ASUSTENT
Amuzant.
Deși astăzi modelele de mașini populare sunt pline de „ajutoare” pentru instalarea alarmelor.
Ele se numesc „carduri de instalare”, arată ca niște tabele, sau chiar un PDF cu un tabel și fotografii, cu explicații despre ce să conectați și unde.
Cu astfel de hărți de instalare, uneori nici nu trebuie să străpungi nimic.
Mai exact, il strapungi doar pentru a verifica, apoi expuneti imediat firul si faceti legatura.

O lamă cu cablaj este ceva nou pentru mine.

lovitură05
Fără supărare - sunt surprins că exemplul viu de pe masă cu explicații nu vă este clar.
Mai simplu nu poate fi. Îmi este greu să explic chiar și mai simplu. ACOLO E MEGA SIMPLU.
Sau pur și simplu nu te-ai uitat la videoclip

Voi încerca din nou să explic, dar dacă nu înțelegi, asta este.

Înțeleg că nu înțelegeți cum să interpretați indicația de control atunci când verificați o siguranță fără a o scoate pe ultima din priză.

Lasă-mă să explic.
Siguranța este un jumper
Lampa este aproape un jumper (rezistență scăzută)

Porniți întrerupătorul lămpii.
Lasă dimensiunile.
PLUS merge de la comutator la siguranță. Să existe un picior de INTRARE condiționat.
Trecând prin siguranță, iese prin piciorul condiționat OUTPUT
Și se conectează la unul dintre bornele spiralei lămpii.
Celălalt terminal al bobinei lămpii este conectat continuu la MINUS.

Dacă siguranța este bună, atunci va exista un PLUS pe ambele picioare ale siguranței (atât la intrare, cât și la ieșire). (LED roșu de control)
Ceea ce este logic, acesta este un jumper...

Dacă siguranța este defectă, atunci pinul său INPUT va avea un plus (de la comutator)
Iar pinul OUTPUT va fi MINUS.
Aceste. atunci când există un PLUS la ambele borne ale siguranței, atunci este 99% reparabilă.

Când un terminal este PLUS și celălalt este MINUS (sau nu există curent), atunci siguranța este defectă.

De unde vine minusul, pe al doilea picior al siguranței când se arde?
Lasă-mă să explic.
Lampa este de fapt aproape un jumper, iar electricitatea trece prin ea fără pierderi globale.
Al doilea terminal al spiralei lămpii noastre este conectat continuu la MINUS.
Acest MINUS, care trece prin spirală, merge la prima bornă a lămpii și ajunge la piciorul IEȘIRE al siguranței.

Astfel, când comutatorul este pornit)))
Pe picior INPUT siguranța PLUS
Pe picior este o IEȘIRE MINUS siguranța

Dacă siguranța este defectă.
Aceste. Diferența de polaritate de pe siguranța în sine indică defecțiunea acesteia.

Când PLUS atârnă pe piciorul siguranței INPUT
Și nu este NIMIC atârnat de piciorul siguranței, ceea ce înseamnă că sarcina este oprită la în acest moment(nu există nimic în priza brichetei), fie firul care merge la sarcină este deteriorat, fie încărcătura în sine este deteriorată.

De ce nu poți suna siguranța fără a o scoate din priză, cu tensiunea oprită?

Lasă-mă să explic.
Când tensiunea este oprită, este ușor să obțineți rezultate false ale măsurătorilor.

Să jucăm același joc?)

Pe picioarele INPUT și OUTPUT ale siguranței avem un minus.
De unde este el? Este același minus, pe picioare diferite?

În cazul unei siguranțe funcționale va fi așa ceva.

Minusul (corpul) este conectat permanent la o bornă a lămpii, trecând prin spirala lămpii, la picioarele INTRARII de pre-OUTPUT.
De aici minus pe ambele picioare.

În cazul unei siguranțe defectuoase, acest lucru se poate întâmpla.

