สปอตไลต์ LED เป็นสิ่งที่ได้รับความนิยมมากในปัจจุบัน แต่เช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ไฟสปอร์ตไลท์จะพังค่อนข้างบ่อย

บทความวันนี้จะเน้นเรื่องการซ่อมไฟสปอร์ตไลท์ LED ด้วยมือของคุณเอง

ทฤษฎีทั้งหมดเกี่ยวกับการออกแบบสปอตไลท์ LED และคำศัพท์เฉพาะ และนี่คือแนวทางปฏิบัติสำหรับช่างฝีมือที่บ้าน

ไฟสปอร์ตไลท์ไม่เปิด - จะเริ่มตรงไหน?

ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าจ่ายไฟ 220 V ให้กับไดรเวอร์ นี่คืออาซี่ ถัดไปยังคงต้องตัดสินใจว่ามีอะไรผิดปกติ - ไดรเวอร์ LED หรือ เมทริกซ์ LEDก.

กำลังตรวจสอบไดรเวอร์

ฉันขอเตือนคุณว่าคำว่า "ตัวขับเคลื่อน" เป็นวิธีการทางการตลาดในการกำหนดแหล่งที่มาปัจจุบันที่ออกแบบมาสำหรับเมทริกซ์เฉพาะที่มีกระแสและกำลังที่แน่นอน

เพื่อทดสอบไดรเวอร์โดยไม่มี LED (ไม่ได้ใช้งาน ไม่มีโหลด) เพียงจ่ายไฟ 220V ไปที่อินพุต แรงดันไฟฟ้าคงที่ควรปรากฏที่เอาต์พุต ซึ่งมีค่ามากกว่าขีดจำกัดบนที่ระบุไว้ในบล็อกเล็กน้อย

ตัวอย่างเช่น หากระบุช่วง 28-38 V บนยูนิตไดรเวอร์ เมื่อไม่ได้ใช้งาน แรงดันเอาต์พุตจะอยู่ที่ประมาณ 40V นี่คือคำอธิบายโดยหลักการทำงานของวงจร - เพื่อรักษากระแสในช่วง± 5% ที่กำหนดเมื่อความต้านทานโหลดเพิ่มขึ้น (ไม่ได้ใช้งาน = อนันต์) แรงดันไฟฟ้าจะต้องเพิ่มขึ้นด้วย โดยธรรมชาติแล้ว ไม่ใช่ถึงจุดสิ้นสุด แต่ถึงขีดจำกัดบน

อย่างไรก็ตาม วิธีทดสอบนี้ไม่อนุญาตให้เราตัดสินว่าไดรเวอร์ LED สามารถใช้งานได้ 100% หรือไม่

สมัครสมาชิก! มันจะน่าสนใจ

ความจริงก็คือมีหน่วยซ่อมบำรุงที่เมื่อเปิดเครื่องไม่ได้ใช้งานโดยไม่มีโหลดจะไม่เริ่มทำงานเลยหรือจะสร้างสิ่งที่ไม่ชัดเจน

ฉันขอแนะนำให้เชื่อมต่อตัวต้านทานโหลดเข้ากับเอาต์พุตของไดรเวอร์ LED เพื่อให้มี โหมดที่ต้องการงาน. วิธีเลือกตัวต้านทาน - ตามกฎของลุงโอห์มโดยดูจากสิ่งที่เขียนไว้บนไดรเวอร์

LED – ไดร์เวอร์ 20 W. กระแสไฟขาออกคงที่ 600 mA แรงดันไฟฟ้า 23-35 V.

ตัวอย่างเช่น หากระบุว่า Output 23-35 VDC 600 mA ความต้านทานของตัวต้านทานจะอยู่ที่ตั้งแต่ 23/0.6=38 Ohms ถึง 35/0.6=58 Ohms เราเลือกความต้านทานได้หลายแบบ: 39, 43, 47, 51, 56 โอห์ม อำนาจจะต้องมีความเหมาะสม แต่ถ้าคุณใช้ 5 W ก็เพียงพอแล้วที่จะตรวจสอบสักครู่

ความสนใจ! ตามกฎแล้วเอาต์พุตของไดรเวอร์จะถูกแยกทางไฟฟ้าจากเครือข่าย 220V อย่างไรก็ตามควรระวัง - วงจรราคาถูกอาจไม่มีหม้อแปลง!

