena staza je opovrgnut - “provjerio” sam ga par puta zbog zaborava.
Nisam ga koristio za orijentaciju - imam pametni telefon.
Nagaytsev Sergey 14. septembar 2013, Moskva \Iskustvo korištenja: manje od mjesec dana
Ocjena 5
Prednosti: 36 sati rada na običnim baterijama, što smatram iznad svake pohvale. Bez česte upotrebe pozadinskog osvetljenja, sa GLONASS-om, u uslovima slabe satelitske vidljivosti.
Zgodan minimalistički elektronski kompas: postavite tačku "azimut 300, 2500 metara" i pomaknite se do nje duž vjetropada. Kako prikazati vrijeme na brzini. On to može, i to može dobro.
Dobar u hvatanju satelita. Jeftino. Jednostavno Lagana i jaka. Svoje funkcije obavlja 100%.
Nedostaci: Džojstik se dodiruje dok se kreće - bolje je prebaciti se na meni "putni računar" - tamo džojstik nije aktivan.
Morate podesiti sjeverni pol - magnetski (iz postavki). Štaviše, sjever neće biti na vrhu - ovo je zajednički...
Nema Wi-Fi, Bluetooth, pretraživač, otvarač za pivo ili zviždaljku.
Komentar: Vrlo jednostavan uređaj, pogodan za orijentaciju u planinarenju, ako imate glavu na ramenima, kompas na prstu i kartu u džepu, koju ne zamjenjuje.
Postoje uređaji koji mogu zamijeniti glavu sa kartom i kompasom. Ali to uvijek dolazi na štetu radnog vremena. I ne treba mi.
Prošao sam sa njim dva MMB-a, gomilu planinarenja i šuma.
Ososkov Matvey 21. maja 2013, Moskva
Ocjena 5
Prednosti: eTrex10 nije igračka, ali vrlo dobro hvata satelite, ima dug vijek trajanja, precizno bilježi tragove i točke, ima putni kompjuter postavke.
Nedostaci: Što se tiče džojstika, kupite brendirano kućište i problemi će nestati.
Ovdje sam otkrio koristan uređaj - etrex 10 navigator iz Garmina. I usput sam shvatio da su opisi njegovih glavnih (za mene) funkcija, predstavljeni jednostavnim i razumljivim jezikom, u Internet na ruskom jeziku samo ne. Pa, ili su negdje jako dobro skriveni, pa jedna stvar izlazi na vidjelo. A priručnik koji ste dobili uz navigator, iskreno govoreći, nije od posebne pomoći - tu je nagomilano mnogo besmislenog smeća i nedostaju brojne zaista važne stvari. Nasumično učenje ometa zbunjujući i nelogičan meni uređaja. Dodatnu notu dodaje prilično iskrivljena, s moje tačke gledišta, rusifikacija. Istovremeno, sama mašina je, ponavljam, pametna, korisna i vešta. Shodno tome, ono što sam saznao je u nastavku.
Izvinjavam se na neurednim slikama - postojala je velika potreba za dodatnom rukom u šumi.)
Dakle. Koristim ga dosta dugo auto navigator i sakupivši pristojno iskustvo u komunikaciji s njim, dok sam putovao pješice, donedavno sam se snalazio sa kompasom i kartom. Naravno, koristio sam GPS module u svom telefonu (komunikatoru) za orijentaciju, ali uglavnom da bih se brže snašao po gradu, a ne u prirodi. Osetljivost je preniska (rasprostranjenost tačaka je desetine metara), baterija se prebrzo prazni, sam komunikator je previše krhak i skup za terenske uslove. A programi u njemu, opet, uglavnom su dizajnirani za upotrebu na cestama.
sa druge strane, šta je potrebno, sa moje tačke gledišta, iz navigatora u šumi i polju?
Prvo a najvažnije je da bi mogao da te iz divljine odvede nazad: u bazu, do tačke na koju je zalijepio dodatne stvari trenutno opreme, do puta, do auta ostavljenog u šumi - općenito, do znakova civilizacije.
Drugo- da pokažete put do korisnog mjesta upravo u ovoj divljini, po mogućnosti ne samo smjer, već i put kojim ste već prošli.
Treće- da sve ovo radi što autonomnije, bez ikakvog interneta ili obaveznih konekcija na računar.
Četvrto– da dobro vidi satelite u teškim uslovima i preciznije odredi koordinate.
