Većina ljudi koristi čisto praktičan pristup gradskom prevozu: svaki dan tramvaji, trolejbusi i metro prevoze milione Moskovljana na posao, školu, fakultet i nazad. Naime, prijestonički javni prijevoz uopće nije tako običan i siv kao što se na prvi pogled čini. "Citiboom" je odabrao 10 najneobičnijih ruta gradskog prevoza, koje je zanimljivo voziti samostalno, sa prijateljima i gostima glavnog grada.
Najstarija ruta
Putuje jednom od najživopisnijih ruta grada - Dunavskim nasipom. U Budimpešti postoji 14 trolejbuskih linija. Zanimljivo, njihov broj počinje od 70, prema priči, prva linija je počela sa radom na Staljinov 70. rođendan. Možete provjeriti red vožnje na stajalištima, oni će vam dati pouzdane informacije. Provjera valjanosti je ista kao i na autobusima.
Linija Szentendre može biti interesantna za turiste. Prolazi između Batjanija i Sentandreje. Ne propustite posjetu ako posjećujete Budimpeštu na nekoliko dana! Ulaznice unutar granica grada koštaju isto kao što je gore opisano. Izvan Budimpešte plaćate prema udaljenosti koju ćete preći tokom putovanja.
Tramvajska ruta "Annushka" - A
Ovo je vjerovatno jedna od najpoznatijih ruta ne samo u Moskvi, već iu Rusiji. Sada prolazi kroz centar Moskve od Kalužske trga do Čiste prude. Ali njegova prvobitna ruta, u vrijeme otvaranja 1911. godine, išla je Bulevarskim prstenom. Njemu duguje svoje ime - Bulevarski prsten se u to vrijeme zvao "Prsten A". Moskovljani su mu od milja davali nadimak "Anuška".
Možete ga kupiti na stanici. Puna cijena karte za brod. Karte možete kupiti na brodu ili na velikim blagajnama u gradu. Budimpešta nudi nekoliko jedinstvenih mogućnosti prijevoza. Uspinjača vas vodi do Budimskog zamka od Trga Clarka Adama na budimskom kraju Lančanog mosta. Sedežnica: Putovanje žičarom omogućava vam da se divite prelepoj panorami Budimskih brda.
- Rack railway.
- Spušta se sa brda Janoš do Zugligeta.
Tokom svoje duge istorije, ruta se nekoliko puta mijenjala. Godine 1937., zbog demontaže kolosijeka u ulici Bolotnaya, trasa je po prvi put prestala da bude kružna. Sadašnja ruta pojavila se 1997. godine. Na ovoj ruti saobraća jedini restoran restoran u Moskvi, koji se zove "Annushka". Ali ova ruta nema nikakve veze sa tragičnom pričom o Berliozu iz Bulgakovljevog romana – tramvaj uopšte nije išao Patrijaršijskim barama.
Putne informacije za osobe sa fizičkim invaliditetom
Ako ste dovoljno avanturistički raspoloženi, možete i vi ići. Svoj bicikl možete ponijeti sa sobom na sljedeća vozila javni prevoz.
- Prigradski vozovi - u zadnjem delu vagona.
- I na tramvajima 59 i 59A.
Trolejbuska ruta "Bukashka" - B
Ovo je „najistorijska“ trolejbuska ruta u Moskvi. Njegova ruta se proteže duž baštenskog prstena. Na unutrašnjoj strani prstena nalaze se trolejbusi sa šablonom "B-crna", a na vanjskoj strani - "B-crvena". Godine 1912. pušten je tramvaj na ruti „B“ koji je zamijenio konjsku vuču duž baštenskog prstena. Njegovo službeno ime bilo je povezano sa imenom baštenskog prstena (po analogiji s Bulevarom „Prsten A“, Sadovoe se zvalo „Prsten B“), ali su mu Moskovljani dali nadimak „Bukaška“. Godine 1937. tramvaj je uklonjen iz prstena, a na njegovo mjesto pušten je trolejbus, koji je naslijedio ime. Od 2005. godine ovom trasom subotom saobraća Plavi trolejbus, gdje se održavaju koncerti bardovskih pjesama.
