La maggior parte delle persone adotta un approccio puramente pratico al trasporto urbano: ogni giorno tram, filobus e metropolitana trasportano milioni di moscoviti al lavoro, a scuola, all'università e ritorno. Infatti, trasporto pubblico la capitale non è affatto così ordinaria e grigia come potrebbe sembrare a prima vista. "Citiboom" ha selezionato 10 dei percorsi più insoliti di trasporto urbano, che sono interessanti da percorrere da soli, con gli amici e con gli ospiti della capitale.

Linea del tram "Annuska" - A

Questo è probabilmente uno dei percorsi più famosi non solo a Mosca, ma anche in Russia. Ora attraversa il centro di Mosca da piazza Kaluzhskaya a Chistye Prudy. Ma il suo percorso originale, al momento della sua apertura nel 1911, correva lungo il Boulevard Ring. È a lui che deve il suo nome: il Boulevard Ring a quel tempo si chiamava "Ring A". I moscoviti lo soprannominarono affettuosamente "Annushka".

Nel corso della sua lunga storia, il percorso è cambiato più volte. Nel 1937, a causa dello smantellamento dei binari in via Bolotnaya, il percorso cessò per la prima volta di essere un percorso ad anello. Il percorso attuale è apparso nel 1997. È su questa rotta che opera l'unico vagone ristorante di Mosca, chiamato "Annushka". Ma questo percorso non ha nulla a che fare con la tragica storia di Berlioz, dal romanzo di Bulgakov: il tram non ha mai circolato sugli Stagni del Patriarca.

Linea del filobus "Bukashka" - B

Questa è la linea di filobus più “storica” di Mosca. Il suo percorso si snoda lungo l'Anello dei Giardini. Sul lato interno dell'anello ci sono i filobus con la scritta "B-nero" e sul lato esterno - "B-rosso". Nel 1912 fu lanciato un tram sulla linea “B” per sostituire il tram trainato da cavalli lungo l'Anello dei Giardini. Il suo nome ufficiale era associato al nome dello stesso Garden Ring (per analogia con il Boulevard "Ring A", Sadovoe era chiamato "Ring B"), ma i moscoviti lo soprannominarono "Bukashka". Nel 1937 il tram fu rimosso dall'anello e al suo posto fu lanciato un filobus, che ne ereditò il nome. Dal 2005, il sabato, su questo percorso circola il “Filobus Blu”, dove si tengono concerti di canti bardici.

Percorso del tram con un vicolo cieco - N. 9

La linea tramviaria n. 9 è servita dal deposito tramviario Baumansky e dispone di un materiale rotabile unico per Mosca: è servita da treni a due carrozze accoppiate secondo uno schema push-pull. Le porte dei vagoni sono ritagliate su entrambi i lati, il che consente di girare i vagoni in un vicolo cieco (come i treni della metropolitana), senza l'uso del tradizionale anello del tram. Questo schema insolito per Mosca è associato all'eliminazione dell'anello tramviario in via Lesnaya e allo sviluppo del suo territorio con edifici per uffici. Dopo la chiusura del servizio, il destino del numero 9 era una grande domanda, ma i residenti della zona e gli attivisti pubblici hanno lottato per ripristinare il traffico tramviario lungo Lesnaya Street. Ciò ha prodotto risultati: il 22 settembre 2012 il percorso ha ripreso a correre fino alla stazione ferroviaria Belorussky.

La linea del tram più sperimentale è la n. 17

Se all'improvviso ti viene chiesto di nominare il tram più innovativo di Mosca, sentiti libero di dire il numero 17. Questa linea da Ostankino a Medvedkovo corre lungo una carreggiata isolata dalle auto e ha il più alto traffico passeggeri della capitale. Pertanto, le autorità stanno cercando in ogni modo possibile di migliorare le sue condizioni di lavoro. Fu qui che furono realizzate per la prima volta le piattaforme per la salita dei passeggeri, all'altezza del primo gradino della carrozza. Qui, per la prima volta, durante la riparazione dei binari è stata utilizzata la moderna tecnologia ferroviaria per il fissaggio delle rotaie con traversine. Ora sul percorso è in corso un altro esperimento: le auto corrono con i tornelli spenti e salgono a tutte le porte. È inoltre previsto che sarà su questa rotta che sistema moderno controllo del traffico, quando le auto controlleranno i semafori, dotandosi di un'“onda verde”.

