ჩვენ ვაგრძელებთ სტატიების სერიას "ყველაფერი ყველაფრის შესახებ". ამჯერად თანამგზავრებზე ვისაუბრებთ.
არც ისე დიდი ხნის წინ, თანამგზავრები ეგზოტიკური და საიდუმლო მოწყობილობები იყო. მათ ძირითადად სამხედრო მიზნებისთვის, ნავიგაციისა და ჯაშუშობისთვის იყენებდნენ. ახლა ისინი განუყოფელი ნაწილია თანამედროვე ცხოვრება. ჩვენ შეგვიძლია მათი ნახვა ამინდის პროგნოზში, ტელევიზიაში და თუნდაც ჩვეულებრივში სატელეფონო ზარები. თანამგზავრები ასევე ხშირად თამაშობენ დამხმარე როლს ზოგიერთ სფეროში:
- ზოგიერთი გაზეთი და ჟურნალი სწრაფია, რადგან ისინი აგზავნიან ბეჭდვის მასალებს სხვადასხვა პრინტერს სატელიტის საშუალებით ადგილობრივი განაწილების დასაჩქარებლად.
- მავთულის საშუალებით სიგნალის მომხმარებლებისთვის გადაცემამდე საკაბელო ტელევიზია, პროვაიდერი კომპანიები იყენებენ თანამგზავრებს სიგნალების გადასაცემად.
- ბოლო დროს GPS და GLONASS სისტემების მიერ მოწოდებულმა გეოლოკაციის შესაძლებლობებმა არნახული პოპულარობა მოიპოვა. მათი დახმარებით ჩვენ შეგვიძლია უფრო სწრაფად და ზუსტად მივიდეთ საჭირო თვემდე.
- ჩვენ მიერ შეძენილი საქონელი მიწოდებულია უფრო ეფექტურად მიმწოდებლის მწარმოებლების მიერ, ლოჯისტიკის წყალობით, გეოლოკაციის გამოყენებით. GPS-ის გამოყენებითდა GLONASS.
- ჩამოგდებული თვითმფრინავებისა და უბედური შემთხვევის დროს მყოფი გემების რადიოშუქურები სატელიტის საშუალებით აგზავნიან სიგნალებს სამაშველო ჯგუფებისთვის.
რა არის Sputnik?
სატელიტი ზოგადად არის ობიექტი, რომელიც ბრუნავს პლანეტაზე წრიულ ან ელიფსურ ორბიტაზე. მაგალითად, მთვარე დედამიწის ბუნებრივი თანამგზავრია, მაგრამ არსებობს კიდევ ბევრი ადამიანის მიერ შექმნილი (ხელოვნური) თანამგზავრი, რომლებიც, როგორც წესი, უფრო ახლოს არიან დედამიწასთან.გზას, რომელსაც თანამგზავრი გაჰყვება, ორბიტას უწოდებენ. დედამიწისგან ყველაზე შორს ორბიტის წერტილს აპოგეა ეწოდება, უახლოეს წერტილს პერიგეა.
ხელოვნური თანამგზავრები არ არის მასობრივი წარმოების პროდუქტები. თანამგზავრების უმეტესობა სპეციალურად შექმნილია მათი დანიშნულების ფუნქციების შესასრულებლად. გამონაკლისია GPS/GLONASS თანამგზავრები (რომელთაგან თითოეული სისტემისთვის არის დაახლოებით 20 ასლი) და ირიდიუმის სისტემის თანამგზავრები (რომელთაგან 60-ზე მეტი ასლია, ისინი გამოიყენება ხმოვანი კომუნიკაციების გადასაცემად).
ასევე არის დაახლოებით 23000 ობიექტი, რომლებიც კოსმოსური ნამსხვრევებია. ეს ობიექტები საკმარისად დიდია რადარით დასაფიქსირებლად. ისინი ან შემთხვევით აღმოჩნდნენ ორბიტაზე, ან ამოწურა მათი სარგებლობა. ზუსტი რიცხვი დამოკიდებულია იმაზე, თუ ვინ ითვლის. არასწორ ორბიტაზე მოხვედრილი ტვირთამწეობა, სატელიტები, რომელთა ბატარეები ამოიწურა და რაკეტების გამაძლიერებლების ნაშთები, ეს ყველაფერი წარმოადგენს კოსმოსურ ნამსხვრევებს. მაგალითად, თანამგზავრების ეს ონლაინ კატალოგი შეიცავს დაახლოებით 26000 ობიექტს.
მიუხედავად იმისა, რომ დედამიწის გარშემო ორბიტაზე მყოფ ნებისმიერ ობიექტს ზოგადად შეიძლება ეწოდოს თანამგზავრი, ტერმინი "სატელიტი" ჩვეულებრივ გამოიყენება ორბიტაზე მოთავსებული სასარგებლო ობიექტის აღსაწერად ზოგიერთი მნიშვნელოვანი ამოცანის შესასრულებლად. ხშირად გვესმის ამინდის თანამგზავრების, საკომუნიკაციო თანამგზავრების და სამეცნიერო თანამგზავრების შესახებ.
ვისი თანამგზავრი იყო პირველი, რომელიც დედამიწის ორბიტაზე შემოვიდა?
ზოგადად, მთვარე სამართლიანად უნდა ჩაითვალოს დედამიწის პირველივე თანამგზავრად :)
ჩვენი ერთობლივი სიხარულისთვის, დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრი იყო Sputnik 1, რომელიც საბჭოთა კავშირმა გაუშვა 1957 წლის 4 ოქტომბერს. ჩქარა, ამხანაგებო!
თუმცა, იმ დროისთვის არსებული უმკაცრესი საიდუმლოების გამო, საჯარო დომენში არ არსებობს ამ ცნობილი გაშვების ფოტოები. Sputnik 1-ის სიგრძე იყო 23 ინჩი (58 სანტიმეტრი), იწონიდა 184 ფუნტს (83 კილოგრამს) და ლითონის ბურთის ფორმის იყო. თუმცა, იმ დროისთვის ეს მნიშვნელოვანი მიღწევა იყო. თანამგზავრის შინაარსი თანამედროვე სტანდარტებით მწირია:
- თერმომეტრი
- ბატარეა
- რადიოგადამცემი - ცვლიდა მისი ბგერების ტონს თერმომეტრის ჩვენების მიხედვით
- აზოტი - შეიქმნა წნევა თანამგზავრის შიგნით
92 დღის შემდეგ გრავიტაციამ თავისი საქმე გააკეთა და Sputnik 1 დედამიწის ატმოსფეროში დაიწვა. Sputnik 1-ის გაშვებიდან 30 დღის შემდეგ ძაღლი ლაიკა გაფრინდა ნახევარტონიანი საჰაერო ხომალდის თანამგზავრზე. ეს თანამგზავრი ატმოსფეროში დაიწვა 1958 წლის აპრილში.
Sputnik 1 არის კარგი მაგალითი იმისა, თუ რამდენად მარტივი შეიძლება იყოს თანამგზავრი. როგორც მოგვიანებით დავინახავთ, თანამედროვე თანამგზავრები გაცილებით რთულია, მაგრამ ძირითადი იდეა მარტივია.
როგორ ხდება თანამგზავრების გაშვება ორბიტაზე?
ყველა თანამედროვე თანამგზავრი ორბიტაზე გაშვებულია რაკეტების გამოყენებით. ზოგი ორბიტაზე გადაიყვანეს შატლების სატვირთო ყურეში. რამდენიმე ქვეყანას და კომერციულ კომპანიებსაც კი აქვთ თანამგზავრების ორბიტაზე გაშვების შესაძლებლობა და ახლა უჩვეულო არ არის ორბიტაზე რამდენიმე ტონა წონის თანამგზავრის მიტანა.
დაგეგმილი გაშვებების უმეტესობისთვის, რაკეტა, როგორც წესი, განლაგებულია ვერტიკალურად ზემოთ. ეს საშუალებას აძლევს მას სწრაფად და საწვავის მინიმალური მოხმარებით გაიაროს ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში.
რაკეტის ვერტიკალურად ზემოთ გაშვების შემდეგ, რაკეტის კონტროლის სისტემა იყენებს ინერციულ სახელმძღვანელო სისტემას რაკეტის საქშენების გასაკონტროლებლად და მის დანიშნულ ტრაექტორიაზე წარმართვისთვის. უმეტეს შემთხვევაში, რაკეტა მიმართულია აღმოსავლეთისაკენ, რადგან თავად დედამიწა ბრუნავს აღმოსავლეთით, რაც რაკეტას "თავისუფალი" აჩქარების დამატების საშუალებას აძლევს. ასეთი "თავისუფალი" აჩქარების სიძლიერე დამოკიდებულია დედამიწის ბრუნვის სიჩქარეზე გაშვების ადგილზე. ყველაზე დიდი აჩქარება არის ეკვატორზე, სადაც დედამიწის ირგვლივ მანძილი უდიდესია და, შესაბამისად, ბრუნვის სიჩქარეც უდიდესია.
რამდენად ძლიერია აჩქარება ეკვატორული გაშვების დროს? უხეში შეფასებისთვის, შეგვიძლია გამოვთვალოთ დედამიწის ეკვატორის სიგრძე მისი დიამეტრის პი-ზე გამრავლებით (3.141592654...). დედამიწის დიამეტრი დაახლოებით 12753 კილომეტრია. პიზე გამრავლებით მივიღებთ წრეწირს დაახლოებით 40065 კილომეტრს. იმისათვის, რომ მთელი წრე 24 საათში გაიაროს, დედამიწის ზედაპირზე წერტილი უნდა მოძრაობდეს 1669 კმ/სთ სიჩქარით. ყაზახეთის ბაიკონურიდან გაშვება არ იძლევა იმდენ აჩქარებას დედამიწის ბრუნვისგან. დედამიწის ბრუნვის სიჩქარე ბაიკონურის რაიონში დაახლოებით 1134 კმ/სთ-ია, პლესეცკის რაიონში კი ზოგადად 760 კმ/სთ. ამრიგად, ეკვატორიდან გაშვება უფრო დიდ „თავისუფალ“ აჩქარებას იძლევა. ზოგადად, დედამიწას არ აქვს ზუსტად სფეროს ფორმა - ის გაბრტყელებულია. ამიტომ, დედამიწის გარშემოწერილობის ჩვენი შეფასება გარკვეულწილად არასწორია.
მაგრამ დაელოდეთ, თქვენ ამბობთ, თუ რაკეტებს შეუძლიათ მიაღწიონ სიჩქარეს ათასობით კილომეტრს საათში, მაშინ რას მოგვცემს მცირე ზრდა? პასუხი არის ის, რომ რაკეტები, საწვავთან და დატვირთვასთან ერთად, ძალიან მძიმეა. მაგალითად, პროტონის გამშვებ მანქანას, ვიკიპედიის მიხედვით, აქვს გაშვების მასა 705 ტონას. ასეთი მასის 1134 კმ/სთ-მდე აჩქარებისთვის საჭიროა უზარმაზარი ენერგია და, შესაბამისად, დიდი რაოდენობით საწვავი. ამიტომ, ეკვატორიდან გაშვება ხელშესახებ სარგებელს იძლევა.