Peto– tako da se ne plašite kiše, prljavštine, udaraca, padova (u razumnim granicama, naravno).
I šesto– da ne košta kao lokomotiva.)
Šta je od toga za mene nema potrebe?
Ne morate biti u mogućnosti da ga koristite kao automobil.
Nema potrebe da možete u njega učitati kartu – ili nije toliko važna, ili bi ipak trebala biti papirna.
Shodno tome, ekran u boji nije potreban.
Elektronski kompas nije potreban u navigatoru - iz prakse i iskustva (a ovaj uređaj imam i u komunikatoru i u autu), zahtijeva stalnu kalibraciju, a još uvijek ne radi točno i razlikuje se u očitanjima od magnetskog. Bez magnetni kompas U manje-više veliku šumu, s moje tačke gledišta i iz nekog iskustva lutanja, generalno nije mudro ići.
U skladu sa ovim uslovima odabran je navigator Garmin etrex 10 - najjednostavniji i najjeftiniji u etrex liniji (nažalost, cijena mu je porasla s nedavnim događajima, ali i dalje ostaje podnošljiva u odnosu na druge). A nedavno je uređaj testiran u uslovima noćne šume bliske stvarnosti.
Vrlo kratko ću govoriti o samom navigatoru, jer se tu nema mnogo o čemu pričati. Težina - 142g, dimenzije 54x103x33mm. Zaštita od vlage IPX7, odnosno mora izdržati pola sata na dubini od metra. Ekran je crno-bijeli. Baterije - dva komada AA formata, alkalne ili punjive baterije. Radi više od nedelju dana na dve alkalne baterije i uz prilično intenzivno svakodnevno istraživanje njegovih mogućnosti.
U ruci je vrlo sličan trbušastim Nokia mobilni telefoni ili Siemens sredinom 2000-ih.
Kontrole- 5 tastera na bočnim površinama (napravljeni kao jedna celina sa telom) i džojstik na prednjoj ploči iznad ekrana. Dva dugmeta u gornjem levom uglu menjaju razmeru karte i takođe rade kao strelice gore-dole u meniju uređaja. Treće dugme sa leve strane koje se zove „meni“ dovodi upravo ovaj meni na ekran, a unutar njega se nalazi podmeni njegovih stavki i lista radnji sa njima. Sa desne strane se nalaze dva dugmeta: „nazad” kojim se vraća na prethodni nivo menija i „svetlo” koje dugim pritiskom uključuje i isključuje navigator, a kratkim pritiskom prikazuje ekran na kome se možete vidjeti napunjenost baterije, nivo GPS signala i podešavanje pozadinskog osvjetljenja.
Cijeli navigator, uključujući i lokaciju džojstika, s moje tačke gledišta, jasno je dizajniran za korištenje desnom rukom. Džojstik može da pomera kursor po mapi i marker kroz stavke menija.
Nekoliko riječi o postavljanje. U principu, s moje tačke gledišta, sve se može ostaviti prema zadanim postavkama, ali je bolje napraviti nekoliko postavki odjednom:
1) uključiti satelitsku identifikaciju GLONASS (meni - Postavke - Sistem - Satelitski sistem- GPS+GLONASS)
2) konfiguriraj " dodatni ekrani»
. Podrazumevano, sve stavke menija moraju biti izabrane pomoću džojstika, što nije baš zgodno kada nosite rukavice. Postavljanjem stavke menija ( meni - Postavke - Redoslijed stranica - (postavi dodatne stranice)), dobijamo mogućnost prebacivanja između odabranih ekrana jednostavnim uzastopnim pritiskom na dugme „nazad“. Dodao sam ekrane "Mapa", "Kompas", "Kamo?" i "Sateliti". U skladu s tim, pritiskom na dugme „nazad“ menjaju se uzastopno, daljim pritiskom na dugme „nazad“ na ekranu „Sateliti“ otvara se meni (iz kojeg se isključuju stavke izabrane kao zasebni ekrani), a sledeći je ponovo ekran “Mapa”.
Osnovna mapa uključena u navigator, po mom mišljenju, potpuno je besmislena, jer sadrži samo imena velikih gradova, jednostavno vezana za tačke. Moglo bi isto tako biti" blanko list».
