Funktionsprinzip magnetischer Kompass beruht auf der Eigenschaft der Magnetnadel, sich in Richtung der magnetischen Feldlinien der Erde ausrichten zu lassen. Ein Magnetkompass misst den magnetischen Kurs (MC), also den Winkel zwischen der Richtung der horizontalen Komponente des Erdmagnetfelds und der Projektion der Längsachse des Flugzeugs auf die horizontale Ebene.
Der Magnetismus der Erde kommt vom äußeren Kern
Tatsächlich handelt es sich um ein Perpetuum mobile. Es befindet sich jetzt im Norden Kanadas und scheint auf dem Weg nach Sibirien zu sein. Die Position dieses Punktes hängt von den Bewegungen des äußeren Kerns des Planeten ab, der zu 85 % aus En besteht. Aufgrund der leitfähigen Eigenschaften des Metalls entstehen kleine. Dieses Mobile wirkt somit fast wie eine riesige Spule und erzeugt die Erde, indem sie ihr einen Nordpol und einen magnetischen Südpol verleiht.
Tonsignalgerät oder Tonaufzeichnungsgerät
Wir nehmen dieses Magnetfeld nicht bewusst wahr, aber Magnete können es wahrnehmen. Schiffe mit einer Länge von weniger als 12 m müssen mit einer akustischen Warneinrichtung ausgestattet sein, es sei denn, sie sind mit einer akustischen Warneinrichtung ausgestattet. Navigationslichter auf einem Sportboot zeigen den Schiffstyp an, der sich auf dem Wasser bewegt. Die Konfiguration und Farbe der sichtbaren Lichter helfen dabei, die Priorität vorbeifahrender Boote zu bestimmen. Es ist notwendig, die Lichter zu kennen, die bei Sonnenaufgang auf einem Sonnenuntergangsboot verwendet werden müssen. Nachts ohne Licht zu fahren ist eine Gefahr für umliegende Boote.
Die Hauptelemente eines Magnetkompasses sind (Abb. 13.4): ein bewegliches System (Karte), bestehend aus Magneten 3, Schwimmer 2, Zifferblatt 1 (Skala) und Stift 10; Topf 5 mit Flüssigkeit 6; Säule 7 mit Drucklager 9. Das Zifferblatt der Karte ist um 360° abgestuft.
Reis. 13.4. Magnetisches Kompassdiagramm: 1-Karten-Zifferblatt; 2-Schwimmer;
Sie sollten auch bei eingeschränkter Sicht eingesetzt werden. Bevor Sie mit der Arbeit mit Wasser beginnen, stellen Sie sicher, dass Ihre Navigationslichter funktionsfähig sind. Die Reichweite der Navigationslichter variiert je nach Länge des Schiffes. Ein größeres Boot hat eine größere Reichweite. Regel 22 Kollisionsvorschriften. Ein Reflektorradar kann die Sicherheit auf dem Wasser verbessern, allerdings nur, wenn es groß genug und gut am Boot montiert ist. Die Reflektoren ermöglichen es den Menschen an Bord großer Schiffe, kleine Boote auf ihren Radarschirmen zu sehen.
3-Magnete; 4-Glas; 5-Topf; 6-Flüssigkeit; 7-spaltig; 8-Membran-Box; 9-Schub; 10-Loch; 11-Loch
Dank des Schwimmers 2 wird das Gewicht der Patrone so stark reduziert, dass der Druck des Stifts 10 auf das Gegenlager 9 unbedeutend ist, was zur Reduzierung der Reibung beiträgt.
Am Schwimmer sind ein oder mehrere Permanentmagnetpaare angebracht, deren gleiche Pole in die gleiche Richtung zeigen. Die Magnetachsen verlaufen parallel zur 0-180°-Linie des Zifferblatts. Die Membranbox am Boden des Kessels dient zum Ausgleich von Flüssigkeitsvolumenänderungen bei Temperaturänderungen. Naphtha wird als Flüssigkeit verwendet.
Manchmal ist dies die einzige Möglichkeit, diese Boote zu finden. Bei der Größe des Radarreflektors sollte es beim Kauf keine Kompromisse geben. Die größten, die auf einem Boot installiert werden können, müssen gekauft werden. Auch die Höhe der Reflektoren ist sehr hoch. Sie sollten über allen Geräten installiert werden, möglichst hoch und idealerweise mindestens 4 m über dem Wasserspiegel.
