Beaucoup de gens sont sincèrement convaincus que l’aiguille de la boussole pointe strictement vers le nord. Et même si cela est loin d'être vrai, à l'aide d'une boussole, vous pouvez déterminer des directions aussi bien sur terre qu'en mer avec une très grande précision. Quelles modifications faut-il apporter à son témoignage ? Quelle est la cause de ce besoin ? Ce qui s'est passé " déclinaison magnétique» et « déviation » ? Ces choses apparemment mystérieuses, mais en général pas si compliquées, seront abordées dans la conversation d’aujourd’hui.

Depuis que les hommes ont découvert la propriété des objets fabriqués à partir de minerai de fer magnétique de s'installer d'une certaine manière dans le champ magnétique terrestre, la conception des boussoles a parcouru un long chemin. Des marins qui en ont apprécié les bénéfices outil de navigation, a immédiatement rencontré un certain nombre de difficultés qui ont rendu son utilisation difficile en haute mer, principalement causées par le tangage.

Il y a plusieurs siècles, sont apparues des conceptions dans lesquelles, pour réduire son influence, l'aiguille magnétique était suspendue à un fil, montée sur la pointe d'une aiguille verticale ou flottait dans un liquide attaché à un flotteur.

Des améliorations significatives qui ont survécu jusqu'à ce jour ont été apportées par les Italiens à la conception de la boussole. Il y a sept siècles, l'inventeur napolitain Flavio Joy connectait une aiguille magnétique à un disque, créant ainsi une carte boussole qui augmentait la précision des lectures. Un autre artisan italien, Gerolamo Cardano, a proposé un support réduisant l'influence du tangage et appelé « suspension à cardan ».

(D'ailleurs, Cardano était mieux connu de ses contemporains en tant que maître de calèche, et l'articulation à deux degrés de liberté qu'il a inventée était à l'origine destinée à réduire le « roulis » d'une calèche sur une route cahoteuse - mais c'est c'est vrai d'ailleurs). Pour une détermination plus pratique et précise des directions de la boussole et de la direction du vent, et parfois du courant, la carte a commencé à être divisée en rhumbs - du grec "rhombos", qui signifie à la fois un certain objet en rotation comme une toupie ou une toupie, et un losange. À partir de huit points de référence, ils sont progressivement parvenus à diviser l'horizon en 32 points.

Les directions nord (N, nord), sud (S, sud), est (O, est) et ouest (W, ouest) étaient appelées les principales. Exactement au milieu entre les principaux, il y a des chiffres de quart (par exemple, nord-ouest - NW), et entre les chiffres principaux et les quarts, il y a des chiffres à trois lettres (disons, sud-sud-ouest - SSW, est-nord-est - ONO). De plus, entre les points principaux et les quarts, il y en a 16 intermédiaires.

Le nom de la rumba intermédiaire est formé du nom du principal ou du quart le plus proche, du préfixe « dix » (« dix », seule la lettre « t » est écrite), qui signifie la préposition « à », et du nom de la rumba principale vers laquelle est inclinée cette rumba intermédiaire - par exemple, SWtW, OtN. Parfois, le « by » anglais est utilisé à la place de la préposition néerlandaise « dix ».

Avec l'avènement des moteurs mécaniques sur les navires, l'augmentation de la vitesse et de la taille des navires, une détermination plus précise des directions en mer était nécessaire et la carte boussole a commencé à être divisée en 360 degrés.

Le système de division de l'horizon, dans lequel les directions sont comptées depuis le nord dans le sens des aiguilles d'une montre de 0 à 360, est appelé circulaire. L'angle entre deux roulements adjacents, également appelé roulement, est de 11,25°, c'est-à-dire angles et directions en degrés système de tournoi à la ronde

mesuré avec une plus grande précision. Mais le système rhumb est encore utilisé aujourd'hui pour indiquer les directions du vent et du courant, sur la base de la règle « le vent souffle dans la boussole, le courant sort de la boussole », ainsi que pour satisfaire les besoins romantiques de l'homme dans notre société. monde sursaturé de chiffres.

(Décryptons plus en détail : par exemple, le vent du sud-est souffle du sud-est, et avec un courant nord-ouest, l'eau se déplace vers le nord-ouest ; paradoxalement, dans ce cas, leurs directions réelles coïncident complètement). Ainsi, moderne boussole magnétique

(en parlant de boussole « marine », il est d'usage de mettre l'accent sur la deuxième syllabe), à ​​l'aide de laquelle on dirige un navire et détermine le relèvement des repères côtiers, est devenu le résultat d'un long développement. Les améliorations apportées à sa conception ont conduit à l'émergence de plusieurs types de dispositifs, notamment ceux utilisés sur les petits navires.

Le point commun de leur conception est le suivant. Le corps, ou bol de la boussole, est en métal ou en plastique non magnétique ; Le rôle de la flèche est joué par la carte déjà mentionnée, sur laquelle des aimants sont généralement fixés en plusieurs paires. Le pot est rempli d'un liquide spécial antigel. Il peut s'agir d'une solution d'alcool (concentration presque de « vodka » comprise entre 39 et 43 %), de naphta ou de liquide organosilicié. Il maintient la carte boussole à flot (qui tourne autour d’une épingle pointue) et amortit ses vibrations, augmentant ainsi la précision de la lecture.

Sur le pourtour de la carte se trouve une échelle de degrés, souvent complétée par une échelle de rhumb (Fig. 1). Selon le diamètre de la carte, ou en d'autres termes, le « calibre » de la boussole, indiqué soit en millimètres, soit en pouces, le prix d'une division de l'échelle à 360 degrés peut être différent - de 1° sur la carte de un compas de 127 mm à 5° sur les fiches des petits compas .

Ainsi, plus le « calibre » est grand, plus les lectures de la boussole peuvent être précises. Nous parlerons des spécificités de son choix pour un petit navire dans les publications suivantes, mais nous nous limiterons ici au fait que dans de nombreux cas, une carte de 75 mm est largement suffisante, comme sur les compas de bateau standards (Fig. 2 ).