เมื่อเชื่อมต่อตัวต้านทานที่ต้องการ หากแรงดันเอาต์พุตอยู่ภายในขีดจำกัดที่ระบุ เราจะสรุปได้ว่าไดรเวอร์ LED กำลังทำงาน

ตรวจสอบเมทริกซ์ LED

เพื่อตรวจสอบคุณสามารถใช้ บล็อกห้องปฏิบัติการโภชนาการ, . เราจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดอย่างเห็นได้ชัด เราควบคุมกระแส เมทริกซ์ LED ควรสว่างขึ้น

จะทำอย่างไรถ้าไม่ทราบกำลังไฟของโมดูล LED

มีสถานการณ์เมื่อมี ชิปนำแต่ไม่ทราบกำลัง กระแส และแรงดันไฟฟ้า ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะซื้อและหากใช้งานได้ก็จะไม่ชัดเจนว่าจะเลือกอะแดปเตอร์อย่างไร

นี่เป็นปัญหาใหญ่สำหรับฉันจนกระทั่งฉันคิดออก ฉันแบ่งปันกับคุณอย่างไร รูปร่างชุดประกอบ LED เป็นตัวกำหนดแรงดัน กำลังไฟ และกระแสไฟฟ้า

ตัวอย่างเช่น เรามีสปอตไลท์พร้อมชุดประกอบ LED ต่อไปนี้:

9 ไดโอด 10 วัตต์ 300 มิลลิแอมป์ อันที่จริง - 9 W แต่นี่อยู่ในช่วงข้อผิดพลาด

ปัญหาคือเมทริกซ์ LED ของสปอตไลต์ใช้ไดโอด 1 W กระแสของไดโอดดังกล่าวคือ 300...330 mA โดยปกติแล้ว ทั้งหมดนี้อยู่ภายในขอบเขตของข้อผิดพลาดโดยประมาณ แต่ในทางปฏิบัติมันทำงานได้อย่างแม่นยำ

ในเมทริกซ์นี้ ไดโอด 9 ตัวต่ออนุกรมกัน โดยมีกระแส 1 กระแส (300 mA) และมีแรงดันไฟฟ้า 3 โวลต์ เป็นผลให้แรงดันไฟฟ้าทั้งหมดคือ 3x9 = 27 โวลต์ สำหรับเมทริกซ์ดังกล่าว คุณต้องมีไดรเวอร์ที่มีกระแส 300 mA และมีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 27V (ปกติคือ 20 ถึง 36V) อย่างที่ฉันบอกไปแล้วว่าพลังของไดโอดตัวหนึ่งนั้นอยู่ที่ประมาณ 9 W แต่เพื่อวัตถุประสงค์ทางการตลาดสปอตไลต์นี้จะมีกำลัง 10 W

ตัวอย่าง 10 W ค่อนข้างผิดปกติเนื่องจากการจัดเรียง LED แบบพิเศษ

มีอะไรใหม่ในกลุ่ม VK? SamElectric.ru ?

สมัครสมาชิกและอ่านบทความเพิ่มเติม:

อีกตัวอย่างหนึ่ง ซึ่งเป็นเรื่องปกติมากกว่า:

คุณเดาได้แล้ว จุดแนวนอนสองแถวจุดละ 10 ชิ้นเป็นไฟ LED แถบหนึ่งคือ กระแสตรง 30 โวลต์ กระแส 300 mA เชื่อมต่อสองแถบแบบขนาน - แรงดันไฟฟ้า 30 V, กระแสสองเท่า, 600 mA

ตัวอย่างเพิ่มเติมสองสามตัวอย่าง:

รวม - 50 W กระแส 300x5 = 1,500 mA

รวม - 70 วัตต์, 300x7 = 2100 mA

ฉันคิดว่าไม่มีประโยชน์ที่จะดำเนินการต่อทุกอย่างชัดเจนแล้ว

สถานการณ์จะแตกต่างออกไปเล็กน้อยกับโมดูล LED ที่ใช้ไดโอดแยก ตามการคำนวณของฉัน ไดโอดหนึ่งตัวมักจะมีกำลัง 0.5 W นี่คือตัวอย่างของเมทริกซ์ GT50390 ที่ติดตั้งในฟลัดไลท์ 50 W:

โคมฟลัดไลท์ LED Navigator, 50 W. โมดูล LED GT50390 – ไดโอดแยก 90 ตัว

ตามสมมติฐานของฉัน หากกำลังของไดโอดดังกล่าวคือ 0.5 W ดังนั้นกำลังของโมดูลทั้งหมดควรเป็น 45 W วงจรของมันจะเหมือนกัน 9 บรรทัด เส้นละ 10 ไดโอด แต่ละเส้นมีแรงดันไฟฟ้ารวมประมาณ 30 V กระแสไฟฟ้าในการทำงานของไดโอดหนึ่งตัวคือ 150...170 mA กระแสรวมของโมดูลคือ 1350...1500

ใครมีความคิดเห็นอื่นเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถแสดงความคิดเห็นได้!

