Kemagnetan bumi berasal dari inti luar

Faktanya, ini adalah gerakan yang terus-menerus. Sekarang berada di Kanada bagian utara dan tampaknya menuju ke Siberia. Posisi titik ini bergantung pada pergerakan inti luar planet, yang terdiri dari 85% en. Karena sifat konduktif logam, logam kecil terbentuk. Oleh karena itu, ponsel ini bertindak hampir seperti kumparan raksasa dan menghasilkan Bumi, menjadikannya kutub utara dan kutub selatan magnetis.

Alat pemberi sinyal suara atau alat perekam suara

Kita tidak secara sadar merasakan medan magnet ini, namun magnet dapat mendeteksinya. Kapal yang panjangnya kurang dari 12 m harus dilengkapi dengan alat peringatan suara kecuali kapal tersebut dilengkapi dengan alat peringatan suara. Lampu navigasi pada kapal pesiar menunjukkan jenis kapal yang bergerak di atas air. Konfigurasi dan warna lampu tampak membantu menentukan prioritas perahu yang lewat. Perlu diketahui lampu-lampu yang perlu digunakan pada perahu saat matahari terbenam saat matahari terbit. Bernavigasi di malam hari tanpa lampu membahayakan perahu di sekitarnya.

Mereka juga harus digunakan ketika jarak pandang berkurang. Sebelum Anda mulai bekerja dengan air, pastikan lampu navigasi Anda berfungsi dengan baik. Kisaran lampu navigasi bervariasi tergantung pada panjang kapal. Perahu yang lebih besar memiliki jangkauan yang lebih jauh. Aturan 22 Peraturan Tabrakan. Radar reflektor dapat meningkatkan keselamatan di air, tetapi hanya jika radar tersebut cukup besar dan dipasang dengan baik di kapal. Reflektor memungkinkan orang yang menaiki kapal besar untuk melihat perahu kecil di layar radar mereka.

Terkadang ini adalah satu-satunya cara untuk menemukan perahu-perahu ini. Tidak boleh ada kompromi mengenai ukuran reflektor radar pada saat pembelian. Yang terbesar yang bisa dipasang di perahu harus dibeli. Ketinggian reflektornya juga sangat tinggi. Mereka harus dipasang di atas peralatan apa pun, setinggi mungkin dan idealnya minimal 4 m di atas permukaan air.

Kompas magnet adalah alat yang digunakan untuk mengatur arah perahu dan mengangkat suatu benda tertentu. Ini penting untuk navigasi dalam kondisi visibilitas rendah. Penting untuk diingat bahwa indikator ini dapat terganggu jika terletak dekat dengan perangkat logam atau listrik, yang dapat menyebabkan pembacaan yang salah. Selain itu, jauhkan dari kompas, obeng magnet, gantungan kunci, senter, dan perangkat lainnya.

Peta navigasi bahari, juga disebut peta laut, adalah gambar grafis menunjukkan badan air, termasuk kedalaman, bahaya bawah air, jalur taksi, alat bantu navigasi, dan wilayah pesisir terdekat. Mereka digunakan untuk membantu navigasi dan diterbitkan oleh Layanan Hidrografi Kanada, Departemen Perikanan dan Kelautan.

Peta topografi adalah peta regional yang menunjukkan ciri-ciri medan alami dan buatan, ketinggian, garis pantai, tebing, dan ciri-ciri kontur. Panduan ini diterbitkan oleh Natural Resources Canada atau beberapa pemerintah provinsi. Kadang-kadang digunakan ketika tidak tersedia peta navigasi. Di sisi lain, mereka tidak menunjukkan bahaya bawah air, bantuan kelautan untuk navigasi, saluran atau area jangkar.

Situs web, cara termudah dan menyenangkan untuk meninjau kapal Anda secara online dan mendapatkan lisensi kapal! Hal ini didasarkan pada kenyataan bahwa jarum magnet harus berbelok ke utara, tetapi ada juga kompas yang didasarkan pada sifat giroskop. Berita sejarah. - Seperti banyak penemuan lainnya, orang Tiongkok, berdasarkan cerita legendaris yang dikumpulkan dalam sejarah mereka, membual bahwa mereka pertama kali, di zaman yang sangat jauh, menggunakan kekuatan magnet untuk orientasi. Kita berbicara tentang sebuah kereta yang di dalamnya terdapat beberapa sosok yang memberikan arah ke selatan, sebuah momen penting yang penting bagi Tiongkok.