Que nous donne l'emplacement de l'échelle des degrés sur la carte et non sur le corps ? Sur un navire, une structure flottante mobile, le point de référence pour déterminer les directions est le plan central du navire - DP. Le cap du navire est l'angle entre la partie nord du méridien (direction nord) et la direction vers l'avant le long du DP.

Utiliser une boussole touristique sur un yacht, qui a flèche régulière nous montrera le nord, et les divisions en degrés sont marquées sur la coque, augmentant de zéro dans le sens des aiguilles d'une montre, nous ne déterminerons le cap qu'après avoir recalculé les données, et même alors avec une certaine erreur. Une telle boussole, installée sur un navire, tournera avec le navire et la balance (Fig. 3, b).

Un compas marin vous permet de recevoir directement un relevé de cap à partir des divisions de la carte située sur la ligne de cap. La carte est, en principe, immobile par rapport au méridien et la ligne de cap est rigidement liée à la position du DP du navire, ce qui signifie que vous pouvez immédiatement obtenir le cap sans aucun recalcul (Fig. 3, a).

La conception d'un compas de voyage magnétique implique généralement son installation dans une suspension à cardan, qui maintient la position horizontale de la carte pendant le roulis et le tangage (Fig. 4). Sur les grands "navires à vapeur", une telle boussole est installée dans une armoire spéciale - un habitacle, mais sur les petits navires, un tel luxe n'est pas disponible en raison du manque d'espace. Ainsi, il est soit posé sur un panneau horizontal devant la roue, soit découpé dans une cloison verticale, soit suspendu au plafond en partie supérieure du pare-brise de la timonerie.

En règle générale, les boussoles des petits navires ont un «calibre» relativement petit et sont généralement assez compactes. Au lieu du bon vieux « cardan », leurs fabricants se contentent souvent d'autres moyens qui permettent à la carte de maintenir une position horizontale à des angles de roulis et d'assiette importants. Ainsi, l'option la plus courante est une carte hémisphérique « flottant » dans un liquide spécial, centrée par une épingle pointue et placée dans un « pot » en forme de boule transparente ou sous un capuchon semi-circulaire transparent (Fig. 5).

Pour la radiogoniométrie sur les petits navires, on utilise des compas équipés de radiogoniomètres installés, situés de manière à ce qu'il y ait le moins d'obstacles possible à la visualisation, ainsi que des compas portatifs ou des jumelles avec compas intégrés (Fig. 6 ). Dans ce cas, le relèvement du compas inversé est lu sous le relèvement pris, c'est-à-dire la direction du compas sous laquelle le navire est visible depuis l'objet.

Cela permet, après avoir trouvé ce repère sur la carte, d'en tracer une ligne selon un angle pris par le radiogoniomètre. Quelque part sur cette ligne, il y a un bateau. Si nous prenons un relèvement vers un autre point de repère marqué sur la carte, alors à l'intersection des relèvements du compas inversé marqués sur la carte, notre place sera (Fig. 7). Bien entendu, pour une plus grande confiance, il devrait y avoir plus de deux relèvements.

En théorie, tout semble plutôt fluide, mais dans la pratique, certaines difficultés surviennent, et à partir de là, nous passons au mot mystérieux « déviation » pour beaucoup. Les héros de l'œuvre immortelle de Jules Verne « Le capitaine de quinze ans » ont vécu des aventures extrêmement dangereuses en raison des actions d'un attaquant et de leur méconnaissance du métier du compas magnétique.

En plaçant une barre de fer dans l'habitacle, l'insidieux Negoro a introduit la distorsion dont il avait besoin dans les lectures de la boussole, ce qui a amené la goélette Pilgrim à s'écarter du cap calculé de quatre points vers le sud et, au lieu de l'Amérique du Sud, s'est retrouvée au large des côtes africaines. . (À propos, si les compétences de ce personnage avaient été canalisées dans une direction pacifique et transformées de bandits en déviateurs, le scélérat réformé aurait gagné beaucoup plus d'argent - cette profession rare était à cette époque lointaine plus valorisée que l'or, et bénéficie encore aujourd'hui grand respect).

Bref, à l'aiguille de la boussole du navire, sauf champ magnétique Sur Terre, il existe également un champ magnétique créé par le fer du navire. Et le fer est divisé magnétiquement en « dur » et « mou ». Le fer dur, ayant été magnétisé dans le champ magnétique terrestre, conserve son champ, tandis que le fer doux est remagnétisé lorsque le champ qui l'a créé change.

Par conséquent, les forces du magnétisme des navires changent selon diverses lois. Certains d'entre eux fonctionnent en permanence, d'autres changent en fonction des changements de cap, de latitude et de roulis. De ce fait, l’aiguille magnétique à l’endroit où est installée la boussole n’est pas située le long du méridien magnétique, mais fait un angle avec le méridien, appelé déviation.

L'écart est insignifiant sur les petits navires fabriqués à partir de matériaux non magnétiques, mais sur les coques à forte intensité magnétique, il peut atteindre des valeurs telles que le champ magnétique terrestre sera complètement compensé par le propre champ du navire, ce qui fera que la carte boussole se trouvera dans un état d'équilibre indifférent - se balançant simplement « d'avant en arrière » sous l'influence de quoi que ce soit, mais pas du champ magnétique terrestre. De ce fait, il devient impossible d’utiliser la boussole.

Pour réduire la déviation à l'endroit où est installée la boussole marine, celle-ci est équipée d'un dispositif dit de déviation qui compense le champ magnétique du navire à l'aide d'un système d'aimants et de barres de fer dont la position peut être sélectionnée avec précision à l'aide de verniers filetés. .