Ein Magnetkompass ist ein Gerät, mit dem der Kurs eines Bootes bestimmt und ein bestimmtes Objekt angehoben werden kann. Dies ist wichtig für die Navigation bei schlechten Sichtverhältnissen. Es ist wichtig zu bedenken, dass es zu Störungen kommen kann, wenn es sich in der Nähe von Metall- oder Elektrogeräten befindet, was zu falschen Messwerten führen kann. Halten Sie es außerdem von Kompassen, magnetischen Schraubendrehern, Schlüsselanhängern, Taschenlampen und anderen Geräten fern.
Die Kompasskarte schwingt, wenn sie aus dem Ruhezustand gelöst wird. Um diese Schwingungen abzuschätzen, erstellen wir eine Bewegungsgleichung für die Karte. Auf die Karte wirkt das Moment der Trägheitskräfte Jj, das Moment der viskosen Widerstandskräfte kj, das aus der Wechselwirkung von Permanentmagneten mit dem Moment entsteht Magnetfeld Erde MHsin(j-y), das Trockenreibungsmoment des Bolzens am Axiallager M tr und das durch den Einfluss fremder Magnetfelder verursachte Störmoment Mm. Die Summe dieser Momente ist Null oder
Nautische Navigationskarten, auch Seekarten genannt, sind grafische Bilder Darstellung des Gewässers, einschließlich Tiefen, Unterwassergefahren, Rollwegen, Navigationshilfen und nahegelegenen Küstengebieten. Sie dienen der Navigation und werden vom Canadian Hydrographic Service, Department of Fisheries and Oceans, veröffentlicht.
Topografische Karten sind regionale Karten, die natürliche und künstliche Geländemerkmale, Höhen, Küstenlinien, Klippen und Konturmerkmale zeigen. Sie werden von Natural Resources Canada oder einigen Provinzregierungen veröffentlicht. Sie werden manchmal verwendet, wenn keine verfügbar sind Navigationskarten. Andererseits weisen sie nicht auf Unterwassergefahren, Navigationshilfen, Kanäle oder Ankerplätze hin.
Jj +kj+M.H. Sünde( j-y)=M M M tr, (13.1)
Wo J- Trägheitsmoment der Karten;
k-Dämpfungskoeffizient;
M=2ml-magnetisches Moment der Karte ( M-magnetische Masse der Pole, 2l-Abstand zwischen den Polen);
J- Ablenkwinkel der Karte
j- Flugzeugkurs.
Für kleine Ablenkwinkel j-y (j-y)<30 можно принять sin(j-y)=j-y. Dann nimmt Gleichung (14.1) die Form an
Website, die einfachste und unterhaltsamste Möglichkeit, Ihr Boot online zu bewerten und einen Bootsführerschein zu erhalten! Es basiert auf der Tatsache, dass sich die Magnetnadel nach Norden drehen soll, es gibt aber auch Kompasse, die auf den Eigenschaften des Gyroskops basieren. Historische Nachrichten. - Wie bei vielen anderen Erfindungen rühmten sich die Chinesen, basierend auf den in ihren Annalen gesammelten legendären Geschichten, dass sie in sehr fernen Zeiten erstmals die Kraft eines Magneten zur Orientierung genutzt hätten. Es handelt sich um einen Streitwagen, in dem sich einige Figuren befanden, die die Richtung nach Süden vorgaben, ein wichtiger Kardinalmoment für die Chinesen.
j+2dw j+w j= w (y+Dy ) , (13.2)
Wo 
Eigenfrequenz ungedämpfter Kompassschwingungen;
relativer Dämpfungskoeffizient;
¾ Fehler des Magnetkompasses durch den Einfluss fremder Magnetfelder.
Diese Kutsche diente wahrscheinlich als Anführer oder Führer auf Karawanen- oder Militärreisen. Die frühesten historischen Hinweise auf den Einsatz magnetischer Kraft in Europa gegen Ende des zweiten Jahrhunderts führen uns auf die Verwendung des Magneten durch andere Völker des Mittelmeerraums, die Franzosen und Spanier, dann die Portugiesen und dann die Völker des Nordens , Deutsch und Englisch. Dieser primitive Kompass bestand aus einer magnetisierten Klappe, die über einem Stück Holz oder Schilfrohr montiert war, das in einem Wasserbehälter schwamm. So entstand der sogenannte Kompass aus einer Kassette mit Magnet.
