A fővárosi hatóságok grandiózus terveket fogalmaznak meg a moszkvai villamoshálózat fejlesztésével kapcsolatban. Ez magában foglalja néhány korábban leszerelt vágány helyreállítását, sőt a moszkvai körgyűrűn túli bővítést is. Vannak nagyon valóságos utak, de vannak teljesen fantasztikusak is. Ma egy nagyon konkrét projektet szeretnék megfontolni: a Biryulyovo Western felé vezető villamosvonalakat. Az tény, hogy jelenleg is zajlanak közmeghallgatások a területre vezető új villamosvonalról. Ahogyan nálunk gyakran előfordul, a legtöbb ember, akit ez a téma elsősorban érint, semmit sem tud róla. Vessünk egy átfogó pillantást a projekt részleteire, és beszéljük meg gyengeségeit és erősségeit, valamint a tervezés során felmerülő nehézségeket. Valójában itt van a jövőbeli biryulyovoi villamosvonal diagramja.

Mielőtt azonban rátérnék a villamos témájára, röviden kitérnék Birjulyovo fő közlekedési problémáira, különösen, mivel ezek a főváros számos kerületére jellemzőek. Nyugat-Biryulyovo-nak van egy kijárata a Moszkvai Körútra (a másodikat nemrég nyitották meg, a teherforgalom megszűnt, de alapvetően semmi sem változott), és egy közvetlenül Moszkvába, a Podolskikh Kursantov utcán keresztül. Nincs más kijárat. A régióból nyugatra, keletre és északra történő utazást a vasút akadályozza. Hasonló helyzet (csak tükörképe) is jellemző Kelet-Birjulyovora: egy kijárat a moszkvai körgyűrűre és a központba vezető Lipetskaya utcára.

Ez a kedvenc Biryulyovo Westernem

Moszkvában számos nyilvános vonal meglepheti történelmével és útvonalainak szépségével. Ma a villamos útvonalakról fogunk mesélni.

A legnépszerűbb útvonal

"Annushka" számú villamos

Útvonal: Kaluzhskaya tér - Chistye Prudy metróállomás.

Ez Moszkva leghíresebb villamosútvonala, amelyet 1911-ben indítottak el, és a moszkvaiak szeretetteljesen „Annushka”-nak nevezték. A villamos útvonala az „A” körúton haladt, amelyről Paustovsky egykor ezt írta: „A vonal elegáns, színházi és bevásárló volt, az utas pedig más volt: intelligens és bürokratikus.” Az aranykupolás fa minden szépsége felvillant az Annushka utasainak szeme előtt. 1936-ban megnyitották az „A kört”, a villamos útvonala örökre megváltozott, 1991-ben pedig teljesen megszűnt. Moszkva 850. évfordulója alkalmából 1997-ben helyreállították a főváros igazi jelképévé vált villamosvonalat.

A legrégebbi útvonal

27-es villamos

Útvonal: "Voikovskaya" metróállomás - "Dmitrovszkaja" metróállomás

A legrégebbi fennmaradt, bár részben, villamos útvonal Moszkva északi részén található. Életkora eléri a 113 évet. A város lovasvasútjának (lovas villamosának) útvonalaként indult. Működése veszteséges volt. Esténként a lovakat és a kocsikat a nyolc kilométerre lévő raktárba kellett küldeni. Esős ​​időben a lovak elakadtak a sárban a mezők között, a lovas kocsik pedig fáztak. És már 1891-ben elhatározták, hogy a lovas villamost gőzvillamosra cserélik.

A legelső elektromos útvonal

6-os villamos

Útvonal: Bratsevo - Sokol metróállomás.

A 6-os villamoson indult 1899-ben az első elektromos villamos. Az egész város eljött az ünnepélyes megnyitóra. Az első fényes, szalagokkal és zászlókkal díszített hintó azon az útvonalon indult, amely a városlakók által szeretett Petrovsky Parktól a Savyolovsky állomásig vezetett. 12 év múlva egyetlen lóvasút sem marad a fővárosban, minden vonalat villamosítanak. Az útvonalat sokszor megváltoztatták, teljesen törölték és újra bevezették. A 6-os villamos 1944-ben nagyjából a jelenlegi állapotához közeli útvonalat kapott.

Útvonal zsákutcával

9-es villamos

Útvonal: MIIT - Belorusskaya metróállomás.