როდესაც რაკეტა მიაღწევს ძალიან თხელ ჰაერს, დაახლოებით 193 კილომეტრის სიმაღლეზე, რაკეტის კონტროლის სისტემა ჩართავს მცირე ზომის ძრავებს, რომ რაკეტა ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში ბრუნავს. შემდეგ თანამგზავრი გამოყოფილია რაკეტისგან. შემდეგ რაკეტა აბრუნებს ძრავებს, რათა უზრუნველყოს გარკვეული განცალკევება რაკეტასა და თანამგზავრს შორის.
ინერციული სახელმძღვანელო სისტემა
რაკეტა ძალიან ზუსტად უნდა კონტროლდებოდეს, რომ თანამგზავრი მოთავსდეს საჭირო ორბიტაზე, და შეცდომები ამ საკითხში ძალიან ძვირი ღირს (გაიხსენეთ როსკოსმოსის წარუმატებლობა GLONASS-ის თანამგზავრებთან ან ფობოს-გრუნტის ზონდთან, რომელიც აღმოჩნდა არასწორ ორბიტაზე, სადაც ისინი აღმოჩნდნენ. უნდა ყოფილიყო). ინერციული მართვის სისტემები რაკეტებში ამგვარ კონტროლს შესაძლებელს ხდის. ასეთი სისტემა განსაზღვრავს რაკეტის ზუსტ პოზიციას და მის მიმართულებას რაკეტის აჩქარების გაზომვით გიროსკოპებისა და აქსელერომეტრების გამოყენებით. გიროსკოპის ღერძი, რომელიც მდებარეობს გიმბალში, ყოველთვის ერთი და იგივე მიმართულებით არის მიმართული. გარდა ამისა, გიროსკოპის პლატფორმა შეიცავს აქსელერომეტრებს, რომლებიც ზომავენ აჩქარებას სამ სხვადასხვა ღერძზე. თუ საკონტროლო სისტემამ იცის რაკეტის საწყისი მდებარეობა გაშვების დროს და აჩქარება ფრენის დროს, ის შეძლებს გამოთვალოს რაკეტის პოზიცია და მისი ორიენტაცია სივრცეში.ორბიტალური სიჩქარე და სიმაღლე
რაკეტამ უნდა აჩქარდეს მინიმუმ 40320 კმ/სთ (11,2 კმ/წმ) სიჩქარე, რათა მთლიანად გაექცეს დედამიწის გრავიტაციას და კოსმოსში წავიდეს. ამ სიჩქარეს მეორე გაქცევის სიჩქარეს უწოდებენ და ის განსხვავებულია სხვადასხვა ციური სხეულებისთვის.
დედამიწის მეორე გაქცევის სიჩქარე ბევრად აღემატება თანამგზავრების ორბიტაზე განთავსების სიჩქარეს. თანამგზავრებს არ სჭირდებათ დედამიწის გრავიტაციისგან თავის დაღწევა, მათ უნდა დააბალანსონ მასთან შედარებით. ორბიტალური სიჩქარე არის სიჩქარე, რომელიც საჭიროა წონასწორობის მისაღწევად გრავიტაციულ მიზიდულობასა და თანამგზავრის მოძრაობის ინერციას შორის. საშუალოდ, ეს სიჩქარე არის 27,359 კმ/სთ, დაახლოებით 242 კილომეტრის სიმაღლეზე. გრავიტაციის გარეშე თანამგზავრის ინერცია მას კოსმოსში უბიძგებს. მიუხედავად იმისა, რომ გრავიტაციის არსებობის შემთხვევაშიც კი, თანამგზავრის ძალიან მაღალი სიჩქარე მას დედამიწის ორბიტიდან კოსმოსში გადაიყვანს. მეორეს მხრივ, თუ თანამგზავრი ნელა მოძრაობს, მაშინ გრავიტაციის გავლენით ის ისევ დედამიწაზე დაეცემა. თუ თანამგზავრს აქვს გარკვეული სწორი სიჩქარე, მაშინ გრავიტაცია დაბალანსდება თანამგზავრის ინერციით, დედამიწის გრავიტაცია საკმარისი იქნება იმისათვის, რომ თანამგზავრმა იმოძრაოს წრიულ ან ელიფსურ ორბიტაზე და არ გაფრინდეს კოსმოსში სწორი ხაზით. .
თანამგზავრის ორბიტალური სიჩქარე დამოკიდებულია სიმაღლეზე, რომელზეც ის მდებარეობს. რაც უფრო ახლოს არის დედამიწასთან, მით მეტია საჭირო სიჩქარე. 200 კილომეტრის სიმაღლეზე საჭირო ორბიტალური სიჩქარეა დაახლოებით 27400 კმ/სთ. 35,786 კმ ორბიტის შესანარჩუნებლად, თანამგზავრი უნდა შემობრუნდეს დაახლოებით 11,300 კმ/სთ სიჩქარით. ეს ორბიტალური სიჩქარე თანამგზავრს საშუალებას მისცემს დედამიწის გარშემო 24 საათში ერთი შემობრუნება მოახდინოს. ვინაიდან თავად დედამიწა ბრუნავს 24 საათის სიჩქარით, თანამგზავრი 35786 კმ სიმაღლეზე დარჩება ზუსტად იმავე წერტილის ზემოთ დედამიწის ზედაპირზე. ამ ორბიტას "გეოსტაციონარული" ეწოდება. გეოსტაციონარული ორბიტები იდეალურია ამინდისა და საკომუნიკაციო თანამგზავრებისთვის.
მთვარის "სიმაღლე" დედამიწასთან შედარებით 384400 კილომეტრია, ორბიტალური სიჩქარე კი 3700 კმ/სთ. ის თავის ორბიტაზე სრულ ბრუნვას 27,322 დღეში ასრულებს. გაითვალისწინეთ, რომ მისი ორბიტალური სიჩქარე უფრო დაბალია, რადგან ის უფრო დაშორებულია ხელოვნურ თანამგზავრებს.
ზოგადად, რაც უფრო მაღალია ორბიტა, მით უფრო დიდხანს შეუძლია თანამგზავრს ორბიტაზე ყოფნა. დაბალ სიმაღლეებზე თანამგზავრი ატმოსფეროს ფენებში შედის, რაც ხახუნს ქმნის. ხახუნი ართმევს თანამგზავრის მოძრაობის ენერგიის ნაწილს, ის ეცემა უფრო მჭიდრო ფენებში და, დედამიწაზე დაცემით, ატმოსფეროში იწვება. მაღალ სიმაღლეებზე, სადაც თითქმის ვაკუუმია, არ არის ხახუნი და თანამგზავრი შეიძლება დარჩეს ორბიტაზე საუკუნეების განმავლობაში (მაგალითად, ავიღოთ მთვარე).
როგორც წესი, თანამგზავრებს ჯერ ელიფსური ორბიტა აქვთ. სახმელეთო კონტროლის სადგურები იყენებენ თანამგზავრის მცირე რეაქტიულ ძრავებს ორბიტის დასარეგულირებლად. მიზანია ორბიტა რაც შეიძლება წრიული იყოს. რეაქტიული ძრავის ჩართვა ორბიტალურ აპოგეაზე (ყველაზე შორს წერტილი) და ძალის გამოყენება ფრენის მიმართულებით, პერიგეას უფრო შორს ანაცვლებს დედამიწიდან. შედეგად, ორბიტა უახლოვდება წრიულ ფორმას.
გაგრძელება…
თუ ISS-ის ეკიპაჟის წევრმა, რომელიც კოსმოსში წავიდა, თან წაიღო პატარა ყუთი და შემდეგ კოსმოსში გადააგდო, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ სადგურზე რაღაც ხდება. ზოგადი გაწმენდა. სავარაუდოდ, ძალიან პატარა თანამგზავრი დაიძრა მის ორბიტალურ გზაზე. ნანოსატელიტების გაშვება თუ იაფი არა, მაშინ უკვე შედარებით ხელმისაწვდომ სიამოვნებად იქცა და სტუდენტები და თვით წვრილმანი სამშენებლო კომპლექტების მოყვარულებიც კი შეუერთდნენ კოსმოსის კვლევას.
ოლეგ მაკაროვი
დიდი სერიოზული თანამგზავრი, მაგალითად, ერთ-ერთი, რომელიც ემსახურება GPS სისტემა, იწონის ერთნახევარ-ორ ტონას და მისი დამზადებისა და ორბიტაზე გაშვების ღირებულება 100 მილიონ დოლარს აჭარბებს, ფასები ასტრონომიულია და ამის გაკეთება არ შეიძლება - კოსმოსში გაგზავნილი კილოგრამი თიხაც კი გახდება. გაზვიადება, ოქრო. მაგრამ თუ რაღაცის ეს კილოგრამები არც ისე ბევრია, მაშინ კოსმოსური ხომალდის გაშვება შეიძლება ბევრად უფრო საბიუჯეტო მოვლენად იქცეს.
მსოფლიოში პირველი ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრი, თუმცა მასში რადიოგადამცემის გარდა არაფერი იყო, საპატივცემულოდ 83,6 კგ-ს იწონიდა. მას შემდეგ ელექტრონიკა წინ წაიწია, მინიატურული სიდიდის ბრძანებით და ახლა რამდენიმე კილოგრამიდან რამდენიმე გრამამდე წონის თანამგზავრები, როგორც ირკვევა, საკმაოდ ფუნქციონალურია. როგორც კი ეს ცხადი გახდა, კოსმოსური კვლევა შეწყდა სამთავრობო უწყებებისა და უზარმაზარი სარაკეტო და კოსმოსური კორპორაციების ექსკლუზიური პრეროგატივა: დადგა დრო სტუდენტური და სამოყვარულო თანამგზავრების მშენებლობისთვის, რომელთანაც თანდათან იზრდებოდა კოსმოსური რომანტიკის მეორე ტალღა. და ამ ტალღამ ასევე არ გასცდა რუსეთს.
CubeSat (Cube Satellite) არის ნანოსატელიტი, რომელიც შემუშავებულია კალიფორნიის სახელმწიფო პოლიტექნიკური უნივერსიტეტისა და სტენფორდის უნივერსიტეტის მიერ სპეციალურად სტუდენტური და სამოყვარულო ექსპერიმენტებისთვის კოსმოსში. მისი ზომებია 10 x 10 x 10 სმ და წონა 1.3 კგ. ამ დღეებში ნანოსატელიტის აწყობის ნაკრების შეძენა შესაძლებელია მაღაზიაში.
