Le long hiver a enfin cédé les rênes au printemps, les passionnés d'automobile ont troqué leurs pneus pour des pneus d'été, les cyclistes sortent leurs chevaux de fer de l'hibernation hivernale et les amateurs de randonnées en forêt ouvrent la saison en plein essor. Qu'est-ce qui les unit tous ? Bien sûr, le désir de s'échapper de la civilisation, le plus loin possible, de préférence dans la forêt, ou dans les montagnes en général, où il n'y a pas d'ondes Wi-Fi et de smog dû aux tourbières en feu. Et pour ne pas se perdre dans la nature et se sentir chez soi dans une clairière inconnue, il suffit d'acquérir un ami fidèle - un navigateur touristique. Avec lui, vous pouvez aller dans le feu ou dans l'eau, et au sens littéral du terme. Donnez un exemple ? Oui facile - série Garmin eTrex, qui, au fil des années, a réussi à gagner le respect d'un grand nombre d'amateurs de loisirs de plein air. Et récemment, il a été reconstitué avec de nouveaux modèles - eTrex 10, 20 et 30, qui, soit dit en passant, prennent également en charge le nouveau GLONASS, qui améliore la précision de la navigation. Mais nous ne lancerons pas de grands mots, nous allons simplement prendre et tester les trois modèles en même temps.

Emballage et équipement

Les navigateurs Garmin eTrex sont disponibles en petits formats. Les boîtes sont en carton épais ; lorsqu'on les secoue, rien ne pend à l'intérieur.

Malheureusement pour nous, l’expression « tarte sans personne » convient bien pour décrire la configuration. En plus des navigateurs eux-mêmes, l'acheteur ne trouvera qu'un manuel d'utilisation, Câble USB et rien de plus. Il n'y a même pas de piles. Sans parler du boîtier ou des montures sportives. Cependant, lorsque vous prenez l'un des modèles, vous comprenez qu'il s'agit d'une chose en soi, autosuffisante et indépendante. Ceci est confirmé par spécifications techniques.

Caractéristiques

Nous listons les principales caractéristiques techniques de la gamme de modèles :

Modèle	Garmin eTrex 30	Garmin eTrex 20	Garmin eTrex 10
GLONASS	Oui	Oui	Oui
Dimensions	5,4 x 10,3 x 3,3 cm	5,4 x 10,3 x 3,3 cm	5,4 x 10,3 x 3,3 cm
Dimensions d'affichage		3,6 x 4,3 cm ; diagonale 2,2" (5,6 cm)	3,6 x 4,3 cm ; diagonale 2,2" (5,6 cm)
Résolution d'affichage	176 x 220 pixels	176 x 220 pixels	128 x 240 pixels
Type d'affichage	65 000 couleurs TFT	65 000 couleurs TFT	Noir et blanc
Poids	141,7 g avec piles	141,7 g avec piles	141,7 g avec piles
Type de batterie	2 AA (non inclus)	2 AA (non inclus)	2 AA (non inclus)
Autonomie de la batterie	25 heures	25 heures	25 heures
Protection de l'eau	Oui (IPX7)	Oui (IPX7)	Oui (IPX7)
Interface	USB	USB	USB
Possibilité d'installer des cartes	Oui	Oui	Non
Carte de base	Oui	Oui	Oui
Prise en charge des cartes raster et des images satellite	Oui	Oui	Non
Mémoire intégrée	1,7 Go	1,7 Go	Non
Cartes mémoire	Oui	Oui	Non
Nombre de points de cheminement	2000	2000	1000
Itinéraires	200	200	50
Pistes		10 000 points, 200 pistes enregistrées	10 000 points, 100 pistes enregistrées
Boussole électronique	Oui (inclinaison compensée, 3 axes)	Non	Non
Baromètre. altimètre	Oui	Non	Non
Fonctionnalités spéciales pour le géocaching	Oui	Oui	Oui
Calendrier de chasse et de pêche	Oui	Oui	Oui
Informations sur le Soleil et la Lune	Oui	Oui	Oui
Tables des marées	Oui	Oui	Oui
Calcul de superficie	Oui	Oui	Oui
Définition des POI	Oui	Oui	Oui
Créer un itinéraire optimal		Oui (s'il y a des cartes chargées)	Non
Navigation des photos	Oui	Oui	Non
Garmin Connect	Oui	Oui	Oui
Échanger des données entre appareils	Non	Non	Non

Tous les modèles de cette série ont des caractéristiques communes - un corps caoutchouté avec un degré de protection IPX7 (une demi-heure dans l'eau à une profondeur de 1 mètre), la dernière puce de navigation avec prise en charge GPS et GLONASS, alimentée par des piles AA, mini Port USB pour connexion à un PC, dimensions 5,4 x 10,3 x 3,3 cm (sorte de « ventres ») et poids 142 grammes. Les fonctionnalités « de base » comprennent : un calendrier de chasse/pêche, des informations sur le soleil et la lune, des fonctions spéciales pour le géocaching, les tables des marées, le calcul de superficie, auto-installation Prise en charge des POI et de Garmin Connect. Examinons maintenant brièvement les différences entre les modèles.

Garmin eTrex 10 est le plus modèle simple, mais en même temps avec ses propres avantages. L'écran est noir et blanc avec 4 nuances de gris et contraste réglable, 2,2 pouces avec une résolution de 128x240 pixels. Bien sûr, un écran monochrome au XXIe siècle semble archaïque, mais d'un point de vue points forts- une bonne lisibilité en plein soleil et une consommation d'énergie réduite, ce qui est très important pour un navigateur touristique.