Die ersten Rosen, in Viertel geteilt, sind sehr reichhaltig. Eine genaue Beschreibung der kardanischen Aufhängung finden Sie in der kurzen Beschreibung der Kunst und Handwerkskunst von Martin Cortez. Er gibt genaue Anweisungen zum Bau eines Kompasses. Die Verbesserungen des Kompasses sind größtenteils auf die größten Entdeckungen neuer Länder zurückzuführen, die seit Mitte der Sekunde gemacht wurden. Das Ergebnis war der sogenannte Normalkompass des englischen Admirals, der erste vierköpfige Kompass, der mit vollständigeren Mechanik- und Magnetismuskriterien gebaut wurde. Thomson baute seinen Kompass nicht nach dem Prinzip einer hellrosa Farbe mit 8 kleinen Nadeln. innerhalb kurzer Zeit angewendet.
Auch wenn alle anderen Fehler des Magnetkompasses fehlen, liegt ein Reibungsmoment vor M tr verursacht eine Stagnation des Kompasses, dessen Wert
, (13.3)
Um die Stagnation zu reduzieren, ist es notwendig, die Reibung des Bolzens am Axiallager zu verringern und das magnetische Moment zu erhöhen M Permanentmagnete. Die Reduzierung der Reibung wird erreicht, indem der Auftrieb der Patrone erhöht und ein fester Stein (Achat, Rubin, Saphir usw.) als Lager gewählt wird. Die Größe des Reibungsmoments M tr hängt auch vom Verhalten des sich bewegenden Kompasssystems ab. Beim Betrieb des Kompasses in einem Flugzeug ist das Instrumentengehäuse Vibrationen ausgesetzt, die auf das Drucklager übertragen werden. Die Vibrationen des Axiallagers tragen dazu bei, das Reibungsmoment zu reduzieren M tr, daher ist die Stagnation des Kompasses in einem Flugzeug viel geringer als auf einer stationären Basis. Die Stagnation beträgt bei modernen Kompassen weniger als 1°, daher werden wir sie bei der Betrachtung der dynamischen Eigenschaften des Kompasses vernachlässigen.
Erst Ende des letzten Jahrhunderts führte er Kompasse in flüssigen Kompassen ein, und zwar fast gleichzeitig: in Italien, Österreich, Deutschland, den Vereinigten Staaten von Amerika und Russland. In seiner einfachsten Form besteht ein Magnetkompass aus einer Magnetnadel, die im Schwerpunkt über einem Stift liegt und sich nicht in einer horizontalen Ebene dreht. Die Magnetnadel, die dem Einfluss des Erdmagnetismus ausgesetzt ist, richtet ständig eines ihrer Enden auf den magnetischen Nordpol. Nördlich der Rose entspricht dieses „Ende“ der Nadel in einem zylindrischen Metallgehäuse, das durch Glas über der Lösung geschützt ist.
Abhängig vom Wert des relativen Dämpfungskoeffizienten D Die Bewegung der Karte kann gedämpft werden (mit D<1) или апериодическими (при D>1). Um die minimale Kompass-Einstellzeit zu erreichen, wird sie normalerweise gewählt D= 0,7 ¸ 0,8. Die Wahl der Eigenfrequenz wird durch die erforderliche Einschwingzeit und bestimmt.
Magnetkompasse werden in Flugzeugen als Ersatzinstrumente eingesetzt und kommen bei Ausfall anderer Kursinstrumente zum Einsatz.
Die Lösung besteht aus einer kardanischen Aufhängung, d. h. durch Drehen konzentrischer Kreise, jeweils einer im rechten Winkel, um den Kompass trotz der Schwankungen und Neigungen des Schiffes horizontal zu halten. Auf der Innenfläche der meist weiß gestrichenen Lösung befindet sich ein vertikaler schwarzer Streifen, eine Glaubenslinie, der in der Längsebene des Gefäßes oder in einer dazu parallelen Ebene liegt. Der Steuermann, der das Steuerrad steuert, hält die Glaubenslinie entsprechend der Graduierung der Rose, die die Richtung darstellt, in die das Schiff fahren soll.
Die einfache schematische Nadel wird durch mehrere parallele Nadeln in den verwendeten Büschen ersetzt, was das magnetische Moment der Rose erhöht, allgemein als Rosenstrauch-Komplex aus magnetischen Nadeln und abgestufter Kante bezeichnet. Sie haben Trockenkompasse und Flüssigkeitskompasse.
Die Gesamtansicht des Kompasses vom Typ KI-12 ist in Abbildung 13.5 dargestellt. Die Karte dieses Geräts verfügt über eine vertikale Skala.
