Profesionální čtení jako zdroj a kompas vaší kreativity Pokud chcete být spisovatelem, musíte nejprve udělat dvě věci: hodně číst a hodně psát. Každá kniha, kterou vezmete do ruky, vám dá lekci nebo lekce a velmi často vás špatná kniha může naučit víc.

Kdo vynalezl kompas? Nejjednodušší formou kompasu je magnetická střelka upevněná na tyči, takže se může volně otáčet ve všech směrech. Ručička takového primitivního kompasu ukazuje na „sever“, čímž máme na mysli severní magnetický pól Země.

Jak vyrobit kompas vlastníma rukama Pokud jste ztraceni, očekávejte potíže. Každý rozumný gentleman by dvakrát zkontroloval a dvakrát zkontroloval svou kempinkovou výbavu, aby se ujistil, že má všechny mapy, které by mohl potřebovat, a také kompas, který by ho navedl.

Konstrukčně je MK do značné míry podobný, takže návrh jeho jednotlivých součástí zvážíme na příkladu kompasu KMO-T.

Nadhazovač kružidlo (obr. 1.) se skládá z těla, horní a spodní části pokryté průhlednými skleněnými kryty 1 a 2. Vnitřní dutina hrnce je rozdělena skleněným kotoučem 3 na dvě části (komory) - horní 6 a spodní 9. V horní části je karta 10 a kolík 5. Magnetický systém karty tvoří tři páry tyčových magnetů 3. Stupňovité dělení, čísla a označení jsou provedena formou průchozích otvorů (zářezů) v měřítku karta.

Na azimutálním prstenci 14 hrnce, který tlačí na horní skleněný kryt, jsou vyznačeny stupně azimutálního kruhu. Konvice je naplněna kompasovou kapalinou, což je 64% vodný roztok hydrolytického průmyslového lihu. Na kotouči 3 je sloupek 4, do kterého je zašroubován čep a nábojnice spočívá na jeho špičce s topeništěm. Po obvodu komory hrnce je k tělesu připevněno prstencové síto 11, které mohou být odstraněny do prostoru mezi tělesem a sítem. Chcete-li odstranit bubliny, musíte otočit hrnec na bok a umístit bublinu do otvoru ve spodní části obrazovky.

Pro výpočet nadpisu na stupnici karty se používá index připevněný k vnitřní stěně obrazovky, vyrobený ve formě rohu se štěrbinou - hlavička.

Na dně hrnce je membrána, která je umístěna mezi dnem a kotoučem 3 a zajišťuje kompenzaci změn objemu kapaliny při změně teploty. Na boční stěně pouzdra je umístěn otvor se šroubovou zátkou pro přidání kompasové tekutiny do hrnce.

Čep se zašroubuje spodním otvorem uzavřeným zátkou do pouzdra 8 ve skleněném kotouči 3.

V horní části jsou nainstalovány kompasy směrovače. Používají se pro zjišťování směru objektů a nebeských těles za účelem určení polohy lodi, odhadu korekce kompasu a řešení řady dalších problémů. Zaměřovače se také používají k určení úhlů kurzu orientačních bodů.

Zaměřování může být prováděno jak přímo z magnetické misky kompasu, tak ze směrových opakovačů. V prvním případě se zpravidla bere zpětné ložisko, tzn. směr od mezníku k lodi. Toto ložisko se liší od přímého o 180 0. Z opakovačů pro vyhledání směru (běžné pro gyrokompasy a MK) se za přítomnosti další zrcadlové stupnice, posunuté vzhledem k hlavní o úhel 180 0, přebírají hodnoty přímého azimutu k referenčnímu bodu.

Zaměřovače se mohou od sebe lišit velikostí a konstrukčními prvky, ale všechny mají základnu 7 (obr. 2), oční terčík 4 , předmět cíl 2 , zrcadlo 1 pro směrování nebeských těles umístěných ve výšce větší než 20 0 a sadu světelných filtrů 3 , který se používá pro směrování Slunce. Sada zaměřovačů určená pro zaměřování z kompasu obsahuje propojku 6 s šálkem 8 , na které jsou instalovány přístroje při odchylných pracích.

Oční terč je tyč se širokou vertikální štěrbinou. Prostřednictvím tohoto slotu můžete pozorovat objekty za špatné viditelnosti. Při nabírání směru ve dne je štěrbina zakryta skládacím závěsem s úzkou štěrbinou.

Na tyči je umístěn vozík nesoucí trojúhelníkový hranol 5 v kovovém rámu, který poskytuje mírné zvýšení obrazu dělení karet. Reverzní magnetické ložisko je čteno přes hranol.

Na odnímatelném můstku je miska, na které je instalován deflektor - zařízení používané při provádění odchylek zaměřených na snížení chyb kompasu. Most je ke kompasu zajištěn dvěma háky 9 . Kalíšek je vyroben ve formě válce s přírubou, ve které jsou obrobeny tři otvory pro montážní šrouby. Do válcové části misky je našroubován vodorovný vodicí kolík, který umožňuje správnou orientaci deflektoru vzhledem k zaměřovací rovině zaměřovače.

