Majoritatea oamenilor adoptă o abordare pur practică a transportului urban: tramvaiele, troleibuzele și metroul transportă în fiecare zi milioane de moscoviți la serviciu, la școală, la facultate și înapoi. De fapt, transportul public al capitalei nu este deloc atât de obișnuit și de gri pe cât ar părea la prima vedere. „Citiboom” a selectat 10 dintre cele mai neobișnuite rute de transport urban, care sunt interesante de mers pe cont propriu, cu prietenii și cu oaspeții capitalei.
Cel mai vechi traseu
El parcurge unul dintre cele mai pitorești trasee ale orașului - malul Dunării. În Budapesta există 14 linii de troleibuz. Interesant, numărul lor începe de la 70, conform poveștii, prima linie a început să funcționeze la 70 de ani de naștere a lui Stalin. Puteți verifica orarele la opriri, vă vor oferi informaţii de încredere. Verificarea valabilității este aceeași ca la autobuze.
Linia Szentendre poate fi de interes pentru turiști. Se deplasează între Batjani și Szentendre. Nu ratați o vizită dacă vizitați Budapesta pentru câteva zile! Biletele în limitele orașului costă la fel ca cele descrise mai sus. În afara Budapestei, plătiți în funcție de distanța pe care o veți parcurge în timpul călătoriei.
Ruta de tramvai „Annushka” - A
Acesta este probabil unul dintre cele mai faimoase rute nu numai din Moscova, ci și din Rusia. Acum trece prin centrul Moscovei de la Piața Kaluzhskaya la Chistye Prudy. Dar traseul său inițial, la momentul deschiderii sale în 1911, mergea de-a lungul Boulevard Ring. Lui îi datorează numele - Boulevard Ring la acea vreme se numea „Inelul A”. Moscoviții l-au poreclit cu afecțiune „Annushka”.
Îl poți cumpăra de la gară. Prețul integral al biletului de barca. Puteți cumpăra bilete de la bordul bărcilor sau de la casele mari de bilete din oraș. Budapesta oferă mai multe opțiuni unice de transport. Funicularul vă duce la Castelul Buda din Piața Clark Adam, la capătul Buda al Podului cu Lanțuri. Telescaun: Călătoria cu telescaunul vă permite să admirați frumoasa panoramă a Dealurilor Budei.
- Calea ferată cu cremalieră.
- Se coboară de la Dealul János la Zugliget.
De-a lungul istoriei sale lungi, traseul s-a schimbat de mai multe ori. În 1937, din cauza demontării pistelor de pe strada Bolotnaya, traseul a încetat pentru prima dată să mai fie un traseu de centură. Ruta actuală a apărut în 1997. Pe această rută funcționează singurul vagon restaurant din Moscova, care se numește „Annushka”. Dar acest traseu nu are nimic de-a face cu povestea tragică a lui Berlioz, din romanul lui Bulgakov - tramvaiul nu a circulat deloc pe Iazurile Patriarhului.
Informații de călătorie pentru persoanele cu dizabilități fizice
Dacă ești suficient de aventuros, poți să mergi și tu. Vă puteți lua bicicleta cu dvs. în următoarele vehicule transport public.
- Trenuri suburbane - în spatele mașinii.
- La tramvaiele 59 și 59A, de asemenea.
Ruta de troleibuz „Bukashka” - B
Aceasta este cea mai „istorică” rută de troleibuz din Moscova. Traseul său trece de-a lungul Inelului Grădinii. Pe partea interioară a inelului există troleibuze cu șablonul „B-negru”, iar pe partea exterioară - „B-roșu”. În 1912, a fost lansat un tramvai pe ruta „B” pentru a înlocui tramvaiul tras de cai de-a lungul Inelului Grădinii. Numele său oficial a fost asociat cu numele Inelului Grădinii însuși (prin analogie cu Bulevardul „Inelul A”, Sadovoe a fost numit „Inelul B”), dar moscoviții l-au poreclit „Bukashka”. În 1937, tramvaiul a fost scos de pe ring, iar în locul lui a fost lansat un troleibuz, care a moștenit numele. Din 2005, Troleibuzul Albastru circulă pe acest traseu sâmbăta, unde au loc concerte de cântece de bard.
Ruta de tramvai „Annushka” - A
Pentru ca transportul pasagerilor cu dizabilități fizice să fie cât mai simplu și ușor, unul dintre microbuze este echipat cu rampă, iar patru sunt echipate cu ascensoare hidraulice și există și prizele manuale speciale în cabină. Toate cele cinci mașini sunt echipate cu aer condiționat. Scaunele pot fi mutate pe un așa-numit sistem de șine, astfel încât habitaclu poate fi reconfigurat pentru a se potrivi tuturor cerințelor. Există o cameră confortabilă pentru 14 persoane sau pentru 4 scaune cu rotile, plus 4 sau 5 persoane în afară de acestea.