Tramvajska ruta "Annushka" - A
Da bi prevoz putnika sa tjelesnim invaliditetom bio što jednostavniji i lakši, jedan od minibusa je opremljen rampom, a četiri su opremljena hidrauličnim liftovima, a u kabini su i posebna ručna držača. Svih pet automobila opremljeno je klima uređajem. Sedišta se mogu pomerati na takozvanom šinskom sistemu, tako da se putnički prostor može rekonfigurisati tako da odgovara svim zahtevima. Postoji komforna soba za 14 osoba ili za 4 invalidska kolica, plus 4 ili 5 osoba pored njih.
Tramvajska ruta sa slepim okretom - br.9
Tramvajski put br. 9 opslužuje tramvajsko depo Baumanski i ima jedinstveni vozni park za Moskvu - opslužuju ga vozovi sa dva vagona spojeni po principu push-pull. Vrata vagona su izrezana s obje strane, što omogućava okretanje automobila u slijepoj ulici (poput vozova podzemne željeznice), bez upotrebe tradicionalnog tramvajskog prstena. Ova neobična shema za Moskvu povezana je s eliminacijom tramvajskog prstena u ulici Lesnaya i razvojem njene teritorije s poslovnim zgradama. Nakon zatvaranja službe, sudbina br. 9 bila je veliko pitanje, ali su se stanovnici tog područja i javni aktivisti borili da vrate tramvajski saobraćaj duž Lesne ulice. To je dalo rezultate: 22. septembra 2012. ruta je ponovo počela da vozi do Beloruske železničke stanice.
Sevilja ima široku autobusku mrežu koja pokriva sve barije u gradu. Voze od 6 do 30 sati, a noćni autobusi polaze iz Prada od 12 do 12 sati. Karte koštaju 40 eura po putovanju, kupljene na brodu. Kartice i dopune su dostupne na kioscima i enkosovima. Dobra opcija za kratke posjete je jednodnevna ili trodnevna kartica koja nudi neograničeno putovanje.
Ovo važi 30 uzastopnih dana od datuma prve upotrebe. Ako živite u gradu van Sevilje, možete dobiti zelenu dopunjivu karticu, koja važi za međugradske autobuse, gradske autobuse, tramvaje, kao i za metro.
Najeksperimentalnija tramvajska ruta je br. 17
Ako vas iznenada zamole da navedete najinovativniji tramvaj u Moskvi, slobodno recite broj 17. Ova ruta od Ostankina do Medvedkova prolazi cestom izolovanom od automobila i ima najveći promet putnika u glavnom gradu. Stoga vlasti na sve moguće načine pokušavaju da poboljšaju njegove radne uslove. Tu su po prvi put napravljene platforme za ukrcavanje putnika, u ravni sa prvim stepeništem vagona. Ovdje je po prvi put korištena moderna željeznička tehnologija za pričvršćivanje šina sa pragovima prilikom remonta kolosijeka. Sada se na ruti izvodi još jedan eksperiment - automobili voze s isključenim okretnim kretnicama i ukrcavaju se na sva vrata. Dalje je planirano da na ovoj trasi bude i to savremeni sistem kontrola saobraćaja, kada će automobili kontrolisati semafore, obezbeđujući sebi „zeleni talas“.
Najkraća autobuska ruta je A
Tramvaj polazi južno od centra grada i ima četiri stajališta, ukupne udaljenosti od 4 km. Kartu možete kupiti na bilo kojoj stanici, sa automata na peronu koji zalijepite na sam tramvaj. Za one koji su zainteresovani za tramvaj, on radi i na 750V i na sopstvene baterije. Ovaj dizajn bi trebao izbjeći ružne električne kablove u istorijskom centru pored katedrale. Mještani koji žure u tramvaj na Plaza Nueva znaju kada će krenuti kada je krov spušten.
Postoje budući planovi za proširenje na željezničku stanicu Santa Yusta. Lisabonski tramvaji su sastavni dio mreže javnog prijevoza i pokrivaju sve dijelove grada do kojih se ne stiže metroom. 
Pored glavnih linija javnog prevoza, možete pronaći raznovrstan izbor tramvajskih tura, ali su one znatno skuplje. U ovom članku ćete pronaći uvod u lisabonsku tramvajsku mrežu, kao i detaljne informacije o tarifama, rasporedu i drugim informacijama od interesa za turiste.
Najkraća autobuska ruta je A
Ova ruta je jedinstvena ne samo po tome što ima ispisani naziv, već i po tome što ima najkraću dužinu. Staza od Ulice akademika Zelinskog do stanice metroa Universitet udaljena je samo 3,3 km. Na tako kratkoj trasi saobraćaju samo jedan ili dva autobusa (u zavisnosti od doba dana), a saobraćaj završava u 22 sata. Smisao rute je da poveže dvije linije metroa, tako da njena trasa zaobiđe saobraćajne gužve na Lenjinskom prospektu.