Zaměřovač má index 10 pro jeho orientaci vzhledem k azimutální stupnici kompasu. Tento index je posunut, stejně jako azimutální stupnice, o 30 0 vzhledem k zaměřovací rovině zaměřovače.

kompasový binacle(obr. 3), vyrobený z nemagnetické slitiny, sestává ze základny 1 a těla 2. V přihrádce pod uzávěrem 3 je umístěn hrnec, v jehož těle je umístěno odchylovací zařízení, odchylovací trubka, speciální železo a prvky optického systému. Binacle má na zadní straně dvě obdélníková okna 5 a 6, uzavřená víčky: horní pro přístup k odchylovacímu zařízení, spodní pro přístup ke konektorům napájecího kabelu a prvkům optického systému. Okénko na příďové straně (na obrázku není znázorněno) slouží pro přístup k horní čočce optického systému.

V horní části uzávěru 3 je ochranné sklo, které má snímatelný bezpečnostní kryt. Čtyři okénka 15 se sklopnými kryty v uzávěru slouží k ovládání zaměřovače během srážek.

Uvnitř přihrádky je odchylovací zařízení. Patří sem magnety pro eliminaci půlkruhové odchylky a rolovací magnet se zařízeními pro změnu jejich polohy.

Na ozubená kola 12 (obr. 4) s ručním pohonem jsou namontovány magnety, které vytvářejí podélné a příčné síly. V DP plavidla jsou umístěna dvě ozubená kola se dvěma magnety pro vytvoření podélné síly. Současně se otáčejí ve stejných úhlech v opačných směrech kolem vodorovné osy pomocí rukojeti, na které je písmeno vytištěno V..

Úplně stejným způsobem je navrženo zařízení pro otáčení kolem vodorovné osy těchto dvou magnetů, které jsou navrženy tak, aby kompenzovaly příčnou lodní sílu, která způsobuje půlkruhovou odchylku. Tyto magnety, stejně jako ozubená kola, která je podpírají, jsou umístěny kolmo k DP. Rukojeť pro jejich otáčení je označena písmenem S. V některých případech jsou další magnety 9 instalovány v kabině v DP lodi a kolmo k DP. Jsou upevněny ve vodorovné poloze v objímkách poblíž hlavních magnetů.

Magnet 6, pomocí kterého se ničí výchylka náklonu, je umístěn v potrubí 7 vychylovacího zařízení v mosazném rámu. Pro zajištění pohybu naklápěcího magnetu ve vertikálním směru je uvnitř trubky umístěna závitová tyč 14. Otočením hlavy tyče za rukojeť 10 můžete magnet posunout nahoru nebo dolů a nainstalovat jej v požadované vzdálenosti od karty. Po instalaci se poloha magnetu zafixuje pojistnou maticí 11.

Čtvrtinová odchylka kompasu KMO-T je eliminována čtyřmi podélnými tyčemi 3 a jednou nebo dvěma příčnými indukčními deskami 15. Tyče jsou instalovány na konzolách 4 a v upínacích objímkách mírně pod úrovní šipek karty. Dvě tyče mají obdélníkový průřez a další dvě mají kulatý průřez. Svorku s tyčemi lze otáčet pod určitým úhlem vůči DP, což zajišťuje současnou destrukci obou složek čtvrtinové odchylky. V přihrádce pod hrncem je prostor 13 pro kompenzátor elektromagnetické odchylky.

Optický systém(Obr. 3) zprostředkovává obraz měřítka karty, takže kormidelník vidí světlé dělení na tmavém pozadí. V noci je karta zespodu osvětlena lampami a kormidelník vidí na světlém pozadí tmavý obraz divizí karty.

Optická dráha se skládá ze tří částí: pevné 7 a dvou výsuvných. Pevná část je přišroubována k základně přihrádky. Horní zatahovací část 9 se může pohybovat nahoru a dolů a spodní část 11 se také může otáčet kolem své osy.

Při instalaci kompasu na loď je binnacle umístěn na horním můstku. Potrubí optického systému prochází do kormidelny otvorem v podlaze a stropu paluby. Kompas má zdroj pro osvětlení a topení.

Optické schéma systému je na Obr. 5.Skládá se ze 2 světelných lamp, bezpečnostního skla 3, dvě čočky (horní 4, dolní 6 ) vyhřívaná skla 7 a zrcátka 9. Některé z uvedených částí jsou umístěny v binnacle 5, a některé v kovové trubce pod nimi.

Jak je znázorněno na obrázku, světelný paprsek ze sektoru spodní strany karty osvětleného žárovkou se promítá na zrcadlo 1 . Proto se obraz stupnice v zrcadle odráží v nejvhodnější podobě pro pozorovatele - hodnoty dělení stupňů a digitalizace se čtou zleva doprava.

Jako příklad konstrukce zařízení na Obr. Obrázek 6 ukazuje horní část binnacle sektoru MK. Tady, nadhazovač 1 instalované v binnacle spolu s kardanovým závěsem 2 pomocí pružin 6 , chrání jej před vlivem vibrací a nárazů. Kotel je vybaven ukazatelem směru 3 . Pomocí vah 4 A 5 Měří se kurz lodi a úhly kurzu orientačních bodů. Jak bylo uvedeno výše, tyče 7 A 8 se používají ke kompenzaci odchylky MC.