Rută de tramvai cu o cale de întoarcere - nr. 9
Ruta de tramvai nr. 9 este deservită de depozitul de tramvaie Baumansky și are un material rulant unic pentru Moscova - este deservită de trenuri cu două vagoane cuplate într-un model push-pull. Ușile mașinilor sunt decupate pe ambele părți, ceea ce permite mașinilor să fie răsucite într-o fundătură (cum ar fi trenurile de metrou), fără utilizarea unui inel tradițional de tramvai. Această schemă neobișnuită pentru Moscova este asociată cu eliminarea inelului de tramvai de pe strada Lesnaya și dezvoltarea teritoriului său cu clădiri de birouri. După închiderea serviciului, soarta nr. 9 a fost o mare întrebare, dar locuitorii zonei și activiștii publici s-au luptat pentru a restabili traficul de tramvai de-a lungul străzii Lesnaya. Acest lucru a dat rezultate: pe 22 septembrie 2012, traseul a început din nou să ruleze către gara Belorussky.
Sevilla are o rețea extinsă de autobuze care acoperă toate cartierele din oraș. Acestea circulă de la 6:00 la 30:00, cu autobuzele de noapte care pleacă din Prado de la 12:00 până la 12:00. Biletele costă 40 de euro pe călătorie, achiziționate la bord. Cardurile și reîncărcările sunt disponibile la chioșcuri și enkos. O opțiune bună pentru vizite scurte este un card de o zi sau un card de trei zile care oferă călătorii nelimitate.
Acesta este valabil timp de 30 de zile consecutive de la data primei utilizări. Dacă locuiți într-un oraș din afara Sevilla, puteți obține un card verde reîncărcabil, care este valabil pentru autobuze interurbane, autobuze urbane, tramvaie, precum și pentru metrou.
Cel mai experimental traseu de tramvai este nr. 17
Dacă vi se cere brusc să numiți cel mai inovator tramvai din Moscova, nu ezitați să spuneți Nr. 17. Această rută de la Ostankino la Medvedkovo se desfășoară pe o șosea izolată de mașini și are cel mai mare trafic de pasageri din capitală. Prin urmare, autoritățile încearcă în toate modurile să-și îmbunătățească condițiile de muncă. Aici au fost realizate pentru prima dată platformele de îmbarcare a pasagerilor, la nivelul primei trepte a vagonului. Aici, pentru prima dată, tehnologia feroviară modernă pentru fixarea șinelor cu traverse a fost utilizată în timpul reparațiilor șinelor. Acum se efectuează un alt experiment pe traseu - mașinile rulează cu turnichetele oprite și se îmbarcă la toate ușile. Mai departe este planificat ca pe acest traseu să fie sistem modern controlul traficului, când mașinile vor controla semafoarele, asigurându-se cu un „val verde”.
Cea mai scurtă rută de autobuz este A
Tramvaiul pleacă spre sud de centrul orașului și are patru stații, cu o distanță totală de 4 km. Puteți cumpăra un bilet de la orice stație, de la un aparat de pe peron pe care îl lipiți chiar de tramvai. Pentru cei interesați de tramvai, acesta funcționează atât cu 750V, cât și cu propriile baterii. Acest design ar trebui să evite cablurile electrice urâte în centrul istoric de lângă catedrală. Localnicii care se grăbesc spre tramvaiul din Plaza Nueva știu când este pe cale să plece, când pantalonii sunt jos.
Există planuri viitoare de extindere la gara Santa Yusta. Tramvaiele din Lisabona sunt parte integrantă a rețelei de transport public și acoperă toate zonele orașului la care nu se poate ajunge cu metroul. 
Pe lângă principalele linii de transport public, puteți găsi o selecție variată de tururi cu tramvaiul, dar acestea sunt mult mai scumpe. În acest articol veți găsi o introducere în rețeaua de tramvai Lisabona, precum și informatii detaliate despre tarife, orare și alte informații de interes pentru turiști.
Cea mai scurtă rută de autobuz este A
Acest traseu este unic nu numai pentru că are un nume cu litere, ci și pentru că are cea mai scurtă lungime. Calea de la strada Academician Zelinsky la stația de metrou Universitet este de numai 3,3 km. Există doar unul sau două autobuze care operează pe o rută atât de scurtă (în funcție de ora din zi), iar serviciul se încheie la ora 22:00. Scopul traseului este de a conecta două linii de metrou, astfel încât traseul său să ocolească ambuteiajele de pe Leninsky Prospekt.