იპოვეს ერთმანეთი
წარმოგიდგენიათ 20-40 წლის წინ, რომ ორბიტალური კოსმოსური ხომალდის შექმნა სტუდენტური მუშაობის თემა გახდება? დღეს სამხრეთ-დასავლეთის ელექტრონული გამოთვლითი აღჭურვილობის დიზაინის ფაკულტეტის სტუდენტები სახელმწიფო უნივერსიტეტი(კურსკი) ქმნიან აღჭურვილობას ორბიტაზე გასაგზავნად. ”ჩვენ არ ვართ ერთადერთი უნივერსიტეტი რუსეთში, სადაც ხდება თანამგზავრების განვითარება,” - ამბობს ასოცირებული პროფესორი ვალერიან პიკიევი, მცირე კოსმოსური ხომალდების განვითარების ცენტრის ხელმძღვანელი. — არის MSTU-ში დამზადებული მოწყობილობები. ბაუმანი, მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტი, სამხედრო კოსმოსური აკადემია. ა.ფ. მოჟაისკი, თუმცა ეს მაინც სერიოზული პროფესიული სამუშაოა, რომელშიც ჩვენი წამყვანი უნივერსიტეტების მთელი სამეცნიერო პოტენციალია ჩართული. გვაქვს აღჭურვილობაც და ექსპერიმენტებიც, რომლებიც ამ ტექნიკის გამოყენებით ჩატარდება - ყველაფერი თავად სტუდენტების გამოგონილია“.
სამხრეთ-დასავლეთის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ელექტრონული კომპიუტერების დიზაინის განყოფილება შეიქმნა 1965 წელს და ეწეოდა სხვადასხვა ელექტრონიკის შემუშავებას შიდა საწარმოებისთვის, მათ შორის სამხედრო მოწყობილობებისთვის. მათ შორის იყო ვაკუუმ ლიანდაგები - მოწყობილობები ნაწილაკების კონცენტრაციის გასაზომად იშვიათ გარემოში. ამ მოწყობილობებმა გამოიწვია სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიის საწარმოების ინტერესი - NPO im. ლავოჩკინი და RSC Energia.
ძველ კოსტიუმში ფრენა
ამ დროისთვის ენერგიას უკვე ჰქონდა საკუთარი პროგრამა მცირე თანამგზავრების შექმნისა და გაშვებისთვის. "ეს ყველაფერი 15 წლის წინ დაიწყო", - ამბობს სერგეი სამბუროვი, RSC Energia-ს წამყვანი სპეციალისტი. — 1997 წელს კოსმონავტმა ვალერი პოლიაკოვმა შესთავაზა აღენიშნათ პირველი თანამგზავრის 40 წლის იუბილე მისი პატარა ასლის გაშვებით. წინადადება მიიღეს და აპარატის შექმნაში (თუმცა სიმბოლურად) მონაწილეობა მიიღეს სკოლის მოსწავლეებმა ყაბარდო-ბალყარეთიდან და ფრანგული რეუნიონიდან. სატელიტი არა მხოლოდ მის პროტოტიპს ჰგავდა, არამედ აწარმოებდა მის "ჩაყრას", მათ შორის "beep-beep-beep" სიგნალის გადამცემს. რა თქმა უნდა, ამ მოწყობილობისთვის ცალკე გადამზიდავი არ გამოიყენებოდა - ის კოსმოსურმა ხომალდმა Progress-მა მირი ორბიტალურ სადგურზე მიიტანა და იქ, დაგეგმილი კოსმოსური სიარულის დროს, იგი "გადააგდეს" გარე სივრცეში.
პირველი თანამგზავრის უფრო მცირე ასლის გაშვებამ ნამდვილი აჟიოტაჟი გამოიწვია მთელ მსოფლიოში რადიომოყვარულებში, განსაკუთრებით მათ შორის, ვინც ნოსტალგიურად იხსენებდა ახალგაზრდობას და 1957 წლის თანამგზავრის რადიო სიგნალს. გადაწყდა თემის გაგრძელება და შემდეგ წელს გაუშვა კიდევ ერთი სამოყვარულო რადიო თანამგზავრი, რომელიც ავრცელებდა სიმღერებს და მიმართავდა დედამიწის პლანეტის აუდიტორიას. სხვადასხვა ენებზე. გაუმჯობესდა ორბიტალური სადგურებიდან თანამგზავრების გაშვების ტექნოლოგია და 2002 წელს RSC Energia-მ კოსმოსურ კვლევით ინსტიტუტთან ერთად ორბიტაზე გაგზავნა პატარა კოლიბრის აპარატი სამეცნიერო აღჭურვილობით. მათ ასე გაუშვეს: როდესაც Progress-ი გამოვიდა ISS-დან, მისი ლუქი განბლოკილი რჩებოდა. გემის შიგნით დამონტაჟდა კონტეინერი, რომელიც, როდესაც დამჭერი კაბელი დაიწვა სკიპმა, ფაქტიურად გაუშვა თანამგზავრი.
2006 წელს კი RSC Energia-მ, ამერიკული სამოყვარულო რადიო კორპორაციის AMSAT-ის წარმომადგენლებთან ერთად, შექმნა ერთ-ერთი ყველაზე ორიგინალური პროექტი კოსმოსური კვლევის ისტორიაში. გადაწყდა ახალი სამოყვარულო რადიო თანამგზავრის დამზადება გაცვეთილ Orlan-M კოსმოსურ კოსტუმზე, რომელიც გამოიყენებოდა როგორც პლატფორმა ISS-ისთვის მიწოდებული აღჭურვილობის დასამონტაჟებლად. Radioskaf-1-ის თანამგზავრზე (იგივე SuitSat-1) არ იყო სამეცნიერო აღჭურვილობა - მხოლოდ ანტენები (დამაგრებული ჩაფხუტზე), რადიოსადგური, ციფრული მოსაუბრე განყოფილება ხმის გადაცემის მაუწყებლობისთვის, ორი კამერა (ციფრული და ფილმი) და ბატარეა. . საინტერესოა, რომ კოსმოსური კოსტუმიდან სტანდარტული ბატარეა არ ერგებოდა - ის განკუთვნილია მცირე რაოდენობის დამუხტვის ციკლისთვის და თანამგზავრი, რომელიც განიცდის ტემპერატურის ცვლილებას ორბიტაზე მინუს 100-დან პლუს 100 გრადუს ცელსიუსამდე, გამოიყენებს ასეთი რესურსს. მოწყობილობა ძალიან სწრაფად. უფრო მეტიც, Radioskaf-1-ს არ ჰქონდა მზის პანელები და ეყრდნობოდა მხოლოდ ბატარეის ხანგრძლივობას. თებერვალში, ISS კოსმონავტმა ვალერი ტოკარევმა, რომელიც კოსმოსში მიდიოდა, გადააგდო ძველი კოსმოსური კოსტუმი. ახალი შევსებადა თანამგზავრი ორკვირიანი მისიით დაიძრა.
სკაფი და გარდერობი
მიუხედავად პროექტის მთელი ეგზოტიკისა, კოსმოსური კოსტუმი აღმოჩნდა ძალიან საინტერესო პლატფორმა პატარა თანამგზავრებისთვის. პირველ რიგში, მას არ სჭირდება ISS-ში მიტანა, რადგან ის უკვე მიტანილია იქ. მეორეც, წაგრძელებული ფორმა ხსნის პასიური სტაბილიზაციის შესაძლებლობას დატვირთვის არათანაბარი განაწილების გამო (უფრო მძიმე ნაწილი ყოველთვის „მიზიდავს“ დედამიწისკენ, თანამგზავრი კი არ ბრუნავს მისი ღერძის გარშემო). დაბოლოს, კოსტიუმი შეიცავს ცილინდრის, რომელიც შეიძლება შეიცავდეს ჟანგბადს ან სხვა გაზს 100 ატმოსფეროში წნევის ქვეშ. ეს შეიძლება გამოყენებულ იქნას თანამგზავრის გასაბერი ელემენტების განსათავსებლად.
თუმცა, სანამ RSC Energia ამზადებდა Radioscaphe-2-ის გეგმას - ისევ კოსმოსურ კოსტუმზე დაყრდნობით - წარმოიშვა პრობლემა. კიდევ ერთი ძველი კოსმოსური კოსტუმი, რომელზედაც მათ სურდათ თანამგზავრის დაყენება, უნდა გადაეგდოთ ISS-დან, მეორე თანამგზავრისთვის აღჭურვილობის მოლოდინის გარეშე: სივრცე დეფიციტური იყო. „კიდევ ხუთი წელი ვერ ვიტანდით ახალი კოსმოსური კოსტუმის დაბერებას, რომელმაც ძველი ჩაანაცვლა“, - ამბობს სერგეი სამბუროვი. „ამიტომ, როგორც ვხუმრობთ, „რადიო კაბინეტის“ ნაცვლად უნდა გაგვეკეთებინა „რადიო კაბინეტი“, ანუ სტრუქტურა მართკუთხა პარალელეპიპედის სახით 500 x 500 x 300 მმ ზომებით. პროექტი დაემთხვა გაგარინის ფრენის ნახევარსაუკუნოვან იუბილეს და თავად მოწყობილობას ეწოდა „კედრი“ პლანეტის პირველი კოსმონავტის ზარის ნიშნის პატივსაცემად. მას ასევე ჰქონდა სხვა სახელი - ARISSat-1, ISS-დან გაშვებულ თანამგზავრებთან მომუშავე რადიომოყვარულთა საერთაშორისო ასოციაციის სახელის მიხედვით. თანამგზავრი შეიქმნა საერთაშორისო თანამშრომლობის ფარგლებში, მაგრამ ასევე პირველად აქტიური მონაწილეობამის შექმნაში მონაწილეობა მიიღო სამხრეთ-დასავლეთის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ელექტრონული კომპიუტერული სისტემების დიზაინის განყოფილებამ, რომელიც 2010 წელს გახდა Radioscaf-ის პროექტის სრული პარტნიორი. სწორედ აქ გამოადგა კურსკის სტუდენტების მიერ შემუშავებული სამეცნიერო აღჭურვილობა - იგივე ვაკუუმმეტრი. რა თქმა უნდა, "კედარის" შემქმნელებმა არ დაივიწყეს რადიომოყვარულები, ვისთვისაც შეტყობინებები გადიოდა მსოფლიოს სხვადასხვა ენაზე. თანამგზავრი ორბიტაზე გაიგზავნა ISS-დან 2011 წლის 3 აგვისტოს და მან წარმატებით დაასრულა მისია, კერძოდ, უჰაერო სივრცეში ნაწილაკების სიმკვრივის გაზომვით სხვადასხვა სიმაღლეების ორბიტებზე.