Uvažovaná verze konstrukce kotle MK je typická. Spolu s ním se však používají i další možnosti designu. Aby se tedy u řady výrobků snížil vliv náklonu lodi na činnost kompasu, např. v kompasu KM-145 (obr. 7), plovák 1 dodáváno s přídavným pouzdrem 2 , komunikující s pracovní komorou kotle, v důsledku čehož je naplněna podpůrnou kapalinou 3 . Přítomnost tohoto pouzdra vede ke zvýšení periody vlastních kmitů systému pohyblivého kompasu, což má pozitivní vliv na jeho činnost.

V kompasech pro malé lodě „Gals“ (obr. 8) je karta 2 včetně dvou magnetů 1 , nemá plovák. Na jeho vnější horizontále jsou vyznačeny stupnice s hodnotami dělení 5 0 3 a boční válcové 4 povrchy. Prvky nosného zařízení obsažené v kartuši zahrnují korundové ložisko a kuželovou část, která ji chrání před bočními pohyby. Do těla karty je vložena zarážka indikátoru 5 , s koulí na volném konci, sloužící k zamezení jeho vertikálního pohybu a zároveň plnící roli indikátoru seznamu a trimu plavidla. To druhé je možné, protože karta má vlastnosti fyzického kyvadla.

Magnetický kompas KMS 160 (magnetický kulový kompas) je určen pro instalaci na konzolový stůl v kormidelně plavidla a to určuje vlastnosti jeho konstrukce. Magnetický systém karty (obr. 9) obsahuje 4 tyčové magnety o průměru 3 mm, vyrobené ze slitiny 52 KFTM. Dva střední magnety jsou dlouhé 75 mm a dva vnější jsou dlouhé 55 mm. Průměr stupnice karet je 125 mm, její hodnota dělení je 1 0. Zbytková hmotnost patrony v kapalině PMS-5 je 0,035 N.

Karta se instaluje na čep (obr. 10), který je zašroubován do vnitřního rámečku 1 závěs kardanu. Podpěry vnějšího kroužku 3 gimbal jsou instalovány v pouzdře 4 kompasový hrnec. Náklad 5 zajišťuje svislost osy čepu při procesu kývání nádoby.

Pracovní komora hrnce je nahoře uzavřena průhledným polokulovým víkem 6 a je zcela naplněn kapalinou PMS-5. V důsledku toho se zvětší obraz v měřítku a jeho zdánlivý průměr se zvětší na 160 mm.

Ve spodní stěně pouzdra je otvor 7 propojení pracovní komory s kompenzační komorou. V kompenzační komoře je objem vzduchu oddělen od kapaliny elastickou membránou 8 . Vibrace kapaliny způsobené mechanickými vlivy na kompas jsou tlumeny miskou 9 a obrazovka 10 . Uprostřed dna hrnce je otvor, uzavřený zátkou. 11 , k naplnění hrnce tekutinou. Na dno hrnce lze připevnit odchylovací zařízení.

Ne všechny kompasy jsou namontovány v binnacle. Nejčastěji k tomu dochází u kompasů určených pro použití na malých lodích. Patří mezi ně výše zmíněný kompas – horizont „Tals“ (obr. 11), instalovaný přímo v konzole kormidelny a kompas KMS-160. První nemá zařízení pro kompenzaci vlivu magnetického pole lodi, druhá má naznačené kompenzátory.

V poslední době se v kartách MK začaly používat spíše prstencové magnety než tyčové. Jedna z možností návrhu takové karty je znázorněna na Obr. 12.

Citlivý prvek sestává z pouzdra 1 s prstencovým magnetem 2 o vnějším průměru 52 mm, průměru otvoru 20 mm a tloušťce 1 mm. Magnet je vyroben ze speciální slitiny a je magnetizován v rovnoměrném magnetickém poli. Citlivý prvek obsahuje plovák 3 sestávající ze základny a krytu. Plovák má objímku 4 spojenou s kuželem. Pouzdro obsahuje axiální ložisko 6, zajištěné šroubem 7. Na prstencové polici pouzdra je disk 8 se stupnicí rozdělenou na 360 dílků.

SE má hmotnost (5,6±03)10 -2 N v kompasové kapalině (70% etylalkohol, 10% glycerin, 20% destilovaná voda Perioda oscilací SE při jeho počáteční odchylce od magnetického poledníku). o 40° při H=12 A∙m-1 je (20±4)s.

OTÁZKY K SEBEOVLÁDÁNÍ:

1. Jaký je rozdíl mezi magnetickými kompasy KM-145-3 a KM-145-4? KM-145-4 a KM-145-6?

2. Kolik magnetů obsahuje sektorová kompasová karta?

3. Jakou roli hraje bránice v misce kompasu?

4. K jakému účelu používají kompasy přídavnou komoru naplněnou podpůrnou kapalinou?

5. Jaký je postup pro instalaci a odstranění vyhledávače?

6. Co se nachází v kompasu?

A, m. kompas (de mer), cíl. kompas, to. kompas. 1. Zařízení s magnetizovanou jehlou pro určování světových stran. Sl. 18. Kompas má šíp pomazaný magnetem, který se o půlnoci otáčí. Lex. nový slovník. // Smorgonovy podmínky 77.… … Historický slovník galicismů ruského jazyka

kompas- (kompas (mořský kompas); italsky kompas, kompasare – adymdap olsheu) bagytty bagdarlap, anyktauga arnalgan aspap. K. kome zhane uzhak zhurgizude, dělostřelectvo a topografie, geodézie zhumystardy zhurgizu ushin, zhergiliktі zherde askerlerdin bagdar... ... Kazašský výkladový terminologický slovník o vojenských záležitostech