ซ่อมไดรเวอร์สปอตไลท์ LED

เป็นการดีกว่าที่จะเริ่มการซ่อมแซมโดยการค้นหา แผนภาพไฟฟ้าไดรเวอร์ LED

ตามกฎแล้วไดรเวอร์สปอตไลต์ LED นั้นสร้างขึ้นจากชิป MT7930 แบบพิเศษ ในบทความเกี่ยวกับการออกแบบสปอตไลท์ ฉันให้รูปถ่ายของบอร์ด (ไม่กันน้ำ) ที่ใช้ชิปนี้อีกครั้ง:

โคมฟลัดไลท์ LED Navigator, 50 W. คนขับ. บอร์ด GT503F

ความสนใจ! ข้อมูลเกี่ยวกับวงจรไดรเวอร์และอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับการซ่อม!

การเปลี่ยนแอลอีดี

เมื่อเปลี่ยน เมทริกซ์แอลอีดีไม่มีเทคนิคพิเศษ แต่คุณต้องใส่ใจกับสิ่งต่อไปนี้

• ค่อยๆ ถอดครีมนำความร้อนเก่าออก
• ทาครีมนำความร้อนกับ LED ใหม่ วิธีที่ดีที่สุดคือทำเช่นนี้ บัตรพลาสติก,
• แก้ไขไดโอดให้เท่ากันโดยไม่ผิดเพี้ยน
• ลบแปะส่วนเกิน
• อย่าสับสนขั้ว
• อย่าให้ความร้อนมากเกินไปเมื่อทำการบัดกรี

เมื่อทำการซ่อมโมดูล LED ที่ประกอบด้วยไดโอดแยก ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับความสมบูรณ์ของการบัดกรี จากนั้นตรวจสอบแต่ละไดโอดโดยใช้แรงดันไฟฟ้า 2.3 - 2.8 V

จะหาอะไหล่เพื่อการซ่อมแซมได้ที่ไหน

หากคุณต้องการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว สิ่งที่ดีที่สุดคือวิ่งไปที่ร้านฝั่งตรงข้ามถนน

แต่ถ้าคุณมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องก็ควรดูว่าที่ไหนถูกกว่าบ้าง ฉันแนะนำให้ทำสิ่งนี้บนเว็บไซต์ AliExpress ที่มีชื่อเสียง

ฉันจะสิ้นสุดที่นี่ ฉันแนะนำให้เพื่อนร่วมงานแบ่งปันประสบการณ์และถามคำถาม!

ปัญหาที่พบบ่อยเกี่ยวกับแสงสว่างที่บ้านจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาด้วยตนเองโดยไม่ได้ตั้งใจ เห็นด้วย การเชิญผู้เชี่ยวชาญเป็นประจำเพื่อนำ LED หรืออุปกรณ์ประเภทอื่น ๆ เข้าใช้งานนั้นค่อนข้างไม่สะดวก เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกดังกล่าว เราขอแนะนำให้คุณเรียนรู้พื้นฐานเกี่ยวกับวิธีซ่อมแซมสปอตไลท์ LED ด้วยตัวเอง

ซ่อมไฟสปอร์ตไลท์ LED

ฟลัดไลท์ LED เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ยอดนิยมที่ใช้ส่องสว่างในพื้นที่ เครื่องมือนี้ค่อนข้างใช้งานได้สะดวก แต่ไม่ช้าก็เร็วก็จะต้องมีการซ่อมแซม ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องรู้ทักษะในการระบุความผิดปกติอย่างถูกต้อง ขจัดความผิดปกติ และความสามารถในการคืนอุปกรณ์ให้กลับสู่สภาวะปกติ