La tâche semble simple : utiliser appareil similaire(que l'on retrouve souvent même sur les boussoles « souvenirs » les plus simples), il faut « ajuster » l'aiguille ou la carte le plus près possible de la position du pôle magnétique terrestre, mais n'oublions pas le fer « doux » du navire lors du changement le cap (ou, plus simplement, tourner le volant) est remagnétisé à chaque fois, renversant les lectures précédentes...

En général, il est impossible de détruire complètement cette influence, c'est pourquoi, après avoir travaillé pour l'éliminer, un tableau d'écart résiduel est établi, qui détaille les corrections des lectures de la boussole sur certains parcours. A l'aide d'un tel tableau, vous pouvez passer du compas au cap magnétique (relèvement) et vice versa. (Nous parlerons davantage de la façon de réduire les écarts au minimum dans la prochaine publication).

Alors, en quoi le cap magnétique (relèvement) diffère-t-il du cap compas ? Théoriquement, l'aiguille de la boussole devrait pointer vers le pôle magnétique, mais en pratique, en raison de l'influence de la déviation du navire, l'aiguille pointe vers le pôle de la boussole. En corrigeant la direction de la boussole avec une correction de déviation, on obtient la direction magnétique. Mais même ici, des pièges nous attendent ! Tout serait beaucoup plus simple si un puissant aimant était installé à un moment donné du globe, attirant vers lui les aiguilles d'une boussole.

Cependant, d’une part, il existe de nombreux « aimants » de ce type, et d’autre part, le plus puissant d’entre eux ne reste pas immobile. La direction magnétique vers le pôle nord magnétique ne coïncide souvent pas avec la direction vers le pôle géographique. Cet écart par rapport au méridien est appelé déclinaison magnétique. La déclinaison est considérée comme positive si l'extrémité nord de l'aiguille magnétique s'écarte du vrai méridien vers l'est ; si à l'ouest, alors négatif. Conformément à cela, la déclinaison positive reçoit le nom de « squelette » et la déclinaison négative le nom de « messager ».

Déjà à l'époque de Colomb, la déviation de l'aiguille magnétique par rapport à la direction vers le pôle géographique Nord avait été remarquée, mais la confiance dans la boussole était si grande que, ayant découvert la déviation de l'aiguille par rapport à la direction vers l'étoile polaire, Colomb doutait de la constance du North Star. Néanmoins, des études magnétométriques ont montré que la déclinaison existe et que, dans différentes zones géographiques de la Terre, sa valeur peut varier considérablement, prenant des valeurs de 0° à ±180°.

De plus, il a été découvert que la déclinaison change constamment dans chaque région. À Londres, par exemple, chère aux marins, après avoir atteint un maximum de 11°Ost pendant un certain temps, elle a commencé à diminuer et, après avoir dépassé zéro, a recommencé à augmenter jusqu'en 1820, lorsque le maximum a atteint 24°O.

Les données sur l'ampleur et la variation annuelle de la déclinaison sont fournies sur cartes de navigation(Fig. 8). Sur la base de ces données, une correction est effectuée pour l'année du voyage réel. Mais il existe en outre des zones locales d’anomalies magnétiques, où la déclinaison peut être très différente de celle des zones voisines.

Les anomalies magnétiques sur les cartes sont délimitées par une ligne continue et grasse ; les fluctuations possibles de la déclinaison magnétique sont indiquées dans la zone. Si les limites de la région ne sont pas déterminées de manière fiable, elles sont indiquées par une ligne pointillée. Les points de déclinaison anormaux individuels sont indiqués par un astérisque indiquant le nom et la valeur de déclinaison.

Ainsi, pour obtenir des directions vraies, mesurées depuis la direction vers le pôle Nord à l'aide d'une boussole installée sur un navire, ses lectures doivent être corrigées par une correction générale, qui est la somme algébrique de la déclinaison et de la déviation (Fig. 9).

Cependant, en plus des processus relativement lents qui font l'objet de calculs, le champ magnétique terrestre peut « rebondir » de manière inattendue - en particulier, il peut changer sous l'influence des orages magnétiques provoqués par l'activité du Soleil.

Les Pomors d'Arkhangelsk le savaient également, disant que lors de fortes aurores boréales, « l'utérus fait le fou » - c'est-à-dire l'aiguille du compas magnétique se comporte de manière agitée et devient instable. En conclusion, quelque chose sur les poteaux. Les navigateurs et voyageurs de l'époque des Grandes Découvertes Géographiques avaient, pourrait-on dire, eu de la chance - les pôles magnétiques et géographiques étaient situés assez proches les uns des autres, ce qui permettait au début de croire que l'aiguille de la boussole pointait réellement vers le nord. .

Mais au fur et à mesure que les connaissances sur le magnétisme terrestre s’accumulaient, on a découvert que les pôles magnétiques ne coïncident pas avec les pôles géographiques et se déplacent constamment à la surface de la Terre ! Pendant longtemps, le pôle nord magnétique s’est déplacé lentement vers le nord. Cependant, il y a une trentaine d’années, la vitesse de son déplacement a été multipliée par quatre. Chaque jour, il décrit des ellipses et, en outre, se déplace vers le nord et le nord-ouest à une vitesse moyenne de 10 à 20 km par an, de sorte que chacune de ses coordonnées est temporaire et inexacte.

Le pôle nord magnétique de la Terre s'éloigne de l'Amérique du Nord à un rythme tel qu'il pourrait se retrouver en Sibérie d'ici 400 ans, voire même avant selon certaines estimations. Dans le même temps, pendant un certain temps, cela coïncidera presque avec le pôle géographique Nord. Au cours du dernier millénaire, le pôle s'est déplacé principalement entre le Canada et la Sibérie, mais s'est parfois déplacé dans d'autres directions, et au cours des millions d'années précédents, comme l'ont découvert les paléomagnétologues, le pôle magnétique nord moderne a visité presque toutes les régions de la Terre.