Kompas- Vidět kompas ve snu znamená, že budete nuceni bojovat omezenými prostředky, se svázanýma rukama, čímž bude váš úspěch obtížnější, ale také čestnější. Vidět obyčejný nebo námořní kompas ve snu předznamenává... Miller's Dream Book

- (Kompas) námořní přístroj používaný k nepřetržitému indikování kurzu kompasu lodi na moři a v případě potřeby k určení směrů k různým pozemským objektům nebo nebeským tělesům viditelným z lodi. K. pro námořníka... ... Marine Dictionary

Kompas (v námořních záležitostech ≈ kompas) (německy: Kompass, ital.: compasso, od compassare ≈ měřit v krocích), zařízení pro orientaci na zemi. Podle principu činnosti se magnety dělí na: magnetické, které využívá vlastnosti přímého permanentního magnetu... Velká sovětská encyklopedie

Kompas- Lidé, kteří vedou zoufalý boj s velmi omezenými prostředky, sní o kompasu. Dosáhnout úspěchu v takovém boji je docela těžké, ale je to čestné. Jestli sníte o moři nebo obyčejném kompasu, není důležité. V každém případě tento sen předznamenává... Velká univerzální kniha snů

Kompas instalovaný ve velitelské věži lodi. Během bitvy slouží CB současně jako hlavní, pokud jsou hlavní CB přesunuty za kryt pro bezpečnost nebo sraženy nepřátelskou palbou. Samoilov K.I. M.L.: State Military... ... Námořní slovník

- (Gyroskopický kompas) viz Kompas. Samoilov K.I. M. L.: Státní námořní nakladatelství NKVMF SSSR, 1941 ... Marine Dictionary

- (Standardní kompas) kompas, kterým se určuje kurz lodi a určuje její poloha. Na velkých lodích se obvykle instalují dvě hlavní lodě, hlavní příď a hlavní záď na přední a zadní můstek. Samoilov K.I. Marine... ...Marine Dictionary

- (Magnetický kompas) viz Kompas. Samoilov K.I. M. L.: Státní námořní nakladatelství NKVMF SSSR, 1941 ... Marine Dictionary

- (Steering compass) kompas, kterým kormidelník kormidluje, t.j. udržuje loď v daném kurzu. K.P. je na lodi instalováno tolik, kolik je kontrolních stanovišť. Samoilov K.I. M.L.: State Naval... ... Naval Dictionary

knihy

• Ocean Marine slovník s příběhy a úkoly, Enriques R., Vody světového oceánu pokrývají více než dvě třetiny naší planety. Ale člověk prozkoumal jen 5 procent tohoto obrovského království. To ale není tak smutná zpráva - koneckonců to znamená jak nás, tak... Kategorie:

Spolu s rozvojem teorie odchylky se zdokonalovalo i samotné zařízení. MK byly vyvinuty pro různé typy lodí, které se od sebe lišily typem citlivého prvku, charakteristikami přesnosti, kompenzátory odchylek a zařízeními pro zobrazování informací. Historicky se MK staly převládajícími v námořnictvu. s pohyblivým citlivým prvkem (kartou) které se často nazývají Šíp. Jejich nepochybnou výhodou je, že přítomnost karty, která je nezávisle instalována v poledníku, umožňuje odečítat hodnotu kurzu lodi přímo ze stupnice této karty, což zajišťuje možnost orientace i při výpadku napájení. Relativní jednoduchost konstrukce takového MC zvyšuje spolehlivost vedení kurzu.

V poslední době se začaly používat lodě indukční MK, které nemají kartu. Místo toho se používají speciální senzory, které měří parametry magnetického pole lodi. Tyto senzory jsou orientovány určitým způsobem vzhledem k rovině středové osy plavidla a jsou vůči ní stacionární. Tyto kompasy jsou vzdálené, mají menší rozměry citlivého prvku a umožňují větší volnost při výběru místa instalace. Vyžadují však napájení a speciální ukazatele směru tzv opakovače.

Moderní zaměřovací kompasy určené pro použití na dálkových plavidlech jsou vybaveny i zařízeními pro dálkový přenos informací. Tato zařízení mohou být optické, elektromechanické nebo elektronické (digitální). Informace o kurzu mohou být zobrazeny buď v analogové nebo digitální podobě a obvykle na více indikátorech kurzu (opakovačích). Rozlišovat hlavní A cestovat MK. Hlavní magnetický kompas je instalován na horním můstku ve středové rovině lodi nebo výjimečně v její blízkosti a lze jej použít pro orientační vyhledávání různých orientačních bodů. Informace z hlavního mikrokontroléru lze odebírat přímo z jeho karty nebo, pokud existuje systém pro dálkový přenos informací, v kormidelně. Pokud hlavní kompas nemá dálkový přenos, je v kormidelně instalována dráha MK.