ความสนใจ! สปอตไลท์ LED แบบพื้นฐานไม่ได้มีไว้สำหรับเปลี่ยนแหล่งกำเนิดแสงด้วยแหล่งอื่นที่มีกำลังไฟต่างกัน

เกิดอะไรขึ้นหรือสาเหตุของความผิดปกติของสปอตไลท์

มักจะพัง ไฟฉาย LEDเกิดขึ้นเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปของเมทริกซ์ ความร้อนสูงเกินไปทำให้ฟิวส์ขาด ดังนั้นจึงพิจารณาสาเหตุทางอ้อมที่นำไปสู่ความผิดปกติของอุปกรณ์:

• ไฟฟ้าลัดวงจร;
• การเชื่อมต่อกระแสเกิน
• แรงดันไฟฟ้าเกิน;
• การเชื่อมต่อกับเครือข่ายที่ไม่ถูกต้อง
• การไม่ปฏิบัติตามแผนภาพการเชื่อมต่ออุปกรณ์

ให้เราพิจารณาว่าข้อบกพร่องของเมทริกซ์เกิดขึ้นได้อย่างไรในรายละเอียดเพิ่มเติม The Matrix เป็นอุปกรณ์ที่ทำงานโดยใช้คริสตัล ตามกฎแล้วมีหลายสิบชิ้น และหากคริสตัลสามหรือห้าชิ้นล้มเหลว อุปกรณ์จะยังคงทำงานเหมือนเดิม การเผาไหม้เมทริกซ์โดยสมบูรณ์จำเป็นต้องมีการแทรกแซง ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นการดีที่สุดที่จะแทนที่เมทริกซ์ทั้งหมด

สำคัญ! ในระหว่างงานซ่อมแซม ตัวนำไฟฉายควรมีฉนวนเพิ่มเติม นอกจากนี้ ในเกือบทุกกรณี แหล่งกำเนิดแสง LED จะไม่ทำงานเพียงเพราะความผิดปกติของตัวขับที่จ่ายพลังงานให้กับพื้นผิวคริสตัลของสปอตไลท์ หากอุปกรณ์ของคุณไม่สามารถใช้งานได้ในช่วงระยะเวลาการรับประกัน ร้านค้าปลีกควรให้ความช่วยเหลือและเปลี่ยนอุปกรณ์ให้โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย มิฉะนั้นคุณจะต้องหันไปซ่อมแซมตัวเองหรือจ่ายเงินให้ผู้เชี่ยวชาญ

หากต้องการเข้าถึงภายในสปอตไลท์ คุณต้องคลายเกลียวฝาหลังออก

ซ่อมสปอตไลท์ DIY

ก่อนที่คุณจะเริ่มงานซ่อมแซมคุณควรได้รับเครื่องมือที่จำเป็นรวมทั้งชี้แจงสาเหตุของความผิดปกติของไฟสปอร์ตไลท์ LED และแก้ไขให้ถูกต้อง อุปกรณ์ LED ถือเป็นตัวเลือกการซ่อมแซมบ่อยครั้ง ทำในประเทศจีนด้วยกำลังรวม 10 วัตต์ เราจึงลองพิจารณาแก้ไขปัญหาโดยใช้ตัวอย่างอุปกรณ์ดังกล่าวดู มาทำความรู้จักกับอัลกอริทึมของการกระทำกันดีกว่า:

• เราปลดฝาครอบตัวเครื่องออกเพื่อไปที่กลไกภายใน
• ถอดแผ่นป้องกันกระจกและตัวกระจายแสงออก
• คลายแหล่ง LED ออกจากเมทริกซ์
• เราประสานเข้ากับแผงคริสตัลที่ใช้งานได้ใหม่
• เราขันสลักเกลียวแต่ละตัวและตรวจสอบสปอตไลท์ด้วยมัลติมิเตอร์
• หากการทดสอบความต่อเนื่องแสดงตำแหน่งการทำงาน เราจะติดไฟฉายเข้ากับตำแหน่งและเพลิดเพลินกับการทำงานต่อไป

สิ่งสำคัญที่ต้องรู้! ก่อนติดตั้งเมทริกซ์ใหม่ จะต้องสังเกตขั้วก่อน

หลังจากแยกส่วนสปอตไลท์แล้ว คุณสามารถเริ่มการซ่อมแซมได้ เราดึงดูดความสนใจของผู้เริ่มต้น: หลังจากกำจัดความผิดปกติแล้วคุณควรดำเนินการ ลำดับย้อนกลับ- นอกจากนี้ยังสามารถระบุความผิดปกติได้ด้วยสัญญาณต่อไปนี้:

