მოწყობილობა შექმნილია იმისთვის, რომ მძღოლს მიაწოდოს წყვეტილი ხმოვანი და მსუბუქი სიგნალი მანქანის დაწყებისას ხელის მუხრუჭი. მისი კავშირის დიაგრამა ნაჩვენებია Moskvich-2140 მანქანის გამოყენებით, როგორც მაგალითი, მაგრამ შეიძლება გაკეთდეს სხვა მანქანის მოდელებზე.

მძღოლს ეცნობება ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმების ჰიდრავლიკური სისტემის სიმჭიდროვის დარღვევის და Moskvich-2140 მანქანის ხელის მუხრუჭის გააქტიურების შესახებ ინსტრუმენტების პანელზე დამონტაჟებული ერთი გამაფრთხილებელი ნათურის გამოყენებით. ხელის მუხრუჭის მოხსნისას ნათურა ანათებს მუდმივი შუქით, რომელიც ყოველთვის არ იქცევს მძღოლის ყურადღებას, მოციმციმესგან განსხვავებით და ხშირად გამოცდილ მძღოლებსაც კი ავიწყდებათ ხელის მუხრუჭის გამორთვა მანქანის დაყენებისა და მართვისას. ეს იწვევს სამუხრუჭე საფარის ცვეთას, ძრავის დამატებით დატვირთვას და ხელის მუხრუჭის ამძრავის სისტემის რეგულირების დარღვევას.

ხელის მუხრუჭის სიგნალიზაცია, რომლის წრეც ნაჩვენებია ნახატზე, შედგება VT1, VT2 ტრანზისტორებზე აწყობილი ხმის გენერატორისგან, VT3, VT4 ტრანზისტორებზე მულტივიბრატორისგან (რელეს გრაგნილი K.1 დაკავშირებულია კოლექტორის წრედ VT3-ზე); დამატებითი გადამრთველი SB2 და ელექტრული აღჭურვილობის სტანდარტული ელემენტები - აალების გასაღები SA1, ჰიდრავლიკური მუხრუჭის შებოჭილობის სენსორი SP, გადამრთველი SB1 ხელის სამუხრუჭე გამაფრთხილებელი ნათურის და გამაფრთხილებელი ნათურა HL.

გადამრთველი SB2 დამონტაჟებულია გადაბმულობის პედლის ქვეშ, ისევე როგორც სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველი ფეხის სამუხრუჭე პედალზე. გადაჭიმვის პედლის დაჭერისას, SB2 გადამრთველის კონტაქტები იხურება და გამოშვებისას იხსნება.

ნახ.1. ხელის მუხრუჭის გამაფრთხილებელი შუქი. სქემა

ხელის სამუხრუჭე გამაფრთხილებელი შუქი მუშაობს შემდეგნაირად. როდესაც აალების გადამრთველი SA1 ჩართულია, +12 V მიწოდების ძაბვა მიეწოდება მოწყობილობის HL ნათურას და ტერმინალ 5-ს. SB1 გადამრთველის კონტაქტების დახურვით (ხელის მუხრუჭი ჩართულია), მულტივიბრატორი და სასიგნალო ნათურა უკავშირდება უარყოფით დენის ავტობუსს მიკროსქემის მეშვეობით: მინუს 12 ვ, გადამრთველის SB1 დახურული კონტაქტები, მოწყობილობის ტერმინალი 4, ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტები K1. 1, გადართეთ SB2 და VD1 დიოდით HL ნათურამდე. მულტივიბრატორი იწყებს მუშაობას.

ჩართვა 1...2 ჰც სიხშირით, რელე K1, თავისი ნორმალურად დახურული კონტაქტით K1.1, ჩართავს ნათურის ელექტრომომარაგების წრედს და როცა SB2-ის გადამრთველის კონტაქტები დახურულია (დაჭიმვის პედალი დაჭერილია) , ის ასევე რთავს ხმის გენერატორის ელექტრომომარაგების წრეს. ნათურა და გენერატორი „აწარმოებენ“ წყვეტილ სინათლეს და ბიპიშესაბამისად. როდესაც SB1 გადამრთველის კონტაქტები იხსნება (ხელის მუხრუჭი გამორთულია), ნათურა და მულტივიბრატორი გამორთულია.

როდესაც SP გადამრთველი ჩართულია (ჰიდრავლიკური დისკის ლუქი გატეხილია), გამაფრთხილებელი ნათურა გამოსცემს მუდმივ შუქს, როგორც ყოველთვის ამ გაუმართაობისთვის. ხელის მუხრუჭის ჩართული მდგომარეობის მითითება, როდესაც გადაბმული პედლები დაჭერით, იგივე იქნება - წყვეტილი ხმოვანი სიგნალი. ეს მიიღწევა SP გადამრთველის მიკროსქემის და მოწყობილობის უარყოფითი დენის ავტობუსის გამოყოფით კონტრდაკავშირებული დიოდით VD1, ანუ მინუს 12 ვ შეიძლება მიეწოდება მოწყობილობას მხოლოდ ტერმინალ 4-ით და SP გადამრთველის კონტაქტების დახურვა ხდება. არ იმოქმედებს მოწყობილობის მუშაობაზე.