Le pôle magnétique sud est situé dans la mer Antarctique d'Urville. En février 2005, le yacht « Apostol Andrey » sous le commandement de Nikolai Litau, bien connu des lecteurs de « KiYa », lors d'un voyage en Antarctique, est passé au sud du pôle magnétique sud, se retrouvant entre les deux pôles sud – géographique et magnétique.

Lorsque les humains ont atteint pour la première fois le pôle magnétique sud, c’était sur terre, au cœur de l’Antarctique. Aujourd'hui, il se déplace à une vitesse d'environ 2 m/h et, selon les prévisions du magnétologue N. Medvedev, il atteindra la Nouvelle-Guinée dans environ 850 ans. Mais ce n'est pas tout. Le champ magnétique terrestre pourrait offrir une intrigue pour un blockbuster meilleur qu'Armageddon. Les études paléomagnétiques ont révélé dans le passé des preuves irréfutables d'inversions répétées du champ géomagnétique, dans lesquelles le pôle magnétique sud devient le nord, et vice versa. Et cela se produit, selon certaines données, sur une période d'environ 250 000 ans.

Cependant, environ 750 000 ans se sont écoulés depuis la dernière « révolution » de ce type, de sorte que la prochaine est déjà sensiblement retardée. Les scientifiques rapportent qu'avec le champ magnétique terrestre dernièrement Des choses inexplicables se produisent, ce qui peut être le signe du début d’un changement de polarité. Mais avant que le pôle magnétique sud ne devienne le nord et que le nord ne devienne le sud, ils disparaîtront tous deux pendant un certain temps et la Terre perdra le champ magnétique qui la protège des particules cosmiques. Les experts ont des avis divergents sur les conséquences possibles, mais les prévisions sont également très sombres.

Les pôles géographiques ne restent pas non plus en place. Il a été établi que l'axe de la Terre se déplace et que le pôle Nord s'éloigne de nous le long du soixante-quinzième méridien vers le Labrador. Cela signifie que l’équateur se rapproche lentement mais sûrement de nous. C'est vrai, seulement quelques kilomètres par an. Une bagatelle, mais sympa !

Il se trouve que notre conversation actuelle s’est avérée être davantage une conversation « théorique et cognitive ». Sur la façon de mettre en pratique les connaissances acquises - comment choisir un compas adapté à un petit bateau de plaisance, comment l'installer correctement, comment évaluer l'écart, etc. – lire dans les publications suivantes.

Instructions

Le principe de fonctionnement d'une boussole est sa capacité à indiquer les directions cardinales : nord, sud, ouest, est. Une boussole comporte généralement une ou deux aiguilles. S’il n’y a qu’une seule flèche, elle pointe toujours vers le nord. Si une boussole a deux flèches, celle pointant vers le nord est marquée en bleu ou raccourcie. La flèche rouge pointe vers le sud.

Parfois, la flèche nord a la forme d’une flèche, mais dans tous les cas, elle sera mise en évidence. Après avoir déterminé la direction nord, vous pouvez vous orienter selon les directions cardinales : la direction sud sera directement opposée au nord, la direction est sera à droite du nord et la direction ouest sera à gauche.

Afin de fixer la position de la flèche, la boussole dispose d'un levier de frein spécial. Cette fonctionnalité facilite grandement l’utilisation de la boussole en randonnée.

Afin de déterminer avec précision l'emplacement des points cardinaux, vous devez vous assurer que la boussole est strictement horizontale et que ses flèches ne touchent pas les surfaces internes de la boussole. Le verrou de la boussole doit être retiré et l'aiguille peut tourner librement. Il ne doit y avoir aucun objet en fer à proximité de la boussole ni aucune ligne électrique à proximité immédiate du lieu d'utilisation, car ils affectent la distorsion du champ magnétique et, par conséquent, les lectures de l'appareil. Si vous suivez ces règles, la boussole indiquera toujours la direction nord, peu importe où vous vous trouvez à ce moment-là.

Avant d’utiliser la boussole en conditions réelles, il est nécessaire d’effectuer un simple test de performances. Pour vérifier, placez la boussole horizontalement, retirez-la de la pince et attendez que la flèche pointe vers le nord. Ensuite, vous devez apporter n'importe quel objet en fer à la boussole. La flèche déviera à mesure que le champ magnétique sera déformé. Une fois le fer retiré, la flèche doit revenir à position de départ. C'est un signe de la facilité d'entretien de la boussole et de la fiabilité de ses lectures.

La majeure partie de la soi-disant « humanité progressiste » est habituée à penser que flèche boussole pointe toujours plein nord. Seulement, malheureusement, pas du tout comme celui marqué de l'étoile polaire. Et plus encore – pas géographiquement, marqué par la convergence des méridiens. Pire encore: La boussole indique... le pôle Sud de la Terre. Mais lequel ?

