Uređaj je dizajniran da daje isprekidani zvučni i svjetlosni signal vozaču pri pokretanju automobila ručna kočnica. Njegov dijagram povezivanja prikazan je na primjeru automobila Moskvich-2140, ali se može učiniti i na drugim modelima automobila.
Vozač se obavještava o kršenju nepropusnosti hidrauličkog sistema kočionih mehanizama kotača i aktiviranju ručne kočnice automobila Moskvich-2140 pomoću jedne lampice upozorenja instalirane na instrument tabli. Kada se povuče ručna kočnica, lampica svetli konstantnim svetlom, što ne privlači uvek pažnju vozača, za razliku od trepćućeg, a često i iskusni vozači zaborave da isključe ručnu kočnicu prilikom pokretanja i vožnje automobila. To uzrokuje povećano trošenje kočionih obloga, dodatno opterećenje motora i poremećaj podešavanja pogonskog sistema ručne kočnice.
Alarm ručne kočnice, čiji je krug prikazan na slici, sastoji se od generatora zvuka sastavljenog na tranzistorima VT1, VT2, multivibratora na tranzistorima VT3, VT4 (relejni namotaj K.1 je spojen na kolektorsko kolo VT3); dodatni prekidač SB2 i standardni elementi električne opreme - ključ za paljenje SA1, hidraulički senzor zategnutosti kočnice SP, prekidač SB1 signalne lampice ručne kočnice i lampica upozorenja HL.
Prekidač SB2 je ugrađen ispod pedale kvačila, slično prekidaču kočionog svetla na papučici nožne kočnice. Kada pritisnete papučicu kvačila, kontakti prekidača SB2 se zatvaraju, a kada se otpusti, otvaraju se.
Fig.1. Lampica upozorenja ručne kočnice. Šema
Lampica upozorenja ručne kočnice radi na sljedeći način. Kada je prekidač za paljenje SA1 uključen, napon napajanja +12 V se dovodi do HL lampe i terminala 5 uređaja. Zatvaranjem kontakata prekidača SB1 (ručna kočnica uključena), multivibrator i signalna lampa se spajaju na negativnu sabirnicu napajanja preko strujnog kola: minus 12 V, zatvoreni kontakti prekidača SB1, terminal 4 uređaja, normalno zatvoreni kontakti K1. 1, prebacite SB2 i preko diode VD1 na lampu HL. Multivibrator počinje da radi.
Uključujući se frekvencijom od 1...2 Hz, relej K1, sa svojim normalno zatvorenim kontaktom K1.1, uključuje strujni krug lampe, a kada su kontakti prekidača SB2 zatvoreni (pedala kvačila je pritisnuta) , također uključuje strujni krug generatora zvuka. Lampa i generator “proizvode” isprekidano svjetlo i bip respektivno. Kada se kontakti prekidača SB1 otvore (ručna kočnica je isključena), lampa i multivibrator su bez napona.
Kada se aktivira SP prekidač (brtva hidrauličkog pogona je pokvarena), lampica upozorenja će emitovati konstantno svjetlo kao i obično za ovaj kvar. Indikacija aktiviranog stanja ručne kočnice kada se pritisne papučica kvačila bit će ista - isprekidani zvučni signal. Ovo se postiže odvajanjem kola SP prekidača i negativne sabirnice napajanja uređaja sa protivpovezanom diodom VD1, tj. minus 12 V se može napajati uređaju samo preko terminala 4 i zatvaranjem kontakata SP prekidača ne utiče na rad uređaja.
U tabeli Na slici 1 prikazana su stanja indikatora kada vozač pritisne ručnu kočnicu (prekidač SB1) i pedalu kvačila (prekidač SB2) prilikom pokretanja i vožnje automobila sa normalnim i pokvarenim hidrauličnim zaptivkama kočnice. Lampica upozorenja ručne kočnice povezana je terminalima 1, 2 na prekidač pedale kvačila SB2, a terminalom 3 na kontakt SP prekidača koji je oslobođen od provodnika (a) (vidi sliku 2). Isključeni vodič(i) prekidača SB1 je spojen na terminal 4, terminal 5 na sabirnicu napajanja +12 V.