Ezen az útvonalon kétoldalas vonatok közlekednek, amelyek két összekapcsolt kocsiból állnak, mindkét oldalon öt ajtóval. 2012-ben indult. És pontosan azért nagy mennyiségben emberek és autók a központban, az irodákkal kialakított villamoskör kialakításánál „push-pull” shuttle rendszert kellett alkalmazni, amelyben a kocsik a metróhoz hasonlóan nem megfordulnak, hanem oda-vissza járnak, hiszen egy a reverzibilis zsákutca végső végként használatos.

A legtöbb turisztikai útvonal

39-es villamos

Útvonal: Chistye Prudy - Universitet metróállomás.

Ez az egyik legszebb villamosvonal, ezért nevezik turistának. Az útvonal 1963-as megnyitása óta nem változott. Ezen az útvonalon haladva számos moszkvai látnivalót láthatunk - ősi birtokokat és házakat, Donskoy és Szent Dániel kolostorokat, Lomonoszovszkij és Leninszkij kilátásokat sztálinista épületeikkel. És a végén sétálhat a Moszkvai Állami Egyetemhez.

A leginnovatívabb útvonal

17-es villamos

Útvonal: Ostankino - Medvedkovo

Ez az Osztankinó és Medvedkovo közötti útvonal egy autóktól elszigetelt úton halad, és a főváros legnagyobb utasforgalmával rendelkezik. Ezért a hatóságok minden lehetséges módon igyekeznek javítani munkakörülményein. Ott a vászon közúti szállítástól való szigetelését készítették el és alkalmazták új technológia a sínek és talpfák, a leszállóperonok és a villamoslépcsők rögzítései azonos szinten készülnek. A tervek szerint ezen az útvonalon fogják használni modern rendszer forgalomirányítás, amikor az autók irányítják a közlekedési lámpákat, biztosítva maguknak a „zöld hullámot”.

Az egyetlen körkörös útvonalon

4-es villamos

Útvonal: Sokolniki metróállomás - Rokossovsky Boulevard metróállomás.

Moszkvában az egyetlen körgyűrű arról is nevezetes, hogy két neve van: 4l és 4pr, amit azzal magyaráznak, hogy milyen irányban haladnak a villamosok a gyűrűn. Az útvonal hossza alig haladja meg a 12 kilométert. Sokolnicheskaya Zastavától Rostokinsky Proezdig ez az egyetlen villamos útvonal, és az út egy része a parkon keresztül vezet. Azt mondják, itt megtapasztalhatod a mese érzését - faágak kopogtatnak az ablakokon, és igazi erdő aroma hatol be.

A jövő útvonalai

A városi hatóságok azt tervezik, hogy 2017-ben elindítják a leggyorsabb villamosokat. Ezek új vonalak lesznek, nagy sebességű forgalommal a Prazsszkaja metróállomástól a Birjuljovo Nyugati és Birjuljovo Vosztocsnij kerületekig, valamint az Entuziastov autópálya mentén az Ivanovskoye negyedig. A legmodernebb szabványok szerint készülnek, a legújabb terveket használva villamos pálya. Az átlagos útvonalsebesség ezeken a vonalakon 30 km/h lesz.

A legtöbb ember tisztán gyakorlatiasan közelíti meg a városi közlekedést: minden nap villamosok, trolibuszok és metrók ​​szállítanak milliónyi moszkvait munkába, iskolába, főiskolára és vissza. Valójában, tömegközlekedés a főváros egyáltalán nem olyan hétköznapi és szürke, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. A "Citiboom" a városi közlekedés 10 legszokatlanabb útvonalát választotta ki, amelyeken érdekes egyedül, barátokkal és a főváros vendégeivel utazni.

Villamos útvonal "Annushka" - A

Ez valószínűleg az egyik leghíresebb útvonal nemcsak Moszkvában, hanem Oroszországban is. Most Moszkva központján halad át a Kaluzhskaya tértől Chistye Prudyig. Eredeti útvonala azonban az 1911-es megnyitásakor a Boulevard Ring mentén haladt. Neki köszönheti a nevét - a Boulevard Ringet akkoriban „A gyűrűnek” hívták. A moszkoviták szeretettel „Annushka” becenévvel illették.

Hosszú története során az útvonal többször változott. 1937-ben a Bolotnaya utcai vágánybontás miatt az útvonal először megszűnt körgyűrűnek lenni. A jelenlegi útvonal 1997-ben jelent meg. Ezen az útvonalon közlekedik Moszkva egyetlen étteremkocsija, amelyet „Annushka”-nak hívnak. De ennek az útvonalnak semmi köze Berlioz tragikus történetéhez, Bulgakov regényéből - a villamos egyáltalán nem járt a Pátriárka tavain.