Un appareil tel qu'une boussole n'existerait pas du tout si notre planète n'avait pas de magnétosphère. Dans ce cas, la boussole serait inutile, car... pointerait dans n'importe quel Où ou dans n'importe quelle direction selon l'inclinaison de son cadran. Toutes les planètes n’ont pas de magnétosphère, qui, dans une certaine mesure, peut être assimilée à l’ionosphère. L'essence du concept se résume à la capacité d'un corps céleste à dévier le flux du vent solaire. La Terre, en tant que corps céleste, possède un champ magnétique assez puissant, grâce auquel, entre autres choses, elle protège les gens des effets destructeurs. effet du rayonnement gamma du Soleil. Mais si la Terre possède un champ magnétique, alors, selon les lois de la physique, elle doit également avoir des pôles entre lesquels s'étendent des lignes magnétiques. Et bien sûr, ils existent sur Terre. Le point de convergence des lignes du champ magnétique terrestre est le pôle vers lequel elles pointent. flèche boussole. Mais la question se pose : est-ce nordique ? Pourquoi tout le monde a-t-il décidé cela ? Et la réponse est simple : parce que c’est tellement pratique pour les gens. En fait, le soi-disant « pôle nord magnétique de la Terre » est le pôle Sud. Cela découle encore une fois des lois de la physique. Flèche boussole est situé strictement le long des lignes de force, mais son extrémité magnétisée pointera vers le pôle Sud, car On sait que les mêmes charges sur un aimant se repoussent. Ainsi, cet endroit Où montre flèche boussole, sera en fait le pôle sud magnétique de la Terre, que les gens appelaient autrefois le pôle Nord. Il a des propriétés étranges. Premièrement, il dérive. Ceux. se déplace assez rapidement par rapport à l'axe de la Terre - env. 10 km par an. A titre de comparaison, la vitesse de déplacement des plaques tectoniques est d'env. 1 cm/10 000 ans. Deuxièmement, au cours des 400 dernières années, il était situé au Canada sous la banquise, alors qu'aujourd'hui il se déplace rapidement vers Taimyr. Sa vitesse de déplacement est bien supérieure à la normale et s'élève à 64 km/an. Troisièmement, il n'est pas symétrique par rapport au pôle Sud et, de plus, leurs dérives ne dépendent pas l'une de l'autre. La science ne connaît pas la cause du phénomène de dérive des pôles magnétiques. Mais de ce qui précède, il y a une conclusion sans ambiguïté : flèche boussole pointe vers le pôle magnétique sud de la Terre.

Vidéo sur le sujet

La boussole est une invention étonnamment ancienne, malgré la relative complexité de sa conception. Vraisemblablement, ce mécanisme a été créé pour la première fois dans la Chine ancienne au 3ème siècle avant JC. Plus tard, il a été emprunté par les Arabes, grâce auxquels cet appareil est arrivé en Europe.

Histoire de la boussole dans la Chine ancienne

Au 3ème siècle avant JC, dans un ancien traité chinois, un philosophe nommé Hen Fei-tzu a décrit le dispositif du Sonnan, qui se traduit par « responsable du sud ». C'était une petite cuillère en magnétite avec une partie convexe assez massive, polie et un petit manche fin. La cuillère était posée sur une plaque de cuivre, également bien polie, afin qu'il n'y ait aucun frottement. La poignée ne doit pas toucher la plaque ; elle resterait suspendue en l’air. Les signes des directions cardinales, qui dans la Chine ancienne étaient associés aux signes du zodiaque, étaient appliqués sur la plaque. La partie convexe de la cuillère tournait facilement sur l'assiette si on la poussait un peu. Et dans ce cas, la tige pointait toujours vers le sud.

Les scientifiques pensent que la forme de la flèche de l'aimant - une cuillère - n'a pas été choisie par hasard ; elle symbolisait la Grande Ourse, ou le « Seau Céleste », comme les anciens Chinois appelaient cette constellation. Cet appareil ne fonctionnait pas très bien, car il était impossible de polir l'assiette et la cuillère jusqu'à un état idéal et le frottement provoquait des erreurs. De plus, sa fabrication était difficile, car la magnétite est difficile à traiter et constitue un matériau très fragile.

Au XIe siècle, plusieurs versions de la boussole ont été créées en Chine : une boussole flottante en forme de poisson de fer dans un récipient contenant de l'eau, une aiguille magnétisée sur une épingle à cheveux, etc.

Plus d'histoire de la boussole

Au XIIe siècle, la boussole flottante chinoise a été empruntée par les Arabes, même si certains chercheurs sont enclins à croire que les Arabes sont les auteurs de cette invention. Au XIIIe siècle, la boussole est arrivée en Europe : d'abord en Italie, après quoi elle est apparue chez les Espagnols, les Portugais et les Français, ces nations qui se distinguaient par une navigation avancée. Cette boussole médiévale ressemblait à une aiguille magnétique attachée à un bouchon et descendue dans l'eau.

Au 14ème siècle, l'inventeur italien Gioia a créé un modèle de boussole plus précis : l'aiguille était placée sur une épingle en position verticale et une bobine à seize pointes y était attachée. Au XVIIe siècle, le nombre de points de référence augmente et pour éviter que le tangage du navire n'affecte la précision de la boussole, un cardan est installé.

La boussole s'est avérée être le seul appareil de navigation permettant aux marins européens de naviguer en haute mer et d'effectuer de longs voyages. Ce fut l’impulsion des Grandes Découvertes Géographiques. Cet appareil a également joué un rôle dans le développement des idées sur le champ magnétique et sa relation avec le champ électrique, ce qui a conduit à la formation de la physique moderne.

Plus tard, de nouveaux types de boussoles sont apparus - électromagnétiques, gyrocompas, électroniques.

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L'heure d'été approche, ce qui signifie loisirs de plein air, promenades et randonnées en forêt. Mais en profitant de la nature, on oublie souvent le danger. Pour éviter d'éventuels problèmes, vous devez être capable de naviguer dans les conditions naturelles et de trouver le bon chemin.

Et le meilleur assistant dans ce domaine est la boussole familière. Il existe bien sûr des navigateurs GPS, mais leur autonomie est limitée par la charge de la batterie, et l'appareil lui-même peut se briser au moindre coup.

Une boussole ordinaire est un appareil assez fiable qui peut être acheté dans n'importe quel magasin de sport au prix de 100 roubles. En sachant l'utiliser, vous serez toujours en mesure de déterminer dans quelle direction vous déplacer et ne vous perdrez pas même dans un endroit inconnu.

Instructions détaillées pour l'utilisation de la boussole

Flèches de boussole

1.​ L’aiguille de la boussole étant sensible au métal, n’utilisez jamais de boussole intégrée à des objets métalliques (couteaux, etc.). Même une aiguille amenée à la boussole fait tourner son aiguille. Par conséquent, assurez-vous qu’il n’y a rien de métal à proximité de la boussole. Gardez à l’esprit que les lignes électriques et les voies ferrées influencent également l’aiguille magnétique, vous devez donc vous en éloigner d’environ 40 mètres.

