Većina ljudi koristi čisto praktičan pristup gradskom prevozu: svaki dan tramvaji, trolejbusi i metro prevoze milione Moskovljana na posao, školu, fakultet i nazad. u stvari, javni prevoz prestonica uopšte nije tako obična i siva kao što se na prvi pogled čini. "Citiboom" je odabrao 10 najneobičnijih ruta gradskog prevoza, koje je zanimljivo voziti samostalno, sa prijateljima i gostima glavnog grada.

Tramvajska ruta "Annushka" - A

Ovo je vjerovatno jedna od najpoznatijih ruta ne samo u Moskvi, već iu Rusiji. Sada prolazi kroz centar Moskve od Kalužske trga do Čiste prude. Ali njegova prvobitna ruta, u vrijeme otvaranja 1911. godine, išla je Bulevarskim prstenom. Njemu duguje svoje ime - Bulevarski prsten se u to vrijeme zvao "Prsten A". Moskovljani su mu od milja davali nadimak "Anuška".

Tokom svoje duge istorije, ruta se nekoliko puta mijenjala. Godine 1937., zbog demontaže kolosijeka u ulici Bolotnaya, trasa je po prvi put prestala da bude kružna. Sadašnja ruta pojavila se 1997. godine. Na ovoj ruti saobraća jedini restoran restoran u Moskvi, koji se zove "Annushka". Ali ova ruta nema nikakve veze sa tragičnom pričom o Berliozu iz Bulgakovljevog romana – tramvaj uopšte nije išao Patrijaršijskim barama.

Trolejbuska ruta "Bukashka" - B

Ovo je „najistorijska“ trolejbuska ruta u Moskvi. Njegova ruta se proteže duž baštenskog prstena. Na unutrašnjoj strani prstena nalaze se trolejbusi sa šablonom "B-crna", a na vanjskoj strani - "B-crvena". Godine 1912. pušten je tramvaj na ruti „B“ koji je zamijenio konjsku vuču duž baštenskog prstena. Njegovo službeno ime bilo je povezano sa imenom baštenskog prstena (po analogiji s Bulevarom „Prsten A“, Sadovoe se zvalo „Prsten B“), ali su mu Moskovljani dali nadimak „Bukaška“. Godine 1937. tramvaj je uklonjen iz prstena, a na njegovo mjesto pušten je trolejbus, koji je naslijedio ime. Od 2005. godine ovom trasom subotom saobraća Plavi trolejbus, gdje se održavaju koncerti bardovskih pjesama.

Tramvajska ruta sa slepim okretom - br.9

Tramvajski put br. 9 opslužuje tramvajsko depo Baumanski i ima jedinstveni vozni park za Moskvu - opslužuju ga vozovi sa dva vagona spojeni po principu push-pull. Vrata vagona su izrezana s obje strane, što omogućava okretanje automobila u slijepoj ulici (poput vozova podzemne željeznice), bez upotrebe tradicionalnog tramvajskog prstena. Ova neobična shema za Moskvu povezana je s eliminacijom tramvajskog prstena u ulici Lesnaya i razvojem njene teritorije s poslovnim zgradama. Nakon zatvaranja službe, sudbina br. 9 bila je veliko pitanje, ali su se stanovnici tog područja i javni aktivisti borili da vrate tramvajski saobraćaj duž Lesne ulice. To je dalo rezultate: 22. septembra 2012. ruta je ponovo počela da vozi do Beloruske železničke stanice.

Najeksperimentalnija tramvajska ruta je br. 17

Ako vas iznenada zamole da navedete najinovativniji tramvaj u Moskvi, slobodno recite broj 17. Ova ruta od Ostankina do Medvedkova prolazi cestom izolovanom od automobila i ima najveći promet putnika u glavnom gradu. Stoga vlasti na sve moguće načine pokušavaju da poboljšaju njegove radne uslove. Tu su po prvi put napravljene platforme za ukrcavanje putnika, u ravni sa prvim stepeništem vagona. Ovdje je po prvi put korištena moderna željeznička tehnologija za pričvršćivanje šina sa pragovima prilikom remonta kolosijeka. Sada se na ruti izvodi još jedan eksperiment - automobili voze s isključenim okretnim kretnicama i ukrcavaju se na sva vrata. Dalje je planirano da na ovoj trasi bude i to savremeni sistem kontrola saobraćaja, kada će automobili kontrolisati semafore, obezbeđujući sebi „zeleni talas“.