Pe picioarele INTRARE ȘI IEȘIRE ale siguranței sunt și (!) minusuri atârnate.
De unde vin?
Lasă-mă să explic.
Pe piciorul siguranței, minusul OUTPUT este luat conform aceleiași scheme.
Minus constant, spirală a lămpii și IEȘIRE fuzibilă la picior.
S-ar părea că nu ar trebui să fie nimic pe piciorul siguranței INPUT și uneori așa este... Dar uneori...
O altă sarcină este conectată la piciorul INPUT al siguranței, care, la fel ca lampa noastră, atunci când este stinsă, trece negativul prin ea însăși, conducându-l la piciorul INPUT siguranței.

Adică, atunci când alimentarea este oprită, putem vedea minusuri pe bornele sale, chiar dacă siguranța funcționează, iar dacă este defectă, putem vedea și minusuri.

Prin urmare, măsurătorile nu pot fi efectuate atunci când alimentarea este oprită.

Un astfel de „trei” este prezent, de exemplu, în circuitul siguranțelor lămpilor farurilor.
Au un comutator (releu), iar apoi plusul se împarte în 2 siguranțe separate și 2 circuite separate cu lămpi de babord și tribord.

Dacă pornim alimentarea, eliminăm posibilitatea unui fals negativ care a trecut prin cine știe ce circuite.

Excepție fac opțiunile în care sarcina este constant PLUS, iar comutatorul pornește minus.
Dar printre lămpi, acesta nu este un caz obișnuit.

(Îmi amintesc doar Solaris și Hyundais, și unele variante de Corolla unde faza scurtă este controlată cu un minus, având un plus constant. Dacă siguranța de pe pozitiv se arde, atunci încep competițiile, unul dintre faruri începe să lumineze jumătate pt. faza scurtă, jumătate pentru faza lungă etc.)) ))

În condiții normale de funcționare, cablurile electrice de acasă funcționează pentru o lungă perioadă de timp, în mod fiabil și în siguranță.

Dar merită să apară situație de urgență, pentru care nu sunt proiectate dispozitivele de protectie, apar imediat probleme cu functionarea aparatelor electrocasnice.

Proprietarul trebuie să caute defecțiuni în circuitul electric și să le elimine.

Articolul oferă un sfat mânuitorului de acasă despre cum să căutați în siguranță daune în cablajul electric de uz casnic folosind diverse metode populare, explicând punctele principale cu imagini, diagrame și un videoclip.

O atenție deosebită este acordată cât de periculos lampa de avertizareși de ce este interzis de reguli. Verifica schema electrica Aveți nevoie de un voltmetru sau un indicator care funcționează.

Cum funcționează lampa de avertizare?

Un bec obișnuit cu incandescență nu știe ce soartă îi rezervă.

În orice circuit funcționează exact la fel ca unul de control sau de iluminare:

• se aprinde atunci când tensiunea nominală este aplicată firului său prin fire;
• explodează sau arde atunci când este depășit semnificativ;
• nu creează o strălucire de la curenți mici, a căror putere nu este suficientă pentru a încălzi bobina de wolfram.

Oamenii au venit cu numele „Lampa indicatoare” atunci când au început să-l folosească pentru a evalua prezența curentului într-un circuit cu probleme.

Aproape până la sfârșitul secolului al XX-lea, lampa de testare a fost folosită pe scară largă de electricieni pentru a detecta defecțiunile cablajului, chiar și după ce utilizarea sa a fost interzisă de reglementări și aspru pedepsită de inspectori. Dar mulți oameni încă folosesc această schemă periculoasă.

Din amintirile unui electrician

Cu două decenii în urmă a trebuit să lucrez ca parte a unei echipe de operatori de relee care deservesc echipamentele unei stații de 330 kV și un număr mare de instalații de deplasare cu o tensiune mai mică - 110/10 kV. Echipamentele de protecție, automatizare și control de pe acestea se află în dulapuri, sertare sau pe panouri cu iluminare slabă.