2.​ Lors de l'utilisation, la boussole doit être placée sur une surface plane (par exemple sur la paume) et ne doit pas être déplacée. L'exception concerne les boussoles spéciales qui peuvent être utilisées même en courant.

3. Autour du périmètre de l'appareil, vous pouvez voir un cadran - une échelle circulaire avec des chiffres indiquant un angle de 0 à 360 degrés.

4. Nous pouvons maintenant trouver les directions cardinales. L'aiguille colorée de la boussole indique où se trouve le nord. Le plus souvent, il s'agit d'une flèche rouge, mais elle peut aussi avoir la forme d'une flèche. Si une flèche est bleue et l’autre rouge, alors la bleue pointe vers le nord et la rouge vers le sud.

Le nord sur la boussole est indiqué par la lettre N (du nord anglais) ou C (du nord russe). Le sud est marqué de la lettre S (du sud anglais) ou Yu (du sud russe). L'ouest est les lettres W ou Z, l'est est E ou V.

Si vous vous tenez face au nord, le sud sera derrière vous, l'ouest sera à votre gauche et l'est sera à votre droite.

Parfois, cette connaissance est déjà suffisante pour éviter de commettre l'une des principales erreurs de ceux qui se perdent : aller dans la direction opposée à la sortie.

Si vous êtes entré dans la forêt après avoir quitté une longue route droite, il suffit de vous rappeler dans quelle direction vous êtes entré et, au retour, de vous en tenir à la direction opposée.

Par exemple, disons que vous êtes entré dans une forêt en direction du nord. Cela signifie que pour revenir, vous devez vous diriger vers le sud - et vous suivrez certainement votre propre route.

Mais généralement, nous ne devons pas aller exactement vers le nord ou, disons, exactement vers l'ouest, mais dans des directions complètement différentes. Et ici, le concept « d’Azimut » nous est très utile.

Qu'est-ce que l'azimut

À partir du point où vous vous trouvez, tracez mentalement une ligne pointant vers le nord. Puis, à partir du même point, tracez une ligne le long de laquelle vous avancez. L'angle entre ces lignes est l'azimut.

1.​ Pour déterminer l'azimut le long duquel vous marchez, tournez la boussole de manière à ce que sa flèche nord pointe vers la désignation Nord (c'est-à-dire vers le zéro sur l'échelle ou la lettre N ou C).

Depuis le centre de la boussole, tracez mentalement une ligne le long de laquelle vous vous déplacez. Cette ligne, avec la flèche nord, forme un angle. Cet angle est l'azimut. Sa valeur doit être comptée à partir de l'aiguille du nord (à partir du repère zéro) dans le sens des aiguilles d'une montre.

Vous pouvez simplement regarder le nombre sur l’échelle de la boussole que votre ligne imaginaire a traversé. Il montre la valeur de l'azimut.

2.​ Si vous devez suivre un certain azimut, positionnez la boussole de manière à ce que sa flèche nord pointe vers la désignation Nord (le zéro sur l'échelle ou la lettre N).

Mesurez ensuite l'angle souhaité (Azimut) sur l'échelle, en comptant dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du repère zéro (lettre N), ou trouvez simplement le nombre souhaité sur l'échelle. Ensuite, tracez une ligne mentale du centre de la boussole jusqu'à ce chiffre sur l'échelle et allez dans cette direction.

3.​ L'azimut le long duquel vous avancez est l'azimut direct. Pour revenir en arrière, vous devez aller dans la direction opposée, c'est-à-dire le long de l'azimut inverse, qui est calculé comme suit :

si l'azimut direct est inférieur à 180º, alors
OA=PA+180º
si l'azimut direct est supérieur à 180º, alors
OA=PA-180º
Où OA est l'azimut inversé, PA est l'azimut avant.

Par exemple, vous avez avancé le long de l'azimut 240º. C'est l'azimut direct. Pour revenir en arrière, vous devez suivre l'azimut inversé, qui est 240º -180º = 60º.

4.​ Cependant, effectuer constamment de tels calculs est assez gênant. Il existe un moyen plus simple de trouver l’azimut inversé.

Pour ce faire, lorsque vous revenez en arrière, vous devez suivre le même azimut le long duquel vous avez avancé, mais considérez maintenant la flèche sud comme le nord.

Autrement dit, si vous avancez le long de l'azimut 270º, vous revenez ensuite le long de l'azimut 270º, mais en même temps vous traitez la flèche sud comme si elle était nord.

Exemple. Vous êtes entré dans la forêt en vous déplaçant selon un azimut de 270º.

• Pour sortir de la forêt, réglez la boussole de manière à ce que sa flèche sud (et non nord !) pointe vers la désignation Nord (c'est-à-dire vers le zéro sur l'échelle ou la lettre N).
• Maintenant, mesurez mentalement un angle de 270 à partir du zéro sur l'échelle. º (dans le sens des aiguilles d’une montre) ou trouvez simplement le chiffre 270 sur l’échelle.
• Ensuite, tracez mentalement une ligne allant du centre de la boussole jusqu'à ce nombre (270 degrés). C'est la direction dans laquelle vous devez revenir.

5.​ La technique, quand on se souvient uniquement de l'azimut de l'entrée, et pour sortir on suit l'azimut inverse, fonctionne si quelque part à proximité il y a un repère direct assez long (route, rivière, lignes électriques, etc.). Dans ce cas, il vous suffit de connaître l’azimut de l’entrée. Ensuite, vous pouvez vous promener dans n'importe quelle direction sans vous en souvenir, depuis lors, en vous déplaçant le long de l'azimut inversé, vous atteindrez certainement votre point de repère, seulement avec un certain déplacement.

Par conséquent, il est très utile, avant de sortir dans la nature, de jeter au moins un bref coup d'œil sur la carte et de se souvenir des points de repère auxquels vous pourrez vous rendre plus tard.