Kratki sažetak lisabonskih tramvaja
Alternativni tramvajski put do dvorca i područja Alfama. Ova tramvajska linija ulazi u područje Ajuda i prolazi kroz Nacionalnu palaču Ajuda i Botanički vrt d'Ajuda. Najbolji način sjednite - uđite u tramvaj na stanici Martim Moniz ili Campo Ostique.
Tramvajske linije u Lisabonu nose broj Eris Carris, koja je operater cjelokupnog javnog prijevoza u glavnom gradu. 
Tramvaj broj 28 prolazi kroz područje São Bento. Jednostavna karta kupljena u tramvaju košta 2€ u tramvajima. Kupiti kartu u tramvaju je teže nego što se čini, jer je i jedno i drugo uvijek gužva, a mašina za prodaju karata zglobnih tramvaja obično zahtijeva preciznu promjenu. Savjeti stručnjaka: mnogo najbolja opcija- kupite neograničenu kartu za javni prevoz na 24 sata, koja košta 6,15 eura i uključuje sve tramvaje, metro i autobuse u Lisabonu.
Najturističkija tramvajska ruta je br.39
Ako vam dođu gosti i želite im pokazati Moskvu s tramvajskog prozora, onda naravno najbolja ruta, tada se broj 39 ne može pronaći. Ruta počinje od stanice metroa Chistye Prudy i prolazi duž dijela Bulevarskog prstena. Duž rute se nalaze manastiri Sveti Danilov i Donskoy, brojna drevna moskovska imanja, oblasti staljinističkih zgrada na Lenjinskom prospektu, a ruta završava na stanici metroa Universitet, na pješačkoj udaljenosti od glavne zgrade Moskovskog državnog univerziteta. Ruta funkcioniše modernom trasom od 1963. godine. Inače, Irina Boguševska je posvetila svoju pjesmu ovoj ruti;
Jedini nedostatak je što se ova 24-satna karta može kupiti samo na stanicama metroa. Ne zaboravite potvrditi ovu kartu kada se ukrcate u tramvaj. Tramvaj je važan dio mreže javnog prijevoza u Lisabonu, koji je važan za učestalost i kvalitet usluge.
Tramvaji koji prolaze kroz Alfamu često kasne zbog saobraćajnih gužvi koje nastaju dok pokušavaju da se kreću uskim ulicama ovog područja. Sva glavna tramvajska stajališta imaju digitalne informativne table koje tačno pokazuju kada će proći sljedeći tramvaj.
Najturističkija trolejbuska ruta je broj 7
Ako vaši gosti više vole trolejbus nego tramvaj, onda ih pozovite da se provozaju na ruti br. 7. Polazi od Kalužskog trga (pored ulaza u park Gorki), vodi se Lenjinskim prospektom i skreće u ulicu Kosygina. Zatim će proći kroz osmatračnicu na Vorobyovy Gory, s odličan pogled do stadiona Lužnjiki, pored glavne zgrade Moskovskog državnog univerziteta. Zatim trolejbus ide nasipom reke Moskve, odakle se jasno vidi Novodevičji manastir. Na stanici Kijevski trolejbus skreće na Kutuzovski prospekt (postoji stanica u Moskvi Sitiju) i završava u Parku pobede.
Najturističkija ruta
U istorijskim tramvajima putnici ulaze i izlaze sa ulice, baš kao u autobusima. 
Jako je žalosno da se cijeli dio mora posvetiti džeparima koji posjećuju najpopularnije tramvajske linije među turistima. Ovi džeparoši su vrlo oportunistički i imaju oči samo za turiste koji ne primjenjuju zdrav razum ili su ignorirani. Uvijek nosite torbice i ruksake sa sobom, nikada ne vješajte skupe fotoaparate sa ramena i uvijek držite svoje stvari u torbicama.
Najneobičnija ruta - monorail
Najviše neobična ruta Moskva i dalje ima monošinu. Moskovska monošinska pruga jedina je u Rusiji i jedna od rijetkih u svijetu. Njegova linija ide od Ulice Sergeja Ejzenštajna do stanice metroa Timirjazevskaja. Duž rute su spomenik Radnici i kolhoznici, ulaz u Sveruski izložbeni centar/VDNKh, TV toranj i televizijski centar Ostankino i imanje Šeremetjev. Karte za metro važe na monorail od 2013. godine, a transferi sa stanica VDNH i Timiryazevskaya su besplatni.