ნანოსატელიტი ანდების თავზე
„ჩვენ ვაგრძელებთ მუშაობას Radioscaf-ის პროგრამაზე RSC Energia-სთან თანამშრომლობით, რომელიც ნაწილობრივ აფინანსებს ჩვენს საქმიანობას და იღებს ვალდებულებას სტუდენტური და სამოყვარულო რადიო მოწყობილობების გაშვებას საკუთარი ექსპერიმენტული პროგრამების ფარგლებში“, - ამბობს ვალერიან პიკიევი. — ჩვენ ვაკეთებთ შემდეგ თანამგზავრს, ჩასკი-1-ს, პერუს ტექნიკური უნივერსიტეტის სტუდენტებთან ერთად. ეს იქნება სატელიტი მსოფლიოში პოპულარულ CubeSat-ის ნანოფორმატში (კუბი გვერდებით 10 სმ, წონა 1,3 კგ). მოწყობილობაზე არ იქნება სამეცნიერო აღჭურვილობა, მაგრამ ჩვენ ვაპირებთ გამოვცადოთ სპეციალურად შექმნილი ჩარჩოები, რომლებიც შესაძლებელს გახდის თანამგზავრის პასიურად სტაბილიზაციას ხაზების გასწვრივ. მაგნიტური ველიდედამიწა. გარდა ამისა, ჩასკი-1-ზე დამონტაჟდება დაბალი გარჩევადობის კამერები. ისინი საშუალებას მოგცემთ გადაიღოთ დედამიწის ზედაპირის ფოტოები (ორი კამერა ხილულ სპექტრში, ორი ინფრაწითელი), მათგან მიღებული სურათები ხელმისაწვდომი იქნება რადიომოყვარულებისთვის. ჩვენ ასევე შევიმუშავებთ ბრძანების ხაზს 144, 430 MHz სიხშირით. ეს ყველაფერი საშუალებას მოგვცემს გავუშვათ სამეცნიერო აღჭურვილობა მომდევნო ერთობლივ თანამგზავრზე - კერძოდ, ახალი თაობის ჩვენი ვაკუუმმეტრები, რომლებსაც ახლა შეუძლიათ ჩაწერონ არა მხოლოდ ნაწილაკების კონცენტრაცია, არამედ განსაზღვრონ მათი ბუნება.
სად უნდა გადააგდოთ - ეს არის კითხვა
რა თქმა უნდა, ნანოსატელიტების გაშვება შესაძლებელია სხვადასხვა გზით. არსებობს შესაძლებლობა მოათავსოთ კასეტა თანამგზავრებით მეორე და მესამე საფეხურებს შორის რაკეტის ორბიტაზე გაშვების, ვთქვათ, მძიმე საკომუნიკაციო თანამგზავრის. მუშავდება ორეტაპიანი თვითმფრინავი-რაკეტის გაშვების კონცეფციები, Virgin Galactic-ის LauncherOne პროექტის მსგავსი. თუმცა, სანამ ISS იარსებებს, ის იქნება ალბათ ყველაზე საიმედო პლატფორმა ასეთი გაშვებისთვის და ამ მიზნით მას იყენებენ როგორც რუსი კოსმონავტები, ასევე ასტრონავტები შეერთებული შტატებიდან და იაპონიიდან. თუმცა, აქაც შეიძლება ადამიანური ფაქტორის მინიმუმამდე დაყვანა.
რუსი სტუდენტური და სამოყვარულო რადიო თანამგზავრის მშენებლობის ისტორია 1996 წელს დაიწყო, როდესაც კოსმონავტ ვალერი პოლიაკოვის ინიციატივით, მსოფლიოში პირველი თანამგზავრის მცირე ასლი გაუშვა მირის სადგურიდან. ფრენამ დიდი ინტერესი გამოიწვია მსოფლიოს რადიომოყვარულებში.
„ამჟამად, ჩვენი პროგრამის ფარგლებში, ვამზადებთ ქვემეხს მცირე თანამგზავრების გასაშვებად“, - ამბობს სერგეი სამბუროვი. „ეს იქნება ფეხსაცმლის ყუთის ზომის ყუთი და შიგნით იქნება ზამბარა, რომელიც ბრძანებით შესაფერის მომენტში გამოაგდებს თანამგზავრს. და ეს არც ისე მარტივია სინამდვილეში, რადგან მოწყობილობა უნდა იყოს გაშვებული სწორი მიმართულებით, რაც მას როტაციას აძლევს. თუ თქვენ უბრალოდ გადააგდებთ თანამგზავრს სადგურიდან, მაშინ ბალისტიკური კანონების მიხედვით ის დაბრუნდება სადგურში. თქვენ უნდა გადააგდოთ მოძრაობის ვექტორის გასწვრივ ან ვექტორის საწინააღმდეგოდ, მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ გადააგდოთ ვექტორის გასწვრივ, რადგან მაშინ თანამგზავრი ავა უფრო მაღალ ორბიტაზე და გადაფრინდება სადგურზე, ხოლო თუ სადგური შეასწორებს თავის ორბიტას, შეიძლება შეჯახება მოხდეს. მოხდეს. ალბათობა მცირეა, მაგრამ არის. თქვენ უნდა გადააგდოთ ვექტორთან, შემდეგ კი მოწყობილობა გადის სადგურის ქვეშ, შემდეგ გადალახავს მას და აღარასოდეს შეეჯახება მას. ” თანამგზავრის ხელით გაშვების ტექნიკა საკმაოდ რთულია და დედამიწაზეც კი კოსმონავტები მას ვარჯიშობენ ჰიდრო აუზში ვარჯიშის დროს. თუ იქმნება ავტომატური მოწყობილობათანამგზავრების სროლისას, ეკიპაჟს დასჭირდება ზუსტად ორი რამის გაკეთება: მოწყობილობის გაყვანა კოსმოსში და შემდეგ, სადგურში დაბრუნების შემდეგ, გასცეს გაშვების ბრძანება.
სასარგებლო და უსაფრთხო
დღეს RSC Energia-მ შექმნა სპეციალური განყოფილება, რომელიც ეძღვნება მცირე კოსმოსურ ხომალდებს. მისი საქმიანობის მთავარი მიზანია საგანმანათლებლო. „სტუდენტები, რომლებმაც სწავლის პერიოდში მიიღეს მონაწილეობა კოსმოსური ხომალდების შექმნაში, ჩვენთან მოვლენ, როგორც პრაქტიკული დიზაინის გამოცდილების მქონე სპეციალისტები. ეს ჩვენთვის ძალიან მნიშვნელოვანია“, - ამბობს სერგეი სამბუროვი. გარდა ამისა, არ უნდა ვიფიქროთ, რომ პატარა თანამგზავრები მხოლოდ ვარჯიშისთვის და ჰობისთვისაა შესაფერისი. მათი გამოყენება შესაძლებელია მოძრაობისა და მანევრირების ტექნოლოგიების, სტაბილიზაციის სისტემებისა და ახალი მოწყობილობების მუშაობის შესამოწმებლად საკმაოდ სერიოზული ამოცანებისთვის. და ამ მოწყობილობების შედარებით დაბალი ღირებულებით, შეცდომის ღირებულება უფრო დაბალია, რამაც სხვაგვარად შეიძლება გაანადგუროს დიდი და ძვირადღირებული თანამგზავრი ან ზონდი.
რჩება ერთადერთი კითხვა, გახდება თუ არა ნანოსატელიტებისადმი გლობალური გატაცება დედამიწის მახლობლად სივრცის დაბინძურების კიდევ ერთი ფაქტორი - ბოლოს და ბოლოს, ორბიტაზე უკვე საკმარისი კოსმოსური ნამსხვრევებია. "სანერვიულო არაფერია", - განმარტავს ვალერიან პიკიევი. - სამოყვარულო თანამგზავრები არ არიან გრძელვადიანი ორბიტალური თანამგზავრები. ISS-ის სიმაღლიდან (დაახლოებით 400 კმ) ჩვენი თანამგზავრები ატმოსფეროს მკვრივ ფენებზე მხოლოდ ექვსი თვის განმავლობაში დაფრინავენ. გარდა ამისა, მათ ვამზადებთ მასალისგან, რომელიც ადვილად იწვის ჰაერთან ხახუნის გამო, ისე რომ არც ერთი ჩვენი ქმნილება არავის თავზე არ ჩამოვარდეს.
კერძო კომპანიები, არაკომერციული ორგანიზაციები და ინდივიდუალური ენთუზიასტები სულ უფრო მეტად აგროვებენ ფულს კოსმოსური პროექტებისთვის crowdfunding პლატფორმების საშუალებით. ჩვენ ვსაუბრობთ ყველაზე საინტერესო იდეებზე.
იხილეთ "აპოლონის" კვალი
კითხვა, იყვნენ თუ არა ამერიკელები მთვარეზე, აწუხებს უამრავ ადამიანს მთელს მსოფლიოში. და განსაკუთრებით რუსები.
ოთხი წლის წინ, ასტრონავტიკის ცნობილი პოპულარიზატორი, ბლოგერი ვიტალი ეგოროვიშესთავაზა "დაწყევლილ" კითხვაზე პასუხის მიღება ყველაზე პირდაპირი გზით - მთვარის ორბიტაზე თანამგზავრის გაგზავნით, რომელიც გადაიღო აპოლონის სადესანტო ადგილები. შეგახსენებთ, რომ სულ ექვსი იყო და მიმდებარე ტერიტორიაზე უნდა იყოს ასტრონავტების ბევრი კვალი, მათ მიერ დატოვებული არტეფაქტები (თუნდაც მთვარის მანქანები) და უბრალო ნაგავი.
„ახლა კერძო და სტუდენტური თანამგზავრები ორბიტაზე გაშვებულია თითქმის ყოველთვიურად“, - თქვა ვიტალი ეგოროვმა პროექტის ბოლო პრეზენტაციაზე, რომელიც გაიმართა კოსმონავტიკის მუზეუმში. ”ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ რაღაც უფრო რთული გვეცადა.” და ეს არის მთვარე. მოგეხსენებათ, საზოგადოებას ორი კითხვა აწუხებს: არსებობენ თუ არა უცხოპლანეტელები და იყვნენ თუ არა ამერიკელები მთვარეზე. მე პირადად ეჭვი არ მეპარება, რომ ამერიკელები იყვნენ მთვარეზე. უცხოპლანეტელებთან დაკავშირებით გაურკვეველია, მაგრამ ჩვენ ისინი მოგვიანებით გადავდგით და ახლა გადავწყვიტეთ კონცენტრირება უფრო რეალისტურ მიზანზე. ”
2015 წლის ოქტომბერში ეგოროვმა გამოაცხადა სახსრების შეგროვება "ხალხის" მიკროსატელიტის მშენებლობისთვის. შემდეგ, სამ დღეში ნაკლებ დროში, ბლოგერმა და მისმა გუნდმა შეაგროვეს მილიონ რუბლზე მეტი. კოსმოსური ხომალდის პირველი ვერსია ძალიან მოკრძალებული იყო - პატარა ძრავით და მზის პანელები. მაგრამ შემდეგ, მომავალი მისიის ყველა ნიუანსის შესწავლის შემდეგ, პროექტის მონაწილეები იძულებულნი გახდნენ გაეზარდათ თანამგზავრის მასა, დაემატებინათ სრულფასოვანი თხევადი ძრავა და ძლიერი ანტენა. ზონდი აღჭურვილი იქნება ფოტოგრაფიული აღჭურვილობით, რომელიც გადაიღებს ძალიან მკაფიო სურათებს: თითოეული პიქსელი შეესაბამება მთვარის ზედაპირის 25 სმ-ს.