Najkraća autobuska ruta je A

Ova ruta je jedinstvena ne samo po tome što ima ispisani naziv, već i po tome što ima najkraću dužinu. Staza od Ulice akademika Zelinskog do stanice metroa Universitet udaljena je samo 3,3 km. Na tako kratkoj trasi saobraćaju samo jedan ili dva autobusa (u zavisnosti od doba dana), a saobraćaj završava u 22 sata. Smisao rute je da poveže dvije linije metroa, tako da njena trasa zaobiđe saobraćajne gužve na Lenjinskom prospektu.

Najturističkija tramvajska ruta je br.39

Ako vam dođu gosti i želite im pokazati Moskvu s tramvajskog prozora, onda naravno najbolja ruta, tada se broj 39 ne može pronaći. Ruta počinje od stanice metroa Chistye Prudy i prolazi duž dijela Bulevarskog prstena. Duž rute se nalaze manastiri Sveti Danilov i Donskoy, brojna drevna moskovska imanja, oblasti staljinističkih zgrada na Lenjinskom prospektu, a ruta završava na stanici metroa Universitet, na pješačkoj udaljenosti od glavne zgrade Moskovskog državnog univerziteta. Ruta funkcioniše modernom trasom od 1963. godine. Inače, Irina Boguševska je posvetila svoju pjesmu ovoj ruti;

Najturističkija trolejbuska ruta je broj 7

Ako vaši gosti više vole trolejbus nego tramvaj, onda ih pozovite da se provozaju na ruti br. 7. Polazi od Kalužskog trga (pored ulaza u park Gorki), vodi se Lenjinskim prospektom i skreće u ulicu Kosygina. Zatim će proći kroz osmatračnicu na Vorobyovy Gory, s odličan pogled do stadiona Lužnjiki, pored glavne zgrade Moskovskog državnog univerziteta. Zatim trolejbus ide nasipom reke Moskve, odakle se jasno vidi Novodevičji manastir. Na stanici Kijevski trolejbus skreće na Kutuzovski prospekt (postoji stanica u Moskvi Sitiju) i završava u Parku pobede.

Najneobičnija ruta - monorail

Najneobičnija ruta u Moskvi je i dalje monorail. Moskovska monošinska pruga jedina je u Rusiji i jedna od rijetkih u svijetu. Njegova linija ide od Ulice Sergeja Ejzenštajna do stanice metroa Timirjazevskaja. Duž rute su spomenik Radnici i kolhoznici, ulaz u Sveruski izložbeni centar/VDNKh, TV toranj i televizijski centar Ostankino i imanje Šeremetjev. Karte za metro važe na monorail od 2013. godine, a transferi sa stanica VDNH i Timiryazevskaya su besplatni.

Jedina kružna tramvajska ruta je br. 4

U Moskvi postoje dvije 4-tramvajske rute - 4-lijevo i 4-desno. U isto vreme, obojica hodaju od Sokolnika do Podbelskog ulice. Zanimljivo je da "lijeva" i "desna" ruta imaju različite servisne intervale, a opslužuju ih različite tramvajske stanice. Značajan deo rute se proteže duž parka Sokolniki, dok na nekoliko mesta trasa jednostavno „zaroni“ u šumu i putnici mogu da uživaju na svežem vazduhu i zanimljivom pogledu sa prozora.

Najneobičniji metro vozovi

U moskovskom metrou možete krenuti na nesvakidašnje putovanje "imenim" vozom. Vozovi s vlastitim imenima pojavili su se u sovjetsko vrijeme: 1984. godine na liniju su ušli vozovi Pioneer Kuntseva i Moskovsky Komsomolets. Trenutno u metrou saobraća sedam registrovanih vozova. „Narodna milicija“ je počela sa radom na Zamoskvorečkoj liniji 1989. godine, unutra su postavljeni materijali posvećeni Velikom otadžbinskom ratu. Od 2003. godine na liniji Sokolnicheskaya saobraća još jedan voz "vojne teme" - zove se "Kursk Bulge". Voz je posvećen istoriji oklopnog voza moskovskog metroa, koji je izgrađen donacijama stanovnika metroa i koji se borio protiv nacista na Kurskoj izbočini. Od 2006. godine na istoj liniji saobraća i „Crvena strela – 75. godišnjica“ voz posvećen godišnjici poznatog brendiranog voza. Snažno se ističe zbog crvene boje vagona.