L'absence d'emplacement pour les cartes flash et, par conséquent, l'impossibilité de « remplir » de nouvelles cartes - dans un souci de faible coût. Il y aura sûrement des utilisateurs qui ne seront pas prêts à payer un supplément pour des fonctions inutiles. Et si ces fonctions sont nécessaires, nous étudions la ligne plus en détail.

Garmin eTrex 20 est un modèle intermédiaire. L'écran est de la même taille, mais TFT (65 000 couleurs) avec une résolution de 176x220 pixels. Equipé d'un slot microSD avec possibilité de charger des cartes.

Et enfin, le modèle le plus avancé est le Garmin eTrex 30. Les avantages de l'eTrex 20 ajoutent un altimètre barométrique, une boussole électronique 3 axes avec compensation d'inclinaison et échange de données sans fil entre appareils. Grâce au baromètre, basé sur les changements de pression, vous pouvez prévoir les changements météorologiques. Par exemple, je n'irai pas à la chasse aux champignons aujourd'hui - il va évidemment pleuvoir.

Comme vous pouvez le voir sur les photographies, les modèles ne diffèrent en apparence que par la couleur du corps. À propos, à propos du boîtier, il est en plastique avec des côtés en caoutchouc. Le joystick est situé dans une position inhabituelle pour les autres appareils portables- au-dessus de l'écran. Mais en fait, il est très pratique à utiliser - avec une poignée main droite le pouce se retrouve directement sur le joystick.

Les commandes restantes sont représentées par cinq boutons situés sur les côtés de l'appareil. Ils sont solidaires de la partie latérale en caoutchouc, pour des raisons évidentes.

Au dos du boîtier, vous trouverez un port USB, recouvert d'un puissant bouchon en caoutchouc, ainsi qu'un couvercle du compartiment à piles, qui est sécurisé avec une « clé » métallique spéciale. Il y a une saillie astucieuse sur le couvercle lui-même - il s'agit d'un support exclusif Garmin, avec lequel vous pouvez installer le navigateur, par exemple, sur un vélo.

Le compartiment à piles a un joint en caoutchouc sur le pourtour, donc si de l'eau pénètre sous le couvercle (qui est déjà très serré contre le corps), elle ne pourra plus pénétrer dans le compartiment - le joint ne le laissera pas passer.

Comme mentionné ci-dessus, toute la gamme est alimentée par des piles AA/rechargeables. La polarité de la connexion est indiquée sur le plastique, et les oreilles des plages de contact ne permettront pas une mauvaise installation des piles. Les modèles eTrex 20 et 30 disposent également d'un emplacement pour carte microSD sur la photo.

L'œillet de la sangle est situé en bas, ce qui est pratique lorsque vous portez le navigateur autour du cou.

Les trois modèles sont très bien assemblés - il n'y a pas de jeu ni de fissure. L'ergonomie est excellente - le corps ventru tient très confortablement dans la main et grâce au corps partiellement en caoutchouc, le navigateur ne glisse pas du tout. La qualité des matériaux s'inscrit dans les meilleures traditions de Garmin. Le simple fait de le tenir entre vos mains est déjà une mer d'émotions positives. Mais nous n’avons même pas encore appuyé sur le bouton « Power ».

J'ai trouvé ici un appareil utile : le navigateur Etrex 10 de Garmin. Et en chemin, j'ai réalisé que les descriptions de ses fonctions principales (pour moi), présentées dans un langage simple et compréhensible, Internet en russe juste non. Eh bien, ou ils sont très bien cachés quelque part, alors une chose ressort. Et le manuel fourni avec le navigateur, à vrai dire, n'est pas particulièrement utile - il y a beaucoup de déchets inutiles qui y sont entassés et un certain nombre de choses vraiment importantes manquent. L'apprentissage aléatoire est entravé par le menu déroutant et illogique de l'appareil. Une touche supplémentaire est ajoutée par la russification plutôt tordue, de mon point de vue. En même temps, la machine elle-même, je le répète, est intelligente, utile et habile. En conséquence, ce que j'ai découvert est ci-dessous.

Je m'excuse pour les photos bâclées - il y avait un besoin urgent d'un coup de main supplémentaire dans la forêt.)

Donc. Ayant utilisé un navigateur automobile pendant un certain temps et ayant accumulé une expérience décente dans la communication avec celui-ci, lorsque je voyageais à pied jusqu'à récemment, je me contentais d'une boussole et d'une carte. Bien sûr, j'ai utilisé les modules GPS de mon téléphone (communicateur) pour m'orienter, mais surtout afin de m'orienter rapidement en ville, et non dans la nature. La sensibilité est trop faible (l'étalement des points est de plusieurs dizaines de mètres), la batterie s'épuise trop rapidement, le communicateur lui-même est trop fragile et coûteux pour les conditions de terrain. Et les programmes qu'il contient, encore une fois, sont principalement conçus pour être utilisés sur les routes.

De l'autre côté, ce qu'il faut, de mon point de vue, d'un navigateur dans la forêt et dans les champs ?
D'abord et le plus important est qu'il soit capable de vous ramener hors du désert : jusqu'à la base, jusqu'au point où il a collé les trucs supplémentaires dessus. à l'heure actuelle l'équipement, à la route, à une voiture laissée dans la forêt - en général, aux signes de civilisation.
Deuxième- pour montrer le chemin vers un endroit utile dans ce désert même, de préférence non seulement la direction, mais aussi la route que vous avez déjà parcourue.
Troisième- de faire tout cela de la manière la plus autonome possible, sans Internet ni connexion obligatoire à un ordinateur.
Quatrième– bien voir les satellites dans des conditions difficiles et déterminer les coordonnées avec plus de précision.
Cinquième– pour ne pas avoir peur de la pluie, de la saleté, des chocs, des chutes (dans des limites raisonnables bien sûr).
ET sixième– pour que ça ne coûte pas comme une locomotive.)