Při umístění jakéhokoli typu MC na loď je nutné zajistit snadný přístup k jejich informacím, minimální vliv na jejich činnost náklonem lodi a magnetickým polem lodi a dbát na přísnou orientaci těla MC vzhledem ke středové rovině. .

Existují další klasifikační znaky, které budou popsány níže.

.Složení sady magnetického kompasu

Jak již bylo uvedeno výše, v námořnictvu jsou v současnosti nejrozšířenější magnetické kompasy s kartou. Hlavním prvkem takového kompasu je nadhazovač 1 (obr. 2.1), ve kterém je sestaven jeho měřicí systém. Pro určení ložisek a úhlů kurzu je na misce kompasu nainstalován ukazatel směru 2 . Samotný hrnec je umístěn ve speciálním stojanu (binnacle) 7 , ve kterém jsou umístěna i zařízení 6 kompenzovat odchylku MK způsobenou vlivem magnetického pole lodi. Kompenzátory jsou instalovány na vnější straně binnacle 3 odchylka magnetického kompasu generovaného polem vytvořeným měkkými magnetickými materiály lodi a také krabicí 5 , obsahující páčkový přepínač pro zapnutí podsvícení zařízení a regulátor jeho jasu. Kompenzátory jsou instalovány přímo pod kotlem 4 odchylky od indukce. Spolu s výše uvedeným lze na binnacle nainstalovat kompenzátory zeměpisné šířky a prvky systémů dálkového přenosu informací.

Na Obr. 2.2 ukazuje jako příklad vzhled binnacle vzdáleného MK „Sector“, na kterém jsou vidět výše uvedené kompenzátory 3 , ovládání jasu podsvícení 5 a čepici 1 , která přikryje hrnec, aby jej chránil před nepřízní počasí. Odklápěcí víka 2 umožňují provádět měření bez sejmutí uzávěru. Odnímatelné kryty 4 zavřete okna, která umožňují přístup k prvkům nainstalovaným uvnitř přihrádky.

Ve verzi pro loď nebo jachtu je kotel vybaven osvětlovacími zařízeními navrženými pro provoz bez palubního napájení. Takovými zařízeními mohou být olejové lampy a iluminátory, které spotřebovávají stejnosměrný proud ze suchých článků nebo baterií.

Tyto kompasy se obvykle používají bez

Druhý den fregata „Ringing“ opět bezstarostně projížděla pod plachtami na otevřeném oceánu a na její palubě pokračovalo vyučování.

– Nejprve vám chci říci, že námořníci nemluví „k Ó mpas" a "komp A s,“ řekl Jakov Platonovič, protože byla řada na něm, aby se seznámil s tímto námořním nástrojem.

Důkazem toho je další mořská píseň od spisovatele Alexandra Greena, moc se mi líbí.

V dálce září jižní kříž,

S prvním větrem se počítač probudí A S.

Bůh chrání lodě

Ať se nad námi smiluje...

Aby Bůh skutečně zachoval loď na dlouhé cestě, musí sami námořníci svou loď obratně řídit. A kompas v této věci je jejich hlavním a spolehlivým pomocníkem.

Samozřejmě, že mořský kompas se liší od pozemního nejen důrazem v názvu...

- Taky velký, že? “ zeptal se Vasya.

– Velikost je daná. – Zásadní rozdíl je ale v designu.

V běžném turistickém nebo školním kompasu běží na střelce magnetická střelka. Chodí svým koncem po kulaté stupnici s dělením a písmeny.

A v námořním kompasu samotná stupnice sedí na jehle.

Jmenuje se KART U SHKA. Podobné jako slovo „karta“. Jedná se o kulatou kartu s dělením stupňů, vyrobenou z voděodolného kartonu nebo plastu.

– Je kompas zaplaven vlnami? Anton byl překvapen.

- Samozřejmě že ne. Nahoře je uzavřena vodotěsným sklem s gumovým těsněním. Karta potřebuje vodotěsnost na něco jiného... Podívejme se na strukturu námořního kompasu podrobněji, pak vše pochopíte.

Jakov Platonovič otevřel skříň a vytáhl malou černou nádobu. Místo rukojetí měla nádoba kolem horní části prstenec.

- Buřinka! Anton byl překvapen. - Kouřil jsem se u ohně...

- Máš pravdu. Toto tělo lodního magnetického kompasu se nazývá buřinka. Jeho dno je těžké. Proto, když je nadhazovač zavěšen v tomto prstenci (říká se mu kardanový prstenec), kompas udržuje při jakémkoli pohybu rovnoměrnou vodorovnou polohu.

Hrnec ale samozřejmě není uzený, ale natřený na černo. Je to vlastně mosaz. Nemůže být ze železa, magnetické jehly by se okamžitě zmátly.

Na dně hrnce je špendlík s hrotem z velmi odolného kovu. Karta sedí na jehlovém podpatku.

Karta kompasu je navržena takto. V jeho středu je dutý plovák z tenké mosazi. Vypadá to jako zploštělá koule. Na dně je malý obrácený pohárek z tvrdého kamene (nejčastěji achátu). Jmenuje se topka (podobně jako slovo „top“, že?). Zapalte plovák a nasaďte ho na špičku čepu. Velmi snadno se hodí na jehlové podpatky. Do hrnce se nalije speciální tekutina a plovák v tekutině způsobí, že karta je téměř beztížná...