Iar contactele releului, toate detaliile circuitului electronic sunt foarte mici și necesită o vedere bună. Au fost iluminate în diferite moduri suplimentare, inclusiv lanterne. Pur și simplu nu existau faruri convenabile pe atunci. Prin urmare, am decis să ne facem propriul suport de iluminat.

Au făcut-o repede și au decis să o arate inspectorului de muncă. S-a uitat în jur și a observat că:

• Dispozitivul de lampă este luat dintr-un abajur cu o carcasă care este bine rezistentă la deteriorări mecanice și sticlă durabilă;
• cablu de alimentare cu rezistență ridicată izolatie electrica introdus în siguranță în carcasă cu un tub de cauciuc care îl protejează de rupere atunci când este îndoit;
• În general, instalarea a fost realizată în mod fiabil.

Iar concluzia lui ne-a uluit: acesta nu este un purtător, ci o lampă de control, bine deghizată în lampă. Prin urmare, el interzice să-l folosească...

Nu are rost să ne certăm cu managementul din sectorul energetic. Cu toate acestea, cu ajutorul lui, am putut comanda și primi suporturi alimentate cu baterii pentru iluminat. Nu a fost complet convenabil să lucrăm cu ei, dar problema noastră a fost parțial rezolvată.

Principiul de funcționare al indicatorului de tensiune și al lămpii de control

Ambele dispozitive verifică prezența curentului cu un bec, dar este implementat în moduri diferite. Să ne uităm la ele.

Caracteristici generale

Aș dori să vă atrag imediat atenția asupra unui punct important care vă va permite să evitați multe greșeli făcute de electricienii începători.

Când lucrați cu un indicator sau cu instrumente de măsurare, este necesar să vă imaginați o imagine a fluxului de curent prin acestea de-a lungul întregii căi de la sursă la filament într-un circuit închis și să vă amintiți că tensiunea reprezintă diferența de potențial dintre anumite puncte și nu potenţialul unuia dintre ei.

Acest principiu trebuie urmat atunci când se analizează circuitele.

Cum se verifică tensiunea cu o lampă de testare

Să ne uităm la exemplul unei diagrame a funcționării unei prize obișnuite de cameră. Faza și potențialul zero îi sunt furnizate de la înfășurarea secundară a transformatorului de putere de la substație.

Curentul circulă într-un circuit închis prin cablul de alimentare, contactele prizei, firele de control și filamentul acestuia. Apropo, circuitul unei lămpi obișnuite de masă funcționează exact la fel.

Funcționarea unui indicator de tensiune cu doi poli

Designul său poate fi reprezentat de două fire cu contacte și o carcasă în care se află o rezistență de limitare a curentului cu o lampă de neon sau LED.

Curentul circulă exact la fel ca în circuitul anterior.

Funcționarea unui indicator de tensiune unipolar

Becul lui strălucește după un principiu diferit: calea curgerii curentului este schimbată.

Datorită rezistenței de limitare a curentului, se creează un curent mic, care trece în siguranță prin corpul electricianului și se întoarce la sursa stației de transformare de-a lungul circuitului de masă. Este suficient ca indicatorul să se aprindă.

Diferențele

Curentul prin lampa de testare este o fracțiune de amper. De exemplu, pentru o putere de 40 de wați se va calcula folosind formula: 40/220=0,18 A.

Câțiva miliamperi sunt suficienți pentru a aprinde un LED indicator și chiar mai puțin - microamperi pentru un bec cu neon. Toate tensiometrele consumă foarte puțin curent pentru a măsura.

Sarcina controlului este mult mai mare decât cea a unui indicator sau voltmetru. Acesta este principalul său avantaj cu care sunt obișnuiți vechii electricieni.