Kada je uključen, navigator automatski počinje postavljati stazu od tačke uključivanja, naravno, ako vidi satelite. Inače, vrlo brzo ih prepoznaje. Odgovarajući ekran kada je uključen režim “GPS+GLONASS” izgleda ovako
Staza na ekranu je prikazana kao linija tačaka, a aktivna ruta je prikazana kao tamna debela linija sa belom isprekidanom linijom u sredini.
Putne tačke se postavljaju kroz stavku menija „Označi rute“. tačka"" i uvek sadrže trenutne koordinate Da biste kreirali tačku sa drugim koordinatama, morate ih znati i u skladu sa tim urediti kreiranu tačku, zamenjujući koordinate sa potrebnim Format koordinatnog prikaza se može promijeniti ( meni - Postavke - Format koordinata). Ovo je zgodno kada koordinate unosite ručno, jer format može biti različit u različitim izvorima.
Uređaj pruža dvije vrste navigacije: do međutočaka (u pravoj liniji između sljedeće tačke na ruti i trenutnih koordinata) i duž staze (trenutno kreirane, odnosno trenutnog ili pohranjenog u memoriji navigatora).
Putne tačke se mogu snimiti u navigator za kasniju upotrebu, ali možete postaviti i rutu bez snimanja međutačke: na ekranu „Mapa“ koristite džojstik da pomerite kursor na bilo koje mesto (koordinate će biti prikazane na vrhu mapu), pritisnite džojstik i pritisnite ga ponovo da odaberete "Start". Biće generisana ruta do navedene tačke. Na karti neće biti označen brojem, već svojim koordinatama.
O kreiranju i uređivanju tačaka ( meni - March Manager. tačno) i kombinirajući ih u rutu ( meni - Plan. rute) Neću ići u detalje - s ovim operacijama, po mom mišljenju, sve je intuitivno.
Međutim, ponavljam: nekoliko korisnih i potrebnih stvari potpuno nedostaje u uputama za uređaj. Stoga ću u nastavku jednostavno dati redoslijed radnji prilikom izvođenja sljedećih operacija.
I. Kako napraviti rutu od staze
To se može učiniti na dva načina, ovisno o tome da li samo trebate pratiti stazu nazad do mjesta odakle ste došli ili sačuvati trenutnu stazu za ponovnu upotrebu.
1a) Ako samo treba da se vratite:
meni - Gdje? - Trase - Trenutna numera - Trackback
Kreira se ruta od trenutne staze unazad, od trenutne tačke staze do njenog početka.
1b) S pogledom na budućnost:
B) meni - Gdje? - Trase - (odaberite numeru od sačuvanih) - Pokreni
Staza se takođe uvlači obrnutim redosledom(od kraja do početka, kao da se vraćate svojim koracima).
C) Da biste pratili numeru na isti način kao i prilikom snimanja, potrebno je da napravite obrnutu kopiju:
meni - Track Manager - (odaberite numeru, pritisnite džojstik) - Oznaka za kopiranje. - (postavite novo ime. Prema zadanim postavkama, na prednjoj strani starog dodano je "!"
Zatim odaberite ovu numeru kroz "Gdje?"
Lirska digresija: onom misliocu koji je odlučio da prevede stavku menija za obrnuto kopiranje numere na ruski kao „Copying cancel“. - moje najiskrenije saučešće. Ovaj idiot štuca... hmm, hmm, vjerovatno često.
II. Otkažite rutu, prestanite je pratiti
meni - Gdje? - Zaustavi navigaciju.
Ekran koji sadrži izbor stavke „Zaustavi navigaciju“ pojavljuje se kada odaberete stavku menija „Kuda?“. (ili pri prelasku na njega pomoću dugmeta za povratak, ako su konfigurisani „dodatni ekrani“) samo ako postoji aktivna ruta duž koje vas navigator trenutno vodi. Ako nema aktivne rute, kliknite na "Gdje?" odmah prikazuje ekran koji se sastoji od stavki “Nedavni rezultati”, Tačke rute” itd.
Sam naziv "Stop Nav." također vas tjera da razmišljate o neprijateljskoj zavjeri kako bi se što više otežao život običnom ruskom čovjeku. Osim toga, operacije s aktivnom rutom, naravno, tražite u stavci izbornika "Aktivna ruta" - a otkazivanje rute je skriveno, kao što je već rečeno, u stavci "Gdje?" . Ukratko, zavisi koga birate, ali za mene je rusifikacija loša, a meni zbunjujući i nelogičan.