La linea di autobus più breve è la A

Questo percorso è unico non solo perché ha un nome con lettere, ma anche perché ha la lunghezza più breve. Il percorso dall'Accademico Zelinsky Street alla stazione della metropolitana Universitet è di soli 3,3 km. Ci sono solo uno o due autobus che operano su un percorso così breve (a seconda dell'ora del giorno) e il servizio termina alle 22:00. Lo scopo del percorso è collegare due linee della metropolitana, in modo che il suo percorso eviti gli ingorghi sulla Prospettiva Leninsky.

La linea del tram più turistica è la n. 39

Se gli ospiti vengono da te e vuoi mostrare loro Mosca dal finestrino del tram, ovviamente percorso migliore, che il n. 39 non può essere trovato. Il percorso inizia alla stazione della metropolitana Chistye Prudy e corre lungo un tratto del Boulevard Ring. Lungo il percorso si trovano i monasteri di San Danilov e Donskoy, numerose antiche tenute di Mosca, aree di edifici stalinisti sulla Prospettiva Leninsky, e il percorso termina alla stazione della metropolitana Universitet, a pochi passi dall'edificio principale dell'Università statale di Mosca. Dal 1963 il percorso corre lungo il tracciato moderno. A proposito, Irina Bogushevskaya ha dedicato la sua canzone a questo percorso, la canzone si chiama "Il trentanovesimo tram".

La linea di filobus più turistica è la n. 7

Se i tuoi ospiti preferiscono il filobus al tram, invitali a fare un giro sul percorso n. 7. Parte da piazza Kaluzhskaya (vicino all'ingresso del Gorky Park), corre lungo Leninsky Prospekt e svolta in via Kosygina. Quindi passerà attraverso il ponte di osservazione su Vorobyovy Gory, con ottima vista allo stadio Luzhniki, oltre l'edificio principale dell'Università statale di Mosca. Poi il filobus percorre l'argine del fiume Moscova, da dove si vede chiaramente il Convento di Novodevichy. Alla stazione Kievsky il filobus gira sulla Kutuzovsky Prospekt (c'è una fermata a Mosca City) e termina al Parco della Vittoria.

Il percorso più insolito: la monorotaia

Il percorso più insolito a Mosca è ancora la monorotaia. La monorotaia di Mosca è l'unica in Russia e una delle poche al mondo. La sua linea va da via Sergei Eisenstein alla stazione della metropolitana Timiryazevskaya. Lungo il percorso si trovano il monumento all'operaio e alla contadina collettiva, l'ingresso al Centro espositivo panrusso/VDNKh, la torre televisiva e centro televisivo di Ostankino e la tenuta Sheremetyev. I biglietti della metropolitana sono validi sulla monorotaia dal 2013 e i trasferimenti dalle stazioni VDNH e Timiryazevskaya sono gratuiti.

L'unica linea del tram ad anello è la n. 4

A Mosca ci sono due linee del tram a 4: 4 a sinistra e 4 a destra. Allo stesso tempo, camminano entrambi da Sokolniki a Podbelsky Street. È curioso che i percorsi “sinistra” e “destra” abbiano intervalli di servizio diversi e siano serviti da depositi di tram diversi. Una parte significativa del percorso si snoda lungo il Parco Sokolniki, mentre in diversi punti il ​​percorso semplicemente “si tuffa” nella foresta e i passeggeri possono godersi l'aria fresca e una vista interessante dal finestrino.

I treni della metropolitana più insoliti

Puoi fare un viaggio insolito su un treno "personalizzato" nella metropolitana di Mosca. I treni con i propri nomi apparvero in epoca sovietica: nel 1984 entrarono sulla linea i treni Pioneer Kuntseva e Moskovsky Komsomolets. Attualmente ci sono sette treni registrati che circolano nella metropolitana. La “Milizia popolare” ha iniziato i lavori sulla linea Zamoskvoretskaya nel 1989; all'interno sono affissi materiali dedicati alla Grande Guerra Patriottica; Dal 2003, sulla linea Sokolnicheskaya opera un altro treno a "tema militare": si chiama "Kursk Bulge". Il treno è dedicato alla storia del treno blindato della metropolitana di Mosca, che fu costruito con le donazioni dei residenti della metropolitana e combatté contro i nazisti sul Kursk Bulge. Dal 2006 sulla stessa linea circola il treno “Freccia Rossa - 75° Anniversario”, dedicato all'anniversario del famoso treno brandizzato. Si distingue fortemente per la colorazione rossa delle carrozze.