2015 წლიდან მოწყობილობა ყველანაირად გამარტივდა და მისი ამჟამინდელი ვერსია უკვე მეოთხეა. მაგრამ სატელიტის ასაგებად, დაახლოებით ათასჯერ მეტი თანხა იქნება საჭირო, ვიდრე კრაუდფანდინგით იყო მოზიდული. მონაწილეები იმედოვნებენ დაფინანსების სხვადასხვა ვარიანტს - კერძო სპონსორებს, სარეკლამო კონტრაქტებს, ასევე საზოგადოების, ბიზნესისა და მთავრობის დახმარებას.
„თუ პოტენციური სპონსორი მოვა ჩვენთან დღეს და შემოგვწირავს ფულით სავსე სატვირთო მანქანას, ჩვენ შევძლებთ მოვამზადოთ მოწყობილობა და მივაწოდოთ ბაიკონურში ან ვოსტოჩნიში მომდევნო სამი წლის განმავლობაში“, - აღნიშნა ვიტალი ეგოროვმა. — როდის მოხდება მისი გაშვება, დამოკიდებული იქნება იმაზე, თუ რა რაკეტები იქნება ხელმისაწვდომი. მაგრამ ყველა უყურებს ამ გაშვებას, რადგან არის საკმარისი ხალხი, ვისაც სჯერა მთვარის შეთქმულების“.
რას ჩიპიან ისინი დასავლეთში?
ინგლისურენოვანი crowdfunding პლატფორმის Kickstarter-ის პირველი კოსმოსური პროექტი იყო ცხრა წლის წინ განხორციელებული მცდელობა, გაეშვათ ძალიან დიდი ბუშტი ატმოსფეროში, რათა გადაეღოთ დედამიწა 40 კმ სიმაღლიდან (ეს უკვე ითვლება კოსმოსთან ახლოს). ჩვენ მოვახერხეთ $296 შეგროვება.
ყველაზე ხმაურიანი დაფინანსების კამპანია იმავე პლატფორმაზე არის Arkyd-100. ეს არის პროექტი "კოსმოსური ტელესკოპი ყველასთვის". ეს გამოაცხადა 2013 წელს Planetary Resources-მა, რომელიც აპირებდა ასტეროიდების მოპოვებას. ჯამში 1,5 მილიონ დოლარზე მეტი შეგროვდა. დონორებს დაჰპირდნენ „კოსმოსურ სელფებს“ ტელესკოპზე და სურვილის შემთხვევაში ასტრონომიული ობიექტების ფოტოსურათებს. თუმცა, 2016 წელს გამოცხადდა, რომ ტელესკოპი არ გაეშვება. ფული უნდა დაბრუნებულიყო.
10 ფანტასტიკური სურათი ჰაბლის ტელესკოპიდან
კიდევ ერთი კომპანია გეგმავს მთვარეზე კოსმოსური ზონდის გაგზავნას სამხრეთ პოლუსზე მდებარე კლდეებში გაბურღვის მიზნით. უკვე მილიონ დოლარზე მეტია შეგროვებული. და არაკომერციულმა პლანეტარული საზოგადოებამ 10 წელი დახარჯა თანხების შეგროვებაში მზის იალქანი პატარა თანამგზავრის, LightSail-ის მისიისთვის. პროექტის მიზანი მარტივი იყო - ეჩვენებინა, რომ ასეთი კოსმოსური ხომალდის შექმნა პრინციპში შესაძლებელია. მისი ღირებულება 1,8 მილიონ დოლარად იყო შეფასებული და ეს თანხა საბოლოოდ შეგროვდა. 2019 წლის 25 ივნისს მზის იალქნიანი ორბიტაზე გავიდა.
სხვა კოსმოსური პროექტები, რომლებმაც მიიღეს დაფინანსება ონლაინ საზოგადოებისგან, მოიცავს SkyCube-ს (მიკროსატელიტი, რომელიც „გაბერავს“ მბზინავ ბუშტს, რომელიც ჩანს დედამიწიდან), KickSat (ორბიტაზე ის გამოუშვებს საფოსტო მარკის ზომის პაწაწინა თანამგზავრების ჯგუფს) და Plasma Jet Electric Thrusters (პლაზმური ძრავა, რომელიც იპოვის გამოყენებას მომავალ ასტრონავტიკაში).
...და რისთვის - ჩვენთან?
რუსეთში ასევე შეაგროვეს ფული სტრატოსფერული ზონდის გასაშვებად. იდეის ავტორი მაშველი და ფოტოგრაფია დენის ეფრემოვი. პირველ რიგში, მან და მეგობარმა ვიდეოკამერა გაგზავნეს სტრატოსფეროში ფრენის წლისთავთან დაკავშირებით. იური გაგარინი. შემდეგ კი მან გამოაცხადა სახსრების შეგროვება სტრატოსფერული ბუშტის გასაშვებად. მაღალ სიმაღლეზე კრიტიკულ ზომას რომ მიაღწია, ეს ბურთი უნდა გასკდეს და აღჭურვილობით პლატფორმა პარაშუტით უნდა დაეშვას.
”ჩემი მიზანია მოვაწყო ბავშვთა სამეცნიერო ფესტივალი დიდი საგანმანათლებლო პროგრამის საფუძველზე”, - თქვა დენის ეფრემოვმა. — პროექტის ბირთვი გაშვებულია ახლო კოსმოსში 40 კმ-მდე სიმაღლეზე. კოსმოსში საკუთარი რაღაცის გაგზავნა, მიჰყევით ფრენას, მოძებნეთ სადესანტო ადგილი და ისევ აიღეთ ის, რაც იყო "იქ" სასწაულია! ბავშვებს მოუწოდებენ დაინტერესდნენ მეცნიერებით. ისინი ხედავენ საკუთარი თვალით და შეუძლიათ თავად გაერკვნენ, თუ როგორ გამოიყენონ ცოდნა პრაქტიკაში. და ბოლოს, ბუნებაში პლატფორმის გაშვება და ძიება ნამდვილი თავგადასავალია, რომელიც ნებისმიერ სკოლის მოსწავლეს გამოაცილებს სოციალური ქსელებიდან!“
პროექტი წარმატებული გახდა. იგეგმებოდა 140 ათასი რუბლის შეგროვება, მაგრამ საბოლოოდ ჩვენ მოვახერხეთ 155 ათასი.
2014 წელს, ენთუზიასტების ჯგუფმა შექმნა საზოგადოება "შენი კოსმოსური სექტორი", რომელმაც პირველად პრაქტიკაში დაამტკიცა, რომ რუსეთში ასტრონავტიის მოყვარულებს შეუძლიათ საკუთარი კოსმოსური ხომალდის გაშვება ორბიტაზე. ეს იყო მაიაკის თანამგზავრი. თანხები შეგროვდა crowdfunding-ით ორ კამპანიაში, 2014 და 2016 წლებში. ჯამში შეგროვდა დაახლოებით 2,5 მილიონი რუბლი. დაახლოებით 1 მილიონი რუბლი დაიხარჯა უშუალოდ მოწყობილობის ფრენის ასლის შექმნაზე, მის სარეზერვო და მათ ტესტირებაზე.
„ჩვენ ვაჩვენეთ, რომ შეგიძლიათ მეგობრებთან ერთად გამოიგონოთ თანამგზავრი, ააგოთ იგი უზარმაზარი ქარხნებისა და რთული ლაბორატორიების გარეშე და გაუშვათ რეალურ სივრცეში“, - გვიზიარებს შთაბეჭდილებებს პროექტის მენეჯერი. ალექსანდრე შაენკოინჟინერი და ტექნიკურ მეცნიერებათა კანდიდატი. ”იდეა იყო შეუიარაღებელი თვალით ხილული ნათელი, მანათობელი ობიექტის შექმნა.”
გადაწყდა თანამგზავრის აღჭურვა მზის რეფლექტორით მეტალიზებული ფირის პირამიდის სახით, რომელიც ორბიტაზე შემოსვლის შემდეგ უნდა გაიშალოს. "მაიაკი" უნდა გამხდარიყო ყველაზე კაშკაშა მოციმციმე ვარსკვლავი ღამის ცაზე თითქმის ერთი თვის განმავლობაში. მოწყობილობა 2017 წლის 14 ივლისს ბაიკონურის კოსმოდრომიდან გაუშვეს და ორბიტაზე წარმატებით იქნა გაშვებული 72 სხვა თანამგზავრთან ერთად. სამწუხაროდ, რეფლექტორი არასოდეს გაიხსნა. მაიაკთან ერთად, გამშვებ მანქანაზე გაშვებული კიდევ 9 თანამგზავრი ჩაიშალა.
„შენი კოსმოსური სექტორის“ საზოგადოების მეორე პროექტი იყო ფოტობიორეაქტორი მიკროსკოპული მწვანე წყალმცენარეების გასაშენებლად. მას ერქვა 435 ნმ. მომავალში, შექმნილი ინსტალაციის საფუძველზე, დაგეგმილია კოსმოსური სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემის აშენება და მისი ორბიტალური ფრენის ტესტირება.
„რუსეთი, სხვა ქვეყნებთან ერთად, მონაწილეობს მარსის რბოლაში და ჩვენ დაინტერესებული ვართ, რომ ჩვენი ქვეყანა გამარჯვებული გამოვიდეს“, - ამბობს ალექსანდრე შაენკო. — წითელი პლანეტის განვითარების პროექტის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ნაწილი კოსმოსური ხომალდების განვითარებაა და ისინი სიცოცხლის მხარდაჭერის ტექნოლოგიებს საჭიროებენ. სწორედ ამიტომ, ჩვენს საზოგადოებაში დაიბადა 435 ნმ ბიორეაქტორის პროექტი.
სახსრების შეგროვება დასრულდა 2018 წლის მარტში, გუნდმა მოახერხა 407 ათასი რუბლის მოზიდვა. შეიქმნა და გამოსცადა პროტოტიპი. აღსანიშნავია, რომ ტექნოლოგია იპოვის გამოყენებას არა მხოლოდ კოსმოსში, არამედ დედამიწაზეც. ასეთი ფოტობიორეაქტორები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჩამდინარე წყლების ან ჰაერის გასაწმენდად, ბიოსაწვავის ნედლეულის წარმოებისთვის და სხვა პრაქტიკული ამოცანებისთვის.
თანამგზავრის კოსმოსში გაშვებამ ახალი ერა აღნიშნა და გახდა გარღვევა ტექნოლოგიებისა და ასტრონავტიკის სფეროში. თანამგზავრის შექმნის აუცილებლობა დადგინდა მეოცე საუკუნის დასაწყისში. თუმცა, თავიდანვე ბევრი პრობლემა იყო კოსმოსში თანამგზავრის გაშვების გზაზე, რაზეც საუკეთესო ინჟინრები და მეცნიერები მუშაობდნენ. ეს პრობლემები უკავშირდებოდა ძრავების შექმნის აუცილებლობას, რომლებსაც შეეძლოთ მუშაობა ურთულეს პირობებში და ამავე დროს, ისინი უნდა იყვნენ უჩვეულოდ ძლიერი. ასევე იყო პრობლემები სწორი განმარტებასატელიტური ტრაექტორია.