მაგიდაზე სურათი 1 გვიჩვენებს ინდიკატორების მდგომარეობას, როდესაც მძღოლი ამუშავებს ხელის მუხრუჭს (გამრთველი SB1) და გადამრთველის პედლს (გამრთველი SB2) მანქანის ნორმალური და გატეხილი ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ლუქებით დაძვრის და მართვისას. ხელის მუხრუჭის გამაფრთხილებელი შუქი უკავშირდება ტერმინალების 1, 2-ით გადაბმულობის პედლის გადამრთველს SB2, ხოლო ტერმინალი 3-ით SP გადამრთველის კონტაქტს, რომელიც განთავისუფლდება გამტარიდან (a) (იხ. ნახ. 2). SB1 გადამრთველის გათიშული გამტარ(ებ)ი დაკავშირებულია ტერმინალ 4-თან, ტერმინალი 5-თან +12 V დენის ავტობუსთან.

ცხრილი 1

ხელის მუხრუჭის სიგნალიზაცია იყენებს MP25 ტრანზისტორებს სტატიკური დენის გადაცემის კოეფიციენტით 20...35, კონდენსატორები - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT რეზისტორები, RES-15 რელე (პასპორტი RS4.591.003.P2), ხმა. ემიტერი -DEMSH-1A კაფსულა, SB2 გადამრთველი-MP-1 მიკროგადამრთველი შესაბამისი დამაგრების ელემენტებით.

ზემოაღნიშნულის ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტრანზისტორები MP26, MP39, MP40 დენის გადაცემის კოეფიციენტით მინიმუმ 20, დიოდები D7A, D226 და D220, D9Zh, E, ნებისმიერი ტიპის რელეები, ოპერაციული დენით არაუმეტეს 30.. .50 mA და მიწოდების ძაბვა 12 V. სწორია აწყობილი და დაკავშირებული ხელის მუხრუჭის გამაფრთხილებელი შუქი არ საჭიროებს კორექტირებას. მისი ყველა ელემენტი განთავსებულია ბეჭდური მიკროსქემის დაფადა მოთავსებულია ლითონის ყუთში. ნახევარგამტარული ელემენტების მონტაჟი და შედარებითი პოზიცია არ არის კრიტიკული. ზომები ძირითადად დამოკიდებულია გამოყენებული რელესა და ხმის გამომცემის ტიპზე. განგაშის ხანგრძლივმა მუშაობამ აჩვენა მისი საიმედოობა, მოხერხებულობა და აუცილებლობა.

შემოთავაზებული მოწყობილობა შექმნილია იმისთვის, რომ მძღოლს მიაწოდოს წყვეტილი ხმოვანი და მსუბუქი სიგნალი მანქანის ხელის მუხრუჭით დაძვრისას. მისი კავშირის დიაგრამა ნაჩვენებია Moskvich-2140 მანქანის გამოყენებით, როგორც მაგალითი, მაგრამ შეიძლება გაკეთდეს სხვა მანქანის მოდელებზე.

მძღოლს ეცნობება ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმების ჰიდრავლიკური სისტემის სიმჭიდროვის დარღვევის და Moskvich-2140 მანქანის ხელის მუხრუჭის გააქტიურების შესახებ ინსტრუმენტების პანელზე დამონტაჟებული ერთი გამაფრთხილებელი ნათურის გამოყენებით. ხელის მუხრუჭის მოხსნისას ნათურა ანათებს მუდმივი შუქით, რომელიც ყოველთვის არ იქცევს მძღოლის ყურადღებას, მოციმციმესგან განსხვავებით და ხშირად გამოცდილ მძღოლებსაც კი ავიწყდებათ ხელის მუხრუჭის გამორთვა მანქანის დაყენებისა და მართვისას. ეს იწვევს სამუხრუჭე საფარის ცვეთას, ძრავის დამატებით დატვირთვას და ხელის მუხრუჭის ამძრავის სისტემის რეგულირების დარღვევას.

მოწყობილობა, რომლის წრე ნაჩვენებია სურათზე, შედგება ხმის გენერატორისგან, რომელიც აწყობილია ტრანზისტორებზე VT1, VT2, მულტივიბრატორი VT3, VT4 ტრანზისტორებზე (რელეს გრაგნილი K.1 დაკავშირებულია კოლექტორის წრედ VT3); დამატებითი გადამრთველი SB2 და ელექტრული აღჭურვილობის სტანდარტული ელემენტები - აალების გასაღები SA1, ჰიდრავლიკური მუხრუჭის შებოჭილობის სენსორი SP, გადამრთველი SB1 ხელის სამუხრუჭე გამაფრთხილებელი ნათურის და გამაფრთხილებელი ნათურა HL.