Qu'est-ce que j'y gagne pas besoin?
Vous n'avez pas besoin de pouvoir l'utiliser comme voiture.
Il n'est pas nécessaire de pouvoir y charger une carte - soit ce n'est pas si important, soit elle devrait toujours être sur papier.
Par conséquent, un écran couleur n’est pas nécessaire.
Une boussole électronique n'est pas nécessaire dans un navigateur - d'après la pratique et l'expérience (et j'ai cet appareil à la fois dans mon communicateur et dans ma voiture), elle nécessite un étalonnage constant, et ne fonctionne toujours pas avec précision et diffère dans ses lectures de celle magnétique. Sans boussole magnétique Dans une forêt plus ou moins grande, de mon point de vue et d'après une certaine expérience de l'errance, il est généralement peu judicieux de s'y rendre.

Conformément à ces conditions, le navigateur a été sélectionné Garmin etrex 10- le plus simple et le moins cher de la gamme etrex (son prix a malheureusement augmenté avec les événements récents, mais reste tout de même supportable par rapport aux autres). Et récemment, l'appareil a été testé dans des conditions de forêt nocturne proches de la réalité.

Je vais parler très brièvement du navigateur lui-même, car il n'y a pas grand chose à dire là-bas. Poids - 142g, dimensions 54x103x33mm. Protection contre l'humidité IPX7, c'est-à-dire qu'il doit résister une demi-heure à une profondeur d'un mètre. L'écran est en noir et blanc. Piles - deux piles au format AA, alcalines ou rechargeables. Il fonctionne depuis plus d'une semaine avec deux piles alcalines avec une exploration quotidienne assez intensive de ses capacités.

Ressemble beaucoup à celui qui est ventru dans la main Mobiles Nokia ou Siemens au milieu des années 2000.

Contrôles- 5 boutons sur les surfaces latérales (faits d'un seul tenant avec le corps) et un joystick sur le panneau avant au dessus de l'écran. Deux boutons en haut à gauche modifient l'échelle de la carte et fonctionnent également comme des flèches haut-bas dans le menu de l'appareil. Le troisième bouton à gauche appelé « menu » fait apparaître ce même menu sur l'écran, et à l'intérieur se trouve un sous-menu de ses éléments et une liste d'actions avec eux. Il y a deux boutons à droite : « retour », qui revient au niveau de menu précédent et « lumière », qui, en appuyant longuement, allume et éteint le navigateur, et en appuyant brièvement, affiche un écran sur lequel vous pouvez voir la charge de la batterie, le niveau du signal GPS et le réglage du rétroéclairage.

L'ensemble du navigateur, y compris l'emplacement du joystick, de mon point de vue, est clairement conçu pour une utilisation droitier. Le joystick peut déplacer le curseur sur la carte et le marqueur à travers les éléments du menu ; la sélection d'un élément se fait en appuyant sur le joystick comme un bouton.

Quelques mots sur paramètres. En principe, de mon point de vue, tout peut être laissé par défaut, mais il vaut mieux faire plusieurs réglages à la fois :
1) allumer identification par satellite GLONASS (menu - Paramètres - Système - Système satellite - GPS+GLONASS)
2) configurer " écrans supplémentaires» . Par défaut, tous les éléments du menu doivent être sélectionnés à l'aide du joystick, ce qui n'est pas très pratique lorsqu'on porte des gants. En réglant l'élément de menu ( menu - Paramètres - Séquence de pages - (définir des pages supplémentaires)), nous avons la possibilité de basculer entre les écrans sélectionnés simplement en appuyant successivement sur le bouton « retour ». J'ai ajouté les écrans « Carte », « Boussole », « Où aller ? » à ce mode. et "Satellites". En conséquence, en appuyant sur le bouton « retour », ils sont commutés séquentiellement, en appuyant davantage sur le bouton « retour » sur l'écran « Satellites », un menu apparaît (dont les éléments sélectionnés comme écrans séparés sont exclus), et le suivant est à nouveau l’écran « Carte ».

La carte de base incluse dans le navigateur, à mon avis, n'a aucun sens, puisqu'elle ne contient que les noms de grandes villes, simplement attachés à des points. Cela pourrait tout aussi bien être " ardoise vierge».

Lorsqu'il est allumé, le navigateur commence automatiquement à tracer une trace à partir du point d'inclusion, bien sûr, s'il voit des satellites. D'ailleurs, il les identifie assez rapidement. L'écran correspondant lorsque le mode « GPS+GLONASS » est activé ressemble à ceci

Le tracé à l'écran est représenté par une ligne de points et l'itinéraire actif est représenté par une ligne sombre et épaisse avec une ligne pointillée blanche au centre.

Les waypoints sont définis via l'élément de menu « Marquer les itinéraires ». point"" et contient toujours les coordonnées actuelles. Pour créer un point avec d'autres coordonnées, vous devez les connaître et modifier le point créé en conséquence, en remplaçant les coordonnées par celles requises. Le format de représentation des coordonnées peut être modifié ( menu - Paramètres - Format des coordonnées). Ceci est pratique lorsque vous saisissez les coordonnées manuellement, car le format peut être différent selon les sources.