ასე რომ, საბჭოთა მეცნიერებმა გადაჭრეს პრობლემები და 1957 წლის 4 ოქტომბერს სსრკ-ში წარმატებით გაუშვეს ხელოვნური თანამგზავრი, რომლის მოძრაობასაც მთელი მსოფლიო ადევნებდა თვალს. ეს მოვლენა გახდა გლობალური მიღწევა და აღნიშნა ახალი ეტაპი, როგორც მთლიანად მეცნიერებაში, ასევე მთელ მსოფლიოში.
Soyuz-Progress-ის გაშვების პირდაპირი ტრანსლაცია (მისია ISS-ში)
პრობლემები მოგვარებულია თანამგზავრით
თანამგზავრის გაშვებით გადაჭრილი ამოცანები შეიძლება განისაზღვროს შემდეგნაირად:
1. კლიმატის შესწავლა;
ყველამ იცის, რა გავლენას ახდენს კლიმატი სოფლის მეურნეობა, სამხედრო ინფრასტრუქტურისთვის. თანამგზავრების წყალობით შესაძლებელია დესტრუქციული ელემენტების გაჩენის წინასწარმეტყველება და დიდი რაოდენობის მსხვერპლის თავიდან აცილება.
2. მეტეორიტების შესწავლა;
კოსმოსში მეტეორიტების დიდი რაოდენობაა, რომელთა წონა რამდენიმე ათას ტონას აღწევს. მეტეორიტებს შეუძლიათ საფრთხე შეუქმნან არა მხოლოდ თანამგზავრებს და კოსმოსურ ხომალდებს, არამედ ადამიანებსაც. თუ მეტეორიტის გავლისას ხახუნის ძალა მცირეა, მაშინ დამწვარი ნაწილი შეიძლება მიაღწიოს დედამიწას. მეტეორიტების სიჩქარის დიაპაზონი 1220 მ/წმ-დან 61000 მ/წმ-მდე აღწევს.
3. სატელევიზიო მაუწყებლობის გამოყენება;
ამჟამად ტელევიზიის როლი დიდია. 1962 წელს ამოქმედდა პირველი სატელევიზიო მაუწყებელი, რომლის წყალობითაც მსოფლიომ პირველად იხილა ვიდეო კადრები ატლანტის ოკეანის გადაღმა რამდენიმე წუთში.
4. GPS სისტემა.
GPS დიდ როლს თამაშობს ჩვენი ცხოვრების თითქმის ყველა სფეროში. GPS იყოფა სამოქალაქო და სამხედრო. ის წარმოადგენს ელექტრომაგნიტურ სიგნალებს, რომლებიც ასხივებენ სპექტრის რადიოტალღის ნაწილში თითოეულ თანამგზავრზე დამონტაჟებული ანტენის მიერ. იგი შედგება 24 თანამგზავრისგან, რომლებიც ორბიტაზე 20200 კმ სიმაღლეზე არიან. დედამიწის გარშემო ორბიტის დრო 12 საათია.
სატელეკომუნიკაციო თანამგზავრი "Arabsat-5B"
სოიუზის გაშვება
თანამგზავრების გაშვება და ორბიტაზე გაშვება
დასაწყისისთვის მნიშვნელოვანია თანამგზავრის ფრენის ბილიკის დანიშვნა. ერთი შეხედვით ჩანს, რომ რაკეტის პერპენდიკულარულად გაშვება უფრო ლოგიკურია (სამიზნემდე უმოკლეს მანძილზე), თუმცა ამ ტიპის გაშვება წამგებიანი გამოდის, როგორც საინჟინრო, ისე ეკონომიკური თვალსაზრისით. . ვერტიკალურად გაშვებული თანამგზავრი ექვემდებარება დედამიწის გრავიტაციულ ძალებს, რაც მნიშვნელოვნად აშორებს მას დანიშნულ ტრაექტორიას და წევის ძალა დედამიწის სიმძიმის ტოლი ხდება.
სატელიტის დაცემის თავიდან ასაცილებლად, ის ჯერ ვერტიკალურად გაშვებულია, რათა შეძლოს ატმოსფეროს ელასტიური ფენების გადალახვა, ასეთი ფრენა გრძელდება მხოლოდ 20 კმ. შემდეგ, სატელიტი, ავტოპილოტის გამოყენებით, იხრება და ჰორიზონტალურად მოძრაობს ორბიტისკენ.
გარდა ამისა, ინჟინრების ამოცანაა ფრენის ბილიკის გამოთვლა ისე, რომ ატმოსფერული ფენების გადალახვაზე დახარჯული სიჩქარე, ისევე როგორც საწვავის მოხმარება, იყოს დამახასიათებელი სიჩქარის მხოლოდ რამდენიმე პროცენტი.
ასევე მნიშვნელოვანია, თუ რა მიმართულებით უნდა გავუშვათ თანამგზავრი. დედამიწის ბრუნვის მიმართულებით რაკეტის გაშვებისას ადგილი აქვს სიჩქარის ზრდას, რაც დამოკიდებულია გაშვების მდებარეობაზე. მაგალითად, ეკვატორზე ის მაქსიმალურია და შეადგენს 403 მ/წმ-ს.
თანამგზავრის ორბიტები არის წრიული ან ელიფსური. ორბიტა ელიფსური იქნება, თუ რაკეტის სიჩქარე პერიფერიულ სიჩქარეზე მაღალია. უახლოეს პოზიციაში მდებარე წერტილს პერიგეე ეწოდება, ყველაზე შორს კი აპოგეა.
თავად სატელიტით რაკეტის გაშვება რამდენიმე ეტაპად ხორციელდება. როდესაც პირველი ეტაპის ძრავა შეწყვეტს მუშაობას, გამშვები მანქანის დახრილობის კუთხე იქნება 45 გრადუსი, 58 კმ სიმაღლეზე, შემდეგ იგი გამოიყოფა. მეორე ეტაპის ძრავები ჩართულია დახრილობის მზარდი კუთხით. გარდა ამისა, მეორე ეტაპი გამოყოფილია 225 კმ სიმაღლეზე. შემდეგ ინერციით რაკეტა აღწევს 480 კმ სიმაღლეს და მთავრდება გაშვებიდან 1125 კმ მანძილზე მდებარე წერტილში. შემდეგ მესამე ეტაპის ძრავები იწყებენ მუშაობას.
თანამგზავრის დედამიწაზე დაბრუნება
თანამგზავრის დედამიწაზე დაბრუნებას თან ახლავს დამუხრუჭებასთან დაკავშირებული გარკვეული პრობლემები. დამუხრუჭება შეიძლება განხორციელდეს ორი გზით:
- ატმოსფერული წინააღმდეგობის წყალობით. ზედა ატმოსფეროში შემავალი თანამგზავრის სიჩქარე შემცირდება, მაგრამ მისი აეროდინამიკური ფორმის გამო იგი რიკოშეტით დაბრუნდება გარე სივრცეში. ამის შემდეგ, თანამგზავრი შეამცირებს თავის სიჩქარეს და უფრო ღრმად შედის ატმოსფეროში. ეს რამდენჯერმე მოხდება. სიჩქარის შემცირების შემდეგ, სატელიტი დაეშვება დასაკეცი ფრთების გამოყენებით.
- ავტომატური სარაკეტო ძრავა. რაკეტის ძრავა უნდა იყოს მიმართული მოძრაობის საწინააღმდეგო მიმართულებით ხელოვნური თანამგზავრი. პლუს ამ მეთოდითარის ის, რომ დამუხრუჭების სიჩქარის რეგულირება შესაძლებელია.
დასკვნა
ასე რომ, თანამგზავრები ადამიანის ცხოვრებაში მხოლოდ ნახევარ საუკუნეში შევიდნენ. მათი მონაწილეობა ხელს უწყობს ახალი გარე სივრცის შესწავლას. სატელიტი, როგორც უწყვეტი კომუნიკაციის საშუალება, ხელს უწყობს ადამიანების ყოველდღიურ ცხოვრებას უფრო კომფორტულს. კოსმოსისკენ მიმავალ გზას უხსნიან, ისინი გვეხმარებიან გავხადოთ ჩვენი ცხოვრება ისეთი, როგორიც არის ახლა.
ხვალ მთელი მსოფლიო აღნიშნავს კოსმონავტიკის დღეს. 1961 წლის 12 აპრილს საბჭოთა კავშირმა ისტორიაში პირველად გაუშვა პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი, ბორტზე იური გაგარინი. დღეს ჩვენ გაჩვენებთ, თუ როგორ გაუშვა ყაზახეთის მეორე სატელეკომუნიკაციო თანამგზავრი, KazSat-2 (KazSat-2), 2011 წლის ბოლოს ბაიკონურის კოსმოდრომიდან Proton-M გამშვები მანქანის გამოყენებით. როგორ გაუშვა მოწყობილობა ორბიტაზე, რა მდგომარეობაშია, როგორ და საიდან კონტროლდება? ამის შესახებ ამ ფოტორეპორტაჟში გავიგებთ.
1. 2011 წლის 12 ივლისი. უმძიმესი რუსული კოსმოსური რაკეტა Proton-M, ყაზახური საკომუნიკაციო თანამგზავრით No2 და ამერიკული SES-3 (OS-2) გადაყვანილია გაშვების პოზიციაზე. Proton-M გაშვებულია მხოლოდ ბაიკონურის კოსმოდრომიდან. სწორედ აქ არის საჭირო ინფრასტრუქტურა ამ რთული სარაკეტო და კოსმოსური სისტემის მომსახურებისთვის. რუსული მხარე, კერძოდ, მოწყობილობის მწარმოებელი, ხრუნიჩევის კოსმოსური ცენტრი გარანტიას იძლევა, რომ KazSat-2 იმუშავებს მინიმუმ 12 წლის განმავლობაში.
თანამგზავრის შექმნის ხელშეკრულების ხელმოწერის შემდეგ, პროექტი რამდენჯერმე გადამუშავდა, თავად გაშვება კი სულ მცირე სამჯერ გადაიდო. შედეგად, KazSat-2-მა მიიღო ფუნდამენტურად ახალი ელემენტის ბაზა და ახალი კონტროლის ალგორითმი. მაგრამ რაც მთავარია, სატელიტი აღჭურვილი იყო უახლესი და ძალიან საიმედო სანავიგაციო ინსტრუმენტებიფრანგული კონცერნი ASTRIUM-ის მიერ წარმოებული.
ეს არის გიროსკოპიული კუთხოვანი სიჩქარის ვექტორიანი მრიცხველი და ასტრო სენსორები. ასტრო სენსორების დახმარებით თანამგზავრი კოსმოსში ორიენტირებს ვარსკვლავების მიხედვით. სწორედ სანავიგაციო აღჭურვილობის უკმარისობამ განაპირობა ის, რომ პირველი KazSat ფაქტობრივად დაიკარგა 2008 წელს, რამაც თითქმის საერთაშორისო სკანდალი გამოიწვია.