Kereta ini mungkin adalah pemimpin atau pemandu perjalanan karavan atau militer. Referensi sejarah paling awal mengenai penggunaan gaya magnet di Eropa menjelang akhir abad kedua membawa kita pada penggunaan magnet oleh masyarakat Mediterania lainnya, Perancis dan Spanyol, kemudian Portugis, dan kemudian masyarakat Utara. , Jerman dan Inggris. Kompas primitif ini terdiri dari penutup magnet yang dipasang di atas sepotong kayu atau buluh yang mengapung di dalam wadah berisi air. Maka muncullah apa yang disebut kompas dari kaset dengan magnet.

Mawar pertama, dibagi menjadi empat bagian, sangat kaya. Untuk penjelasan akurat tentang suspensi gimbal, lihat penjelasan singkat Martin Cortez tentang seni dan pengerjaannya. Dia memberikan instruksi yang tepat untuk membuat kompas. Peningkatan pada kompas sebagian besar disebabkan oleh penemuan daratan baru terbesar yang telah dilakukan sejak pertengahan abad kedua. Hasilnya adalah apa yang disebut kompas normal Laksamana Inggris, kompas berkepala empat pertama yang dibuat dengan kriteria mekanika dan magnet yang lebih lengkap. Thomson tidak membuat kompasnya berdasarkan prinsip warna merah muda muda dengan 8 jarum kecil. diterapkan dalam waktu singkat.

Baru pada akhir abad terakhir dia memperkenalkan kompas ke dalam bentuk cair dan hampir bersamaan: ke Italia, Austria, Jerman, Amerika Serikat, dan Rusia. Dalam ungkapan yang paling sederhana, kompas magnet terdiri dari jarum magnet yang terletak pada pusat gravitasi di atas peniti dan bebas dari rotasi pada bidang horizontal. Jarum magnet, yang dipengaruhi oleh magnet bumi, secara konstan mengarahkan salah satu ujungnya ke Kutub Utara magnet. Utara Mawar berhubungan dengan "Ujung" jarum ini terdapat dalam wadah silinder logam yang dilindungi oleh kaca di atas larutan.

Penyelesaiannya digantung dengan gimbal, yaitu dengan memutar lingkaran konsentris, satu tegak lurus, agar kompas tetap horizontal meskipun kapal terguling dan miring. Pada permukaan bagian dalam larutan, biasanya dicat putih, terdapat garis hitam vertikal, garis iman, terletak pada bidang memanjang bejana atau pada bidang yang sejajar dengannya. Juru mudi yang mengendalikan kemudi memegang garis iman sesuai dengan gradasi bunga mawar yang melambangkan arah yang harus diambil kapal.

Jarum diagram sederhana diganti dengan beberapa jarum paralel pada semak-semak yang digunakan, yang meningkatkan momen magnetis mawar, biasa disebut kompleks jarum magnet semak mawar dan tepi bertingkat. Mereka mempunyai kompas kering dan kompas cair.

Yang pertama dilengkapi dengan jarum kecil dan ringan yang dihubungkan dengan benang sutra tipis; di atasnya ada lingkaran kertas bertingkat. Mawar kompas ini beratnya sangat kecil, sehingga gesekan pada durinya kecil. Yang terakhir ini dilengkapi dengan magnet besar, kuat, dan berat yang terkandung dalam pelampung, di mana pelek bertingkat dipasang. Semuanya terendam dalam cairan, yang biasanya merupakan campuran air dan alkohol. Diperoleh momen magnetis mawar yang besar, hidrasi mawar yang sangat baik dan dengan pelampung yang dipelajari dengan baik, gesekan minimal pada pin atau ujung liontin.