Akvarel voz, pokrenut 2007. godine, saobraća na liniji Arbatsko-Pokrovskaya. U vagonima su izložene reprodukcije slika (voz je imao već četiri izložbe). Zanimljivo je da su vagoni za ovaj voz rađeni po posebnoj narudžbi - unutrašnjost je preuređena, a neki od prozora su zatvoreni kako bi se mogle smjestiti slike. Od 2008. godine u vozu saobraća „Čitanje Moskve“ u kojem se mogu čitati odlomci iz basni, epova, pesama i drugih književnih dela. Prvo je voz saobraćao na kružnoj liniji, ali je sada prebačen na liniju Kahovskaya.

Voz „Poezija u metrou“ saobraća na Filevskoj liniji, upoznavajući putnike sa pesnicima iz celog sveta. I konačno, na liniji Sokolnicheskaya možete uhvatiti retro voz Sokolniki, stilizovan kao vozovi iz 30-ih. Tamo možete sjediti na mekim sofama, diviti se prekrasnim svjetiljkama i osjećati nostalgiju za mekim tonovima automobila. Uprava metroa ga pozicionira kao tačnu kopiju voza iz 1930-ih, iako se u stvari voz sastoji od modernih vagona. U svakom slučaju, ostaje vrlo zanimljivo i neobičan voz vrijedan posebne pažnje.

Vlasti glavnog grada imaju grandiozne planove za razvoj tramvajske mreže u Moskvi. To uključuje restauraciju nekih ranije demontiranih kolosijeka, pa čak i proširenje izvan moskovskog obilaznice. Postoje vrlo stvarne rute, ali ima i potpuno fantastičnih. Danas bih želio razmotriti vrlo specifičan projekat: tramvajske rute koje vode do Biryulyova Western. Činjenica je da se trenutno održavaju javne rasprave o novoj tramvajskoj pruzi do tog područja. Kao što je kod nas čest slučaj, većina ljudi kojih se ova tema prvenstveno tiče ne zna ništa o tome. Pogledajmo sveobuhvatno detalje ovog projekta i razmotrimo njegove slabosti i snage, kao i poteškoće koje su nastale prilikom projektovanja. Evo, zapravo, dijagram buduće tramvajske pruge u Biryulyovu.

Ali prije nego što pređem na raspravu o temi tramvaja, želio bih ukratko razgovarati o glavnim transportnim problemima Biryulyova, pogotovo zato što su tipični za mnoge četvrti glavnog grada. Zapadno Birjuljovo ima jedan izlaz na Moskovsku obilaznicu (drugi je nedavno otvoren, teretni saobraćaj je otišao, ali se ništa suštinski nije promenilo) i jedan direktno za Moskvu, kroz ulicu Podolskih Kursantov. Nema drugih izlaza. Putovanje prema zapadu, istoku i sjeveru iz regije ometaju željeznice. Slična situacija (samo zrcalnu sliku) je takođe tipičan za Istočno Birjuljovo: jedan izlaz na Moskovsku obilaznicu i Lipetsku ulicu koja vodi do centra.

Ovo je moj omiljeni Biryulyovo Western

Mnoge javne linije u Moskvi mogu vas iznenaditi svojom istorijom i ljepotom ruta. Danas ćemo vam reći o tramvajskim rutama.

Najpopularnija ruta

Tramvaj br. A “Annushka”

Ruta: Kaluzhskaya Square - stanica metroa Chistye Prudy.

Ovo je najpoznatija tramvajska ruta u Moskvi, pokrenuta 1911. godine i koju su Moskovljani od milja nazvali „Anuška“. Tramvajska ruta išla je Bulevarskim prstenom "A", o čemu je Paustovski jednom napisao: "Linija je bila elegantna, teatralna i trgovačka, a putnik drugačiji - inteligentan i birokratski." Sva ljepota stabla sa zlatnom kupolom bljesnula je pred očima putnika Annushke. Godine 1936. otvoren je „Prsten A“ i tramvajska ruta se zauvek promenila, a 1991. potpuno je ukinuta. Za proslavu 850. godišnjice Moskve 1997. godine obnovljena je tramvajska ruta, koja je postala pravi simbol glavnog grada.