Rezumat rapid al tramvaielor din Lisabona
Rută alternativă de tramvai către castel și zona Alfama. Această linie de tramvai intră în zona Ajuda și trece prin Palatul Național din Ajuda și Grădina Botanică d'Ajuda. Cel mai bun mod luați loc - urcați în tramvai la stația de echitație Martim Moniz sau Campo Ostique.
Liniile de tramvai din Lisabona poartă numărul lui Eris Carris, care este operatorul întregului transport public din capitală. 
Tramvaiul numărul 28 își face drum prin zona São Bento. Un bilet simplu cumpărat cu tramvaiul costă 2€, în tramvaie. Cumpărarea unui bilet de tramvai este mai dificilă decât pare, deoarece ambele sunt mereu aglomerate, iar automatul de bilete al tramvaielor articulate necesită de obicei o schimbare precisă. Sfatul expertului: mult cea mai buna varianta- cumpărați un bilet de transport public nelimitat pentru 24 de ore, care costă 6,15 euro și include toate tramvaiele, metroul și autobuzele din Lisabona.
Cel mai turistic traseu de tramvai este nr. 39
Dacă oaspeții vin la tine și vrei să le arăți Moscova de la fereastra tramvaiului, atunci bineînțeles cel mai bun traseu, decât numărul 39 nu poate fi găsit. Traseul începe de la stația de metrou Chistye Prudy și parcurge o porțiune a Inelului Bulevardului. De-a lungul traseului se află mănăstirile Sf. Danilov și Donskoy, numeroase moșii antice din Moscova, zone de clădiri staliniste de pe Leninsky Prospekt, iar traseul se termină la stația de metrou Universitet, la câțiva pași de clădirea principală a Universității de Stat din Moscova. Traseul funcționează pe traseul modern din 1963. Apropo, Irina Bogushevskaya și-a dedicat cântecul acestui traseu, cântecul se numește „The Thirty-Ninth Tram”.
Singurul dezavantaj este că acest bilet de 24 de ore poate fi achiziționat doar din stațiile de metrou. Nu uitați să validați acest bilet când vă urcați în tramvai. Tramvaiul este o parte importantă a rețelei de transport public din Lisabona, ceea ce este important pentru frecvența și calitatea serviciului.
Tramvaiele care trec prin Alfama întârzie adesea din cauza blocajelor de trafic care apar atunci când încearcă să navigheze pe străzile înguste ale zonei. Toate stațiile principale de tramvai au panouri informative digitale care arată exact când va trece următorul tramvai.
Cea mai turistică rută de troleibuz este nr. 7
Dacă oaspeții dvs. preferă un troleibuz în detrimentul unui tramvai, atunci invitați-i să facă o plimbare pe traseul nr. 7. Acesta pleacă din Piața Kaluzhskaya (lângă intrarea în Parcul Gorki), trece de-a lungul Leninsky Prospekt și cotește pe strada Kosygina. Apoi va trece prin puntea de observație de pe Vorobyovy Gory, cu priveliste minunata la stadionul Luzhniki, pe lângă clădirea principală a Universității de Stat din Moscova. Apoi troleibuzul merge de-a lungul terasamentului râului Moscova, de unde se vede clar Mănăstirea Novodevichy. La stația Kievsky troleibuzul se întoarce pe Kutuzovsky Prospekt (există o oprire în orașul Moscova) și se termină în Parcul Victoriei.
Cel mai turistic traseu
În tramvaiele istorice, pasagerii urcă și coboară pe stradă, la fel ca în autobuze. 
Este foarte trist că o întreagă secțiune trebuie să fie dedicată hoților de buzunare care frecventează cele mai populare linii de tramvai în rândul turiștilor. Acești hoți de buzunare sunt extrem de oportuniști și au ochi doar pentru turiștii care nu pun în practică bunul simț sau care sunt ignorați. Purtați întotdeauna poșete și rucsacuri cu dvs., nu agățați niciodată camere scumpe de umăr și păstrați-vă întotdeauna lucrurile în poșete.