2. რაკეტის გზას მასთან დაკავშირებული სათავე მონაკვეთის ელექტრომომარაგებისა და ტემპერატურის კონტროლის სისტემებით, სადაც მდებარეობს Briz-M-ის ზედა საფეხური და თანამგზავრები, დაახლოებით 3 საათს სჭირდება. სპეციალური მატარებლის სიჩქარე საათში 5-7 კილომეტრია, მატარებელს კი სპეციალურად მომზადებული მემანქანეების გუნდი ემსახურება.
კოსმოდრომის დაცვის თანამშრომლების კიდევ ერთი ჯგუფი სარკინიგზო ლიანდაგებს ამოწმებს. უმცირესმა არაკონსტრუქციულმა დატვირთვამ შეიძლება დააზიანოს რაკეტა. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, KazSat უფრო ენერგოინტენსიური გახდა.
გადამცემების რაოდენობა 16-მდე გაიზარდა. იყო 12 მათგანი KazSat-1-ზე და ტრანსპონდერების საერთო სიმძლავრე გაიზარდა 4 და ნახევარ კილოვატამდე. ეს საშუალებას მოგცემთ გადაიტანოთ ყველა სახის მასშტაბის მეტი მონაცემი. ყველა ეს ცვლილება გავლენას ახდენს მოწყობილობის ღირებულებაზე. მან 115 მილიონი დოლარი შეადგინა. პირველი მოწყობილობა ყაზახეთს 65 მილიონი დაუჯდა.
3. ადგილობრივი სტეპის მკვიდრნი მშვიდად უყურებენ ყველაფერს, რაც ხდება. უდაბნოს გემები)
4. ამ რაკეტის ზომა და შესაძლებლობები მართლაც გასაოცარია. მისი სიგრძე 58,2 მეტრია, შევსებისას წონა 705 ტონაა. გაშვებისას, გამშვები მანქანის პირველი ეტაპის 6 ძრავის ბიძგი დაახლოებით 1 ათასი ტონაა. ეს შესაძლებელს ხდის 25 ტონამდე წონის ობიექტების გაშვებას დედამიწის მახლობლად მდებარე ორბიტაში, ხოლო 5 ტონამდე მაღალ გეოსტაციონალურ ორბიტაზე (დედამიწის ზედაპირიდან 30 ათასი კმ). ამიტომ, Proton-M შეუცვლელია, როდესაც საქმე ეხება სატელეკომუნიკაციო თანამგზავრების გაშვებას.
უბრალოდ არ არსებობს ორი იდენტური კოსმოსური ხომალდი, რადგან თითოეული კოსმოსური ხომალდი სრულიად ახალი ტექნოლოგიაა. მოკლე დროში ხდება, რომ სრულიად ახალი ელემენტები უნდა შეიცვალოს. KazSat-2-მა გამოიყენა ის ახალი მოწინავე ტექნოლოგიები, რომლებიც უკვე არსებობდა იმ დროს. ევროპული წარმოების აღჭურვილობის ნაწილი მიწოდებული იყო, ნაწილობრივ იქაც გვქონდა ჩავარდნები KazSat-1-ზე. მე ვფიქრობ, რომ აღჭურვილობამ, რომელიც ამჟამად მუშაობს KazSat-2-ში, კარგი შედეგი უნდა აჩვენოს. მას აქვს საკმაოდ კარგი ფრენის ისტორია
5. კოსმოდრომს ამჟამად აქვს 4 გამშვები პოზიცია პროტონის გამშვები მანქანისთვის. თუმცა მათგან მხოლოდ 3, No81 და No200 ობიექტებზეა მუშა. ადრე ამ რაკეტის გაშვებაში მხოლოდ სამხედროები მონაწილეობდნენ იმის გამო, რომ ტოქსიკურ საწვავთან მუშაობას მკაცრი ხელმძღვანელობა სჭირდებოდა. დღეს კომპლექსი დემილიტარიზებულია, თუმცა საბრძოლო ეკიპაჟებში ბევრი ყოფილი სამხედრო მოსამსახურეა, რომლებმაც მხრების თასმები მოხსნეს.
მეორე KazSat-ის ორბიტალური პოზიცია გაცილებით მოსახერხებელი გახდა სამუშაოდ. ეს არის 86 და ნახევარი გრადუსი აღმოსავლეთის განედი. დაფარვის ზონა მოიცავს ყაზახეთის მთელ ტერიტორიას, ცენტრალური აზიისა და რუსეთის ნაწილს.
6. მზის ჩასვლა ბაიკონურის კოსმოდრომზე ექსკლუზიურად ტექნოლოგიურია! მასიური სტრუქტურა ფოტოს ცენტრის მარჯვნივ არის Proton-M მასთან დაკავშირებული სერვისის ტრასით. რაკეტის გადაზიდვის მომენტიდან No200 ბალიშის სასროლი პოზიციაზე გაშვების მომენტამდე გადის 4 დღე. მთელი ამ ხნის განმავლობაში მიმდინარეობს Proton-M სისტემების მომზადება და ტესტირება. გაშვებამდე დაახლოებით 12 საათით ადრე იმართება სახელმწიფო კომისიის სხდომა, რომელიც იძლევა რაკეტის საწვავის შევსების ნებართვას. საწვავის შევსება იწყება დაწყებამდე 6 საათით ადრე. ამ მომენტიდან ყველა ოპერაცია შეუქცევადი ხდება.
7. რა სარგებელს იღებს ჩვენი ქვეყანა საკუთარი საკომუნიკაციო თანამგზავრის არსებობით? პირველ რიგში, ეს არის პრობლემის გადაწყვეტა ინფორმაციის მხარდაჭერაყაზახეთი. თქვენი თანამგზავრი დაგეხმარებათ გააფართოვოთ საინფორმაციო სერვისების სპექტრი ქვეყნის მთელი მოსახლეობისთვის. ეს არის ელექტრონული მთავრობა, ინტერნეტი, მობილური კომუნიკაციები. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ყაზახური თანამგზავრი მოგვცემს საშუალებას ნაწილობრივ უარი თქვან უცხოური სატელეკომუნიკაციო კომპანიების მომსახურებაზე, რომლებიც ჩვენს ოპერატორს სარელეო მომსახურებას უწევენ. საუბარია ათეულ მილიონ დოლარზე, რომელიც ახლა საზღვარგარეთ კი არა, ქვეყნის ბიუჯეტში შევა.
ვიქტორ ლეფტერი, კოსმოსური კომუნიკაციების რესპუბლიკური ცენტრის პრეზიდენტი:
ყაზახეთს სხვა ქვეყნებთან შედარებით საკმაოდ დიდი ტერიტორია აქვს. და ჩვენ უნდა გვესმოდეს, რომ ჩვენ ვერ შევძლებთ საკომუნიკაციო სერვისების მიწოდებას, რომელიც შემოიფარგლება საკაბელო და სხვა სისტემებით ყველა უბანს, ყველა სოფლის სკოლას. კოსმოსური ხომალდი ამ პრობლემას წყვეტს. თითქმის მთელი ტერიტორია დაკეტილია. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ ყაზახეთის ტერიტორია, არამედ მეზობელი სახელმწიფოების ტერიტორიის ნაწილი. თანამგზავრი კი სტაბილური შესაძლებლობაა კომუნიკაციის უზრუნველსაყოფად
8. პროტონის გამშვები მანქანის სხვადასხვა მოდიფიკაცია მოქმედებს 1967 წლიდან. მისი მთავარი დიზაინერი იყო აკადემიკოსი ვლადიმერ ჩელომეი და მისი დიზაინის ბიურო (ამჟამად Salyut Design Bureau, M.V. Khrunichev სახელმწიფო კვლევითი და წარმოების კოსმოსური ცენტრის ფილიალი). თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ყველა შთამბეჭდავი საბჭოთა პროექტი დედამიწის მახლობლად მდებარე სივრცის შესასწავლად და მზის სისტემის ობიექტების შესწავლისთვის შეუძლებელი იქნებოდა ამ რაკეტის გარეშე. გარდა ამისა, პროტონი გამოირჩევა ძალიან მაღალი საიმედოობით ამ დონის აღჭურვილობისთვის: მისი ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში განხორციელდა 370 გაშვება, რომელთაგან 44 წარუმატებელი იყო.
9. პროტონის ერთადერთი და მთავარი ნაკლი არის საწვავის უკიდურესად ტოქსიკური კომპონენტები: არასიმეტრიული დიმეთილჰიდრაზინი (UDMH), ან როგორც მას ასევე უწოდებენ "ჰეპტილს" და აზოტის ტეტროქსიდი ("ამილი"). იმ ადგილებში, სადაც პირველი ეტაპი მოდის (ეს არის ტერიტორიები ქალაქ ჯეზკაზგანის მიდამოში), ხდება გარემოს დაბინძურება, რაც მოითხოვს ძვირადღირებულ დასუფთავების ოპერაციებს.
ვითარება სერიოზულად გაუარესდა 2000-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც ზედიზედ სამი გამშვები ავტოსაგზაო შემთხვევა მოხდა. ამან გამოიწვია ყაზახეთის ხელისუფლების უკიდურესი უკმაყოფილება, რომელიც რუსეთის მხრიდან დიდ კომპენსაციას ითხოვდა. 2001 წლიდან გამშვები მანქანის ძველი მოდიფიკაციები შეიცვალა მოდერნიზებული Proton-M-ით. მას აქვს ციფრული კონტროლის სისტემა, ასევე სისტემა იონოსფეროს ზედა ფენებში დაუწვავი საწვავის ნარჩენების სისხლდენისთვის.
ამრიგად, შესაძლებელი გახდა გარემოსთვის მიყენებული ზიანის მნიშვნელოვნად შემცირება. გარდა ამისა, შემუშავებულია ეკოლოგიურად სუფთა ანგარას გამშვები მანქანის პროექტი, რომელიც ჯერ კიდევ ქაღალდზეა, რომელიც იყენებს ნავტს და ჟანგბადს, როგორც საწვავის კომპონენტებს, და რომელიც თანდათან უნდა შეცვალოს Proton-M. სხვათა შორის, ანგარას გამშვები მანქანების კომპლექსს ბაიკონურში დაერქმევა "ბაიტერეკი" (ყაზახურიდან ითარგმნება როგორც "ტოპოლი".)
10. სწორედ რაკეტის საიმედოობა იზიდავდა ერთ დროს ამერიკელებს. 90-იან წლებში შეიქმნა ILS ერთობლივი საწარმო, რომელმაც რაკეტა მოათავსა ამერიკის სატელეკომუნიკაციო სისტემების ბაზარზე. დღესდღეობით ამერიკული სამოქალაქო საკომუნიკაციო თანამგზავრების უმეტესობა პროტონ-მ-ის მიერ არის გაშვებული ყაზახური სტეპის კოსმოდრომიდან. ამერიკული SES-3 (საკუთრებაშია SES WORLD SKIES), რომელიც მდებარეობს რაკეტის სათავეში ყაზახურ KazSat-2-თან ერთად, ერთ-ერთია ბაიკონურიდან გაშვებულთაგან.