Tabela 1
Alarm ručne kočnice koristi tranzistore MP25 sa statičkim koeficijentom prijenosa struje od 20...35, kondenzatore - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT otpornike, RES-15 relej (pasoš RS4.591.003.P2), zvuk emiter -DEMSH-1A kapsula, SB2 prekidač-MP-1 mikroprekidač sa odgovarajućim elementima za pričvršćivanje.
Umjesto gore navedenog, možete koristiti tranzistore MP26, MP39, MP40 s koeficijentom prijenosa struje od najmanje 20, diode D7A, D226 i D220, D9Zh, E, releje bilo koje vrste s radnom strujom ne većom od 30.. .50 mA i napon napajanja od 12 V. Ispravno Sastavljeno i povezano svjetlo upozorenja ručne kočnice ne zahtijeva podešavanje. Svi njegovi elementi se nalaze na štampana ploča i stavljen u metalnu kutiju. Instalacija i relativni položaj poluvodičkih elemenata nisu kritični. Dimenzije ovise uglavnom o vrsti releja i emitera zvuka koji se koristi. Dugogodišnji rad alarma pokazao je njegovu pouzdanost, praktičnost i neophodnost.
Predloženi uređaj je dizajniran da pruži isprekidani zvučni i svjetlosni signal vozaču pri pokretanju automobila s uključenom ručnom kočnicom. Njegov dijagram povezivanja prikazan je na primjeru automobila Moskvich-2140, ali se može učiniti i na drugim modelima automobila.
Vozač se obavještava o kršenju nepropusnosti hidrauličkog sistema kočionih mehanizama kotača i aktiviranju ručne kočnice automobila Moskvich-2140 pomoću jedne lampice upozorenja instalirane na instrument tabli. Kada se povuče ručna kočnica, lampica svetli konstantnim svetlom, što ne privlači uvek pažnju vozača, za razliku od trepćućeg, a često i iskusni vozači zaborave da isključe ručnu kočnicu prilikom pokretanja i vožnje automobila. To uzrokuje povećano trošenje kočionih obloga, dodatno opterećenje motora i poremećaj podešavanja pogonskog sistema ručne kočnice.
Uređaj, čiji je krug prikazan na slici, sastoji se od generatora zvuka sastavljenog na tranzistorima VT1, VT2, multivibratora na tranzistorima VT3, VT4 (relejni namotaj K.1 spojen je na kolektorsko kolo VT3); dodatni prekidač SB2 i standardni elementi električne opreme - ključ za paljenje SA1, hidraulički senzor zategnutosti kočnice SP, prekidač SB1 signalne lampice ručne kočnice i lampica upozorenja HL.
Prekidač SB2 je ugrađen ispod pedale kvačila, slično prekidaču kočionog svetla na papučici nožne kočnice. Kada pritisnete papučicu kvačila, kontakti prekidača SB2 se zatvaraju, a kada se otpusti, otvaraju se.
Uređaj radi na sljedeći način. Kada je prekidač za paljenje SA1 uključen, napon napajanja +12 V se dovodi do HL lampe i terminala 5 uređaja. Zatvaranjem kontakata prekidača SB1 (ručna kočnica uključena), multivibrator i signalna lampa se spajaju na negativnu sabirnicu napajanja preko strujnog kola: minus 12 V, zatvoreni kontakti prekidača SB1, terminal 4 uređaja, normalno zatvoreni kontakti K1. 1, prebacite SB2 i preko diode VD1 na lampu HL. Multivibrator počinje da radi.
Uključujući se frekvencijom od 1...2 Hz, relej K1, sa svojim normalno zatvorenim kontaktom K1.1, uključuje strujni krug lampe, a kada su kontakti prekidača SB2 zatvoreni (pedala kvačila je pritisnuta) , također uključuje strujni krug generatora zvuka.