L'appareil propose deux types de navigation : vers des waypoints (en ligne droite entre le point suivant de l'itinéraire et les coordonnées actuelles) et le long d'une trace (en cours de création, c'est-à-dire actuelle ou enregistrée dans la mémoire du navigateur).
Les waypoints peuvent être enregistrés dans le navigateur pour une utilisation ultérieure, mais vous pouvez également définir un itinéraire sans enregistrer de waypoint : sur l'écran « Carte », utilisez le joystick pour déplacer le curseur à n'importe quel endroit (les coordonnées seront affichées en haut de la carte), appuyez sur le joystick et appuyez à nouveau dessus pour sélectionner « Démarrer ». Un itinéraire vers le point spécifié sera généré. Sur la carte, il sera marqué non pas d'un numéro, mais de ses coordonnées.

Sur la création et l'édition de points ( menu - Gestionnaire de mars. exact) et les combiner dans un itinéraire ( menu - Planifier. itinéraires) Je n'entrerai pas dans les détails - avec ces opérations, à mon avis, tout est intuitif.

Cependant, je le répète : plusieurs éléments utiles et nécessaires sont totalement absents de la notice de l'appareil. Par conséquent, ci-dessous, je donnerai simplement la séquence d'actions lors de l'exécution des opérations suivantes.

I. Comment faire un itinéraire à partir d'une piste

Cela peut être fait de deux manières, selon que vous avez simplement besoin de suivre la trace jusqu'à votre point de départ ou de sauvegarder la trace actuelle pour la réutiliser.

1a) Si vous avez juste besoin de retourner :

menu - Où ? - Pistes - Piste actuelle - Trackback

Un itinéraire est créé à partir du tracé actuel, du point actuel du tracé jusqu'à son début.

1b) Avec un regard tourné vers l’avenir :

B) menu - Où ? - Pistes - (sélectionnez une piste parmi celles enregistrées) - Démarrer

La piste passe également dans ordre inverse(de la fin au début, comme revenir sur ses pas).

C) Pour suivre une piste de la même manière que lors de son enregistrement, vous devez en faire une copie inversée :

menu - Track Manager - (sélectionnez la piste, appuyez sur le joystick) - Copier la marque. - (définir un nouveau nom. Par défaut, "!" est ajouté devant l'ancien, à mon avis, c'est très pratique)
Sélectionnez ensuite cette piste via « Où ?

Digression lyrique : au penseur qui a décidé de traduire l'élément de menu permettant la copie inversée d'une piste en russe par « Annulation de copie ». - mes plus sincères condoléances. Cet idiot a le hoquet... hmm, hmm, probablement souvent.

II. Annuler l'itinéraire, arrêter de le suivre

menu - Où ? - Arrêtez la navigation.

Un écran contenant la sélection de l'élément « Arrêter la navigation » apparaît lorsque vous sélectionnez l'élément de menu « Où aller ? ». (ou en y passant avec le bouton retour, si des « écrans supplémentaires » sont configurés) uniquement s'il existe un itinéraire actif le long duquel le navigateur vous conduit actuellement. S'il n'y a aucun itinéraire actif, cliquez sur « Où ? affiche immédiatement l'écran composé des éléments «Résultats récents», Points d'itinéraire», etc.
Le nom même « Stop Nav ». fait également penser à une conspiration ennemie visant à rendre la vie aussi difficile que possible à un Russe ordinaire. De plus, vous recherchez bien sûr les opérations avec un itinéraire actif dans l'élément de menu « Itinéraire actif » - et l'annulation d'un itinéraire est masquée, comme déjà dit, dans l'élément « Où ? . Bref, selon qui vous choisissez, mais pour moi, la russification est moche, et le menu est déroutant et illogique.

III. Effacer la carte des traces inutiles

menu - Gestionnaire de pistes - Piste actuelle - effacer la piste actuelle - Oui

IV. Afficher le niveau de la batterie

C'était déjà ci-dessus, encore une fois sous une forme explicite : appuyez brièvement sur le bouton « lumière », pendant un moment un écran apparaîtra sur lequel ensemble - l'heure, la date, le rétroéclairage, la charge et le GPS.

Je pense que c'est assez de théorie, il est temps de passer à autre chose test.

Donc : le 2 janvier, il est environ 18 heures, c’est-à-dire qu’il fait déjà bien nuit. La température est d'environ moins 15. L'emplacement est une forêt voisine, en face de chez moi. Pas très dense, mais plutôt une forêt, avec des sentiers, mais aussi des buissons et des ravins (mélangés de ruisseaux et d'anciens fossés antichar).

Après avoir traversé la route, je fixe un waypoint (sur la carte il porte le numéro 002). Il fallait bien sûr le faire plus loin, à l’entrée de la forêt, mais je ne m’en suis pas rendu compte alors.

Je supprime la trace jusqu'à la position actuelle sur la carte

Nous avons parcouru des sentiers et traversé la forêt jusqu'à notre terrain d'entraînement (nous étions dans la forêt avec Ivanovitch, il vérifiait en même temps son Garmin d'un vieux modèle).

Le site a été en partie détruit par des voyous en vacances : ils ont incendié les pneus du "fou", ils ont mis des ordures à l'intérieur... Tous les gens ne sont pas des humains, certains sont des cochons. Nous le réparerons au printemps.

Nous marquons le site avec le numéro de point 003 et passons à autre chose. Après un moment nous nous arrêtons dans une forêt sombre. La tâche est de revenir le long de la piste jusqu'au site.