გადამრთველი SB2 დამონტაჟებულია გადაბმულობის პედლის ქვეშ, ისევე როგორც სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველი ფეხის სამუხრუჭე პედალზე. გადაჭიმვის პედლის დაჭერისას, SB2 გადამრთველის კონტაქტები იხურება და გამოშვებისას იხსნება.

მოწყობილობა მუშაობს შემდეგნაირად. როდესაც აალების გადამრთველი SA1 ჩართულია, +12 V მიწოდების ძაბვა მიეწოდება მოწყობილობის HL ნათურას და ტერმინალ 5-ს. SB1 გადამრთველის კონტაქტების დახურვით (ხელის მუხრუჭი ჩართულია), მულტივიბრატორი და სასიგნალო ნათურა უკავშირდება უარყოფით დენის ავტობუსს მიკროსქემის მეშვეობით: მინუს 12 ვ, გადამრთველის SB1 დახურული კონტაქტები, მოწყობილობის ტერმინალი 4, ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტები K1. 1, გადართეთ SB2 და VD1 დიოდით HL ნათურამდე. მულტივიბრატორი იწყებს მუშაობას.

ჩართვა 1...2 ჰც სიხშირით, რელე K1, თავისი ნორმალურად დახურული კონტაქტით K1.1, ჩართავს ნათურის ელექტრომომარაგების წრედს და როცა SB2-ის გადამრთველის კონტაქტები დახურულია (დაჭიმვის პედალი დაჭერილია) , ის ასევე რთავს ხმის გენერატორის ელექტრომომარაგების წრეს.

ნათურა და გენერატორი "აწარმოებენ" წყვეტილი სინათლის და ხმის სიგნალს, შესაბამისად. როდესაც SB1 გადამრთველის კონტაქტები იხსნება (ხელის მუხრუჭი გამორთულია), ნათურა და მულტივიბრატორი გამორთულია.

როდესაც SP გადამრთველი ჩართულია (ჰიდრავლიკური დისკის ლუქი გატეხილია), გამაფრთხილებელი ნათურა გამოსცემს მუდმივ შუქს, როგორც ყოველთვის ამ გაუმართაობისთვის. ხელის მუხრუჭის ჩართული მდგომარეობის მითითება, როდესაც გადაბმული პედლები დაჭერით, იგივე იქნება - წყვეტილი ხმოვანი სიგნალი. ეს მიიღწევა SP გადამრთველის მიკროსქემის და მოწყობილობის უარყოფითი დენის ავტობუსის გამოყოფით კონტრდაკავშირებული დიოდით VD1, ანუ მინუს 12 ვ შეიძლება მიეწოდება მოწყობილობას მხოლოდ ტერმინალ 4-ით და SP გადამრთველის კონტაქტების დახურვა ხდება. არ იმოქმედებს მოწყობილობის მუშაობაზე.

მაგიდაზე სურათი 1 გვიჩვენებს ინდიკატორების მდგომარეობას, როდესაც მძღოლი ამუშავებს ხელის მუხრუჭს (გამრთველი SB1) და გადამრთველის პედლს (გამრთველი SB2) მანქანის ნორმალური და გატეხილი ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ლუქებით დაძვრის და მართვისას.

მოწყობილობა დაკავშირებულია ტერმინალებით 1, 2 გადაბმულობის პედლებიანი გადამრთველთან SB2, ტერმინალი 3-ით სპ გადამრთველის კონტაქტთან, რომელიც გათავისუფლებულია გამტარიდან (a) (იხ. ნახ. 2). SB1 გადამრთველის გათიშული გამტარ(ებ)ი დაკავშირებულია ტერმინალ 4-თან, ტერმინალი 5-თან +12 V დენის ავტობუსთან.

ცხრილი 1

	სიტუაცია	სინათლის მითითება HL	ხმის ჩვენება HA
1	გამორთეთ	0	0
	ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ძრავის ნორმალური შებოჭილობა
2	ხელის მუხრუჭი ჩართულია, მანქანა გაჩერებულია	X	0
3	მანქანის გაშვება და მართვა გამორთული მუხრუჭით	0	0
4		X	X
5		X	0
	ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ამძრავის შებოჭილობის დარღვევა
6	ხელის მუხრუჭი ჩართულია (გამორთულია), მანქანა გაჩერებულია	+	0
7	მანქანის დაწყება და მართვა გამორთული მუხრუჭით	+	0
8	მანქანის გადაადგილება ხელის მუხრუჭით	+	X
9	მანქანის მართვა ხელის მუხრუჭით	+	0
შენიშვნა: 0 – მითითების გარეშე; X – წყვეტილი ჩვენება; + ჩვენება მუდმივია.