Lampa i generator "proizvode" isprekidani svjetlosni i zvučni signal. Kada se kontakti prekidača SB1 otvore (ručna kočnica je isključena), lampa i multivibrator su bez napona.
Kada se aktivira SP prekidač (brtva hidrauličkog pogona je pokvarena), lampica upozorenja će emitovati konstantno svjetlo kao i obično za ovaj kvar. Indikacija aktiviranog stanja ručne kočnice kada se pritisne papučica kvačila bit će ista - isprekidani zvučni signal. Ovo se postiže odvajanjem kola SP prekidača i negativne sabirnice napajanja uređaja sa protivpovezanom diodom VD1, tj. minus 12 V se može napajati uređaju samo preko terminala 4 i zatvaranjem kontakata SP prekidača ne utiče na rad uređaja.
U tabeli Na slici 1 prikazana su stanja indikatora kada vozač pritisne ručnu kočnicu (prekidač SB1) i pedalu kvačila (prekidač SB2) prilikom pokretanja i vožnje automobila sa normalnim i pokvarenim hidrauličnim zaptivkama kočnice.
Uređaj je spojen stezaljkama 1, 2 na prekidač papučice kvačila SB2, terminalom 3 na kontakt SP prekidača oslobođenog provodnika (a) (vidi sliku 2). Isključeni vodič(i) prekidača SB1 je spojen na terminal 4, terminal 5 na sabirnicu napajanja +12 V.
Tabela 1
| Situacija | svjetlosna indikacija HL | zvučna indikacija HA | |
| 1 | Isključite napajanje | 0 | 0 |
| Normalna nepropusnost hidrauličnog kočionog pogona | |||
| 2 | Ručna kočnica uključena, auto parkiran | X | 0 |
| 3 | Pokretanje i vožnja automobila sa isključenom ručnom kočnicom | 0 | 0 |
| 4 | X | X | |
| 5 | X | 0 | |
| Povreda nepropusnosti pogona hidrauličke kočnice | |||
| 6 | Ručna kočnica uključena (isključena), auto je parkiran | + | 0 |
| 7 | Paljenje i vožnja automobila sa isključenom ručnom kočnicom | + | 0 |
| 8 | Pomeranje automobila sa uključenom ručnom kočnicom | + | X |
| 9 | Vožnja autom sa zategnutom ručnom kočnicom | + | 0 |
| Napomena: 0 – nema indikacije; X – isprekidana indikacija; + prikaz je konstantan. | |||
Uređaj koristi tranzistori MP25 sa statičkim koeficijentom prijenosa struje od 20...35, kondenzatori - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT otpornici, RES-15 relej (pasoš RS4.591.003.P2), emiter zvuka -kapsula DEMS- 1A, prekidač SB2-mikroprekidač MP-1 sa pripadajućim elementima za pričvršćivanje.
Umjesto gore navedenog, možete koristiti tranzistore MP26, MP39, MP40 s koeficijentom prijenosa struje od najmanje 20, diode D7A, D226 i D220, D9Zh, E, releje bilo koje vrste s radnom strujom ne većom od 30.. .50 mA i napon napajanja od 12 V.
Pravilno sastavljen i povezan uređaj ne zahtijeva konfiguraciju. Svi njegovi elementi smješteni su na štampanoj ploči i smješteni u metalnom kućištu.
Instalacija i relativni položaj poluvodičkih elemenata nisu kritični. Dimenzije ovise uglavnom o vrsti releja i emitera zvuka koji se koristi.
Dugogodišnji rad uređaja pokazao je njegovu pouzdanost, praktičnost i neophodnost.
Predloženi uređaj je dizajniran da pruži isprekidani zvučni i svjetlosni signal vozaču pri pokretanju automobila s uključenom ručnom kočnicom. Njegov dijagram povezivanja prikazan je na primjeru automobila Moskvich-2140, ali se može učiniti i na drugim modelima automobila.