Exemplu din viață

Factorul uman

Electricienii care folosesc controale la întreprinderi au lucrat nu numai la rețele de 220, ci și de 36 de volți, care sunt folosite pentru iluminarea zonelor periculoase.

Designul prizei și forma becurilor sunt interschimbabile: atunci când lucrați în control, becurile au fost pur și simplu răsucite la tensiunea corespunzătoare. Dacă, la schimbarea locurilor de muncă într-o rețea de 220 de volți, au uitat de acest lucru, atunci balonul a explodat. Și din anumite motive mici fragmente zboară direct în ochi.

Deteriorări mecanice

Sticla balonului este fragilă și se sparge ușor, mai ales într-un design portabil. Dacă o lampă staționară are o lampă înșurubată și fixată, atunci controlul este de obicei ținut în mâini. S-ar putea să alunece afară.

Și o persoană nu se conformează întotdeauna; este capabilă să alunece și să-l scadă din mâini sau să cadă cu ea și să se taie pe sticlă.

Un pericol deosebit este căderea cu o lampă la care se aplică tensiune. Filamentul se va rupe, iar electrozii pentru atașarea lui se pot scurtcircuita printr-un obiect conducător aleator sau prin corpul uman. apare imediat scurt-circuit cu toate circumstanţele agravante.

Posibilitatea de a atinge părți sub tensiune

Pentru a crea un contact electric atunci când conectați o comandă, de obicei lasă capătul gol al metalului pe fir sau lipiți un vârf simplu cu o clemă aligator.

Acest punct este sub tensiune de rețea și reprezintă un pericol.

Protecție lampa de avertizare de casă

Având în vedere riscurile lucrului cu controlerul, electricienii experimentați au încercat în toate modurile posibile să protejeze designul acestuia:

• puneți o tablă sau alt abajur pe cartuș:
• înfășurat balonul cu bandă adezivă sau cârpe;
• adaptat un cârlig pentru agățat;
• a fost instalată o siguranță în fața cartușului pentru a proteja împotriva scurtcircuitelor;
• folosit pentru a conecta firele cu un grad ridicat de protecție a izolației;
• utilizate pentru conectare au fost sonde cu inele limitatoare de siguranță de la instrumente de măsură proiectate să funcționeze sub tensiune.

Cu toate acestea, chiar și un set complet de toate aceste măsuri nu vă permite să lucrați în siguranță cu o lampă de control. Este mai fiabil să lucrezi cu un indicator și un voltmetru.

Cum să găsiți faza și zero

Să ne amintim diagrama de distribuție a tensiunii din retea trifazata, finalizat .

În timpul serviciului militar, în timpul exercițiilor, a trebuit să rezolv practic o problemă similară în condițiile de teren ale unui teren de antrenament. A fost necesar să se găsească faza și zero într-un cablu de alimentare cu șase fire conectat la tensiune pentru a alimenta circuitul de iluminat de la acestea.

Nu existau indicatori sau instrumente de măsurare. A fost trimis un mesager după becuri și ne-am descurcat cu un aparat de ras electric obișnuit și cu o bucată de sârmă izolată.

Testul a fost efectuat în două etape:

1. determinarea capetelor de fază;
2. cauta zero.

Măsurarea tensiunilor de fază

Lucrarea s-a desfasurat dupa urmatoarea schema:

• au bătut o bucată de metal în pământ lângă cablu;
• i-au atașat un contact al unui ștecher electric de ras;
• o bucată de sârmă a fost înșurubată la al doilea știft și asigurată cu fire;
• cu capătul liber al acestui conductor am atins pe rând toate miezurile cablului;
• Am marcat cele trei fire pe care a început să funcționeze motorul de ras – așa am identificat capetele de fază și l-am ales pe cel în care ar fi mai ușor de instalat circuitul ulterior.

Caută zero

Ștecherul electric de ras a fost scos de la împământarea de casă și, folosind pinul eliberat, a fost creat alternativ un contact pentru curent pe celelalte trei fire ale cablului cu o secțiune de fir conectată la faza selectată.