Abb. 13.5. Kompass KI-12
Abbildung 13.6 zeigt eine Zeichnung eines Kompasses. Eine Karte 8 mit vertikaler Skala, die Magnete 12 trägt, wird von einem Kern 9 auf einem Drucklager 10 aus Stein getragen. Die Säule mit Feder 11 wird mittels einer Mutter mit Federring am Kunststoffkörper befestigt.
Erstere sind mit kleinen und leichten Nadeln ausgestattet, die durch einen dünnen Seidenfaden miteinander verbunden sind; Darüber befindet sich ein abgestufter Kreis aus Papier. Die Rosette dieser Zirkel wiegt sehr wenig, so dass die Reibung am Zapfen gering ist. Letztere sind mit großen, starken und schweren Magneten ausgestattet, die in einem Schwimmer enthalten sind, auf dem eine Skala mit Skala angebracht ist. Alles wird in eine Flüssigkeit getaucht, bei der es sich meist um eine Mischung aus Wasser und Alkohol handelt. Erzielt große magnetische Momente der Rosen, hervorragende Feuchtigkeitsversorgung der Rosen und mit gut untersuchten Schwimmern minimale Reibung am Stift oder an der Spitze des Anhängers.
Die Kartenskala ist einheitlich mit 5°-Teilung und Digitalisierung in 30°-Schritten. Die Achsen der Magnete 12 verlaufen parallel zur N-S-Linie der Skala. Das Kursgewinde der Skala, die mit dem Gerätekörper verbunden ist und die Richtung der Längsachse des Flugzeugs anzeigt, ist mit einer Leuchtmasse bemalt.
Der Kompasskurs des Flugzeugs wird durch Skaleneinteilungen gegenüber der Kurslinie gemessen.
Auf Schiffen, die plötzlichen Bewegungen oder Vibrationen durch Antriebsmotoren ausgesetzt sind, sind Flüssigkeitskompasse unbedingt erforderlich. Sie sind komplexer und teurer als trockene. Die Lösung mit der Rose liegt auf einem Kardanring, über einem starken Kreis, der auf einer Holzsäule montiert ist, die ihren Namen vom Kirschbaum hat. Dieser Kreis kann geringfügige Bewegungen um eine vertikale Achse durch seine Mitte aufweisen, um sicherzustellen, dass die Glaubenslinie so angepasst wird, dass sie die Achterrichtung des Schiffes genau anzeigt.
In der Kirsche sind permanente Kompensationsmagnete angebracht und auf der anderen Seite des Schiffes kreuzen Weicheisenkugeln oder -zylinder das Schiff, um den Kompass zu kompensieren. Der Meißel ist fest am Schiffsdeck befestigt. Um den Kompass zu schützen, platziert er oben auf dem Meißel eine Metallabdeckung.
Abb. 13.6. Magnetische Kompasszeichnung:
1-Glas; 2-fach; 3-körperig; 4-Ventil; 5 Rollen; 6- Magnete der Ablenkvorrichtung; 7-Membran-Box; 8-Karte; 9-adrig; 10- Drucklager; 11-Säule mit Feder; 12 Magnete; 13- Stecker; 14-Dichtung; 15-Rack; 16-bar; 17-Glühbirne; 18-Gänge-Feature; 19-Naphtha; 20 - Dichtungen
Der Kompass zeigt nicht nur die Richtung an, in der er dem Schiff folgt, sondern dient auch zur Peilung von Objekten, die das Schiff sehen kann. terrestrische oder Asteroidenobjekte. Der Kompass ist daher mit einem Strich- oder Graphitometer ausgestattet, das schematisch aus zwei vertikalen Stiften besteht, die aus einem horizontalen Kreis herausragen, und entsprechend dem Durchmesser dieses; Es wird über die Lösung gelegt und kann sich frei horizontal um eine vertikale Achse drehen, die durch die Mitte der Lösung und dann durch die Rose verläuft.
Durch Drehen der Ziellinie, bis zwei Stifte in Richtung des Objekts auf der dieser Richtung entsprechenden Gradationsrose angezeigt werden, gibt dieser Messwert den Azimut und die Erkennung des Objekts an. Der mit dieser Zielscheibe ausgestattete Kompass ist ein Chimid-Azimut-Kompass und wird möglichst horizontal und damit erhöht auf dem Schiffsdeck platziert. Der Kompass, der dem Steuermann dient, wird Streckenkompass genannt. Ihre Messwerte werden über elektrische Geräte oder optische Geräte an den Kontrollturm übermittelt.