Vozač se obavještava o kršenju nepropusnosti hidrauličkog sistema kočionih mehanizama kotača i aktiviranju ručne kočnice automobila Moskvich-2140 pomoću jedne lampice upozorenja instalirane na instrument tabli. Kada se povuče ručna kočnica, lampica svetli konstantnim svetlom, što ne privlači uvek pažnju vozača, za razliku od trepćućeg, a često i iskusni vozači zaborave da isključe ručnu kočnicu prilikom pokretanja i vožnje automobila. To uzrokuje povećano trošenje kočionih obloga, dodatno opterećenje motora i poremećaj podešavanja pogonskog sistema ručne kočnice.
Uređaj, čiji je krug prikazan na slici, sastoji se od generatora zvuka sastavljenog na tranzistorima VT1, VT2, multivibratora na tranzistorima VT3, VT4 (relejni namotaj K.1 spojen je na kolektorsko kolo VT3); dodatni prekidač SB2 i standardni elementi električne opreme - ključ za paljenje SA1, hidraulički senzor zategnutosti kočnice SP, prekidač SB1 signalne lampice ručne kočnice i lampica upozorenja HL.
Prekidač SB2 je ugrađen ispod pedale kvačila, slično prekidaču kočionog svetla na papučici nožne kočnice. Kada pritisnete papučicu kvačila, kontakti prekidača SB2 se zatvaraju, a kada se otpusti, otvaraju se.
Uređaj radi na sljedeći način. Kada je prekidač za paljenje SA1 uključen, napon napajanja +12 V se dovodi do HL lampe i terminala 5 uređaja. Zatvaranjem kontakata prekidača SB1 (ručna kočnica uključena), multivibrator i signalna lampa se spajaju na negativnu sabirnicu napajanja preko strujnog kola: minus 12 V, zatvoreni kontakti prekidača SB1, terminal 4 uređaja, normalno zatvoreni kontakti K1. 1, prebacite SB2 i preko diode VD1 na lampu HL. Multivibrator počinje da radi.
Uključujući se frekvencijom od 1...2 Hz, relej K1, sa svojim normalno zatvorenim kontaktom K1.1, uključuje strujni krug lampe, a kada su kontakti prekidača SB2 zatvoreni (pedala kvačila je pritisnuta) , također uključuje strujni krug generatora zvuka.
Lampa i generator "proizvode" isprekidani svjetlosni i zvučni signal. Kada se kontakti prekidača SB1 otvore (ručna kočnica je isključena), lampa i multivibrator su bez napona.
Kada se aktivira SP prekidač (brtva hidrauličkog pogona je pokvarena), lampica upozorenja će emitovati konstantno svjetlo kao i obično za ovaj kvar. Indikacija aktiviranog stanja ručne kočnice kada se pritisne papučica kvačila bit će ista - isprekidani zvučni signal. Ovo se postiže odvajanjem kola SP prekidača i negativne sabirnice napajanja uređaja sa protivpovezanom diodom VD1, tj. minus 12 V se može napajati uređaju samo preko terminala 4 i zatvaranjem kontakata SP prekidača ne utiče na rad uređaja.
U tabeli Na slici 1 prikazana su stanja indikatora kada vozač pritisne ručnu kočnicu (prekidač SB1) i pedalu kvačila (prekidač SB2) prilikom pokretanja i vožnje automobila sa normalnim i pokvarenim hidrauličnim zaptivkama kočnice.
Uređaj je spojen stezaljkama 1, 2 na prekidač papučice kvačila SB2, terminalom 3 na kontakt SP prekidača oslobođenog provodnika (a) (vidi sliku 2). Isključeni vodič(i) prekidača SB1 je spojen na terminal 4, terminal 5 na sabirnicu napajanja +12 V.