Cel mai neobișnuit traseu - monorail
Cel mai mult un traseu neobișnuit Moscova are încă un monorail. Monorailul din Moscova este singurul din Rusia și unul dintre puținele din lume. Linia sa merge de la strada Serghei Eisenstein până la stația de metrou Timiryazevskaya. De-a lungul traseului se află monumentul Muncitorului și Femeii de la Fermă Colectivă, intrarea în Centrul Expozițional All-Russian/VDNKh, turnul TV și centrul de televiziune Ostankino și moșia Sheremetyev. Biletele de metrou sunt valabile pe monorai din 2013, iar transferurile de la stațiile VDNH și Timiryazevskaya sunt gratuite.
Pick-up-urile sunt bărbați și femei și sunt adesea străine, aparținând unor grupuri din Europa de Est. Niciun alt oraș din Europa nu are tramvaie atât de vechi ca tramvaiele Remodelado, care datează inițial de un deceniu. Motivul sunt potecile ondulate și colțurile închise care abundă în secțiunile istorice ale Lisabonei. Majoritatea liniilor obișnuite de tramvai tind să nu aibă pante sau sunt foarte netede, cu viraje deschise și mult spațiu, dar nu Alfama!
Mai multe informații despre tramvaiele din Lisabona
Ca parte a proiectului, s-a considerat mai potrivită actualizarea tramvaielor istorice cu noi motoare, frâne și sisteme electronice, remodelați tramvaie. 
Există cinci linii de tramvai cu 58 de tramvaie care circulă pe o distanță combinată de 48 km. În secțiunea următoare veți găsi informații mai detaliate despre fiecare rută de tramvai.
Singura rută de inel de tramvai este nr. 4
În Moscova există două rute cu 4 tramvai - 4-stânga și 4-dreapta. În același timp, amândoi merg de la Sokolniki la strada Podbelsky. Este curios că rutele „stânga” și „dreapta” au intervale de service diferite și sunt deservite de diferite depozite de tramvaie. O parte semnificativă a traseului trece de-a lungul parcului Sokolniki, în timp ce în mai multe locuri traseul pur și simplu „se scufundă” în pădure, iar pasagerii se pot bucura de aer curat și de o priveliște interesantă de la fereastră.
Acest traseu este destul de semnificativ pentru vizitatori, deoarece leagă centrul Lisabonei cu frumosul cartier Belem, unde se află Turnul Belem și Mănăstirea celor doi Jeronimi. Tramvaiul 28 circulă de-a lungul celui mai clasic traseu de tramvai din Lisabona, imortalizat în mii de imagini și tot felul de materiale turistice. Traseul traversează inima cartierului Alfama și trece direct în fața vechii catedrale, oferind oportunități excelente de fotografiere.
Tramvaiul numărul 28, în drum prin cartierul șerpuit Alfama. Mulți vizitatori iau acest tramvai doar pentru a merge la Alfama, dar îl puteți lua și în sens opus pentru a vă bucura de cartierul liniștit Estrela și de impresionanta bazilica. Plecările pleacă din 11 în 11 minute, iar în secțiunea Alfama poți face și un traseu circular.
Cele mai neobișnuite trenuri de metrou
Puteți face o călătorie neobișnuită cu un tren „nume” în metroul din Moscova. Trenurile cu nume proprii au apărut în perioada sovietică: în 1984, trenurile Pioneer Kuntseva și Moskovsky Komsomolets au intrat pe linie. În prezent, în metrou funcționează șapte trenuri înregistrate. „Miliția Populară” a început să lucreze la Linia Zamoskvoretskaya în 1989, materiale dedicate Marelui Război Patriotic sunt postate în interior. Din 2003, pe linia Sokolnicheskaya operează un alt tren cu „temă militară” - se numește „Kursk Bulge”. Trenul este dedicat istoriei trenului blindat de la Metroul Moscovei, care a fost construit cu donații de la locuitorii metroului și a luptat împotriva naziștilor pe Bulge Kursk. Din 2006, pe aceeași linie circulă trenul „Săgeata Roșie - 75 de ani”, dedicată aniversării celebrului tren de marcă. Se remarcă puternic datorită colorării roșii a trăsurilor.
În Lisabona poți vedea peste tot tramvaie galbene. Pregătiți-vă pentru opriri și întreruperi frecvente ale acestui serviciu, ceea ce înseamnă că traseul durează aproximativ 20 de minute și are doar 4 km lungime. Acest serviciu oferă o rută alternativă din centrul Lisabonei până în zona Estrela și trece de-a lungul estuarului.
Informații generale despre tramvai
Deoarece este mai mult un serviciu pentru pasagerii locali, nu există plecări în weekend, iar orarele sunt concentrate în orele de vârf. 