11. რუსეთისა და ამერიკის დროშების გარდა, რაკეტაზე არის ყაზახეთის დროშა და რესპუბლიკური კოსმოსური კომუნიკაციების ცენტრის ემბლემა, ორგანიზაცია, რომელიც დღეს ფლობს და მართავს თანამგზავრს.
12. 2011 წლის 16 ივლისი დილის 5 საათი 16 წუთი და 10 წამი. კულმინაცია. საბედნიეროდ, ყველაფერი კარგად მიდის.
13. გაშვებიდან 3 თვე. ახალგაზრდა სპეციალისტები არიან სატელიტური მართვის განყოფილების წამყვანი ინჟინერი ბეკბოლოტ აზაევი, ასევე მისი კოლეგები ინჟინრები რიმა კოჟევნიკოვა და ასილბეკ აბდრახმანოვი. ეს ბიჭები მართავენ KazSat-2.
14. აკმოლას რაიონი. პატარა, და 2006 წლამდე, არაჩვეულებრივი რეგიონალური ცენტრი აკკოლი ფართოდ გახდა ცნობილი 5 წლის წინ, როდესაც აქ აშენდა ქვეყნის პირველი MCC, ორბიტალური თანამგზავრების ფრენის კონტროლის ცენტრი. ოქტომბერი აქ ცივი, ქარიანი და წვიმიანია, მაგრამ ახლა ყველაზე დატვირთული დროა იმ ადამიანებისთვის, ვინც თანამგზავრს KazSat-2-ს უნდა მიანიჭოს ყაზახეთის სატელეკომუნიკაციო ინფრასტრუქტურის სრულფასოვანი და მნიშვნელოვანი სეგმენტის სტატუსი.
15. 2008 წელს პირველი თანამგზავრის დაკარგვის შემდეგ, აკკოლის კოსმოსური კომუნიკაციების ცენტრში განხორციელდა ძირითადი მოდერნიზაცია. ის უკვე გაძლევთ საშუალებას აკონტროლოთ ორი მოწყობილობა ერთდროულად.
ბაურჟან კუდაბაევი, კოსმოსური კომუნიკაციების რესპუბლიკური ცენტრის ვიცე-პრეზიდენტი:
განსაკუთრებული პროგრამული უზრუნველყოფა, მიწოდებული იქნა ახალი ტექნიკა. თქვენს წინაშეა ბრძანებისა და გაზომვის სისტემის თარო. ეს არის ამერიკული კომპანია Vertex-ის მიწოდება, როგორც ეს იყო KazSat-1-ის შემთხვევაში, მაგრამ ახალი მოდიფიკაციით, გაუმჯობესებული ვერსიით. გამოყენებული იქნა რუსული კოსმოსური სისტემების კომპანიის განვითარება. იმათ. ეს ყველაფერი დღევანდელი მოვლენებია. ახალი პროგრამები, ტექნიკის კომპონენტები. ეს ყველაფერი აუმჯობესებს ჩვენს კოსმოსურ ხომალდთან მუშაობას
16. დარხან მარალი, სამუშაო ადგილზე ფრენის მართვის ცენტრის უფროსი. 2011 წელს ცენტრში მოვიდნენ ახალგაზრდა სპეციალისტები, რუსეთის და ყაზახეთის უნივერსიტეტების კურსდამთავრებულები. მათ უკვე ასწავლეს მუშაობა და RCKS-ის ხელმძღვანელობის თქმით, პერსონალის შევსების პრობლემა არ არის. 2008 წელს სიტუაცია გაცილებით სამწუხარო იყო. პირველი თანამგზავრის დაკარგვის შემდეგ ცენტრი დატოვა უმაღლესი განათლების მქონე ადამიანების მნიშვნელოვანმა ნაწილმა.
17. 2011 წლის ოქტომბერი იყო კიდევ ერთი კულმინაციური მომენტი ყაზახურ თანამგზავრზე მუშაობისას. დასრულდა მისი ფრენის დიზაინის ტესტები და დაიწყო ე.წ. იმათ. ეს იყო მწარმოებლისთვის გამოცდა სატელიტის ფუნქციონირებაზე. ეს ყველაფერი შემდეგნაირად მოხდა. სატელევიზიო სიგნალი გაიზარდა KazSat-2-ზე.
შემდეგ სპეციალისტთა რამდენიმე ჯგუფი გაემგზავრა ყაზახეთის სხვადასხვა რეგიონში და გაზომეს ამ სიგნალის პარამეტრები, ე.ი. რამდენად სწორად არის გადაცემული სიგნალი სატელიტის მიერ. კომენტარი არ გაკეთებულა და საბოლოოდ სპეციალურმა კომისიამ მიიღო აქტი თანამგზავრის ყაზახური მხარისთვის გადაცემის შესახებ. ამ მომენტიდან მოწყობილობას ყაზახი სპეციალისტები მუშაობენ.
18. 2011 წლის ნოემბრის ბოლომდე აკკოლის კოსმოსურ ცენტრში რუსი სპეციალისტების დიდი ჯგუფი მუშაობდა. ისინი წარმოადგენდნენ ქვეკონტრაქტორებს KazSat-2 პროექტისთვის. ეს არის რუსული კოსმოსური ინდუსტრიის წამყვანი კომპანიები: სახელობის ცენტრი. ხრუნიჩევი, რომელმაც შეიმუშავა და ააშენა თანამგზავრი, მარსის დიზაინის ბიურო (ის სპეციალიზირებულია ორბიტალური თანამგზავრების ნავიგაციის სფეროში), ასევე რუსული კოსმოსური სისტემების კორპორაცია, რომელიც ავითარებს პროგრამულ უზრუნველყოფას.
მთელი სისტემა დაყოფილია ორ კომპონენტად. ეს არის, ფაქტობრივად, თავად თანამგზავრი და სახმელეთო კონტროლის ინფრასტრუქტურა. ტექნოლოგიის მიხედვით, პირველ რიგში, კონტრაქტორმა უნდა აჩვენოს სისტემის ფუნქციონირება - ეს არის აღჭურვილობის დაყენება, მისი გამართვა და ფუნქციონირების დემონსტრირება. ყველა პროცედურის შემდეგ - ყაზახეთი სპეციალისტების მომზადება.
19. კოსმოსური კომუნიკაციების ცენტრი აკკოლაში არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ადგილიდან ჩვენს ქვეყანაში, სადაც არის ხელსაყრელი ელექტრომაგნიტური გარემო. აქ არ არის რადიაციის წყარო მრავალი ათეული კილომეტრის მანძილზე. მათ შეუძლიათ გამოიწვიონ ჩარევა და ხელი შეუშალონ სატელიტის კონტროლს. 10 დიდი პარაბოლური ანტენებიმიმართულია ცაში ერთ წერტილში. იქ, დედამიწის ზედაპირიდან დიდ მანძილზე - 36 ათას კილომეტრზე მეტი - კიდია ადამიანის მიერ შექმნილი პატარა ობიექტი - ყაზახური საკომუნიკაციო თანამგზავრი KazSat-2.
თანამედროვე საკომუნიკაციო თანამგზავრების უმეტესობა გეოსტაციონარულია. იმათ. მათი ორბიტა ისეა აგებული, რომ თითქოს ერთ გეოგრაფიულ წერტილზე ტრიალებს და დედამიწის ბრუნვა პრაქტიკულად არ ახდენს გავლენას ამ სტაბილურ პოზიციაზე. ეს საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ დიდი მოცულობის ინფორმაცია ბორტ გამეორების გამოყენებით და დამაჯერებლად მიიღოთ ეს ინფორმაცია დედამიწის დაფარვის ზონაში.
20. კიდევ ერთი საინტერესო დეტალი. საერთაშორისო წესების მიხედვით, თანამგზავრის დასაშვები გადახრა მისი პოზიციიდან შეიძლება იყოს მაქსიმუმ ნახევარი გრადუსი. MCC-ის სპეციალისტებისთვის მოწყობილობის დაყენება მითითებულ პარამეტრებში არის სამკაული, რომელიც მოითხოვს ბალისტიკის სპეციალისტების უმაღლეს კვალიფიკაციას. ცენტრში 69 ადამიანი დასაქმდება, საიდანაც 36 ტექნიკური სპეციალისტია.
21. ეს არის მთავარი მართვის პანელი. კედელზე დიდი მონიტორი დგას, სადაც მთელი ტელემეტრია არის თავმოყრილი, ნახევარწრიულ მაგიდაზე კი რამდენიმე კომპიუტერი და ტელეფონია. როგორც ჩანს, ყველაფერი ძალიან მარტივია...
23. ვიქტორ ლეფტერი, რესპუბლიკური კოსმოსური კომუნიკაციების ცენტრის პრეზიდენტი:
- ჩვენ გავაფართოვებთ ყაზახეთის ფლოტილას 3, 4 და შესაძლოა 5 თანამგზავრამდეც. იმათ. რათა მოხდეს მოწყობილობების მუდმივი გამოცვლა, იყოს რეზერვი და ჩვენმა ოპერატორებმა არ იგრძნონ ასეთი გადაუდებელი აუცილებლობა, გამოიყენონ სხვა ქვეყნების პროდუქტები. ისე, რომ ჩვენი რეზერვები უზრუნველყოფილი ვიყოთ“.
24. ამჟამად სატელიტური კონტროლის დაჯავშნა ხორციელდება მოსკოვიდან, სადაც კოსმოსური ცენტრის სახელობის. ხრუნიჩევა. თუმცა, კოსმოსური კომუნიკაციების რესპუბლიკური ცენტრი ყაზახეთის ტერიტორიიდან ფრენის დაჯავშნას აპირებს. ამ მიზნით, ამჟამად შენდება მეორე საკონტროლო ცენტრი. ის განთავსდება ალმათის ჩრდილოეთით 30 კილომეტრში.
25. ყაზახეთის ეროვნული კოსმოსური სააგენტო მესამე თანამგზავრის KazSat-3-ის გაშვებას 2013 წელს გეგმავს. მისი განვითარებისა და წარმოების კონტრაქტი გაფორმდა 2011 წელს საფრანგეთში, აერონავტიკის გამოფენაზე ლე ბურჟეში. სატელიტს ყაზახეთისთვის აშენებს აკადემიკოს რეშეტნევის NPO, რომელიც მდებარეობს რუსეთის ქალაქ კრასნოიარსკში.
26. კონტროლის განყოფილების ოპერატორის ინტერფეისი. ასე გამოიყურება ის ახლა.
ვიდეოში ხედავთ როგორ გაუშვა ეს თანამგზავრი.
ორიგინალი აქედანაა აღებული
წაიკითხეთ ჩვენი საზოგადოება ასევე VKontakte-ზე, სადაც არის ვიდეოების უზარმაზარი არჩევანი თემაზე „როგორ კეთდება“ და Facebook-ზე.