Tabela 1
|
Situacija |
svjetlosna indikacija HL |
zvučna indikacija HA |
|
| 1 | Isključite napajanje | ||
|
Normalna nepropusnost hidrauličnog kočionog pogona |
|||
| 2 | Ručna kočnica uključena, auto parkiran | ||
| 3 | Pokretanje i vožnja automobila sa isključenom ručnom kočnicom | ||
| 4 | |||
| 5 | |||
|
Povreda nepropusnosti pogona hidrauličke kočnice |
|||
| 6 | Ručna kočnica uključena (isključena), auto je parkiran | ||
| 7 | Paljenje i vožnja automobila sa isključenom ručnom kočnicom | ||
| 8 | Pomeranje automobila sa uključenom ručnom kočnicom | ||
| 9 | Vožnja autom sa zategnutom ručnom kočnicom |
Napomena: 0 - nema indikacije; X - isprekidana indikacija; + prikaz je konstantan.
Uređaj koristi tranzistori MP25 sa statičkim koeficijentom prijenosa struje od 20...35, kondenzatori - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT otpornici, RES-15 relej (pasoš RS4.591.003.P2), emiter zvuka -kapsula DEMSH-1A, prekidač SB2-mikroprekidač MP-1 sa pripadajućim elementima za pričvršćivanje.
Umjesto gore navedenog, možete koristiti tranzistore MP26, MP39, MP40 s koeficijentom prijenosa struje od najmanje 20, diode D7A, D226 i D220, D9Zh, E, releje bilo koje vrste s radnom strujom ne većom od 30.. .50 mA i napon napajanja od 12 V.
Pravilno sastavljen i povezan uređaj ne zahtijeva konfiguraciju. Svi njegovi elementi smješteni su na štampanoj ploči i smješteni u metalnom kućištu.
Instalacija i relativni položaj poluvodičkih elemenata nisu kritični. Dimenzije ovise uglavnom o vrsti releja i emitera zvuka koji se koristi.
Dugogodišnji rad uređaja pokazao je njegovu pouzdanost, praktičnost i neophodnost.
Spisak radioelemenata
| Oznaka | Tip | Denominacija | Količina | Napomena | Shop | Moja beležnica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VT1-VT4 | Bipolarni tranzistor | MP25A | 4 | MP26, MP39, MP40 | U notes | |
| VD1 | Diode | KD208A | 1 | D7A, D226 | U notes | |
| VD2 | Diode | D223 | 1 | D9Zh, D220 | U notes | |
| C1, C2 | Kondenzator | 0,1 µF | 2 | MBM | U notes | |
| C3 | Elektrolitički kondenzator | 20 µF 6V | 1 | K50-6 | U notes | |
| R1, R2 | Otpornik | 18 kOhm | 2 | 0,25 W | U notes | |
| R3 | Otpornik | 1 kOhm | 1 | 0,25 W | U notes | |
| R4 | Otpornik | 1,5 kOhm | 1 | 0,25 W |
Predloženi uređaj je dizajniran da pruži isprekidani zvučni i svjetlosni signal vozaču pri pokretanju automobila s uključenom ručnom kočnicom.
Njegov dijagram povezivanja prikazan je na primjeru automobila Moskvich-2140, ali se može učiniti i na drugim modelima automobila.
Lampica upozorenja ručne kočnice
Vozač se obavještava o kršenju nepropusnosti hidrauličkog sistema kočionih mehanizama kotača i aktiviranju ručne kočnice automobila Moskvich-2140 pomoću jedne lampice upozorenja instalirane na instrument tabli. Kada se povuče ručna kočnica, lampica svetli konstantnim svetlom, što ne privlači uvek pažnju vozača, za razliku od trepćućeg, a često i iskusni vozači zaborave da isključe ručnu kočnicu prilikom pokretanja i vožnje automobila. To uzrokuje povećano trošenje kočionih obloga, dodatno opterećenje motora i poremećaj podešavanja pogonskog sistema ručne kočnice.
Uređaj, čiji je krug prikazan na slici, sastoji se od generatora zvuka sastavljenog na tranzistorima VT1, VT2, multivibratora na tranzistorima VT3, VT4 (relejni namotaj K.1 spojen je na kolektorsko kolo VT3); dodatni prekidač SB2 i standardni elementi električne opreme - ključ za paljenje SA1, hidraulički senzor zategnutosti kočnice SP, prekidač SB1 signalne lampice ručne kočnice i lampica upozorenja HL.