Pikapi su muški i ženski i često su strani, koji pripadaju grupama iz istočne Evrope. Nijedan drugi grad u Evropi nema tramvaje tako stare kao Remodelado tramvaji, koji prvobitno datiraju od decenije unazad. Razlog tome su valovite staze i zatvoreni uglovi kojima obiluju povijesni dijelovi Lisabona. Većina redovnih tramvajskih linija obično nemaju nagibe ili su vrlo glatke sa otvorenim skretanjima i puno prostora, ali ne i Alfama!
Više informacija o lisabonskim tramvajima
Kao dio projekta, smatralo se prikladnijim da se povijesni tramvaji ažuriraju novim motorima, kočnicama i elektronski sistemi, preuređenje tramvaja. 
Postoji pet tramvajskih linija sa 58 tramvaja na zajedničkoj udaljenosti od 48 km. U sljedećem odjeljku naći ćete detaljnije informacije o svakoj tramvajskoj ruti.
Jedina kružna tramvajska ruta je br. 4
U Moskvi postoje dvije 4-tramvajske rute - 4-lijevo i 4-desno. U isto vreme, obojica hodaju od Sokolnika do Podbelskog ulice. Zanimljivo je da "lijeva" i "desna" ruta imaju različite servisne intervale, a opslužuju ih različite tramvajske stanice. Značajan deo rute se proteže duž parka Sokolniki, dok na nekoliko mesta trasa jednostavno „zaroni“ u šumu i putnici mogu da uživaju na svežem vazduhu i zanimljivom pogledu sa prozora.
Ova ruta je veoma značajna za posetioce, jer povezuje centar Lisabona sa prelepom četvrti Belem, gde se nalaze Belemska kula i Manastir Dva Jeronima. Tramvaj 28 vozi najklasičnijom tramvajskom trasom u Lisabonu, ovjekovječenom u hiljadama slika i svih vrsta turističkih materijala. Ruta prolazi kroz srce okruga Alfama i prolazi direktno ispred stare katedrale, pružajući odlične mogućnosti za fotografisanje.
Tramvaj broj 28, na putu kroz vijugavu četvrt Alfama. Mnogi posjetitelji hvataju ovaj tramvaj samo da idu do Alfame, ali možete njime i u suprotnom smjeru uživati u mirnom kvartu Estrela i impresivnoj bazilici. Polasci polaze svakih 11 minuta, a u dijelu Alfama možete ići kružnom rutom.
Najneobičniji metro vozovi
U moskovskom metrou možete krenuti na nesvakidašnje putovanje "imenim" vozom. Vozovi s vlastitim imenima pojavili su se u sovjetsko vrijeme: 1984. godine na liniju su ušli vozovi Pioneer Kuntseva i Moskovsky Komsomolets. Trenutno u metrou saobraća sedam registrovanih vozova. „Narodna milicija“ je počela sa radom na Zamoskvorečkoj liniji 1989. godine, unutra su postavljeni materijali posvećeni Velikom otadžbinskom ratu. Od 2003. godine na liniji Sokolnicheskaya saobraća još jedan voz "vojne teme" - zove se "Kursk Bulge". Voz je posvećen istoriji oklopnog voza moskovskog metroa, koji je izgrađen donacijama stanovnika metroa i koji se borio protiv nacista na Kurskoj izbočini. Od 2006. godine na istoj liniji saobraća i „Crvena strela – 75. godišnjica“ voz posvećen godišnjici poznatog brendiranog voza. Snažno se ističe zbog crvene boje vagona.
U Lisabonu možete svuda vidjeti žute tramvaje. Pripremite se za česta zaustavljanja i prekide na ovoj usluzi, što znači da ruta traje oko 20 minuta i duga je samo 4 km. Ova usluga pruža alternativni put od centra Lisabona do oblasti Estrela i vodi duž ušća.
Opće informacije o tramvaju
Budući da je to više usluga za lokalne putnike, vikendom nema polazaka, a rasporedi su koncentrisani u vršnim satima. 