Il treno Akvarel, lanciato nel 2007, opera sulla linea Arbatsko-Pokrovskaya. Nelle carrozze sono esposte riproduzioni di quadri (il treno ha già avuto quattro mostre). È curioso che le carrozze di questo treno siano state realizzate su ordinazione speciale: l'interno è stato ristrutturato e alcune finestre sono state chiuse per accogliere i dipinti. Dal 2008 circola il treno “Leggere Mosca” all'interno del treno si possono leggere brani di favole, poemi epici, poesie e altre opere letterarie. Inizialmente il treno circolava sulla Circle Line, ma ora è stato trasferito sulla Kakhovskaya Line.

Il treno “Poesia nella metropolitana” opera sulla linea Filevskaya, facendo conoscere ai passeggeri i poeti di tutto il mondo. E infine, sulla linea Sokolnicheskaya puoi prendere il treno retrò Sokolniki, stilizzato come i treni degli anni '30. Lì puoi sederti su morbidi divani, ammirare le bellissime lampade luminose e provare nostalgia per i toni tenui delle auto. La direzione della metropolitana lo posiziona come una copia esatta di un treno degli anni '30, anche se in realtà il treno è composto da carrozze moderne. In ogni caso rimane molto interessante e un treno insolito degno di particolare attenzione.

Le autorità della capitale hanno piani grandiosi per lo sviluppo della rete tranviaria di Mosca. Ciò include il ripristino di alcuni binari precedentemente smantellati e persino l'estensione oltre la tangenziale di Mosca. Ci sono percorsi molto reali, ma ce ne sono anche di assolutamente fantastici. Oggi vorrei considerare un progetto molto specifico: le linee del tram che portano a Biryulyovo Western. Il fatto è che attualmente si stanno svolgendo udienze pubbliche su una nuova linea tranviaria per questa zona. Come spesso accade da noi, la maggior parte delle persone a cui questo argomento interessa principalmente non ne sa nulla. Diamo uno sguardo completo ai dettagli di questo progetto e discutiamo dei suoi punti deboli e punti di forza, nonché le difficoltà emerse in fase di progettazione. Ecco, infatti, lo schema della futura linea del tram a Biryulyovo.

Ma prima di passare all'argomento tram, vorrei brevemente soffermarmi sui principali problemi di trasporto di Biryulyovo, soprattutto perché sono tipici di tanti quartieri della capitale. Biryulyovo occidentale ha un'uscita sulla tangenziale di Mosca (ne è stata aperta una seconda di recente, il traffico merci è partito, ma sostanzialmente non è cambiato nulla) e una direttamente a Mosca, attraverso via Podolskikh Kursantov. Non ci sono altre uscite. I viaggi verso ovest, est e nord della regione sono impediti dalle ferrovie. Una situazione simile (solo immagine speculare) è tipico anche di East Biryulyovo: un'uscita sulla tangenziale di Mosca e via Lipetskaya che porta al centro.

Questo è il mio western Biryulyovo preferito

Molte linee pubbliche a Mosca possono sorprenderti con la loro storia e la bellezza dei percorsi. Oggi vi parleremo delle linee del tram.

Itinerario più popolare

Tram n. A “Annuska”

Percorso: piazza Kaluzhskaya - stazione della metropolitana Chistye Prudy.

Questa è la linea tranviaria più famosa di Mosca, inaugurata nel 1911 e affettuosamente soprannominata “Annushka” dai moscoviti. Il percorso del tram correva lungo il Boulevard Ring "A", di cui una volta Paustovsky scrisse: "La linea era elegante, teatrale e commerciale, e il passeggero era diverso: intelligente e burocratico". Tutta la bellezza dell'albero dalla cupola dorata balenò davanti agli occhi dei passeggeri dell'Annuška. Nel 1936 fu aperto il “Ring A” e il percorso del tram cambiò per sempre, fino a essere completamente eliminato nel 1991. Per celebrare l'850° anniversario di Mosca, nel 1997, è stata restaurata la linea del tram, divenuta un vero e proprio simbolo della capitale.