III. Očistite mapu od nepotrebne staze
meni - Menadžer staza - Trenutna numera - brisanje trenutne numere - Da
IV. Pogledajte nivo baterije
Već je bilo gore, još jednom u eksplicitnom obliku: kratko pritisnite dugme „svetlo“, neko vreme će se pojaviti ekran na kome zajedno – vreme, datum, pozadinsko osvetljenje, punjenje i GPS.
Mislim da je dosta teorije, vrijeme je da pređemo na test.
Dakle: 2. januar je oko 18 sati, odnosno već je prilično mrak. Temperatura je oko minus 15. Lokacija je obližnja šuma, koja je preko puta mene. Ne baš gusta, ali prilično šuma, sa stazama, ali i sa žbunjem i gudurama (pomiješana sa potocima i starim protutenkovskim jarcima).
Nakon što sam prešao cestu, postavio sam putnu tačku (na mapi je označen brojem 002). Trebalo je, naravno, proći dalje, na ulazu u šumu, ali tada to nisam shvatio.
Brišem stazu do trenutnog položaja na mapi
Išli smo stazama i kroz šumu do našeg poligona (bili smo u šumi zajedno sa Ivanovičem, on je istovremeno proveravao svoj Garmin nekog starog modela).
Lokalitet su djelimično upropastili lutalice: zapalili su gume na "bubi", nagurali smeće unutra... Nisu svi ljudi ljudi, neki su svinje. Popravićemo to na proleće.
Označavamo lokaciju tačkom broj 003 i idemo dalje. Nakon nekog vremena zaustavljamo se u mračnoj šumi. Zadatak je vratiti se stazom do mjesta.
Prebacujem se na ekran "Gdje", odabirem "trenutnu stazu" i pritiskam džojstik na "Trackback?"
Dobivamo aktivnu rutu u obliku cijele završene staze
Početak rute je ovdje, gdje ja stojim. Kraj je blizu tačke 002.
U suštini, da se vratim međutačka 003 bilo bi ispravnije izgraditi rutu direktno do njega. Ali htio sam vidjeti koliko je staza blizu stvarno pokrivenim mjestima.
Prebacujem se na ekran Kompasa. Strogo govoreći, ovo uopće nije kompas, već pokazivač pravca duž aktivne rute.
Glavne informacije na ovom ekranu su smjer i udaljenost. Posebno treba napomenuti da u etrex 10 (kao i kod većine pješački navigatori) strelica počinje pokazivati pravi smjer tek kada se krećete.
Dok vozim, razumijem da je mnogo zgodnije vidjeti rutu i "kompas" na ekranu u isto vrijeme. Dobro je da postoji takva opcija u postavkama karte: na ekranu "Mapa" pritisnite dugme "meni", na listi koja se pojavi izaberite Podešavanje karte - Polja podataka - Kontrolna tabla - Kompas. Pritisnite dugme “nazad” da biste se vratili na ekran “Mapa”. Sada prikazuje pokazivač kompasa
Staza počinje da skreće udesno - to znači da je stigao.
Udaljenost do "balde" je oko 2,5 metara - sasvim je sigurno, nećete je propustiti ni noću.
Otkažite aktivnu rutu
Sljedeći zadatak je hodati "pravom linijom" kroz šumu do izlazne točke.
Prebacujem se na ekran "Kamo?" i idite na listu putnih tačaka
Odaberem tačku 002, pritisnem "Start"
Dobio sam aktivnu rutu do ove tačke
Naravno, hodanje po pravoj liniji u šumi nije baš lako. Ali cilj je sve bliže i bliže.)
Pokušavajući održati ravnu liniju, dobijem granu u oku. Bolno. Ali nema smisla progurati se. Važna lekcija: nemojte se bojati skrenuti s rute, navigator će ipak ispraviti željeni smjer.
Ovo je rezultat dostizanja tačke:
Opšti pogled na pređenu udaljenost za cijeli test
Zaključci
1. Garmin etrex 10 je odlična i precizna mašina, koja nema grafičkih ukrasa i ima dobra rješenja za zgodna kontrola, uključujući i jednom rukom na hladnoći.
2. Istovremeno, ovo je uređaj sa zbunjujućim menijem, koji je takođe loše rusifikovan. Da biste to sami shvatili, morate pročitati forume i recenzije na engleskom jeziku u našem potrebne informacije Nikad ga nisam našao. Zahtijeva prilagođavanje nekih funkcija. Kada shvatite kontrole, onda je sve jednostavno.