6.​ S'il n'y a pas de repères longs et droits à proximité, lors du déplacement, il est nécessaire d'enregistrer la distance parcourue dans chaque direction. Autrement dit, souvenez-vous ou notez chaque azimut et la distance que vous avez parcourue. Pour revenir au point de départ, vous devrez suivre le même chemin, mais dans l'ordre inverse.

Par exemple, vous avez d'abord marché 50 mètres le long d'un azimut de 80º, puis 100 mètres le long d'un azimut de 300°. º . Pour revenir au point de départ, vous devrez marcher 100 mètres le long de l'azimut inversé 120º (300º -180º=120º), puis 50 mètres le long de l'azimut inversé 100º (180º -80º =100º). Ou tournez simplement la boussole de manière à ce que sa flèche sud pointe vers la désignation Nord (c'est-à-dire vers le repère zéro ou la lettre N), mesurez un angle de 300° par rapport au repère zéro et marchez 100 mètres dans cette direction. Mesurez ensuite un angle de 80º par rapport au repère zéro et marchez 50 mètres dans cette direction.

La distance peut être mesurée en comptant les pas

Certes, lors de la cueillette de baies et de champignons, il est assez difficile de mesurer et de calculer la distance parcourue après chaque tour. Dans de tels cas, vous pouvez vous rappeler (ou mieux encore, noter dans un cahier) combien de pas et dans quelle direction vous avez marché d'une clairière à l'autre.

Après avoir atteint l'endroit que vous aimez, vous devez poser un objet visible sur le sol (par exemple, un sac lumineux), marquer à côté la direction dans laquelle vous marchiez (par exemple, avec un bâton) et cueillir des baies/ champignons, en gardant cet objet en vue. Si nous voulons aller plus loin, nous retournons à cet objet, mesurons et enregistrons un nouvel azimut de mouvement et continuons en mesurant la distance.

7.​ Il est très utile de s’entraîner à travailler avec les azimuts à la maison. Marchez de pièce en pièce, en enregistrant l'azimut et la distance parcourue (en étapes). Essayez ensuite de revenir en arrière, en vous concentrant uniquement sur vos notes et en déterminant l'azimut de retour.
Ensuite, vous comprendrez facilement la signification de l'azimut avant, de l'azimut inverse et verrez comment cela fonctionne.

Calcul de l'azimut par déclinaison magnétique

Il y a quelques points plus importants.

1. Toutes les cartes supposent que le Nord est droit. C'est le Nord géographique, le lieu où convergent les méridiens.
Mais en raison des particularités du champ magnétique terrestre, l’aiguille magnétique n’est pas dirigée vers le Nord géographique, mais vers le Nord magnétique. Elle s'écarte légèrement de la situation géographique. L’ampleur de cette déviation est appelée déclinaison magnétique.

Si la flèche est déviée du Nord géographique vers l'est (c'est-à-dire vers la droite), alors la déclinaison est orientale (positive) ; si la flèche est déviée vers l'ouest (c'est-à-dire vers la gauche), alors la déclinaison ; est occidental (négatif).

Chaque région possède sa propre déclinaison magnétique. Dans la région de Moscou, il est positif (est) et est d'environ +11º, dans la région de Saint-Pétersbourg, il est d'environ +10º et à Irkoutsk, il est négatif (ouest) et est d'environ -3º. Il existe des cartes spéciales et des sites Web sur Internet où vous pouvez connaître la déclinaison magnétique de votre région.

2. L'azimut calculé en fonction du nord géographique (sur la carte) est le véritable azimut. L'azimut calculé à partir du nord magnétique (par boussole) est l'azimut magnétique.

Lorsque vous utilisez une boussole avec une carte, tenez-en compte et ajustez votre mouvement en conséquence.

Par exemple, vous envisagez de suivre votre carte à un azimut vrai de 30º. La déclinaison magnétique dans votre région est positive +10º. Cela signifie qu'en vous concentrant sur la boussole, vous devrez suivre un azimut magnétique de 20º (30º -10º = 20º).

Ainsi, avec un peu de pratique et l'apprentissage d'une boussole, vous pourrez randonner aussi loin que vous le souhaitez, et vous vous sentirez en confiance sur tous les terrains, puisque vous saurez toujours retrouver votre chemin.

DANS monde moderne il faut savoir utiliser une boussole niveau d'entrée en cas de perte/avarie/atterrissage du navigateur - pour tous, et à un niveau plus avancé :

• intéressé par la course d'orientation;
• Amoureux de la vieille école ;
• des survivants se préparant au PD. (oui, environ un mois après que les stations au sol GPS et GLONASS auront brûlé dans le feu d'explosions nucléaires, les navigateurs par satellite perdront leur précision).

Il y a diverses modifications boussoles.

Je vais vous dire comment les utiliser. Habituellement, tout est simple, mais des questions se posent constamment quant à la raison pour laquelle il existe différentes pièces en rotation.

Mais d’abord, prenons une carte. Supposons que nous soyons au point 34 et que nous souhaitions arriver au point 40.

Pour commencer, prenons

Boussole pour tablette de sport

Son aiguille tourne rapidement et s'installe, et sa base est transparente. On le place sur la carte de manière à relier une de ses lignes longitudinales START et FINISH.

Vous n’êtes pas obligé de chercher cette ligne, mais connectez simplement nos points avec le bord d’un bloc de boussole

Point important ! Le point FINISH doit être à l’extrémité de la boussole. Si nous connectons les points à l’envers, nous irons dans la direction opposée.

Nous devons maintenant nous assurer que l’aiguille nord de la boussole pointe exactement vers le nord sur la carte. Le nord est en haut (à l'exception des plans des sorties du métro de Moscou...).

Un objet rond en rotation - une carte boussole - et des lignes bleues tracées de haut en bas sur cette carte (méridiens magnétiques) nous y aideront.