Biletele de tramvai pot fi achiziționate la bordul șoferului sau de la un automat, deși aceasta este cea mai scumpă modalitate de achiziție a biletelor. Un singur bilet achiziționat de la șofer costă 2,90 EUR, în timp ce un bilet de călătorie nelimitat pentru 24 de ore, inclusiv tramvai, metrou și autobuz, costă doar 6,15 EUR, dar trebuie achiziționat la o stație de metrou sau la o fereastră oficială de vânzare a biletelor. Când vă urcați în tramvai, asigurați-vă că treceți biletul prin automatul de bilete pentru a vă verifica călătoria.
Trenul Akvarel, lansat în 2007, operează pe linia Arbatsko-Pokrovskaya. Vagoanele prezintă reproduceri de picturi (trenul a avut deja patru expoziții). Este curios că vagoanele pentru acest tren au fost făcute la comandă specială - interiorul a fost remodelat și unele dintre ferestre au fost închise pentru a găzdui picturile. Din 2008, trenul „Reading Moscow” funcționează în interiorul trenului, puteți citi fragmente din fabule, epopee, poezii și alte opere literare. La început, trenul a funcționat pe linia Circle, dar acum a fost transferat pe linia Kakhovskaya.
Tururi cu tramvaiul Lisabona
Traseul tramvaiului din Lisabona este format din 5 trasee, dintre care trei sunt cele mai interesante pentru turiști: 28, 12 și 3 trec prin centrul orașului și pot fi prinse aproape oriunde în centrul istoric al Lisabonei. Tramvaiul 28 este cel mai căutat din toate broșurile promoționale și nu îl confundați cu un moft, deoarece folosirea lui pentru a traversa centrul este un tur grozav deoarece acest tramvai Lisabona trece prin Graz și în zona Pole Orica.
In plus, aspect Acest tramvai, care este construit din lemn la interior, pe lângă iluminatul interior, îl face un loc ideal pentru vizitarea obiectivelor turistice în oraș în timp ce se uită pe fereastră. Dar ferește-te de hoți de buzunare. Acest tur este mai scurt decât celelalte. Dar foarte util pentru cei care locuiesc sau stau în zonele Martim Moniz, Intendente, Graça și chiar.
Trenul „Poezie în metrou” operează pe linia Filevskaya, prezentând călătorii poeților din întreaga lume. Și, în sfârșit, pe linia Sokolnicheskaya poți prinde trenul retro Sokolniki, stilizat ca trenuri din anii 30. Acolo vă puteți așeza pe canapele moi, vă puteți minuna de frumoasele lămpi de iluminat și vă puteți simți nostalgic pentru tonurile moi ale mașinilor. Conducerea metroului îl poziționează ca o copie exactă a unui tren din anii 1930, deși, de fapt, trenul este format din vagoane moderne. În orice caz, rămâne foarte interesant și un tren neobișnuit demnă de o atenție deosebită.
Autoritățile capitalei au planuri grandioase pentru dezvoltarea rețelei de tramvai la Moscova. Aceasta include restaurarea unor piste demontate anterior și chiar extinderea dincolo de șoseaua de centură a Moscovei. Sunt trasee foarte reale, dar sunt și absolut fantastice. Astăzi aș dori să iau în considerare un proiect foarte specific: rutele de tramvai care duc la Biryulyovo Western. Cert este că în prezent au loc audieri publice despre o nouă linie de tramvai către zonă. Așa cum este adesea cazul în cazul nostru, majoritatea oamenilor cărora le privește în primul rând acest subiect nu știu nimic despre el. Să aruncăm o privire cuprinzătoare asupra detaliilor acestui proiect și să discutăm punctele slabe ale acestuia și punctele forte, precum și dificultățile apărute în timpul proiectării. Iată, de fapt, diagrama viitoarei linii de tramvai din Biryulyovo.
Dar înainte de a trece la discutarea subiectului tramvaiului, aș dori să discut pe scurt principalele probleme de transport din Biryulyovo, mai ales că sunt tipice pentru atâtea cartiere ale capitalei. Biriuulyovo de vest are o ieșire către șoseaua de centură a Moscovei (o a doua a fost deschisă recent, traficul de marfă a plecat, dar nimic nu s-a schimbat fundamental) și una direct către Moscova, prin strada Podolskikh Kursantov. Nu există alte ieșiri. Călătoria spre vest, est și nord din regiune este împiedicată de căile ferate. O situație similară (doar imagine în oglindă) este, de asemenea, tipic pentru East Biryulyovo: o ieșire către șoseaua de centură a Moscovei și strada Lipetskaya care duce spre centru.
Acesta este Westernul meu preferat de la Biriuliovo 