3. Bolje je da bude toplo. Po hladnom vremenu, ekran počinje primjetno usporavati pri prelasku sa slike na sliku, uključujući i rotiranje strelice za smjer.
4. Nošenje navigatora. Standardno, nema ni futrolu ni kaiš (ovakva buržoaska škrtost)). Ali postoji ušica za pričvršćivanje remena (iako plastična). Provukao sam tu traku i nosio navigator na vratu između jakne i flisa - po mom mišljenju, najlogičnije mjesto za to.
5. Trikovi sa pozadinskim osvetljenjem. Jačina pozadinskog osvetljenja se podešava pomoću džojstika na ekranu koji se privremeno pojavljuje kada kratko pritisnete dugme „svetlo“. Ali podešavanje trajanja pozadinskog osvjetljenja je uvučeno u potpuno drugu stavku menija ( meni - Postavke - Ekran. - Vremensko ograničenje pozadinskog osvetljenja).
Lirska digresija:"Prikaži", dovraga. I hren ćete odmah pronaći, a ren ćete pamtiti za kasnije.
S jedne strane, što se duže ekran ne gasi, baterija se brže troši. S druge strane, uređaj iz nekog razloga uopće ne zaključava dugmad, a posebno ovaj istureni džojstik, pa će kada ga nosite u džepu stalno svijetliti. Sa treće strane, noćno osvetljenje koje brzo bledi stvara dodatnu neprijatnost.
Sa moje tačke gledišta, ovdje možete koristiti zanimljiva karakteristika ekran koji se pojavljuje kada pritisnete dugme „svetlo“. Ako ponovo kratko pritisnete “light” na ovom ekranu, svjetlina pozadinskog osvjetljenja se mijenja u krug: 100% - 50% - isključeno.
Postavili smo vremensko ograničenje pozadinskog osvetljenja na 2 minuta i neće se isključiti u nezgodnom trenutku. Zatim, prije nego što stavite navigator u džep, kliknite na svjetlinu na “off”, a prije nego što pogledate, kliknite na isto dugme na “50%”. I sve je vidljivo, i nećemo slučajno izgorjeti bateriju. I zgodan je za rad, čak i na hladnoći sa rukavicama.
Zanimljive rute i tačna navigacija svima!
=================
Mišljenja i metode u ovom članku su moja vlastita i nisu nužno tačna.
Novi eTrex 10
Samo Garmin je to mogao eTrex navigatorčak i bolje. Novi eTrex 10 zadržava osnovne karakteristike, robustan dizajn, pristupačnost i dugo trajanje baterije koji su eTrex učinili najpouzdanijim GPS uređajem na svijetu. Poboljšali smo korisnički interfejs i dodali osnovnu mapu sveta, geocaching bez papira i podršku za dodatnu opremu. Prepoznaćete ime. Prepoznat ćete kvalitet. Ali eTrex 10 je potpuno novi uređaj koji bi mogao ponuditi samo Garmin.
Poboljšane karakteristike eTrex 10 monohromatski displej 2,2”, što je pogodno za korišćenje u svim uslovima osvetljenja. Robustan i vodootporan, eTrex 10 je napravljen da izdrži loše vremenske prilike. Jednostavno korisničko sučelje znači da možete provesti više vremena radeći svoj posao, a manje tražeći informacije. Legendarna izdržljivost eTrex 10 čini ga otpornim na prašinu, prljavštinu, vlagu i vodu.
Geocaching
eTrex 10 podržava GPX geocaching datoteke za preuzimanje geocache koordinata i opisa direktno na uređaj. Posjetite OpenCaching.com da započnete potragu za keš memorijom. Eliminacijom papirne evidencije ne samo da pomažete očuvanju prirode, već i povećavate efikasnost geocachinga. eTrex 10 pohranjuje i prikazuje osnovne informacije uključujući koordinate, teren, nivo težine, savjete i opise. Na ovaj način više ne morate ručno unositi koordinate i opise. Jednostavno učitajte GPX datoteku u uređaj i idite u potragu za kešovima.
Izračun lokacije
Uz GPS prijemnik visokih performansi sa WAAS i HotFix® tehnologijom predviđanja satelita, eTrex 10 brzo i precizno određuje vašu lokaciju i održava prijem čak i pod gustim krošnjama drveća i dubokim gudurama. Prednost je očigledna - na eTrex 10 možete računati i u dubokim šumama i u blizini visokih zgrada.