მოწყობილობა იყენებს MP25 ტრანზისტორებს სტატიკური დენის გადაცემის კოეფიციენტით 20...35, კონდენსატორები - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT რეზისტორები, RES-15 რელე (პასპორტი RS4.591.003.P2), ხმის გამომცემი. -კაფსულა DEMS- 1A, გადამრთველი SB2-მიკროსჩამრთველი MP-1 შესაბამისი დამაგრების ელემენტებით.

ზემოაღნიშნულის ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტრანზისტორები MP26, MP39, MP40 დენის გადაცემის კოეფიციენტით მინიმუმ 20, დიოდები D7A, D226 და D220, D9Zh, E, ნებისმიერი ტიპის რელეები, ოპერაციული დენით არაუმეტეს 30.. .50 mA და მიწოდების ძაბვა 12 ვ.

სწორად აწყობილი და დაკავშირებული მოწყობილობა არ საჭიროებს კონფიგურაციას. მისი ყველა ელემენტი განლაგებულია ბეჭდურ მიკროსქემის დაფაზე და მოთავსებულია ლითონის ყუთში.

ნახევარგამტარული ელემენტების მონტაჟი და შედარებითი პოზიცია არ არის კრიტიკული. ზომები ძირითადად დამოკიდებულია გამოყენებული რელესა და ხმის გამომცემის ტიპზე.

მოწყობილობის ხანგრძლივმა მუშაობამ აჩვენა მისი საიმედოობა, მოხერხებულობა და აუცილებლობა.

შემოთავაზებული მოწყობილობა შექმნილია იმისთვის, რომ მძღოლს მიაწოდოს წყვეტილი ხმოვანი და მსუბუქი სიგნალი მანქანის ხელის მუხრუჭით დაძვრისას. მისი კავშირის დიაგრამა ნაჩვენებია Moskvich-2140 მანქანის გამოყენებით, როგორც მაგალითი, მაგრამ შეიძლება გაკეთდეს სხვა მანქანის მოდელებზე.

მძღოლს ეცნობება ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმების ჰიდრავლიკური სისტემის სიმჭიდროვის დარღვევის და Moskvich-2140 მანქანის ხელის მუხრუჭის გააქტიურების შესახებ ინსტრუმენტების პანელზე დამონტაჟებული ერთი გამაფრთხილებელი ნათურის გამოყენებით. ხელის მუხრუჭის მოხსნისას ნათურა ანათებს მუდმივი შუქით, რომელიც ყოველთვის არ იქცევს მძღოლის ყურადღებას, მოციმციმესგან განსხვავებით და ხშირად გამოცდილ მძღოლებსაც კი ავიწყდებათ ხელის მუხრუჭის გამორთვა მანქანის დაყენებისა და მართვისას. ეს იწვევს სამუხრუჭე საფარის ცვეთას, ძრავის დამატებით დატვირთვას და ხელის მუხრუჭის ამძრავის სისტემის რეგულირების დარღვევას.

მოწყობილობა, რომლის წრე ნაჩვენებია სურათზე, შედგება ხმის გენერატორისგან, რომელიც აწყობილია ტრანზისტორებზე VT1, VT2, მულტივიბრატორი VT3, VT4 ტრანზისტორებზე (რელეს გრაგნილი K.1 დაკავშირებულია კოლექტორის წრედ VT3); დამატებითი გადამრთველი SB2 და ელექტრული აღჭურვილობის სტანდარტული ელემენტები - აალების გასაღები SA1, ჰიდრავლიკური მუხრუჭის შებოჭილობის სენსორი SP, გადამრთველი SB1 ხელის სამუხრუჭე გამაფრთხილებელი ნათურის და გამაფრთხილებელი ნათურა HL.

გადამრთველი SB2 დამონტაჟებულია გადაბმულობის პედლის ქვეშ, ისევე როგორც სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველი ფეხის სამუხრუჭე პედალზე. გადაჭიმვის პედლის დაჭერისას, SB2 გადამრთველის კონტაქტები იხურება და გამოშვებისას იხსნება.

მოწყობილობა მუშაობს შემდეგნაირად. როდესაც აალების გადამრთველი SA1 ჩართულია, +12 V მიწოდების ძაბვა მიეწოდება მოწყობილობის HL ნათურას და ტერმინალ 5-ს. SB1 გადამრთველის კონტაქტების დახურვით (ხელის მუხრუჭი ჩართულია), მულტივიბრატორი და სასიგნალო ნათურა უკავშირდება უარყოფით დენის ავტობუსს მიკროსქემის მეშვეობით: მინუს 12 ვ, გადამრთველის SB1 დახურული კონტაქტები, მოწყობილობის ტერმინალი 4, ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტები K1. 1, გადართეთ SB2 და VD1 დიოდით HL ნათურამდე. მულტივიბრატორი იწყებს მუშაობას.