- Prekidač SB2 je ugrađen ispod pedale kvačila, slično prekidaču kočionog svetla na papučici nožne kočnice. Kada pritisnete papučicu kvačila, kontakti prekidača SB2 se zatvaraju, a kada se otpusti, otvaraju se.
- Uređaj radi na sljedeći način. Kada je prekidač za paljenje SA1 uključen, napon napajanja +12 V se dovodi do HL lampe i terminala 5 uređaja.
- Lampa i generator "proizvode" isprekidani svjetlosni i zvučni signal. Kada se kontakti prekidača SB1 otvore (ručna kočnica je isključena), lampa i multivibrator su bez napona.
- Kada se aktivira SP prekidač (brtva hidrauličkog pogona je pokvarena), lampica upozorenja će emitovati konstantno svjetlo kao i obično kod ovog kvara. Indikacija aktiviranog stanja ručne kočnice kada se pritisne papučica kvačila bit će ista - isprekidani zvučni signal. Ovo se postiže odvajanjem kola SP prekidača i negativne sabirnice napajanja uređaja sa protivpovezanom diodom VD1, tj. minus 12 V se može napajati uređaju samo preko terminala 4 i zatvaranjem kontakata SP prekidača ne utiče na rad uređaja.
U tabeli Na slici 1 prikazana su stanja indikatora kada vozač pritisne ručnu kočnicu (prekidač SB1) i pedalu kvačila (prekidač SB2) prilikom pokretanja i vožnje automobila sa normalnim i pokvarenim hidrauličnim zaptivkama kočnice.
Uređaj je spojen terminalima 1, 2 na prekidač papučice kvačila SB2, terminalom 3 na kontakt SP prekidača koji je oslobođen od provodnika (a) (vidi sliku 2). Isključeni vodič(i) prekidača SB1 je spojen na terminal 4, terminal 5 na sabirnicu napajanja +12 V.
Tabela 1
Situacija |
svjetlosna indikacija HL |
zvučna indikacija HA |
|
| 1 | Isključite napajanje | ||
Normalna nepropusnost hidrauličnog kočionog pogona |
|||
| 2 | Ručna kočnica uključena, auto parkiran | ||
| 3 | Pokretanje i vožnja automobila sa isključenom ručnom kočnicom | ||
| 4 | |||
| 5 | |||
Povreda nepropusnosti pogona hidrauličke kočnice |
|||
| 6 | Ručna kočnica uključena (isključena), auto je parkiran | ||
| 7 | Pokretanje i vožnja automobila sa isključenom ručnom kočnicom | ||
| 8 | Pomeranje automobila sa zategnutom ručnom kočnicom | ||
| 9 | Vožnja autom sa zategnutom ručnom kočnicom | ||
| Napomena: 0 - nema indikacije; X - isprekidana indikacija; + prikaz je konstantan. | |||
Uređaj koristi tranzistore MP25 sa statičkim koeficijentom prijenosa struje od 20...35, kondenzatore - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT otpornike, RES-15 relej (pasoš RS4.591.003.P2), emiter zvuka kapsula DEMSH-1A, prekidač SB2-mikroprekidač MP-1 sa pripadajućim elementima za pričvršćivanje.
- Umjesto gore navedenog, možete koristiti tranzistore MP26, MP39, MP40 s koeficijentom prijenosa struje od najmanje 20, diode D7A, D226 i D220, D9Zh, E, releje bilo koje vrste s radnom strujom ne većom od 30.. .50 mA i napon napajanja od 12 V.
- Pravilno sastavljen i povezan uređaj ne zahtijeva konfiguraciju. Svi njegovi elementi nalaze se na štampanoj ploči i smešteni su u metalno kućište.
- Instalacija i relativni položaj poluvodičkih elemenata nisu kritični.
Dimenzije ovise uglavnom o vrsti releja i emitera zvuka koji se koristi.