Najstarija ruta

Tramvaj broj 27

Ruta: metro stanica "Voikovskaya" - metro stanica "Dmitrovskaya"

Najstarija sačuvana, iako djelomično, tramvajska ruta nalazi se na sjeveru Moskve. Njegova starost je čak 113 godina. Počeo je kao ruta za gradsku konjsku željeznicu (konjski tramvaj). Njegov rad je bio neisplativ. Uveče su se konji i kočije morali slati u depo udaljeno osam kilometara. Po kišnom vremenu konji su se zaglavili u blatu među poljima, a konjske zaprege su bile hladne. A već 1891. godine odlučeno je da se konjski tramvaj zamijeni parnim.

Prva električna ruta

Tramvaj broj 6

Ruta: Bracevo - Stanica metroa Sokol.

Tačno prema tramvajska ruta Broj 6 pokrenuo je prvi električni tramvaj 1899. godine. Na svečano otvaranje došao je cijeli grad. Prva sjajna kočija, ukrašena trakama i zastavama, krenula je rutom koja je išla od Petrovskog parka, omiljenog među stanovnicima grada, do stanice Savyolovsky. Za 12 godina u glavnom gradu neće biti ni jedne konjske željeznice, sve pruge će biti elektrificirane. Ruta je mnogo puta mijenjana, potpuno otkazana i ponovo uvedena. Tramvaj br. 6 je 1944. godine dobio trasu manje-više blisku trenutnom stanju.

Ruta sa zaokretom u slijepoj ulici

Tramvaj broj 9

Ruta: MIIT - stanica metroa Belorusskaya.

Na ovoj trasi saobraćaju dvostrani vozovi, koji se sastoje od dva spojena vagona sa pet vrata na svakoj strani. Pokrenut je 2012. godine. I upravo zato velika količina ljudi i automobila u centru, razvoj tramvajskog prstena sa kancelarijama morao je da koristi “push-pull” šatl sistem, u kojem se automobili, kao u metrou, ne okreću, već idu napred-nazad, jer reverzibilni ćorsokak se koristi kao krajnji kraj.

Najturističkija ruta

Tramvaj broj 39

Ruta: Chistye Prudy - stanica metroa Universitet.

Ovo je jedna od najljepših tramvajskih linija, zbog čega se naziva turističkom. Ruta se nije mijenjala od njenog otvaranja 1963. godine. Vozeći se ovom rutom možete vidjeti mnoštvo moskovskih znamenitosti - drevna imanja i kuće, manastire Donskog i Svetog Daniela, Lomonosovski i Lenjinski prospekt sa svojim staljinističkim zgradama. I na kraju možete prošetati do Moskovskog državnog univerziteta.

Najinovativnija ruta

Tramvaj broj 17

Ruta: Ostankino - Medvedkovo

Ova ruta od Ostankina do Medvedkova prolazi putem izoliranim od automobila i ima najveći promet putnika u glavnom gradu. Stoga vlasti na sve moguće načine pokušavaju da poboljšaju njegove radne uslove. Tu je tkanina izolovana od drumskog transporta i nanesena nova tehnologija pričvršćivanja šina i pragova, platformi za sletanje i tramvajskih stepenica izvedena su u istom nivou. Planirano je da se na ovoj trasi koristi savremeni sistem kontrole saobraćaja, kada će automobili upravljati semaforima, obezbeđujući sebi „zeleni talas“.

Jedina kružna ruta

Tramvaj broj 4

Ruta: Stanica metroa Sokolniki - Metro stanica Rokosovski bulevar.

Jedina kružna ruta u Moskvi je također značajna po tome što ima dva imena: 4l i 4pr, što se objašnjava smjerom u kojem tramvaji putuju duž prstena. Dužina rute je nešto više od 12 kilometara. Od Sokolničke zastave do Rostokinskog proezda ovo je jedina tramvajska ruta, a deo puta prolazi kroz park. Kažu da ovdje možete doživjeti osjećaj iz bajke - grane drveća kucaju na prozore i prodire prava šumska aroma.

Rute budućnosti

Gradske vlasti planiraju da u 2017. puste najbrže tramvaje. To će biti nove linije sa brzim saobraćajem od stanice metroa Prazhskaya do okruga Biryulyovo Western i Biryulyovo Vostochny, kao i duž autoputa Entuziastov do okruga Ivanovskoye. Biće izgrađeni po najsavremenijim standardima, uz korišćenje najnovijih projekata tramvajska pruga. Prosječna brzina rute na ovim prugama bit će 30 km/h.