Der Kompasskörper ist mit Naphtha gefüllt, was dazu dient, das Gewicht des Kompasses zu reduzieren und die Dämpfung zu erhöhen.
Um Änderungen des Flüssigkeitsvolumens bei Temperaturänderungen auszugleichen, wird eine Membranbox 7 verwendet, deren Innenhohlraum mit dem Innenhohlraum des Kompasses verbunden ist.
Zum Einfüllen des Naphthas ist ein Loch mit einem Stopfen 13 verschlossen und eine Dichtung 14 dient zur Gewährleistung der Dichtheit.
Corbari, theoretische und praktische Abhandlung über den Magnetismus von Eisenschiffen und den Seekompass, Genueser Leonardi Cattolica, Schifffahrtsvertrag. Trans., „Proceedings of Roy“ und Roy Inc. Magazine. Unter vielen anderen Werken haben wir die Italiener Magnagi, Aubrey, Ricci, Dog, Tonta und Saints erwähnt. Die wesentlichen Unterschiede zwischen Flugnavigation und Seenavigation waren auf die besonderen Eigenschaften des Flugkompasses zurückzuführen, insbesondere auf dessen Verwendung. Die ersten Beschränkungen betrafen zwangsläufig Masse und Gewicht. Darüber hinaus sind Flugzeugbewegungen, die viel schneller sind als Schiffsbewegungen, erhebliche und unvermeidliche Vibrationen, die sowohl durch Motoren als auch durch Vibrationen von Gerätestrukturen während ihres Betriebs verursacht werden. Die für neue Rosen erforderlichen atmosphärischen Bewegungen zeichnen sich durch einen hervorragenden Widerstand gegen Flüssigkeitswiderstand und eine bemerkenswerte Stabilität aus.
Um halbkreisförmige Abweichungen zu vermeiden, wird eine im oberen Teil des Kompasses angebrachte Abweichungsvorrichtung verwendet. Es besteht aus zwei länglichen Rollen 5, die über Schneckengetriebe die Drehung auf zwei Längs- und zwei Querrollen mit eingepressten Umlenkmagneten 6 übertragen. Die Enden der Rollen 5 verfügen über einen Schlitz für einen Schraubendreher zum Drehen beim Beheben der Umlenkung.
Dies war derselbe kugelförmige Behälter, in dem sich die Rose befand. Er wird durch eine Linse bedient oder ist an einem Instrument befestigt. Eine halbkreisförmige Kompensation kann nicht, wie es bei einem Meereskompass der Fall wäre, mit Magneten erfolgen, die in einiger Entfernung von der Rosette angebracht sind. Die Korrekturmagnete müssen nah am Gerätekörper und damit nah am Mobilgerät montiert werden.
Bei den einfachsten Typen erfolgt die Kompensation durch die Platzierung von Magneten in geeigneten Sitzen, die sich in der Längsebene und in der Querebene des Geräts selbst befinden. Diese Art der Kompensation mit Magneten unterschiedlicher Stärke ermöglicht jedoch keine regelmäßige und präzise Korrektur, da die Korrekturfelder ihre Intensität intermittierend ändern. Daher wurde bei den modernsten Typen die Möglichkeit einer genaueren Korrektur mit kontinuierlichen Änderungen des korrigierenden Magnetfelds untersucht. Diese Kompensationssysteme wurden so implementiert, dass sie zunächst über alle notwendigen Organe verfügen, um diese Felder zunächst im Instrument zu erzeugen, und dass Änderungen mithilfe externer Befehle vorgenommen werden können, ohne dass dazu gezwungen werden muss, jeweils neue Magnete hinzuzufügen oder zu entfernen Die Bedienung ist ziemlich unangenehm.
Auf der Abdeckung 2 befinden sich Löcher, durch die die Rollen 5 gedreht werden können. Eine dieser Rollen ermöglicht das Drehen der Abweichungsmagnete, die zur Beseitigung von Abweichungen auf den Kursen N-S dienen, die andere Rolle: zur Beseitigung von Abweichungen auf den Kursen E-W.
Die Glühbirne 17 dient zur Beleuchtung der Kompassskala.
Der Kompass hat folgende Eigenschaften:
Instrumentelle Fehler………..…………………….. 1
Abweichung auf den Kursen N, E, S, W……….………….nicht mehr
Vergrößerung der Karte im Winkel von 18 Grad/Sekunde……. nicht mehr als 35
Beruhigungszeit……………………………….. nicht mehr als 18 Sek.