Vous pouvez désormais même retirer la carte. Nous commençons à tourner sur place avec la boussole/faire pivoter la carte avec la boussole de sorte que la flèche de la boussole pointe vers le nord sur la carte (vers la lettre N).

Bien sûr, vous n'êtes pas obligé de retourner la carte et de placer l'aiguille de la boussole orientée vers le bord supérieur de la carte à l'œil nu, mais les bords de la carte, parallèles auxquels doit être la flèche, se trouvent à la limite du champ. de vue, et il est facile d'accumuler des déviations. Et nous avons aussi la déclinaison magnétique, les anomalies magnétiques locales, l'imprécision des cartes, les mains tordues, la vision, etc., donc là où les erreurs peuvent être évitées, il vaut mieux les éviter.

Boussole de sport

Postulez à notre début et à notre fin en conséquence. La boussole elle-même ressemble déjà un peu à une flèche, et la question de savoir où se trouvent l'arrière et l'avant ne se pose pas.

Courons ! Vous pouvez voir la direction de la boussole et consulter la carte lorsque vous vous déplacez.

Boussole militaire

Elle est militaire car en plus de diviser le cercle en degrés, familier à l'école, cette boussole comporte également des repères divisant le cercle en 6400 divisions. Grâce à cette division, les tireurs d'élite et les artilleurs peuvent déterminer rapidement la distance jusqu'à la cible, connaissant ses dimensions. Vous pouvez par exemple en savoir plus à ce sujet ou rechercher sur Google « mesure des angles en millièmes ».

Nous nous intéressons à son usage civil et à ses viseurs (une loupe et un couvercle avec une fente et une ficelle).

Au début, tout est exactement comme avec boussole de sport: on le place, en reliant les points START et FINISH, avec la façade (couvercle) dans le sens de l'arrivée.

Il est inutile de faire pivoter la carte ici, donc, en nous appuyant uniquement sur notre œil, nous commençons immédiatement à tourner pour que la flèche nord pointe vers le nord de la carte.

En principe, il est déjà clair où aller : le couvercle de la boussole nous indique la direction. Mais nous n’avons pas une boussole ordinaire, mais avec des cloches et des sifflets ! Juste au cas où, nous nous souvenons de l'azimut de notre objet (265 degrés), car maintenant nous allons beaucoup déplacer la boussole et tout nous tromper. Soulevez le couvercle avec la ficelle de 90° et le support avec la loupe d'environ 45°, de sorte que la ligne jaune et les échelles d'azimut soient visibles à travers la loupe et que les objets du terrain soient visibles à travers la fente avec la ficelle. .

Et nous portons la boussole à notre visage

Premier selfie conscient

Nous voyons quelque chose comme ceci :

C'est-à-dire que nous voyons simultanément : une marque jaune, sous laquelle tourne un disque indiquant les degrés (il faut tourner pour qu'il soit de 265), deux fentes (sur le support avec une loupe et sur le couvercle de la boussole), une ficelle tendue au milieu de la fente du couvercle (non visible sur la photo en raison de la mise au point), et un bouleau visible, qui correspond à tout ce qui précède.

Vous pouvez ensuite retirer la boussole et marcher calmement vers l'objet marqué dans la fente. Sur l'objet, répétez la procédure consistant à appliquer la boussole sur le visage (ici, nous ne devons pas oublier nos 265 degrés) et ainsi de suite jusqu'à ce que nous arrivions là où nous en avons besoin.

Cette boussole particulière que je possède est très lente, je ne la recommande pas pour la course d'orientation ou en général si la vitesse est importante pour vous.

Boussole ordinaire sans cloches ni sifflets

Voici à quoi ressemble l'écran avec (vous devez utiliser la boussole en position horizontale de l'appareil)

L'appareil intelligent m'écrit immédiatement que sa partie avant est dirigée selon un azimut magnétique de 309 degrés.

Et si j'active la navigation jusqu'à un certain point, une flèche apparaîtra indiquant la direction vers mon objectif

Je dois me tourner un peu vers la gauche pour que ma cible soit directement devant moi.

Presque n'importe quel smartphone moderneéquipé d'une boussole - il vous suffit d'installer l'application. L'un des statuts et boîtes à outils GPS les plus simples. Voici un exemple de l'écran de la boussole dans l'application Locus.

En raison du fait que la boussole en électronique rayonnement électromagnétique a un effet particulier, pour le bon fonctionnement des boussoles dans de tels appareils, il est nécessaire de les calibrer, et le plus souvent sera le mieux. Dans les produits Garmin, vous devez sélectionner « Calibrer la boussole » dans le menu de la boussole et suivre les instructions à l'écran (le programme vous montrera comment faire pivoter l'appareil dans différents plans). Pour calibrer la boussole sur Android, vous devez soit sélectionner l'élément approprié dans le menu de l'application, soit, s'il manque, lancer la boussole, puis effectuer les mouvements suivants avec votre téléphone.

En gardant à l’esprit la fiabilité des boussoles ordinaires, ne les rangez pas à proximité d’objets en fer, d’aimants puissants (que l’on trouve dans les haut-parleurs par exemple) et à l’écart d’autres boussoles.

Pour maîtriser la procédure de navigation avec une boussole en pratique, je vous conseille de participer à des courses d'orientation. Par exemple en Mosméridien.

C'est probablement tout pour ceux qui voulaient découvrir quels types de boussoles existent et apprendre à les utiliser.

PS : pour les survivalistes en fauteuil et les théoriciens faisant des présentations dans des clubs de tourisme sportif : il n'y aura pas de bêtises théoriques sur la construction d'angles directionnels. Hormis l'épreuve de topographie militaire, cela ne m'a jamais été utile une seule fois dans ma vie. L'avez-vous trouvé utile ? Nous décrivons le cas réel dans les commentaires.

PPS : Pendant que j'écrivais cet article, l'idée m'est venue d'écrire un article sur les moyens de trouver les directions cardinales sans boussole et de dissiper quelques mythes persistants. Volonté.

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