ჩართვა 1...2 ჰც სიხშირით, რელე K1, თავისი ნორმალურად დახურული კონტაქტით K1.1, ჩართავს ნათურის ელექტრომომარაგების წრედს და როცა SB2-ის გადამრთველის კონტაქტები დახურულია (დაჭიმვის პედალი დაჭერილია) , ის ასევე რთავს ხმის გენერატორის ელექტრომომარაგების წრეს.

ნათურა და გენერატორი "აწარმოებენ" წყვეტილი სინათლის და ხმის სიგნალს, შესაბამისად. როდესაც SB1 გადამრთველის კონტაქტები იხსნება (ხელის მუხრუჭი გამორთულია), ნათურა და მულტივიბრატორი გამორთულია.

როდესაც SP გადამრთველი ჩართულია (ჰიდრავლიკური დისკის ლუქი გატეხილია), გამაფრთხილებელი ნათურა გამოსცემს მუდმივ შუქს, როგორც ყოველთვის ამ გაუმართაობისთვის. ხელის მუხრუჭის ჩართული მდგომარეობის მითითება, როდესაც გადაბმული პედლები დაჭერით, იგივე იქნება - წყვეტილი ხმოვანი სიგნალი. ეს მიიღწევა SP გადამრთველის მიკროსქემის და მოწყობილობის უარყოფითი დენის ავტობუსის გამოყოფით კონტრდაკავშირებული დიოდით VD1, ანუ მინუს 12 ვ შეიძლება მიეწოდება მოწყობილობას მხოლოდ ტერმინალ 4-ით და SP გადამრთველის კონტაქტების დახურვა ხდება. არ იმოქმედებს მოწყობილობის მუშაობაზე.

მაგიდაზე სურათი 1 გვიჩვენებს ინდიკატორების მდგომარეობას, როდესაც მძღოლი ამუშავებს ხელის მუხრუჭს (გამრთველი SB1) და გადამრთველის პედლს (გამრთველი SB2) მანქანის ნორმალური და გატეხილი ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ლუქებით დაძვრის და მართვისას.
მოწყობილობა დაკავშირებულია ტერმინალებით 1, 2 გადაბმულობის პედლებიანი გადამრთველთან SB2, ტერმინალი 3-ით სპ გადამრთველის კონტაქტთან, რომელიც გათავისუფლებულია გამტარიდან (a) (იხ. ნახ. 2). SB1 გადამრთველის გათიშული გამტარ(ებ)ი დაკავშირებულია ტერმინალ 4-თან, ტერმინალი 5-თან +12 V დენის ავტობუსთან.

ცხრილი 1

	სიტუაცია	სინათლის მითითება HL	ხმის ჩვენება HA
1	გამორთეთ
	ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ძრავის ნორმალური შებოჭილობა
2	ხელის მუხრუჭი ჩართულია, მანქანა გაჩერებულია
3	მანქანის გაშვება და მართვა გამორთული მუხრუჭით
4
5
	ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ამძრავის შებოჭილობის დარღვევა
6	ხელის მუხრუჭი ჩართულია (გამორთულია), მანქანა გაჩერებულია
7	მანქანის დაწყება და მართვა გამორთული მუხრუჭით
8	მანქანის გადაადგილება ხელის მუხრუჭით
9	მანქანის მართვა ხელის მუხრუჭით

შენიშვნა: 0 - მითითების გარეშე; X - წყვეტილი ჩვენება; + ჩვენება მუდმივია.

მოწყობილობა იყენებს MP25 ტრანზისტორებს სტატიკური დენის გადაცემის კოეფიციენტით 20...35, კონდენსატორები - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT რეზისტორები, RES-15 რელე (პასპორტი RS4.591.003.P2), ხმის გამომცემი. -კაფსულა DEMSH-1A, გადამრთველი SB2-მიკროსჩამრთველი MP-1 შესაბამისი დამაგრების ელემენტებით.

ზემოაღნიშნულის ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტრანზისტორები MP26, MP39, MP40 დენის გადაცემის კოეფიციენტით მინიმუმ 20, დიოდები D7A, D226 და D220, D9Zh, E, ნებისმიერი ტიპის რელეები, ოპერაციული დენით არაუმეტეს 30.. .50 mA და მიწოდების ძაბვა 12 ვ.

სწორად აწყობილი და დაკავშირებული მოწყობილობა არ საჭიროებს კონფიგურაციას. მისი ყველა ელემენტი განლაგებულია ბეჭდურ მიკროსქემის დაფაზე და მოთავსებულია ლითონის ყუთში.