Trolibusz útvonal "Bukashka" - B

Ez Moszkva legtörténelmibb trolibuszútja. Útvonala a Kertgyűrű mentén halad. A gyűrű belső oldalán trolibuszok vannak „B-fekete” sablonnal, a külső oldalon pedig „B-piros”. 1912-ben a „B” útvonalon villamost indítottak a Kertgyűrű mentén közlekedő lovas villamos helyére. Hivatalos neve magához a Kertgyűrű nevéhez fűződött (a Boulevard „A Ring” analógiájára Sadovoe-t „B gyűrűnek” hívták), de a moszkoviták „Bukashka” becenevet kaptak. 1937-ben a villamost eltávolították a gyűrűből, helyére trolibuszt indítottak, amely megörökölte a nevet. 2005-től szombatonként ezen az útvonalon közlekedik a „Kék Trolibusz”, ahol bárddalok koncertjei zajlanak.

Villamos útvonal zsákutcával - 9. sz

A 9-es villamos útvonalát a Baumanszkij villamosmegálló szolgálja ki, és Moszkva számára egyedülálló gördülőállománya van - két kocsiból álló, toló-húzó mintával összekapcsolt vonatok szolgálják ki. A kocsik ajtaja mindkét oldalon ki van vágva, ami lehetővé teszi a kocsik zsákutcában történő megfordítását (mint a metrószerelvények), hagyományos villamosgyűrű használata nélkül. Ez a Moszkva számára szokatlan rendszer a Lesznaja utcai villamoskör megszüntetéséhez és területének irodaházakkal történő fejlesztéséhez kapcsolódik. A járat bezárása után nagy kérdés volt a 9-es sorsa, de a környék lakói és közéleti aktivisták küzdöttek a Lesznaja utcai villamosforgalom helyreállításáért. Ennek meg is lett az eredménye: 2012. szeptember 22-én az útvonal ismét elindult a Belorussky pályaudvar felé.

A legkísérletesebb villamos útvonal a 17-es

Ha hirtelen megkérik, hogy nevezze meg Moszkva leginnovatívabb villamosát, nyugodtan mondja ki a 17-es számot. Ez az Osztankinóból Medvedkovóba tartó útvonal egy autóktól elszigetelt út mentén halad, és a főváros legnagyobb utasforgalmával rendelkezik. Ezért a hatóságok minden lehetséges módon igyekeznek javítani munkakörülményein. Itt készültek először utasszállító platformok, a kocsi első lépcsőjével egy szintben. Itt először alkalmaztak korszerű vasúti technológiát a sínek talpfával történő rögzítésére a pályajavítások során. Most egy újabb kísérletet hajtanak végre az útvonalon - az autók kikapcsolt forgókapukkal futnak, és minden ajtónál beszállnak. Továbbá a tervek szerint ezen az útvonalon egy modern forgalomirányító rendszert alkalmaznak majd, amikor az autók a közlekedési lámpákat irányítják, biztosítva maguknak a „zöld hullámot”.

A legrövidebb buszút az A

Ez az útvonal nem csak azért egyedi, mert betűs a neve, hanem azért is, mert a legrövidebb a hossza. A Zelinsky akadémikus utcától az Universitet metróállomásig vezető út mindössze 3,3 km-re található. Ilyen rövid útvonalon (napszaktól függően) csak egy-két busz közlekedik, és este 22 órakor ér véget. Az útvonal lényege, hogy két metróvonalat összekapcsoljon, hogy az útvonala elkerülje a Leninsky Prospekt forgalmi dugóit.

A legtöbb turistaút a 39-es villamos

Ha vendégek jönnek hozzád, és meg akarod mutatni nekik Moszkvát a villamos ablakából, akkor természetesen legjobb útvonal, mint a 39. sz. nem található. Az útvonal a Chistye Prudy metróállomástól indul, és a Boulevard Ring egy szakaszán fut végig. Az útvonal mentén található a Szent Danilov és a Donskoj kolostor, számos ősi moszkvai birtok, sztálinista épületek területei a Leninsky Prospekton, és az útvonal az Universitet metróállomáson ér véget, sétatávolságra a Moszkvai Állami Egyetem főépületétől. Az útvonal 1963 óta működik a modern útvonalon. Egyébként Irina Bogushevskaya ennek az útvonalnak szentelte dalát, a dalt „A harminckilencedik villamos” címmel.