- Proto je karta vodotěsná! Protože v kapalině! - uhodl Anton.

"Beztížná karta se samozřejmě otáčí na jehle snadněji," poznamenal Slava.

"A kromě toho," řekl Jakov Platonovič, "tekutina slouží jako brzda karty: zabraňuje tomu, aby se bezcílně točila a příliš viset...

Ale abych byl přesný, karta uvnitř kompasu se neotáčí. Téměř. Alespoň se vždy snaží zůstat v klidu. A kolem ní se točí kompas. Spolu s lodí. Ano, ano!.. Faktem je, že na spodní části plováku jsou připevněny šipky - zmagnetizované ocelové proužky v olověných penálech. Je jich několik. Některé kompasy mají dva, ale tento v ruském stylu má šest...

-Pro rovnováhu? “ zeptal se Sláva.

- Nejen. Několik šipek udržuje směr sever-jih přesněji než jedna.

Při udržování této polohy šipky také drží plovák s kartou. Karta se svou severní značkou (je tam číslo 0 a písmeno N) proto vždy směřuje na sever, bez ohledu na to, kterým směrem loď pluje.

Vidíš, co se stane? Loď mění kurz, otáčí se její trup a s ní se otáčí i miska kompasu s nataženým černým drátem – kursovou nití. A díky šipkám je karta stále ve stejné pozici. Vlákno kurzu probíhá před jeho okrajem a ukazuje kurz. Protože na kartě jsou vyznačeny světové strany a všech 360 stupňů. Nula stupňů je přesně na severu.

Kompasové zařízení

Když je potřeba určit, kam loď jede, podívají se na kompas a hlásí, co ukazuje čára kurzu. Například: „kurz čtyřicet pět stupňů“ nebo „kurz severovýchod“...

– Co je to „Nord-East“? “ zeptala se Ksenya.

- Severovýchod. Ale o tom později. Dokončeme otázku ohledně konstrukce kompasu.

Podívejte, v kapalině pod sklenicí plave bublina. Faktem je, že tento kompas je starý, dostal jsem ho, když už dosloužil. Obecně by v kapalině neměly být žádné bubliny. K tomu je ve spodní části kompasu speciální elastická deska - membrána a pod ní malá komora se vzduchem. Membrána díky pružnosti vzduchu podpírá kapalinu a vytlačuje bubliny.

Kompasy se dodávají v různých velikostech. Liší se průměrem (tedy příčnou šířkou) karty. Tento je velký, 127 mm. Je instalován na velkých lodích. Existují menší - 100 mm. A existují lodní kompasy, mají 75mm kartu.

"Stejně jako ráže granátů," poznamenal Vasja.

- Ano. Kompas je ale mírumilovná záležitost, slouží k bezpečné navigaci. Bez toho se žádný kapitán na otevřené moře nevypraví.

-Jaká tekutina je v hrnci? – zeptal se zvídavý Sláva. – Nezmrzne, když loď pluje mezi ledem, blízko pólu?

"Nemrzne ani v silném mrazu." Někdy je to směs glycerinu a alkoholu. A v kompasech tohoto systému je prostě roztok etylalkoholu, jinými slovy vinný alkohol...

Vasya se zachichotal. Jakov Platonovič se také usmál:

– Ano, koluje o tom mnoho anekdot: o navigátorech, kteří do sebe nalili obsah kotle a spletli si sever s jihem... Pamatujete si, že jsem mluvil o festivalu Neptun, který organizovali stážisté na Barquentinu? V jejich představení byla také taková epizoda: během zkoušky se Neptun ptá:

No, kdo mi teď řekne,

co je l a s e l - s p i r t?

Samozřejmě si pamatujte, že se jedná o část kulatiny pro přídavnou plachtu. Ale ve hře to „hloupí“ kadeti nevědí. A jeden odvážně odpovídá:

Ale to je samozřejmě jen pro zábavu. V životě jsem potkal nejrůznější námořníky, včetně těch, kteří rádi popíjeli. Ale ještě jsem neviděl takové pitomce, kteří by k tomu zkusili použít obsah hrnce s kompasem... No, zasmáli jsme se a šli dál.

Na velké lodi je obvykle několik kompasů. Hlavní se nazývá hlavní. Je instalován na horním můstku, je mu přiřazen kurz lodi a kontrolují se údaje ostatních kompasů. Směrovací kompas stojí před kormidlem - kormidelník po něm vede loď. Na různých místech na lodi může být několik dalších kompasů - náhradních a pro dodatečné ovládání.

V jednom námořním muzeu jsem viděl starožitný kompas speciálně pro kapitána. Je vzhůru nohama. Místo dna je v hrnci sklo a přes něj je vidět karta. Takový kompas byl přišroubován ke stropu kabiny. Kapitán mohl sledovat kurz, aniž by opustil svou postel. Usnul jsem, pootevřel oči, ujistil se, že je vše v pořádku a - můžete dál snít, zatímco zkušení asistenti hlídají...

Kompasy se však obvykle nemontují na strop, ale na speciální noční stolky - dřevěné nebo vyrobené z nemagnetické slitiny.