Il percorso più antico

Tram numero 27

Percorso: stazione della metropolitana "Voikovskaya" - stazione della metropolitana "Dmitrovskaya"

La più antica linea tranviaria sopravvissuta, anche se parzialmente, si trova a nord di Mosca. La sua età è di ben 113 anni. Iniziò come percorso per la ferrovia trainata da cavalli della città (tram a cavalli). La sua operazione non è stata redditizia. La sera cavalli e carrozze dovevano essere inviati in un deposito a otto chilometri di distanza. Quando pioveva, i cavalli rimanevano bloccati nel fango tra i campi e le carrozze trainate da cavalli erano fredde. E già nel 1891 si decise di sostituire il tram trainato da cavalli con un tram a vapore.

La prima tratta elettrica

Tram numero 6

Percorso: stazione della metropolitana Bratsevo - Sokol.

Esattamente secondo percorso del tram Il numero 6 lanciò il primo tram elettrico nel 1899. Tutta la città è venuta all'inaugurazione. La prima carrozza lucente, decorata con nastri e bandiere, partì lungo il percorso che andava dal Parco Petrovsky, amato dai residenti della città, alla stazione Savyolovsky. Tra 12 anni non ci sarà più una sola ferrovia trainata da cavalli nella capitale; tutte le linee saranno elettrificate. Il percorso è stato modificato più volte, completamente cancellato e reintrodotto. Il tram n. 6 ha ricevuto nel 1944 un percorso più o meno vicino allo stato attuale.

Percorso con un vicolo cieco

Tram numero 9

Percorso: MIIT - stazione della metropolitana Belorusskaya.

Questa tratta utilizza treni a doppia faccia, costituiti da due carrozze accoppiate con cinque porte su ciascun lato. È stato lanciato nel 2012. E proprio perché grande quantità persone e automobili in centro, lo sviluppo dell'anello tramviario con uffici ha dovuto utilizzare un sistema di navette “push-pull”, in cui le automobili, come nella metropolitana, non girano su se stesse, ma vanno avanti e indietro, poiché il vicolo cieco reversibile viene utilizzato come estremità finale.

Il percorso più turistico

Tram numero 39

Itinerario: Chistye Prudy - stazione della metropolitana Universitet.

Questa è una delle linee tranviarie più belle, per questo viene chiamata turistica. Il percorso non è cambiato dalla sua apertura nel 1963. Percorrendo questo percorso puoi vedere molte attrazioni di Mosca: antiche tenute e case, i monasteri Donskoy e San Daniele, le prospettive Lomonosovsky e Leninsky con i loro edifici stalinisti. E alla fine puoi raggiungere a piedi l'Università statale di Mosca.

Il percorso più innovativo

Tram numero 17

Percorso: Ostankino - Medvedkovo

Questo percorso da Ostankino a Medvedkovo corre lungo una strada isolata dalle auto e ha il maggior traffico passeggeri della capitale. Pertanto, le autorità stanno cercando in ogni modo possibile di migliorare le sue condizioni di lavoro. Lì il tessuto è stato isolato dal trasporto stradale e applicato nuova tecnologia allo stesso livello sono realizzati i fissaggi delle rotaie e delle traversine, delle piattaforme di sbarco e dei gradini del tram. Si prevede che sia su questo percorso che verrà utilizzato un moderno sistema di controllo del traffico, quando le auto controlleranno i semafori, dotandosi di un'“onda verde”.

L'unico percorso circolare

Tram numero 4

Percorso: stazione della metropolitana Sokolniki - stazione della metropolitana Rokossovsky Boulevard.

L'unico percorso ad anello di Mosca è degno di nota anche per il fatto che ha due nomi: 4l e 4pr, il che si spiega con la direzione in cui viaggiano i tram lungo l'anello. La lunghezza del percorso è di poco più di 12 chilometri. Da Sokolnicheskaya Zastava a Rostokinsky Proezd questo è l'unico percorso del tram e parte del percorso attraversa il parco. Dicono che qui puoi provare la sensazione di una fiaba: i rami degli alberi bussano alle finestre e penetra il vero aroma della foresta.

Percorsi del futuro

Le autorità cittadine prevedono di lanciare i tram più veloci nel 2017. Si tratterà di nuove linee con traffico ad alta velocità dalla stazione della metropolitana Prazhskaya ai distretti Biryulyovo Western e Biryulyovo Vostochny, nonché lungo l'autostrada Entuziastov fino al distretto Ivanovskoye. Saranno costruiti secondo gli standard più moderni, utilizzando i progetti più recenti binario del tram. La velocità media di percorrenza su queste linee sarà di 30 km/h.