ნახევარგამტარული ელემენტების მონტაჟი და შედარებითი პოზიცია არ არის კრიტიკული. ზომები ძირითადად დამოკიდებულია გამოყენებული რელესა და ხმის გამომცემის ტიპზე.

მოწყობილობის ხანგრძლივმა მუშაობამ აჩვენა მისი საიმედოობა, მოხერხებულობა და აუცილებლობა.

რადიოელემენტების სია

აღნიშვნა	ტიპი	დასახელება	რაოდენობა	შენიშვნა	მაღაზია	ჩემი ბლოკნოტი
VT1-VT4	ბიპოლარული ტრანზისტორი	MP25A	4	MP26, MP39, MP40		რვეულში
VD1	დიოდი	KD208A	1	D7A, D226		რვეულში
VD2	დიოდი	D223	1	D9Zh, D220		რვეულში
C1, C2	კონდენსატორი	0.1 μF	2	MBM		რვეულში
C3	ელექტროლიტური კონდენსატორი	20 μF 6V	1	K50-6		რვეულში
R1, R2	რეზისტორი	18 kOhm	2	0,25 ვტ		რვეულში
R3	რეზისტორი	1 kOhm	1	0,25 ვტ		რვეულში
R4	რეზისტორი	1.5 kOhm	1	0,25 ვტ

შემოთავაზებული მოწყობილობა შექმნილია იმისთვის, რომ მძღოლს მიაწოდოს წყვეტილი ხმოვანი და მსუბუქი სიგნალი მანქანის ხელის მუხრუჭით დაძვრისას.

მისი კავშირის დიაგრამა ნაჩვენებია Moskvich-2140 მანქანის გამოყენებით, როგორც მაგალითი, მაგრამ შეიძლება გაკეთდეს სხვა მანქანის მოდელებზე.

ხელის მუხრუჭის გამაფრთხილებელი შუქი
მძღოლს ეცნობება ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმების ჰიდრავლიკური სისტემის სიმჭიდროვის დარღვევის და Moskvich-2140 მანქანის ხელის მუხრუჭის გააქტიურების შესახებ ინსტრუმენტების პანელზე დამონტაჟებული ერთი გამაფრთხილებელი ნათურის გამოყენებით. ხელის მუხრუჭის მოხსნისას ნათურა ანათებს მუდმივი შუქით, რომელიც ყოველთვის არ იქცევს მძღოლის ყურადღებას, მოციმციმესგან განსხვავებით და ხშირად გამოცდილ მძღოლებსაც კი ავიწყდებათ ხელის მუხრუჭის გამორთვა მანქანის დაყენებისა და მართვისას. ეს იწვევს სამუხრუჭე საფარის ცვეთას, ძრავის დამატებით დატვირთვას და ხელის მუხრუჭის ამძრავის სისტემის რეგულირების დარღვევას.
მოწყობილობა, რომლის წრე ნაჩვენებია სურათზე, შედგება ხმის გენერატორისგან, რომელიც აწყობილია ტრანზისტორებზე VT1, VT2, მულტივიბრატორი VT3, VT4 ტრანზისტორებზე (რელეს გრაგნილი K.1 დაკავშირებულია კოლექტორის წრედ VT3); დამატებითი გადამრთველი SB2 და ელექტრული აღჭურვილობის სტანდარტული ელემენტები - აალების გასაღები SA1, ჰიდრავლიკური მუხრუჭის შებოჭილობის სენსორი SP, გადამრთველი SB1 ხელის სამუხრუჭე გამაფრთხილებელი ნათურის და გამაფრთხილებელი ნათურა HL.

• გადამრთველი SB2 დამონტაჟებულია გადაბმულობის პედლის ქვეშ, ისევე როგორც სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველი ფეხის სამუხრუჭე პედალზე. გადაჭიმვის პედლის დაჭერისას, SB2 გადამრთველის კონტაქტები იხურება და გამოშვებისას იხსნება.
• მოწყობილობა მუშაობს შემდეგნაირად. როდესაც აალების გადამრთველი SA1 ჩართულია, +12 V მიწოდების ძაბვა მიეწოდება მოწყობილობის HL ნათურას და ტერმინალ 5-ს.
• ნათურა და გენერატორი "აწარმოებენ" წყვეტილი სინათლის და ხმის სიგნალს, შესაბამისად. როდესაც SB1 გადამრთველის კონტაქტები იხსნება (ხელის მუხრუჭი გამორთულია), ნათურა და მულტივიბრატორი გამორთულია.
• როდესაც SP გადამრთველი ჩართულია (ჰიდრავლიკური დისკის ლუქი გატეხილია), გამაფრთხილებელი ნათურა გამოსცემს მუდმივ შუქს, როგორც ყოველთვის ამ გაუმართაობის დროს. ხელის მუხრუჭის ჩართული მდგომარეობის მითითება, როდესაც გადაბმული პედლები დაჭერით, იგივე იქნება - წყვეტილი ხმოვანი სიგნალი. ეს მიიღწევა SP გადამრთველის მიკროსქემის და მოწყობილობის უარყოფითი დენის ავტობუსის გამოყოფით კონტრდაკავშირებული დიოდით VD1, ანუ მინუს 12 ვ შეიძლება მიეწოდება მოწყობილობას მხოლოდ ტერმინალ 4-ით და SP გადამრთველის კონტაქტების დახურვა ხდება. არ იმოქმედებს მოწყობილობის მუშაობაზე.