Tento noční stolek se nazývá binnacle. Přeloženo z nizozemštiny - „noční dům“. Protože na takovém nočním stolku je kompas vždy pod speciálním krytem nebo čepicí - jako v domě pod střechou. A v noci svítí světlo. Za klidného počasí působí útulně – jako světlo v lesní chatě. Vzpomínám si, že jsem v jedné knize četl následující verše:

Vznášíme se ve tmě bez světel,

Po útěku ze všech pronásledování.

A to jen nenápadně na zádi

Hoří jako svíčka na okně,

Binnacle oheň...

Binnacles mají různé tvary. Na Meridianu jsme měli u kormidla dřevěnou a čepice nad kompasem vypadala jako měděná potápěčská helma s válcovými úchyty po stranách. Jednalo se o náhradní olejové lampy pro osvětlení mapy - pro případ, že by se motor zhoršil, nešla elektřina a zhaslo světlo ve spodní části kompasu...

A uvnitř každého binnacle je speciální zařízení s magnety pro eliminaci chyb kompasu.

– Jsou v kompasu nějaké chyby? – překvapilo se Vasya.

- Rozhodně. Každá loď, i dřevěná, má spoustu všemožného železa. Velmi to ovlivňuje magnetické střelky pod kartou... Ti, kteří četli knihu „Patnáctiletý kapitán“, si pamatují, jak padouch Negoro dal pod kompas železnou tyč. Karta se ztratila a brigantina "Pilgrim" proplula kolem Ameriky... No, teď už nemohou být tak velké chyby, ale malých otravných chyb je tolik, kolik chcete.

Mimochodem, vychýlení kompasu pod vlivem lodního železa se nazývá d e v i a c i i . Pro jeho snížení jsou v binaklu magnetické regulátory.

Ale jen zřídka je možné zcela eliminovat odchylku. Navigátor to proto musí vždy zohlednit při vykreslování kurzu – přidat nebo odečíst stupně korekce.

Je také nutné počítat s magnetickou deklinací.

Faktem je, že geografické póly Země – severní a jižní – se neshodují s magnetickými póly, které ovládají střelky kompasu. Například severní magnetický pól se nachází v Grónsku. Magnetické póly odklánějí jehly od skutečného severu a jihu. Daleko od pólů to není příliš patrné, ale v polárních vodách je rozdíl velký. Tento rozdíl mezi směry k magnetickému a geografickému pólu se nazývá magnetická deklinace. Měří se ve stupních a může být východní nebo západní - v závislosti na tom, kde magnetická síla vytáhne kartu z geografického pólu. Přesněji z poledníku, který tímto pólem prochází.

Je třeba říci, že meridiány lze kreslit i přes magnetické póly. Říká se jim magnetické a meridiány procházející geografickými póly se nazývají pravdivé.

Magnetická deklinace je úhel mezi skutečným a magnetickým poledníkem.

Pro usnadnění práce navigátorů jsou kompasové karty vytištěny na námořních mapách a ukazují, jaká je deklinace v této oblasti moře.

S deklinací a odchylkou je vždy spousta povyku, a aby se tomu vyhnuli, přišli inženýři s kompasy bez magnetických jehel, řekl Jakov Platonovič.

– Jak tyto kompasy fungují? – divil se Sláva.

– Teď vysvětlím... Ksenyo, včera jsem ti opravoval kolo a sundal přední kolo. Přineste to prosím z chodby.

Vasya se samozřejmě dostal před Ksenyu a sám přinesl kolo.

"Slavo, drž to za nápravu, na obou stranách," nařídil Jakov Platonovič. – A zkus odmotat zbytek... Pozor... Pozor, ale silnější... To je ono. Teď, Slávo, zkus rychle otočit nápravu, změnit sklon kola...

Sláva to zkusil. Nevyšlo to! Kolo, které rychle šustilo vzduchem, chlapce neposlechlo! On a jeho osa chtěly zůstat ve stejné poloze.

- Vidíš! “ řekl radostně Jakov Platonovič. – Tomu se říká e f f e c t g i r o s k o p a.

Gyroskop je rychle rotující disk nebo vršek. Vždy se snaží udržet polohu své osy v prostoru.

- Jako dětský kolovrátek! “ vykřikl Anton. – Ani ona nepadá, když se točí!

- Že jo! Yula je také gyroskop... Nyní si představte, že jeden konec osy směřuje na sever a druhý tedy na jih. Roztočíme disk... Osa je místo šipky. A není potřeba žádná magnetizace.

- Jak jednoduché! “ vykřikla Ksenya.

- Žádní přátelé. Snažím se to vysvětlit jednodušeji. Ve skutečnosti se osa na póly ještě dlouho nepodívá: Země totiž mění svou polohu ve vesmíru – na rozdíl od gyroskopu. Proto je kompas, kterému se říká gyroskopický kompas, velmi složité zařízení. Obsahuje celý systém vršků gyroskopů, jsou ukryty uvnitř duté koule - gyroskopické koule. Gyrosféra má úžasnou vlastnost. Když se v něm za pomoci elektřiny spustí gyroskopy, jejich působením i vlivem rotace Země vystoupá do požadované polohy – severní značkou svého prstence přesně na severním geografickém pólu.