Când motorul a pornit, a indicat un zero funcțional, iar celelalte două capete erau pur și simplu în rezervă.

Electricienii cu experiență vor vedea multe încălcări ale siguranței în acțiunile noastre. Dar acest exemplu este dat în alt scop - pentru a arăta fezabilitatea tehnică a rezolvării unei astfel de sarcini și a implementării acesteia cu conștientizarea riscurilor și pericolelor. Și într-o situație critică, o lampă de avertizare sau un indicator poate fi înlocuit cu orice unealtă electrică, de exemplu.

Pentru a înțelege mai bine principiile de depanare în cablarea electrică, vă recomand să vizionați videoclipul proprietarului „Sfaturi de la un electrician” despre practica căutării scurtcircuitelor cu o lampă de testare. Cred că vor fi utile atunci când folosiți un voltmetru obișnuit.

Și deși astăzi există deja șurubelnițe speciale indicatoare pentru verificarea fazei, precum și instrumente de măsurare universale, luminile de control sunt încă apreciate și fiecare electrician și pasionat de mașini le are. Acesta este un dispozitiv simplu și convenabil cu care puteți afla dacă există tensiune în priză și, de asemenea, puteți determina care dintre siguranțele din mașină s-a defectat și care pin de pe conector primește 12 volți. În continuare, vă vom spune cum să faceți un control pentru 12 și 220 de volți cu propriile mâini, oferind exemple clare de fotografii, diagrame și instrucțiuni video, conform cărora toată lumea poate asambla acest instrument.

Pentru rețeaua de acasă

Dacă decideți să faceți o lampă de testare pentru prezența tensiunii în casă pentru o rețea electrică de uz casnic, atunci tot ce aveți nevoie este:

1. Bec 220 V.
2. Cartuș electric.
3. Două fire de cupru cu un singur conductor, de 50 cm lungime fiecare.
4. Sonde pentru ușurința în utilizare a controlului.
5. Husa de protectie pentru bec.

Deci, tot ce trebuie să faceți este să conectați firele la priză și să înșurubați lampa în ea. După cum ați înțeles deja, un indicator luminos de casă de 220 de volți are suficient design simplu, ceea ce permite chiar și unui electrician fără experiență să-l monteze cu propriile mâini.

Pentru a facilita utilizarea controlului, se recomandă conectarea suplimentară a capetelor fiecărui fir cu sonde, care vor fi mult mai ușor de utilizat dacă este necesar. Puteți face astfel de sonde în diverse moduri. De exemplu, din corpul unui pix și o bucată de un singur nucleu gros fir de cupru sau un cui. Este imperativ ca sondele să fie bine izolate, deoarece chiar și o zonă mică expusă în locul nepotrivit poate duce la șoc electric.

De asemenea, se recomandă protejarea suplimentară a lămpii incandescente cu o carcasă, fie că este vorba de o protecție de sârmă sau de un capac de plastic transparent de dimensiune adecvată. Este necesar să se protejeze lampa deoarece acestea sunt adesea măsurate și manipulate cu neglijență. Becurile moderne cu LED-uri sunt practic lipsite de acest dezavantaj, deoarece sunt protejate de un dom din plastic rezistent si nu necesita carcasa.