Je passe à l’écran « Où ? », sélectionne « morceau actuel » et appuie sur le joystick sur « Trackback »

Nous obtenons l'itinéraire actif sous la forme de l'intégralité du parcours complété

Le début du parcours est ici, là où je me trouve. La fin est proche du point 002.
En gros, pour revenir à point intermédiaire 003, il serait plus correct de construire un itinéraire directement vers celui-ci. Mais je voulais voir à quel point la piste était proche des endroits réellement parcourus.

Je passe à l'écran Compass. À proprement parler, il ne s'agit pas d'une boussole, mais d'un indicateur de direction le long d'un itinéraire actif.

Les principales informations sur cet écran sont la direction et la distance. Il faut surtout noter que dans etrex 10 (comme dans la plupart navigateurs piétons) la flèche ne commence à indiquer la bonne direction que lorsque vous bougez.

En conduisant, je comprends qu'il est beaucoup plus pratique de voir en même temps l'itinéraire et la « boussole » sur l'écran. C'est bien qu'il y ait une telle option dans les paramètres de la carte : sur l'écran « Carte », appuyez sur le bouton « menu », dans la liste qui apparaît, sélectionnez Configuration de la carte - Champs de données - Panneau de configuration - Boussole. Appuyez sur le bouton « retour » pour revenir à l'écran « Carte ». Maintenant, il affiche un pointeur de boussole

La piste commence à tourner à droite – cela signifie qu'il est arrivé.

La distance jusqu'au "balda" est d'environ 2,5 mètres - bien sûr, vous ne le manquerez pas même la nuit.

Annuler l'itinéraire actif

La tâche suivante consiste à marcher « en ligne droite » à travers la forêt jusqu'au point de sortie.

Je passe à l’écran « Où aller ? ». et allez dans la liste des waypoints

Je sélectionne le point 002, j'appuie sur "Start"

J'obtiens un itinéraire actif jusqu'à ce point

Bien sûr, marcher en ligne droite en forêt n’est pas très simple. Mais l'objectif se rapproche de plus en plus.)

En essayant de maintenir une ligne droite, j’ai une branche dans l’œil. Douloureux. Cela ne sert à rien d’aller jusqu’au bout. Une leçon importante : n'ayez pas peur de vous écarter de l'itinéraire ; le navigateur corrigera quand même la direction souhaitée.

C’est le résultat d’avoir atteint le point :

Vue générale de la distance parcourue pour l'ensemble de l'épreuve

Conclusions

1. Garmin etrex 10 est une machine excellente et précise, sans fioritures graphiques et proposant de bonnes solutions pour contrôle pratique, y compris avec une main dans le froid.

2. En même temps, il s'agit d'un appareil avec un menu déroutant, qui est également mal russifié. Pour le comprendre par vous-même, vous devez lire les forums et les critiques en anglais, dans le nôtre, je informations nécessaires Je ne l'ai jamais trouvé. Nécessite une personnalisation de certaines fonctions. Une fois que vous avez compris les commandes, tout est simple.

3. Il vaut mieux le garder au chaud. Par temps froid, l'écran commence à ralentir sensiblement lors du passage d'une image à l'autre, y compris lors de la rotation de la flèche directionnelle.

4. Porter un navigateur. En standard, il n'a ni étui ni bracelet (quelle avare bourgeoise)). Mais il y a un œillet pour attacher la sangle (quoique en plastique). J'y ai enfilé un ruban et porté le navigateur au cou entre la veste et la polaire - à mon avis, l'endroit le plus logique pour le mettre.

5. Astuces de rétroéclairage. La luminosité du rétroéclairage se règle à l'aide du joystick sur l'écran qui apparaît temporairement lorsque vous appuyez brièvement sur le bouton « lumière ». Mais le réglage de la durée du rétroéclairage est intégré dans un élément de menu complètement différent ( menu - Paramètres - Affichage. - Délai d'expiration du rétroéclairage).
Digression lyrique :« Affichage », bon sang. Et vous trouverez du raifort tout de suite, et vous vous en souviendrez pour plus tard.
D’une part, plus l’écran ne s’éteint pas longtemps, plus la batterie se consomme rapidement. D'un autre côté, pour une raison quelconque, l'appareil ne verrouille pas du tout les boutons et surtout ce joystick en saillie, donc lorsqu'il est transporté dans votre poche, il brillera constamment. D’un autre côté, la diminution rapide de l’éclairage la nuit crée des désagréments supplémentaires.
De mon point de vue, ici vous pouvez utiliser fonctionnalité intéressanteécran qui apparaît lorsque vous appuyez sur le bouton « lumière ». Si vous appuyez à nouveau brièvement sur « lumière » sur cet écran, la luminosité du rétroéclairage change en cercle : 100 % - 50 % - éteinte.
Nous réglons le délai d'expiration du rétroéclairage sur 2 minutes et il ne s'éteindra pas à un moment gênant. Ensuite, avant de mettre le navigateur dans votre poche, cliquez sur la luminosité sur « off », et avant de le regarder, cliquez sur le même bouton sur « 50 % ». Et tout est visible, et nous ne grillerons pas accidentellement la batterie. Et il est pratique à utiliser, même par temps froid avec des gants.

Des itinéraires intéressants et une navigation précise à tous !

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Les opinions et méthodes contenues dans cet article sont les miennes et ne sont pas nécessairement correctes.