Pravda, gyrosféra to nedělá hned, ale postupně. A není třeba na ni spěchat. Proto je gyrokompas zapnutý předem před plaváním.

"To bych chtěl vidět," řekl Sláva, který konečně spustil kolo (ruce byly unavené).

– Bohužel nemám gyrokompas. To je velmi drahá věc a navíc objemná. Velikost sudu... Gyrokompas je instalován hluboko v trupu lodi, aby zde bylo méně mechanických vlivů.

– A tam, v hloubce, leze navigátor pokaždé, aby zkontroloval kurz? – rozčiloval se Sláva.

- Vůbec ne! Z tohoto kompasu, který se nazývá děloha, se elektrické kabely táhnou ke speciálním zařízením - opakovačům, přeloženo do ruštiny, „repeater“ znamená „opakující se“.

Opakovače jsou podobné magnetickým kompasům. Pouze jejich karty jsou ovládány nikoli magnetickými jehlami, ale elektrickými signály přicházejícími z gyrokompasu. A všechny opakovače mají stejné hodnoty.

Výhodou je, že opakovačů může být tolik, kolik chcete, a můžete je umístit po celé lodi.

- Ale to znamená, že jsou nějaké nepříjemnosti? “ zeptal se bystře Sláva.

- Bohužel existuje. Gyrokompas je vrtošivé zařízení... Na Barquentine jsme měli navigátora, který rád vyprávěl anekdotu s jakýmsi oděským humorem.

„Po Černém moři plují dvě lodě: Jeden hlídač křičí ze strany na druhou:

- Hej, bratři-námořníci, kam jdete?!

- Co to je, ty to sám nevidíš, že? Je jasné, že je to pro Oděskou matku!

- Ne, poslouchej, co mi ten muž říká! My jedeme do Oděsy a vy děláte opak!

– Co mi to říkáš, mladý muži! Kde je tady Odessa? Na severu! Kde je naše sluníčko? Zpátky do Pivdenu, protože teď je přesně dvanáct hodin. Svítí nám v zádi. Takže jedeme na sever!

- Co chceš říct? Proč je slunce každé poledne vždy na jihu?

- Ha! To neznáte tak jednoduchou astronomii? Jak tedy, promiňte, projedete svým korytem přes moře?

- Ano, máme gyrokompas!

- A s námi! Zdá se, že je to on, kdo míří na sever!

- Tak je to s námi na severu!.. Kluci, zavolejte kapitána na můstek, zeměpis je naprostý chaos!...“

Ukázalo se, že na jedné lodi se gyrosféra v děloze rozmarně otočila o sto osmdesát stupňů. Tedy pozpátku. Někdy dokážou udělat takové triky. Proto potřebujete oko a oko...

Když skončili smíchy, Jakov Platonovič pokračoval:

- Kromě toho, gyrokompas závisí na zdroji energie. Co když dojde k dopravní nehodě a nejde elektřina? Jednou se nám stala taková historka u Azorských ostrovů – zhasl motor. Dobře, pojďme se plavit. Kam jít, když je gyrokompas vypnutý? Tady přišel na pomoc magnetický kompas. Staré, zasloužené, ale spolehlivé - nikdy se nevypne.

Na většině moderních lodí jsou vyžadovány magnetické kompasy. Nikdy nevíte, co se stane na moři. Plavidlo by nemělo ztratit svou schopnost plout, pokud dojde ke ztrátě energie. Zejména plachetnice. Na palubě by proto vždy mělo být nářadí, které není závislé na elektřině.

"Zákon gramofonu," řekla Ksenya.

-Jaký druh zákona? – překvapilo se Vasya.

- Dědeček s tím přišel. Když jsme slavili Nový rok, náhle zhasla světla a v trafostanici došlo k nehodě. V celém domě je slyšet křik a stížnosti: lustry nesvítí, girlandy na vánočních stromcích zhasly, televize nefungují. A děda zapálil svíčky a vytáhl starý gramofon. No víš, takový kufr s pružinou uvnitř a madlem na navíjení a dal na desku:

Proč jste, přátelé, v depresi?

Nebo jste zapomněli písně moře?

A pořádně jsme to oslavili. Dokonce to bylo trochu otravné, když šla elektřina.

- Protože nemáme gyrokompas, možná se můžeme podívat na gramofon? – navrhl prostoduchý prvňáček Anton. - A poslechneme si desky?

Jakov Platonovič řekl, že je to možné.

A brzy opotřebovaný gramofon, který měl lodník Peryshkin od dětství, hrál desku s písní ze stejného starého filmu „Děti kapitána Granta“:

Žil tam statečný kapitán

Procestoval mnoho zemí...

Kočky seděly u gramofonu a poslouchaly se skloněnými hlavami. Syntax se chtěl dotknout lesklé hlavy blány, ale Jakov Platonovič řekl: „Já ty...“ A Sinčina natažená tlapka ztuhla ve vzduchu.

"A kotouč gramofonu je také skoro jako gyroskop," poznamenal Vasja, "tak se to točí!"

Rekord je u konce. A než to otočil, Jakov Platonovič řekl:

– Ještě jsme neskončili s kompasem. Zítra vám povím o divizích na jeho kartě.