În schimb, este posibil să percepem taxe pentru conținutul hărților descărcat sau pentru o acoperire mai slabă în zonele mai puțin urbanizate. Cardurile sunt fiabile și gratuite. În plus, nu este nevoie să vă înregistrați pentru a utiliza software-ul. Aplicația reușește să avertizeze în mod fiabil despre depășirea vitezei, iar raportul de întrerupere este timp bun. Cu toate acestea, navigarea are mai multe dezavantaje.

În mod surprinzător, nu este nevoie de două degete, iar publicitatea omniprezentă este anulată cu o mișcare lină. Navigația este și una dintre cele mai amețitoare și manuale comenzi, oarecum disparate. Cu toate acestea, prima aplicație de navigare oferă o combinație inteligentă de date de hărți pentru a calcula rute de la diferiți furnizori. Aceste carduri sunt deja taxate, dar prețurile sunt foarte rezonabile. De asemenea, fixează posibilitatea instalării instrucțiunilor vocale în cehă. Întreaga aplicație este foarte bine organizată și de succes.

În sfârșit, vom prezenta un produs de la o companie cehă din categoria hărților offline gratuite. Aplicația are multe funcții și caracteristici, cum ar fi personalizarea datelor de curse afișate, distanța etc. totuși, această caracteristică este, de asemenea, un dezavantaj major.

Setările de navigare sunt oarecum aglomerate și mai puțin smartphone-uri puternice poate încetini sau îngheța complet aplicațiile. Operatorii de turism, mitingurile, sporturile de teren, inclusiv competițiile de orientare, trebuie să știe ce îi așteaptă pe participanții la eveniment. Pentru un ghid care cunoaște doar partea din tur în care conduce turul, este mai potrivit ca semiconductor. Cum să pregătești și să organizezi un sport sau un tur? Nu ar trebui să fie o problemă dacă traseul ne este bine cunoscut, pentru că evenimentul este ciclic.

Dar și atunci trebuie să vă așteptați la surprize, mai ales că ultima explorare în teren a durat câțiva ani. Este imposibil de găsit o formulă universală care să determine intervalul maxim de timp de la verificarea traseului până la evenimentul planificat. În timp ce cercetai în organizator de teren sau așa ceva. Proiectantul rutei trebuie să îndeplinească câteva sarcini importante.

E bine să vizitezi din nou chiar înainte de petrecere. Surpriză sub forma unui pod distrus pe drumul spre locul mormântului poate avea mare influență către organizatorii competiției. Măsurarea lungimii traseului în această zonă se poate face în mai multe moduri. Măsurătorile relativ rapide și precise sunt luate folosind un contor de biciclete. Desigur, cu condiția ca traseul să fie ciclic. Acum puteți cumpăra un contor de biciclete de la orice magazin de biciclete sau accesorii pentru biciclete pentru bani. Rețineți că contorul de biciclete nu măsoară distanța parcursă, ci numără rotația uneia dintre biciclete.

Distanța se obține prin înmulțirea numărului de cicluri numărate cu cercul din jurul circumferinței sale. Contoare electronice face acest lucru automat, dar necesită programare timpurie, de exemplu. introducerea diagramei roții. De obicei nu cunoaștem semnificația exactă a acestei scheme, așa că dimensiunea este introdusă în mulți metri, i.e. diametrul roții. Este suficient ca contorul nostru să fie exact? Evident, circumferința roții noastre de bicicletă depinde de severitatea sângerării roții. În plus, anvelopa se uzează în timpul utilizării, astfel încât diametrul și circumferința roții vor scădea treptat.

Eroarea de uzură a anvelopelor este ușor de luată în considerare. De exemplu, o roată de 60 cm lățime a cărei uzură a benzii de rulare a fost redusă cu 3 mm își va reduce circumferința cu 1%. E greu de numărat pentru că este ascuns pe papuci. Producătorii de anvelope de obicei nu oferă circumferința lor exterioară, deci diferite tipuri Anvelopele cu aceeași dimensiune nominală pot diferi ca circumferință. Orice abatere a circumferinței roții bicicletei introduse în contor de la dimensiunea reală va avea ca rezultat o eroare permanentă în rezultatul măsurării.