Tramvajske karte se mogu kupiti kod vozača ili na automatu, iako je to najskuplji način kupovine karata. Pojedinačna karta kupljena od vozača košta 2,90 €, dok karta za neograničenu vožnju u trajanju od 24 sata, uključujući tramvaj, metro i autobus, košta samo 6,15 €, ali se mora kupiti na stanici metroa ili u službenom prodajnom salonu. Kada se ukrcate u tramvaj, obavezno provucite kartu kroz automat za prodaju karata kako biste provjerili svoju vožnju.
Akvarel voz, pokrenut 2007. godine, saobraća na liniji Arbatsko-Pokrovskaya. U vagonima su izložene reprodukcije slika (voz je imao već četiri izložbe). Zanimljivo je da su vagoni za ovaj voz rađeni po posebnoj narudžbi - unutrašnjost je preuređena, a neki od prozora su zatvoreni kako bi se mogle smjestiti slike. Od 2008. godine u vozu saobraća „Čitanje Moskve“ u kojem se mogu čitati odlomci iz basni, epova, pesama i drugih književnih dela. Prvo je voz saobraćao na kružnoj liniji, ali je sada prebačen na liniju Kahovskaya.
Lisabon Tram Tours
Tramvajska ruta u Lisabonu sastoji se od 5 ruta, od kojih su tri najinteresantnije za turiste: 28, 12 i 3 prolaze kroz centar grada i mogu se uhvatiti gotovo bilo gdje u povijesnom centru Lisabona. Tramvaj 28 je najtraženiji u svim promotivnim brošurama i nemojte ga brkati s hirom jer je korištenje za prelazak centra odlična tura jer ovaj lisabonski tramvaj prolazi kroz Graz i ulazi u područje Pole Orica.
osim toga, izgled Ovaj tramvaj, koji je iznutra napravljen od drveta, pored unutrašnje rasvjete, čini ga idealnim mjestom za razgledanje grada uz pogled kroz prozor. Ali čuvajte se džeparoša. Ova tura je kraća od ostalih. Ali vrlo korisno za one koji žive ili borave u oblastima Martim Moniz, Intendente, Graça pa čak i.
Voz „Poezija u metrou“ saobraća na Filevskoj liniji, upoznavajući putnike sa pesnicima iz celog sveta. I konačno, na liniji Sokolnicheskaya možete uhvatiti retro voz Sokolniki, stilizovan kao vozovi iz 30-ih. Tamo možete sjediti na mekim sofama, diviti se prekrasnim svjetiljkama i osjećati nostalgiju za mekim tonovima automobila. Uprava metroa ga pozicionira kao tačnu kopiju voza iz 1930-ih, iako se u stvari voz sastoji od modernih vagona. U svakom slučaju, ostaje vrlo zanimljivo i neobičan voz vrijedan posebne pažnje.
Vlasti glavnog grada imaju grandiozne planove za razvoj tramvajske mreže u Moskvi. To uključuje restauraciju nekih ranije demontiranih kolosijeka, pa čak i proširenje izvan moskovskog obilaznice. Postoje vrlo stvarne rute, ali ima i potpuno fantastičnih. Danas bih želio razmotriti vrlo specifičan projekat: tramvajske rute koje vode do Biryulyova Western. Činjenica je da se trenutno održavaju javne rasprave o novoj tramvajskoj pruzi do tog područja. Kao što je kod nas čest slučaj, većina ljudi kojih se ova tema prvenstveno tiče ne zna ništa o tome. Pogledajmo sveobuhvatno detalje ovog projekta i razmotrimo njegove slabosti i snage, kao i poteškoće koje su nastale prilikom projektovanja. Evo, zapravo, dijagram buduće tramvajske pruge u Biryulyovu.
Ali prije nego što pređem na raspravu o temi tramvaja, želio bih ukratko razgovarati o glavnim transportnim problemima Biryulyova, pogotovo zato što su tipični za mnoge četvrti glavnog grada. Zapadno Birjuljovo ima jedan izlaz na Moskovsku obilaznicu (drugi je nedavno otvoren, teretni saobraćaj je otišao, ali se ništa suštinski nije promenilo) i jedan direktno za Moskvu, kroz ulicu Podolskih Kursantov. Nema drugih izlaza. Putovanje prema zapadu, istoku i sjeveru iz regije ometaju željeznice. Slična situacija (samo zrcalnu sliku) je takođe tipičan za Istočno Birjuljovo: jedan izlaz na Moskovsku obilaznicu i Lipetsku ulicu koja vodi do centra.
Ovo je moj omiljeni Biryulyovo Western 