Exemple de fotografii cu mai multe opțiuni de casă dintr-un bec și două fire pot fi vizualizate mai jos:

Pentru masina

Dacă doriți să faceți singur un test de 12 volți pentru mașina dvs., vă recomandăm să utilizați următorul circuit:

În acest exemplu, VD1 și VD2 sunt LED-uri care vor semnala direcția curentului în circuit. Pentru o mai mare claritate, le puteți lua în culori diferite și le puteți marca pe corp. HL1 este un bec obișnuit de 1,2 W, 12 volți, care arată pur și simplu prezența tensiunii între bornele lămpii de testare, la fel ca într-un circuit de 220 volți. Verificarea cu ajutorul acestuia se realizează prin apăsarea butonului, care este indicat și în diagramă. Autorul lămpii de testare a diodei a folosit un șurub obișnuit pentru lemn ca sondă, acesta poate fi înlocuit cu orice cui sau bucată de sârmă convenabilă. Se recomanda folosirea unui fir toronat, deoarece este flexibil și nu va fi deteriorat atât de repede în timpul funcționării. Spre deosebire de un control de 220V, o mașină de casă trebuie să fie echipată cu un fir de aproximativ 2 metri lungime, astfel încât măsurătorile să poată fi luate chiar și în interiorul sau sub mașină. Ar trebui să instalați o clemă mică de crocodiș la capătul liber al firului, cu care vă puteți conecta la masă în aproape orice parte a mașinii, ceea ce este foarte convenabil. Ei bine, ultimul lucru de remarcat este că pentru a face aparatul îngrijit, folosiți o mufă pentru brichetă, care va deveni o carcasă excelentă pentru lumina de control.

Astăzi, o mașină modernă nu poate fi imaginată fără electricitate. Datorită acesteia, mașina poate porni și vă poate oferi o mișcare confortabilă, iar tot senzorul, iluminatul, aerul condiționat și muzica sunt alimentate de electricitate. Prin urmare, electricitatea joacă un rol imens pentru o mașină fără ea, mașina nu se poate mișca. Sursele de energie ale oricărei mașini sunt un generator electric și o baterie.

Electrician auto bricolaj: sonda și scopul acesteia

Electronicele dintr-o mașină fac conducerea mai ușoară și mai confortabilă pentru proprietar. O unitate electronică este un dispozitiv independent care este capabil să controleze funcționarea multor sisteme, precum și a pieselor vehiculului. Principalul avantaj al electricității auto este confortul în interiorul cabinei.

Echipamentele electronice moderne sunt foarte complexe, constând din multe fire care au culori diferite. Aceste fire sunt conectate între ele și la diferite dispozitive mașini, acestea se împrăștie prin cabină, precum și sub capotă, în panoul de control.

Nu numai bateria sau generatorul, ci și multe alte mecanisme electronice sunt responsabile de pornirea mașinii. Merită să le acordați atenție lor și muncii lor.

Mecanisme electronice suplimentare:

• Starter;
• Lumanari;
• Distribuitor de scântei;
• Unitate de control - poate fi fie electrică, fie mecanică;
• Bobina de inalta tensiune;
• Sistem de frânare antiblocare.

Pentru a identifica orice nereguli în cablare, trebuie să construiți un dispozitiv mic cu propriile mâini - o sondă. Sau se mai numește și control - acesta este un dispozitiv electric care este conceput pentru a verifica tensiunea electricității și pentru a identifica alte defecțiuni.

Cum se face un test: materiale necesare

Puteți face singur o inspecție a vehiculului sau puteți contacta cel mai apropiat centru de service. O poți face singur doar cu ajutorul unui control de casă. Există două tipuri: pentru casă și mașină, acestea diferă semnificativ unele de altele. Dacă o comandă de 220 de volți este potrivită pentru o casă, atunci doar 12 V este potrivită pentru o mașină.

Sistemul de control pentru casă și mașină îndeplinește aceleași funcții, și anume, detectează tensiunea în rețeaua electrică și unele defecțiuni ale unuia sau altui element.

Aceste două tipuri de casă sunt asamblate aproape identic, cu o singură diferență - sursa de lumină. Pentru testarea la domiciliu, este potrivită o lampă obișnuită de 220 V, iar un tester auto folosește o lampă cu putere redusă. De asemenea, este întocmită o diagramă care va facilita asamblarea dispozitivului dorit.