L'eTrex 10 est encore une fois le navigateur portable le plus abordable disponible. Pour les non-initiés, expliquons encore une fois pourquoi. Il s'agit déjà de la troisième génération de récepteurs GPS de la série eTrex, devenus célèbres pour leur fiabilité et leur simplicité, dont les modèles plus jeunes se distinguent traditionnellement par leur couleur de carrosserie jaune et disposent d'un ensemble minimal de fonctions qui, curieusement, les rend très populaires partout dans le monde.

eTrex jaune - c'est aussi en Afrique eTrex

Pourquoi est-il nécessaire ?

Pas besoin, dites-vous. De quel type de navigateur s'agit-il, qui ne prend pas du tout en charge le téléchargement de cartes et, en plus, il dispose d'un affichage en noir et blanc dont la résolution est très modeste à l'époque moderne. Néanmoins, Garmin eTrex 10- c'est un navigateur, et un vrai, sans cloches ni sifflets inutiles, qui regorgent de modèles plus chers et plus célèbres. Il fait modestement son travail, indiquant vos coordonnées et votre direction vers le but. Vous pouvez voir sur l'écran Navigateur GPS eTrex 10 suit votre chemin, marque les points de cheminement et revient à votre position de départ à l'aide de vos données d'itinéraire. Dans l’ensemble, c’est simple jusqu’à la folie et c’est pour cela que c’est attrayant.

Le dicton qui dit que tout ce qui est ingénieux est simple peut s'écrire Navigateur Garmin eTrex 10. Propriétaires de modèles de tourisme coûteux, rejetant les cartes topographiques douteuses, boussoles électroniques, altimètres et capricieux écrans tactiles, ils pensent parfois que ce sont les fonctions les plus simples implémentées dans eTrex 10 qu'ils utilisent le plus souvent, ou plutôt toujours, en feuilletant la carte de leur navigateur, principalement à la maison pour s'amuser.

eTrex 10 - le plus simple et le plus abordable

Quoi de neuf

Nous pensons que tout le monde conviendra qu'il est impossible de produire le même modèle pendant des siècles, quel que soit son succès (le VAZ 2107 ne compte pas). Bien sûr, il faut rester dans l’air du temps et proposer quelque chose de nouveau et d’utile. Alors qu'est-ce qui va nous plaire avec le peuple Navigateur eTrex 10:

• plus de points économisés
• se souvient plus itinéraires
• design ergonomique moderne

GLONASS - le parti a dit que c'était nécessaire...

Enfin, nous pouvons signaler qu'il existe un tel navigateur GLONASS - l'américain Garmin eTrex 10. Ce n'est pas un téléphone mobile factice ou tordu commandé en Chine - c'est un navigateur fiable et de haute qualité qui apporte des avantages et apporte beaucoup du plaisir d'utilisation. Selon le fabricant, travailler avec deux systèmes de navigation par satellite GLONASS et GPS augmentera la précision de la détermination des coordonnées de 20 % et réduira le temps de démarrage à froid pendant lequel l'appareil détermine sa position.

Caractéristiques de conception
dimensions (h x l x p) :	5,4 x 10,3 x 3,3 cm
poids:	141g
nutrition:	2 piles AA
temps durée de vie de la batterie:	25 heures
étanche:	IPX7
mémoire:	-
Afficher
type d'affichage :	transflectif, monochrome
résolution d'affichage (hauteur x largeur) :	128 x 160 pixels
Taille d'affichage (hauteur x largeur) :	3,6 x 4,3 cm
Rétroéclairage de l'écran :	+
diagonale d'affichage :	2,2 pouces
Caractéristiques du navigateur
Capacité du TrackLog :	10 000 points et 10 trajectoires
nombre de waypoints :	2000
nombre d'itinéraires/points dans l'itinéraire :	200
Prise en charge de Glonass :	Oui
Fonctionnalités supplémentaires
connexion à l'ordinateur :	+
autre:	calcul de la superficie
autre:	calculatrice pour chasseur et pêcheur

Certains appareils, comme un navigateur de voyage, nécessitent une attention particulière lors du choix. Il doit s'agir d'un appareil fiable et simple qui ne laissera pas tomber son propriétaire et inspirera confiance lors de longues randonnées. C'est précisément ce gadget qui sera abordé dans ce document - "Garmin eTrex 10".

Positionnement sur le marché

Le navigateur examiné est le modèle de base de la gamme, qui possède un minimum modeste de fonctions nécessaires à la navigation. Cette simplicité a un effet positif sur le coût du gadget. Le navigateur Garmin eTrex 10 n'a pas de positionnement clair et convient à tout utilisateur. Cueilleurs de champignons, chasseurs ou aventuriers, toutes les catégories de personnes trouveront ce bébé utile. Même les automobilistes seront probablement en mesure de l'adapter, mais il perdra certainement face à un spécialiste. navigateur de voiture ou smartphone. L'appareil est destiné aux amateurs, tandis que les voyageurs professionnels et les chasseurs de trésors devraient s'intéresser de plus près aux modèles plus anciens de la gamme, qui peuvent être personnalisés à leur guise. En général, un bon navigateur touristique, accessible à tous.

Équipement

• Navigateur "Garmin eTrex 10".
• Mode d'emploi de l'appareil - « Démarrage rapide ».
• Câble au format USB.