Cel mai bine este să testați contorul pe tronsonul de drum unde au fost instalate etapele. Cel mai bun test- are câțiva kilometri lungime, fără tranziții, mișcări circulare și viraje bruște. Biciclistul a traversat o porțiune de drum de 10 kilometri cu o descriere a marcajelor kilometrice. Dacă este posibil, puteți face o ajustare la contor, de ex. reduceți diametrul cercului sau al roții cu 4% sau convertiți contorul de fiecare dată. Evident, efectuarea mai multor teste pe mai multe secțiuni de testare va determina mai precis eroarea constantă de măsurare, care este cauzată în principal de identificarea greșită a lanțului real al roții de bicicletă, precum și de eroarea variabilă care afectează calea adoptată, starea de umflare a roții.

Dezacordurile cu privire la precizia măsurării pot fi determinate de starea și tipul suprafeței drumului. Desigur, pe un drum nisipos sau acoperit cu un strat gros de bilă este mai ușor să pierzi tracțiunea cu solul decât pe asfalt alunecos. Acesta este motivul pentru care nici un contor de biciclete foarte bine scalabil nu garanteaza masuratori foarte precise, dar pentru evenimentele turistice aceasta precizie este suficienta. Desigur, poți călători chiar mai repede decât o bicicletă cu mașina. În plus, fiecare vehicul este echipat cu un odometru.

Problema este că nu poți conduce deloc o mașină. Cu toate acestea, unele porțiuni ale traseului planificat pot fi accesibile pe drumuri accesibile autovehiculelor. Poți avea încredere în contorul mașinii tale? S-ar părea că un sistem de măsurare a vitezei unei mașini, conectat la un kilometru metru, ar trebui să fie foarte precis. Dar asta depinde de siguranța noastră. În același timp, citirile atât pentru vitezometru, cât și pentru contorul mașinii sunt de obicei prea mari. Sistemul de măsurare a vitezei vehiculului este conectat la sistemul de conducere al vehiculului.

Principiul de măsurare este similar cu cel al unei biciclete, adică. calculează rotația axei roții mașinii. Fiecare vehicul omologat trebuie să fie certificat. Cerințele vitezometrului sunt foarte limitate. Aceste citiri nu pot fi în niciun caz mai mici decât viteza reală a vehiculului. Testele de omologare se efectuează atunci când vehiculul este echipat cu un autoturism cu diametrul maxim admisibil al vehiculului, cu anvelope noi cu cea mai înaltă anvelopă utilizată. În practică, o mașină va conduce aproape întotdeauna mai încet decât indică vitezometrul din cauza uzurii benzii de rulare a anvelopelor.

Măsurarea distanței va fi de asemenea supraestimată în această situație. Prin urmare, pentru a utiliza o mașină cu kilometri pentru a măsura durata călătoriei, este necesar să verificați acest contor la începutul secțiunii de testare. Procedăm exact în același mod ca și pentru contorul de biciclete. Din păcate, indicatoarele trebuie convertite într-un calculator deoarece contorul auto este protejat de orice interferență externă.

Acest lucru se întâmplă destul de des, iar în munții unde sunt cel mai probabil să parcurg evenimentele organizate, de obicei, singurul mod de a naviga pe drumuri și poteci este să ai propriile tale picioare. Contorul era foarte imperfect, dar lungimea pașilor omului, chiar și pe teren plat și pe alte suprafețe, nu era constantă. În general, cu cât performanța unui dispozitiv este mai bună, cu atât prețul acestuia este mai mare, dar trebuie menționat că nu numai acuratețea măsurării, ci și capacitatea de procesare a cardului, dimensiunea și rezoluția afișajului, capacitatea de memorie, performanța procesorului, timpul de funcționare fără înlocuirea bateriilor și rezistența mecanică a carcasei.