მაგიდაზე სურათი 1 გვიჩვენებს ინდიკატორების მდგომარეობას, როდესაც მძღოლი ამუშავებს ხელის მუხრუჭს (გამრთველი SB1) და გადამრთველის პედლს (გამრთველი SB2) მანქანის ნორმალური და გატეხილი ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ლუქებით დაძვრის და მართვისას.
მოწყობილობა დაკავშირებულია ტერმინალებით 1, 2 გადაბმულობის პედლებიანი გადამრთველთან SB2, ტერმინალი 3-ით სპ გადამრთველის კონტაქტთან, რომელიც გათავისუფლებულია გამტარიდან (a) (იხ. ნახ. 2). SB1 გადამრთველის გათიშული გამტარ(ებ)ი დაკავშირებულია ტერმინალ 4-თან, ტერმინალი 5-თან +12 V დენის ავტობუსთან.

ცხრილი 1

	სიტუაცია	სინათლის მითითება HL	ხმის ჩვენება HA
1	გამორთეთ
	ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ძრავის ნორმალური შებოჭილობა
2	ხელის მუხრუჭი ჩართულია, მანქანა გაჩერებულია
3	მანქანის გაშვება და მართვა გამორთული მუხრუჭით
4
5
	ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ამძრავის შებოჭილობის დარღვევა
6	ხელის მუხრუჭი ჩართულია (გამორთულია), მანქანა გაჩერებულია
7	მანქანის დაწყება და მართვა გამორთული მუხრუჭით
8	მანქანის გადაადგილება ხელის მუხრუჭით
9	მანქანის მართვა ხელის მუხრუჭით
შენიშვნა: 0 - მითითების გარეშე; X - წყვეტილი ჩვენება; + ჩვენება მუდმივია.

მოწყობილობა იყენებს MP25 ტრანზისტორებს სტატიკური დენის გადაცემის კოეფიციენტით 20...35, კონდენსატორები - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT რეზისტორები, RES-15 რელე (პასპორტი RS4.591.003.P2), ხმის გამომცემი. კაფსულა DEMSH-1A, გადამრთველი SB2-მიკროსჩამრთველი MP-1 შესაბამისი დამაგრების ელემენტებით.

• ზემოაღნიშნულის ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტრანზისტორები MP26, MP39, MP40 დენის გადაცემის კოეფიციენტით მინიმუმ 20, დიოდები D7A, D226 და D220, D9Zh, E, ნებისმიერი ტიპის რელეები, ოპერაციული დენით არაუმეტეს 30.. .50 mA და მიწოდების ძაბვა 12 ვ.
• სწორად აწყობილი და დაკავშირებული მოწყობილობა არ საჭიროებს კონფიგურაციას. მისი ყველა ელემენტი განლაგებულია ბეჭდურ მიკროსქემის დაფაზე და მოთავსებულია ლითონის ყუთში.
• ნახევარგამტარული ელემენტების მონტაჟი და შედარებითი პოზიცია არ არის კრიტიკული.

ზომები ძირითადად დამოკიდებულია გამოყენებული რელესა და ხმის გამომცემის ტიპზე.

მოწყობილობის ხანგრძლივმა მუშაობამ აჩვენა მისი საიმედოობა, მოხერხებულობა და აუცილებლობა.