Kompassgewicht ………………………………………… nicht mehr als 300 G
Zu den technischen Mitteln zur Bestimmung der Hauptrichtungen auf See zählen auch Magnetkompasse. Magnetkompasse nutzen die Eigenschaft einer magnetisierten Nadel, sich entlang der magnetischen Kraftlinien des Erdmagnetfeldes in Nord-Süd-Richtung zu positionieren. Auf einem Schiff wird die Magnetnadel zusätzlich zum Erdmagnetfeld durch Magnetfelder beeinflusst, die von den Eisen- und Elektroinstallationen des Schiffes erzeugt werden. Daher befindet sich die Magnetnadel eines auf einem Schiff installierten Kompasses im sogenannten Kompassmeridian.
Einfachheit des Geräts, Autonomie, ständige Einsatzbereitschaft und geringe Größe sind die Vorteile eines Magnetkompasses gegenüber einem Kreiselkompass.
Die Messwerte des Magnetkompasses müssen jedoch durch eine Korrektur korrigiert werden, deren Größe und Vorzeichen je nach Kurs des Schiffes, seiner Position auf der Erdoberfläche und anderen Gründen variieren. In hohen Breiten nimmt die Genauigkeit der Messwerte des Magnetkompasses ab und im Bereich der magnetischen und geografischen Pole der Erde funktioniert er überhaupt nicht mehr.
Alle Marineschiffe sind mit magnetischen Marinekompassen mit einer Größe von 127 mm (5 Zoll) ausgestattet (Abb. 131).
Die Hauptbestandteile des Kompasses sind: Schale 1 mit Karte, Binnakel 2, Peiler 3 und Ablenkungsgerät 4.
Bowler(Abb. 132) ist ein zylindrischer Messingtank, der in zwei Kammern unterteilt ist, die miteinander kommunizieren. Die obere Kammer 1 beherbergt die Kompasskarte, die untere Kammer 2 dient dem Ausgleich von Volumenänderungen der Kompassflüssigkeit bei schwankender Umgebungstemperatur.
Als Kompassflüssigkeit wird eine Lösung von Ethylalkohol (43 Vol.-%) in destilliertem Wasser verwendet, die bei einer Temperatur von -26 °C gefriert. Um die Vibrationen des Topfes beim Pitchen zu reduzieren, ist am unteren Teil des Topfes ein Messingbecher mit einem Bleigewicht 3 befestigt.
Der Bowler ist mit einem Kardanring ausgestattet, der es Ihnen ermöglicht, den Azimutring des Bowlers in einer horizontalen Position zu halten.
Kartuschka(Abb. 133) - Der Hauptteil des Kompasses besteht aus einem System von Magnetnadeln 1, einem Schwimmer 2, einem Achat-Feuerraum 3, einer Schraube zur Befestigung des Feuerraums 4 und sechs Halterungen 6, die eine Glimmerscheibe 5 tragen Es wird eine Papierscheibe aufgeklebt, die in Punkte und Grade eingeteilt ist.
Reis. 131.
Reis. 132.
Peiler- ein spezielles Gerät zur Richtungsbestimmung zu sichtbaren Objekten und Himmelskörpern. Es besteht aus einer Basis, Objekt- und Augenzielen und einer Deflektorschale.
Binnacle Hergestellt aus Silumin. Die Hauptteile des Behälters sind: Gehäuse, oberer und unterer Sockel, stoßdämpfende Aufhängung, Umlenkvorrichtung und Schutzkappe.
Reis. 133.
Abweichungsgerät wird im Innern des Behälters platziert und ist ein Messingrohr mit zwei beweglichen Schlitten zur Installation von Zerstörermagneten. Ein Satz Magnete zur Eliminierung halbkreisförmiger Abweichungen wird in einer speziellen Holzkiste geliefert.
Alle hergestellten 127-mm-Kompasse verfügen über eine unten beleuchtete Karte. Das Beleuchtungssystem umfasst: einen Umformer, ein Netzteil und eine Fassung mit einer Glühbirne (sofern die Stromversorgung über das Gleichstromnetz des Schiffes erfolgt).
Das Beleuchtungssystem kann mit Schiffswechselstrom betrieben werden, in diesem Fall ist jedoch anstelle eines Umformers ein Transformator in den Stromkreis eingebunden, der die Spannung auf 6,12 oder 24 V reduziert.