Dugogodišnji rad uređaja pokazao je njegovu pouzdanost, praktičnost i neophodnost.
A. KUZEMA, VRL, br. 93
Vozač se obavještava o kršenju nepropusnosti hidrauličkog sistema kočionih mehanizama kotača i aktiviranju ručne kočnice automobila Moskvich-2140 pomoću jedne lampice upozorenja instalirane na instrument tabli. Kada se povuče ručna kočnica, lampica svetli konstantnim svetlom, što ne privlači uvek pažnju vozača, za razliku od trepćućeg, a često i iskusni vozači zaborave da isključe ručnu kočnicu prilikom pokretanja i vožnje automobila. To uzrokuje povećano trošenje kočionih obloga, dodatno opterećenje motora i poremećaj podešavanja pogonskog sistema ručne kočnice.
Predloženi uređaj je dizajniran da pruži isprekidani zvučni i svjetlosni signal vozaču pri pokretanju automobila s uključenom ručnom kočnicom. Njegov dijagram povezivanja prikazan je na primjeru automobila Moskvich-2140, ali se može učiniti i na drugim modelima automobila.
Uređaj, čiji je krug prikazan na slici, sastoji se od generatora zvuka sastavljenog na tranzistorima VT1, VT2, multivibratora na tranzistorima VT3, VT4 (relejni namotaj K.1 spojen je na kolektorsko kolo VT3); dodatni prekidač SB2 i standardni elementi električne opreme - ključ za paljenje SA1, hidraulički senzor zategnutosti kočnice SP, prekidač SB1 signalne lampice ručne kočnice i lampica upozorenja HL.
- Prekidač SB2 je ugrađen ispod pedale kvačila, slično prekidaču kočionog svetla na papučici nožne kočnice. Kada pritisnete papučicu kvačila, kontakti prekidača SB2 se zatvaraju, a kada se otpusti, otvaraju se.
- Uređaj radi na sljedeći način. Kada je prekidač za paljenje SA1 uključen, napon napajanja +12 V se dovodi do HL lampe i terminala 5 uređaja. Zatvaranjem kontakata prekidača SB1 (ručna kočnica uključena), multivibrator i signalna lampa se spajaju na negativnu sabirnicu napajanja preko strujnog kola: minus 12 V, zatvoreni kontakti prekidača SB1, terminal 4 uređaja, normalno zatvoreni kontakti K1. 1, prebacite SB2 i preko diode VD1 na lampu HL. Multivibrator počinje da radi.
- Uključujući se frekvencijom od 1...2 Hz, relej K1, sa svojim normalno zatvorenim kontaktom K1.1, uključuje strujni krug lampe, a kada su kontakti prekidača SB2 zatvoreni (pedala kvačila je pritisnuta) , također uključuje strujni krug generatora zvuka.
- Kada se aktivira SP prekidač (brtva hidrauličkog pogona je pokvarena), lampica upozorenja će emitovati konstantno svjetlo kao i obično za ovaj kvar. Indikacija aktiviranog stanja ručne kočnice kada se pritisne papučica kvačila bit će ista - isprekidani zvučni signal. Ovo se postiže odvajanjem kola SP prekidača i negativne sabirnice napajanja uređaja sa protivpovezanom diodom VD1, tj. minus 12 V se može napajati uređaju samo preko terminala 4 i zatvaranjem kontakata SP prekidača ne utiče na rad uređaja.
U tabeli Na slici 1 prikazana su stanja indikatora kada vozač pritisne ručnu kočnicu (prekidač SB1) i pedalu kvačila (prekidač SB2) prilikom pokretanja i vožnje automobila sa normalnim i pokvarenim hidrauličnim zaptivkama kočnice.
Uređaj je spojen stezaljkama 1, 2 na prekidač papučice kvačila SB2, terminalom 3 na kontakt SP prekidača oslobođenog provodnika (a) (vidi sliku 2). Isključeni vodič(i) prekidača SB1 je spojen na terminal 4, terminal 5 na sabirnicu napajanja +12 V.