Conception du boîtier et contrôles

Toute la gamme, y compris le modèle numéro « 10 », a un corps dur, caoutchouté, de forme oblongue avec une légère expansion au sommet. Différence 10ème version des autres modèles - couleur jaune vif. Le corps a des bords arrondis et repose en toute confiance dans la main sans couper la paume. Ergonomie en général - sur haut niveau. Toutes les commandes, à l'exception du joystick de navigation, sont dispersées sur les bords. Sur le côté gauche se trouvent des touches pour zoomer et dézoomer sur la carte et un bouton « Menu ». Sur la droite se trouve un bouton permettant de revenir d'un niveau au « Menu » et un bouton chargé d'allumer le gadget et de régler le rétroéclairage. La seule chose qui reste sur le panneau avant est le joystick, qui tient confortablement sous le doigt droit. De nombreux boutons ont deux fonctions à la fois, selon la durée de l'appui, vous devrez vous habituer à cette fonctionnalité de l'appareil. Sur couverture arrière Le navigateur dispose d'un petit mousqueton adapté aux porte-longes.

Caractéristiques

• Dimensions : 10,3 sur 5,4 sur 3,3 millimètres.
• Poids : 142 grammes avec piles.
• Affichage : monochrome avec une résolution de 220 par 176 pixels.
• Extension de mémoire : aucune.
• Nombre d'itinéraires : pas plus de 200.
• Prise en charge GPS : oui.
• Prise en charge GLONASS : oui.
• Piles : deux piles AA.
• Prix ​​: dans les 8 600 roubles.

Écran

Le gadget est équipé d'un écran LCD monochrome de 2,2 pouces, ce qui rend difficile son utilisation dans une voiture. Mais l'écran a permis de conserver la taille compacte de l'appareil lui-même et de la charge, ce qui le rend indispensable lors d'une longue randonnée.

Fonctions de base

Comme tout autre navigateur de voyage, Garmin eTrex 10 se connecte à système satellitaire et sait créer des itinéraires de promenade. Dans des conditions de fonctionnement réelles, l'appareil Garmin se connecte au satellite plus rapidement que ses concurrents et maintient la communication de manière fiable même en cas de mauvaise visibilité et d'obstacles au-dessus de l'utilisateur. Connexion stable avec satellite et connexion rapide sont obtenus en prenant en charge deux normes à la fois : GPS et GLONASS. Souvent, même lorsque les satellites GPS sont hors de portée, les systèmes satellitaires russes viennent à la rescousse.

Hormis la carte du monde intégrée, l'appareil Garmin eTrex 10 n'a pas d'autres solutions ; vous ne pouvez pas télécharger vos propres cartes, ni des images satellite. La qualité des cartes intégrées est satisfaisante ; de nombreuses colonies sont représentées, la navigation le long de 200 itinéraires est prise en charge, avec 1 000 géopoints individuels dans chacun. La fonction Track-back est prise en charge pour construire rapidement un itinéraire dans la direction opposée, car tôt ou tard vous devrez revenir du voyage.

Autonomie et durabilité

Outre la qualité du signal, le facteur le plus important est une conception fiable et robuste. Navigateur touristique- c'est la chose dont on ne prendra pas soin, qui ne sera pas chérie et qui ne sera pas mise dans des étuis de protection, comme les smartphones. Le navigateur touristique doit endurer les chutes, le froid, les conduites d'eau et de cuivre. Le navigateur examiné a réussi tous les tests de stabilité avec dignité. Le Garmin eTrex 10 a passé plus de deux heures dans l'eau froide par temps froid à une température de -15 degrés Celsius. Aucune eau n'est entrée dans le compartiment à piles ou sous le port USB, et après réchauffement, il a commencé à fonctionner comme si de rien n'était. Le verre faible est un peu gênant, car il se raye rapidement et peut ne pas survivre à une forte chute, mais il est peu probable que quelqu'un essaie intentionnellement de le briser, vous pouvez donc vivre avec.

Quant à l'autonomie, le gadget, avec une luminosité réglée au minimum, peut vivre plus d'une journée, avec une luminosité accrue - environ 5-7 heures. Dans les deux cas, vous pouvez rapidement remplacer les piles et rallumer l’appareil ; heureusement, trouver des piles dites AA n’est pas difficile et elles ne coûtent pas cher.

Comparaison avec les anciens modèles

Pour faciliter la perception, les informations sont présentées sous forme de tableau.

Possibilités	"Garmin eTrex 10"	Garmin eTrex 20	"Garmin eTrex 30"
	Monochromes
Extension de mémoire	Absent	Prise en charge de la carte mémoire disponible	Prise en charge de la carte mémoire disponible
	Intégré uniquement		Prise en charge des cartes raster et vectorielles, des images satellite et d'autres formats de cartes pris en charge
Altimètre intégré	Absent	Absent
Boussole électronique	Absent	Absent
Communication entre plusieurs appareils	Absent	Absent
Prix	Dans les 8 600 roubles	Dans les 15 000 roubles	Dans les 20 000 roubles

Comme le montre le tableau ci-dessus, les « frères » du gadget examiné sont supérieurs au modèle plus jeune à bien des égards, y compris le plus important : la prise en charge des cartes tierces. À l'aide de cartes tierces, vous pouvez obtenir des données locales plus précises ou, au contraire, vous débarrasser des éléments inutiles. D'autres défauts, comme l'absence de boussole, peuvent être corrigés en achetant un appareil analogique, qui sera plus utile, plus pratique et plus abordable. Les modèles plus anciens sont beaucoup plus chers, le Garmin eTrex 10 semble donc le plus attractif.

Sous le nom de « Garmin eTrex 10 », a commencé propre travail en 2012 et a depuis gagné un certain nombre de vrais fans. De toute la série, ce modèle particulier a surpassé non seulement les versions précédentes, mais également de nombreux autres fabricants.