Kompas cair mutlak diperlukan pada kapal yang mengalami gerakan tiba-tiba atau getaran yang dihasilkan oleh mesin penggerak. Bahan ini lebih kompleks dan lebih mahal dibandingkan bahan kering. Larutan berisi mawar terletak pada gimbal, di atas lingkaran kuat yang dipasang pada kolom kayu, yang namanya diambil dari pohon ceri. Lingkaran ini mungkin memiliki sedikit gerakan pada sumbu vertikal melalui pusatnya untuk memastikan bahwa garis kepercayaan disesuaikan untuk menunjukkan arah buritan kapal secara akurat.

Magnet kompensasi permanen ditempatkan di ceri dan di sisi lain kapal, bola atau silinder besi lunak digunakan untuk melintasi kapal sebagai kompensasi kompas. Pahat terpasang erat pada geladak kapal. Untuk melindungi kompas di bagian atas pahat, ia memasang penutup logam.

Kompas selain untuk menunjukkan arah mengikuti kapal, juga berfungsi untuk memberi arah pada benda-benda yang dapat dilihat oleh kapal; benda terestrial atau asteroid. Oleh karena itu, kompas dilengkapi dengan garis atau grafitometer, yang secara skematis terdiri dari dua pin vertikal yang menonjol dari lingkaran horizontal, dan menurut diameternya; itu ditumpangkan pada larutan dan bebas berputar secara horizontal di sekitar sumbu vertikal yang melewati pusat larutan dan kemudian mawar.

Dengan memutar garis finis hingga terbaca dua pin searah benda pada gradasi naik yang sesuai dengan arah tersebut, pembacaan ini memberikan azimut dan deteksi benda. Kompas yang dipasangi sasaran ini adalah kompas azimuth chimid dan ditempatkan di dek kapal secara horizontal mungkin sehingga dalam posisi tinggi. Kompas yang melayani juru mudi disebut kompas rute. pembacaannya ditransmisikan ke menara kontrol menggunakan perangkat listrik atau perangkat optik.

Corbari, risalah teoretis dan praktis tentang magnetisme kapal besi dan kompas laut, Leonardi Cattolica dari Genoa, perjanjian pelayaran. Trans., "Prosiding Roy" dan Majalah Roy Inc. Di antara banyak karya lain yang kami sebutkan adalah Magnagi, Aubrey, Ricci, Dog, Tonta, Saints dari Italia. Perbedaan utama antara navigasi udara dan navigasi maritim diperlukan untuk karakteristik khusus kompas penerbangan, terutama untuk penggunaannya. Pembatasan pertama harus diberlakukan pada massa dan berat. Selain itu, pergerakan pesawat, jauh lebih cepat daripada pergerakan kapal, getaran signifikan dan tak terelakkan yang disebabkan oleh mesin dan getaran struktur perangkat selama pengoperasiannya, pergerakan atmosfer yang dibutuhkan mawar baru ditandai dengan ketahanan yang sangat baik terhadap hambatan cairan dan stabilitas yang luar biasa.

Ini adalah wadah berbentuk bola yang sama dengan tempat bunga mawar berada, dioperasikan dengan lensa atau dipasang pada instrumen. Kompensasi setengah lingkaran tidak dapat dilakukan dengan magnet yang terletak agak jauh dari mawar, seperti halnya kompas laut. Magnet koreksi harus dipasang dekat dengan badan perangkat dan karenanya dekat dengan perangkat seluler.

Dalam tipe yang paling sederhana, kompensasi dilakukan dengan menempatkan magnet pada dudukan yang sesuai, diperoleh pada bidang memanjang dan pada bidang melintang perangkat itu sendiri. Namun, jenis kompensasi ini, menggunakan magnet dengan kekuatan berbeda, tidak memungkinkan koreksi yang teratur dan tepat, karena bidang koreksi mengubah intensitasnya secara intermiten. Oleh karena itu, pada tipe paling modern, kemungkinan koreksi yang lebih tepat, dengan perubahan terus menerus pada medan magnet korektif, dipelajari. Sistem kompensasi ini diterapkan agar mereka dapat memiliki semua organ yang diperlukan untuk menciptakan medan ini pada awalnya di instrumen, dan agar perubahan dapat diperoleh dengan menggunakan perintah eksternal, dan tanpa dipaksa untuk menambah atau menghapus magnet baru pada suatu waktu, ini pengoperasiannya cukup tidak menyenangkan.