Echiparea receptorului cu detectoare suplimentare, cum ar fi un altimetru barometric și suplimentar software, afectează și prețul. Cu toate acestea, chiar și cea mai mare precizie a receptorului nu ar trebui să interfereze cu precizia distanței măsurate. Aceste puncte sunt apoi conectate la linii drepte care alcătuiesc traseul călătoriei noastre. Puteți avea o anumită influență asupra modului în care faceți aceste transformări, precum și asupra densității punctelor pe care le setați. Prin urmare, fiecare dispozitiv de măsurare a distanței și de urmărire a traseului prevede ca, pe baza mai multor puncte înregistrate, direcția de mișcare și modificările acesteia să reacționeze cu o ușoară întârziere.

Un alt algoritm permite așa-numitul. „urma” urma de-a lungul liniilor marcate pe hartă. Este folosit în mod obișnuit în receptoarele auto. Densitatea punctelor de măsurare nu este constantă. Prin urmare, acordați o atenție deosebită setărilor corecte ale dispozitivului dvs., care ar trebui să fie diferite când mergem, nu întotdeauna pe drum, altele când mergem cu bicicleta și altele când conducem. Când se înregistrează aproximativ 500 de puncte la aceeași distanță, distanța este subestimată cu 2-4%.

La setări corecte măsurarea lungimii urmei, rezultatul măsurării nu trebuie supraestimat, dar poate fi suprimat în caz de pierdere temporară semnal satelit. În astfel de cazuri, urma este întreruptă sau creată ca un segment care leagă ultimul punct înregistrat înainte de dispariție cu primul după apariția semnalului. Dacă aveți o pistă înregistrată, este o idee bună să o plasați pe o imagine prin satelit a zonei și să o analizați în detaliu.

Principalele atracții din Dubai, ce să vezi?

La rândul său, suprapunerea urmei pe hartă îi va permite să identifice deficiențele acesteia. Intensitatea construcției noi este atât de mare încât arată aproape comic în comparație cu clădirile rezidențiale deja scumpe, foarte scumpe. În orice caz, uriașii zgârie-nori care ies din deșert copleșesc muritorii obișnuiți cu dimensiunea și luxul lor. Burj Khalifa este simbolul orașului și cea mai mare clădire din lume cu 163 de etaje. Există o terasă de vizualizare la etajul 143 și o moschee la etajul 158. Clădirea găzduiește și cea mai înaltă piscină din lume.

Costul construcției clădirii a fost de până la 1,5 miliarde de dolari, ceea ce părea viu, creând o impresie uimitoare. Pentru a ajunge la puntea de observație, cel mai bine este să cumpărați biletul online în avans. Achiziționarea biletelor de pe site este mult mai costisitoare și nu este întotdeauna posibilă. Burj Khalifa este cea mai mare și mai uimitoare clădire pe care mi-a plăcut vreodată să o admir. Până acum, acest nume a aparținut turnurilor gemene. Acest lucru este deosebit de plăcut într-o zi însorită, reflectând lumina soarelui de la cea mai înaltă sobă.

Clădirea este vizibilă la o distanță de 95 de kilometri. Noaptea putem admira spectacolul fântânii cu muzică în stil arab la fiecare jumătate de oră. Este bine să folosiți taxiuri în Dubai. Prețurile taxiurilor sunt foarte mici, deoarece combustibilul este ridicol de ieftin aici. Hotelul oferă 202 camere mobilate luxos, cu o suprafață cuprinsă între 169 de metri pătrați și 780 de metri pătrați, cu o gamă de 13 perne și pilote. Fiecare cameră este concepută pentru 6 persoane. Chiar merită să-l vezi cu ochii tăi. Cum accesul la petrol a făcut din un mic oraș din deșert orașul cu cea mai rapidă creștere din lume.