A. KUZEMA, VRL, ნომერი 93

მძღოლს ეცნობება ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმების ჰიდრავლიკური სისტემის სიმჭიდროვის დარღვევის და Moskvich-2140 მანქანის ხელის მუხრუჭის გააქტიურების შესახებ ინსტრუმენტების პანელზე დამონტაჟებული ერთი გამაფრთხილებელი ნათურის გამოყენებით. ხელის მუხრუჭის მოხსნისას ნათურა ანათებს მუდმივი შუქით, რომელიც ყოველთვის არ იქცევს მძღოლის ყურადღებას, მოციმციმესგან განსხვავებით და ხშირად გამოცდილ მძღოლებსაც კი ავიწყდებათ ხელის მუხრუჭის გამორთვა მანქანის დაყენებისა და მართვისას. ეს იწვევს სამუხრუჭე საფარის ცვეთას, ძრავის დამატებით დატვირთვას და ხელის მუხრუჭის ამძრავის სისტემის რეგულირების დარღვევას.
შემოთავაზებული მოწყობილობა შექმნილია იმისთვის, რომ მძღოლს მიაწოდოს წყვეტილი ხმოვანი და მსუბუქი სიგნალი მანქანის ხელის მუხრუჭით დაძვრისას. მისი კავშირის დიაგრამა ნაჩვენებია Moskvich-2140 მანქანის გამოყენებით, როგორც მაგალითი, მაგრამ შეიძლება გაკეთდეს სხვა მანქანის მოდელებზე.
მოწყობილობა, რომლის წრე ნაჩვენებია სურათზე, შედგება ხმის გენერატორისგან, რომელიც აწყობილია ტრანზისტორებზე VT1, VT2, მულტივიბრატორი VT3, VT4 ტრანზისტორებზე (რელეს გრაგნილი K.1 დაკავშირებულია კოლექტორის წრედ VT3); დამატებითი გადამრთველი SB2 და ელექტრული აღჭურვილობის სტანდარტული ელემენტები - აალების გასაღები SA1, ჰიდრავლიკური მუხრუჭის შებოჭილობის სენსორი SP, გადამრთველი SB1 ხელის სამუხრუჭე გამაფრთხილებელი ნათურის და გამაფრთხილებელი ნათურა HL.

• გადამრთველი SB2 დამონტაჟებულია გადაბმულობის პედლის ქვეშ, ისევე როგორც სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველი ფეხის სამუხრუჭე პედალზე. გადაჭიმვის პედლის დაჭერისას, SB2 გადამრთველის კონტაქტები იხურება და გამოშვებისას იხსნება.
• მოწყობილობა მუშაობს შემდეგნაირად. როდესაც აალების გადამრთველი SA1 ჩართულია, +12 V მიწოდების ძაბვა მიეწოდება მოწყობილობის HL ნათურას და ტერმინალ 5-ს. SB1 გადამრთველის კონტაქტების დახურვით (ხელის მუხრუჭი ჩართულია), მულტივიბრატორი და სასიგნალო ნათურა უკავშირდება უარყოფით დენის ავტობუსს მიკროსქემის მეშვეობით: მინუს 12 ვ, გადამრთველის SB1 დახურული კონტაქტები, მოწყობილობის ტერმინალი 4, ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტები K1. 1, გადართეთ SB2 და VD1 დიოდით HL ნათურამდე. მულტივიბრატორი იწყებს მუშაობას.
• ჩართვა 1...2 ჰც სიხშირით, რელე K1, თავისი ნორმალურად დახურული კონტაქტით K1.1, ჩართავს ნათურის ელექტრომომარაგების წრედს და როცა SB2-ის გადამრთველის კონტაქტები დახურულია (დაჭიმვის პედალი დაჭერილია) , ის ასევე რთავს ხმის გენერატორის ელექტრომომარაგების წრეს.
• როდესაც SP გადამრთველი ჩართულია (ჰიდრავლიკური დისკის ლუქი გატეხილია), გამაფრთხილებელი ნათურა გამოსცემს მუდმივ შუქს, როგორც ყოველთვის ამ გაუმართაობისთვის. ხელის მუხრუჭის ჩართული მდგომარეობის მითითება, როდესაც გადაბმული პედლები დაჭერით, იგივე იქნება - წყვეტილი ხმოვანი სიგნალი. ეს მიიღწევა SP გადამრთველის მიკროსქემის და მოწყობილობის უარყოფითი დენის ავტობუსის გამოყოფით კონტრდაკავშირებული დიოდით VD1, ანუ მინუს 12 ვ შეიძლება მიეწოდება მოწყობილობას მხოლოდ ტერმინალ 4-ით და SP გადამრთველის კონტაქტების დახურვა ხდება. არ იმოქმედებს მოწყობილობის მუშაობაზე.

მაგიდაზე სურათი 1 გვიჩვენებს ინდიკატორების მდგომარეობას, როდესაც მძღოლი ამუშავებს ხელის მუხრუჭს (გამრთველი SB1) და გადამრთველის პედლს (გამრთველი SB2) მანქანის ნორმალური და გატეხილი ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ლუქებით დაძვრის და მართვისას.
მოწყობილობა დაკავშირებულია ტერმინალებით 1, 2 გადაბმულობის პედლებიანი გადამრთველთან SB2, ტერმინალი 3-ით სპ გადამრთველის კონტაქტთან, რომელიც გათავისუფლებულია გამტარიდან (a) (იხ. ნახ. 2). SB1 გადამრთველის გათიშული გამტარ(ებ)ი დაკავშირებულია ტერმინალ 4-თან, ტერმინალი 5-თან +12 V დენის ავტობუსთან.