A legtöbb turista trolibusz útvonala a 7-es

Ha vendégei a trolibuszt részesítik előnyben, mint a villamost, hívja meg őket egy körre a 7-es úton. A Kaluzsszkaja térről indul (a Gorkij park bejárata mellett), a Leninszkij sugárúton halad, és a Kosygina utcára fordul. Ezután áthalad a Vorobyovy Gory kilátón nagyszerű kilátás a Luzsnyiki stadionba, a Moszkvai Állami Egyetem főépülete mellett. Ezután a trolibusz a Moszkva-folyó töltésén halad, ahonnan jól látható a Novodevics-kolostor. A Kijevszkij állomáson a trolibusz bekanyarodik a Kutuzovsky Prospekt-ra (Moszkvavárosnál van megálló), és a Győzelem Parkban ér véget.

A legszokatlanabb útvonal - monorail

Moszkvában a legszokatlanabb útvonal még mindig az egysínű vasút. A moszkvai monorail az egyetlen Oroszországban, és egyike a kevesek közül a világon. Vonala a Szergej Eisenstein utcától a Timiryazevskaya metróállomásig tart. Az útvonal mentén található a Munkás és Kollektív Farmasszony emlékmű, az Összoroszországi Kiállítási Központ/VDNKh bejárata, az Osztankinói TV-torony és televízióközpont, valamint a Seremetyev birtok. A metrójegyek 2013 óta érvényesek az egysínű vasúton, a VDNH és Timiryazevskaya állomásokról ingyenes a transzfer.

Az egyetlen körgyűrűs villamos útvonala a 4-es

Moszkvában akár két 4-es is van villamos útvonalak- 4-bal és 4-jobb. Ugyanakkor mindketten elsétálnak Sokolnikiből a Podbelsky utcába. Érdekesség, hogy a „baloldali” és a „jobboldali” útvonalon eltérő szervizintervallum van, és más-más villamos telephely szolgálja ki őket. Az útvonal jelentős része a Sokolniki Park mentén halad, míg több helyen egyszerűen az erdőbe „merül” az útvonal, és az utasok friss levegőt és érdekes kilátást élvezhetnek az ablakból.

A legszokatlanabb metrószerelvények

Szokatlan utazást tehet a moszkvai metró „nevű” vonatán. A szovjet időkben megjelentek a saját nevű vonatok: 1984-ben a Pioneer Kuntseva és a Moskovsky Komsomolets vonatok vonultak be a vonalba. A metróban jelenleg hét regisztrált vonat közlekedik. A „Népi Milícia” 1989-ben kezdte meg a munkát a Zamoskvoretskaya Line-on, a Nagy Honvédő Háborúnak szentelt anyagokat helyeztek el. 2003 óta egy másik „katonai témájú” vonat közlekedik a Sokolnicheskaya vonalon - „Kursk Bulge” néven. A vonatot a moszkvai metró páncélvonat történetének szentelték, amely metrólakók adományaiból épült, és a nácik ellen harcolt a Kurszki dudoron. 2006 óta ugyanazon a vonalon közlekedik a „Red Arrow – 75th Anniversary” vonat, amelyet a híres márkás vonat évfordulójára szenteltek. Erősen kiemelkedik a kocsik piros színe miatt.

A 2007-ben indult Akvarel vonat az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon közlekedik. A kocsikon festmények reprodukciói láthatók (a vonatnak már négy kiállítása volt). Érdekes, hogy ennek a vonatnak a kocsijait külön megrendelésre készítették – a belső teret átalakították, és néhány ablakot bezártak, hogy elférjenek a festmények. 2008 óta közlekedik az „Olvasó Moszkva” vonat, amelyen mesékből, eposzokból, versekből és egyéb irodalmi művekből lehet olvasni. A vonat eleinte a Körvonalon közlekedett, de mára átkerült a Kakhovskaya vonalra.

A „Költészet a metróban” vonat a Filevskaya vonalon közlekedik, és bemutatja az utasoknak a világ minden tájáról érkező költőket. És végül a Sokolnicheskaya vonalon elérheti a Sokolniki retro vonatot, amelyet a 30-as évek vonataira stilizáltak. Ebben puha kanapékon ülhet, gyönyörködhet a gyönyörű világító lámpákban, és nosztalgiázhat az autók lágy tónusai iránt. A metróvezetés egy 1930-as évekbeli vonat pontos másolataként pozícionálja, bár valójában a vonat modern kocsikból áll. Mindenesetre ez egy nagyon érdekes és szokatlan vonat, amely külön figyelmet érdemel.