"Garmin eTrex 10"

De manière générale, vous pouvez en dire beaucoup sur l'appareil, mais nous soulignerons uniquement ses principales fonctions et capacités. Le navigateur unique Garmin eTrex 10 possède un excellent ensemble de fonctions et une conception assez durable, et il ne faut pas oublier la disponibilité et la durée de vie allant jusqu'à 25 heures. Dans le nouveau modèle, des améliorations significatives ont été perceptibles dans l'interface, en ajoutant une carte du monde et en géocachant sans aucun enregistrement papier.

Il existe également un processeur doté d'une sensibilité assez élevée et d'une technologie universelle. Le navigateur lui-même est capable de déterminer instantanément et avec précision la position du propriétaire. Il communique avec des satellites spécifiques, de sorte que même dans les forêts les plus profondes, les ravins ou à proximité de structures élevées, le signal sera détecté avec une bonne précision.

Facilité d'utilisation

Le nouveau "Garmin eTrex 10" a d'excellentes critiques en raison de sa facilité d'utilisation et interface simple, accessible à tous. Les dimensions globales de l'appareil sont assez compactes, vous pouvez donc le transporter partout dans votre poche. En outre, la conception du boîtier lui-même présente certains évidements et convexités qui contribuent à créer un confort lorsqu'une personne le tient dans sa main.

L'appareil est équipé d'un nouveau modèle d'affichage qui affiche une image visuellement agréable à l'œil. Absolument toutes les conditions d'éclairage n'interféreront pas avec la luminosité et la clarté de l'image.

Le placer accidentellement dans l’eau pendant une demi-heure ou un peu plus ne détériorera pas ses performances et le système ne s’arrêtera pas pendant tout le temps où il sera dans le liquide. Et la résistance, qui est le point fort du fabricant lui-même, protège de manière fiable contre la pénétration de la poussière, de la saleté et de l'humidité dans les pièces internes.

Géocachette

Très un bon plus Le problème avec Garmin eTrex 10 est qu'il prend en charge tous les fichiers de géocaching GPX. Cela permet de télécharger différents caches n'importe où, ainsi que leurs descriptions, directement dans l'appareil.

Des capteurs spéciaux intégrés au navigateur enregistrent et affichent rapidement à l'écran toutes les informations de base qui intéressent l'utilisateur. Cet affichage comprend tous les conseils, descriptions, difficultés et emplacement exact. Tout cela aidera les touristes qui aiment voyager des lieux insolites sans connaître le chemin exact.

Grâce à la présence du géocaching, l'utilisateur refuse consciemment d'écrire sur du papier ordinaire, préservant ainsi la nature. Et dans le même temps, l'efficacité du géocaching augmente considérablement, ce qui permet d'améliorer le fonctionnement de l'appareil.

Parcourez le monde

Un nouveau modèle de navigateur portable appelé « Garmin eTrex 10 » a été créé pour la consommation générale. Il est capable de recevoir simultanément des signaux et Satellite GPS, et "GLONASS" (système Fédération de Russie). Nouveau système russe trouve l'objet souhaité dans le temps 20 % plus rapidement que le système mondial standard.

Lorsque les deux systèmes sont utilisés ensemble, le nombre de signaux reçus augmente jusqu'à 24, contrairement à un seul système GPS.

informations générales

Un excellent modèle de l'appareil dispose d'un écran noir et blanc de 2,2 pouces et d'une excellente résolution. Le navigateur Garmin eTrex 10 est contrôlé à l'aide d'un joystick et de plusieurs boutons situés sur le côté.

La mémoire contient environ 1 000 waypoints, définis manuellement et automatiquement. De plus, le corps de l'appareil dispose d'une protection durable contre l'humidité, ainsi que de boutons et de caches de ports en caoutchouc.

Le type d'affichage monochrome et le récepteur hautement sensible garantissent un excellent fonctionnement sans erreurs ni interférences. L'alimentation est fournie à l'aide d'une paire de piles AA.

Paramètres

En fait, les instructions du Garmin eTrex 10 sont assez simples à comprendre et ne nécessitent aucune compétence particulière. Il vous suffit de suivre actions étape par étape, inclus avec l'appareil ou trouvés sur Internet. En termes généraux, il vous suffit de connaître les informations de configuration suivantes :

1. L'ordre du menu principal doit d'abord être configuré. Cela se fait en appuyant sur la touche « Menu », puis en recherchant l'élément souhaité.
2. La deuxième étape consiste à configurer l'accès aux pages. Après avoir organisé le menu, vous devez appuyer sur le bouton "Retour" et saisir les paramètres habituels. Là, vous devez sélectionner la séquence de pages souhaitée. Veuillez noter qu'ils disparaîtront du menu principal.
3. Les champs de données peuvent être modifiés selon les souhaits de l'utilisateur. Cela se fait tout simplement. Il vous suffit de trouver le bouton « Menu » et de cliquer sur « Modifier les champs de données ». Cette action est réalisée extrêmement rarement, car elle n’apporte pas beaucoup d’avantages.
4. Ce modèle dispose de jusqu'à 4 profils disponibles, qui peuvent également être modifiés dans les paramètres du menu principal. L'utilisateur dispose des types suivants : géocaching, récréatif, fitness et marin.
5. En plus des champs de données, vous pouvez uniquement le personnaliser et ce sera beaucoup plus pratique. Ce panneau apparaîtra sur chaque carte. Ici, vous devez aller dans le « Menu principal » et modifier la barre d'outils. Pour apporter des modifications sur la carte, vous devez vous rendre dans le « Menu » habituel, puis suivre cet itinéraire : Installer la carte - Champs de données - Barre d'outils. Cette méthode est la plus intéressante et la plus pratique par rapport aux champs conventionnels.