Materiale pentru realizarea unui test:

• Becuri. Într-un caz, o lampă obișnuită, în celălalt, o lampă LED.
• Fire de cupru pentru casa si fire acustice pentru masina;
• Banda izolatoare;
• Sonde.

Pentru controlul acasă, aveți nevoie și de un cartus electric, dar firele trebuie să aibă lungimea de 50 cm. Pentru a efectua măsurători în interiorul mașinii, aveți nevoie de fire de cel puțin 2 m. Pentru corpul dispozitivului, puteți achiziționa o brichetă obișnuită, care poate fi găsită în orice magazin auto, dar joja poate fi înlocuită cu un șurub autofiletant obișnuit. Este foarte ușor de utilizat acest dispozitiv.

Unelte necesare: inspecție electrician auto pe propria răspundere

Cablajul auto este o chestiune foarte delicată. Trebuie îngrijit și verificat în mod constant pentru funcționarea aparatelor electrice de bază. Pentru a verifica sistemul electric, mașina trebuie să aibă dispozitive speciale care să poată fi utilizate pentru a detecta o defecțiune în rețea.

Defecțiunile apar din cauza contactelor de proastă calitate, care pot fi conectate incorect sau pot fi supuse uzării și uzării. Apoi sunt pur și simplu înlocuite cu altele noi sau izolate cu bandă.

Din cauza cantitate mare Murdăria electrică poate deveni, de asemenea, inutilizabilă. O șurubelniță indicator sau un bec pentru mașină va ajuta la identificarea defecțiunii. De asemenea, la momentul avariei, mașina trebuie să aibă instrumentele necesare si materiale.

Unelte care ar trebui să fie întotdeauna în mașină:

• Fire;
• Terminale;
• Indicator sau control;
• Tester;
• Legături din plastic;
• Banda izolatoare;
• Cleste, foarfece;
• Șurubelnițe, diverse chei, clești;
• Set de siguranțe;
• Convertor de tensiune.

De asemenea, în cazul unor rupturi de cabluri, veți avea nevoie de un fier de lipit. Este mai bine să lipiți contactele proaste decât să le răsuciți. Se recomandă să lipiți doar acele fire care nu sunt supuse unor vibrații foarte mari și să fie amplasate drepte. Puteți asigura zona lipită cu bandă electrică.

Reparații electrice auto făcute de tine

Electricitatea auto nu este deloc o sarcină dificilă, trebuie doar să înțelegeți puțin despre electricitate și să fiți capabil să recunoașteți defecțiunile. Acestea trebuie eliminate din timp pentru ca mașina să se poată deplasa nestingherită.

O problemă comună cu sistemul electric al unei mașini sunt siguranțele defecte. Dacă siguranța se defectează, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă. Duplicatul trebuie să aibă exact aceeași denumire ca și cel nou.

De asemenea, puteți remedia singur alte defecțiuni simple. Dacă nu puteți face față unor probleme mai complexe, atunci va fi mai ușor să căutați ajutor de la cel mai apropiat atelier de reparații auto, unde specialiștii vor efectua diagnostice și vor identifica toate defecțiunile. Ulterior vor face o reparație de calitate.

O poți face singur:

• Încărcați bateria;
• Extindeți funcționarea generatorului electric;
• Înlocuiți unele piese;
• Instalați faruri de ceață.

Dacă există un miros de ars în interiorul mașinii, înseamnă că există un scurtcircuit sau un incendiu în cablajul electric. Nu vă puteți mișca în această stare, trebuie să vă opriți și să deschideți capota. După aceasta, deconectați bornele de la baterie și chemați un camion de remorcare, care vă va duce la un centru de service auto.

Cum să faci singur un test (video)

Electricele auto sunt un element foarte important în întreaga mașină fără ea, mașina pur și simplu nu va conduce. Cel mai important lucru este să vă interesați și să priviți îndeaproape multe părți ale mașinii pentru a identifica și elimina defecțiunile în timp util.