• หลอดไฟกะพริบ
• การเผาไหม้สลัว;
• การเปลี่ยนเฉดสี LED
• การเสียรูปของสายไฟและความเสียหายต่อฉนวน

ไฟฟลัดไลท์ LED ทำงานอย่างไร

อุปกรณ์ใช้งานได้ด้วยความร่วมมือจากหลาย ๆ คน ระบบที่ติดตั้ง: เลนส์ แหล่งจ่ายไฟ ไดรเวอร์ และตัวระบายความร้อน ภายในเคสมีไฟ LED และส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็ก แหล่งพลังงานจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับองค์ประกอบ LED ซึ่งสร้างกระแสเป็นรังสีของแสง ส่งผลให้สปอตไลท์เรืองแสง

ความสนใจ! อย่าเปิดตัวเรือนที่ปิดผนึกของสปอตไลท์ LED เว้นแต่จำเป็น

การปรับปรุงองค์ประกอบ LED

หลังจากที่คุณซ่อมแซมสปอตไลท์ LED และตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้งานได้แล้ว คุณสามารถปรับปรุงอุปกรณ์ได้เล็กน้อย ในอุปกรณ์บางชนิดที่ปกติทำงานภายใต้สภาวะพลังงาน 220 โวลต์ มักจะไม่ติดตั้งวงจรเรียงกระแสและตัวปรับเสถียร เมื่อทำการซ่อมแซมด้วยตัวเองอุปกรณ์ดังกล่าวจะติดตั้งได้ง่ายมาก ในการดำเนินการนี้ คุณควรเชื่อมต่อแหล่งกำเนิดไฟ LED คู่กันเป็นอนุกรม ซึ่งเปิดอยู่ตรงข้ามกัน และติดตัวเก็บประจุบัลลาสต์เข้ากับแหล่งเหล่านั้น ชมวิดีโอสอนสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีซ่อมสปอตไลท์ LED ด้วยมือของคุณเอง:

สมัครสมาชิกช่อง Yandex Zen ของเรา!

หากคุณมีคำถามใดๆ ในหัวข้อนี้ โปรดถามผู้เชี่ยวชาญและผู้อ่านโครงการของเรา

ไฟสปอร์ตไลท์ LED เป็นสิ่งที่ได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบัน แต่เช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ไฟสปอร์ตไลท์จะพังค่อนข้างบ่อย บทความวันนี้จะเน้นเรื่องการซ่อมไฟสปอร์ตไลท์ LED ด้วยมือของคุณเอง

มีการนำเสนอทฤษฎีทั้งหมดเกี่ยวกับการออกแบบสปอตไลท์ LED และคำศัพท์เฉพาะทาง และนี่คือแนวทางปฏิบัติสำหรับช่างฝีมือที่บ้าน

1. ไฟสปอร์ตไลท์ไม่ติด - จะเริ่มตรงไหน?
2. ตรวจสอบไดรเวอร์
3. ตรวจสอบเมทริกซ์ LED
4. ฉันควรทำอย่างไรหากไม่ทราบกำลังไฟของโมดูล LED?
5.ซ่อมไดรเวอร์สปอตไลท์ LED
6. การเปลี่ยน LED
7. จะหาอะไหล่ซ่อมได้ที่ไหน?

สปอตไลท์ไม่เปิด - จะเริ่มตรงไหน?

ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าจ่ายไฟ 220 V ให้กับไดรเวอร์ นี่คืออาซี่

กำลังตรวจสอบไดรเวอร์

ฉันขอเตือนคุณว่าคำว่า "ตัวขับเคลื่อน" เป็นวิธีการทางการตลาดในการกำหนดแหล่งที่มาปัจจุบันที่ออกแบบมาสำหรับเมทริกซ์เฉพาะที่มีกระแสและกำลังที่แน่นอน

เพื่อทดสอบไดรเวอร์โดยไม่มี LED (ไม่ได้ใช้งาน ไม่มีโหลด) เพียงจ่ายไฟ 220V ไปที่อินพุต แรงดันไฟฟ้าคงที่ควรปรากฏที่เอาต์พุต ซึ่งมีค่ามากกว่าขีดจำกัดบนที่ระบุไว้ในบล็อกเล็กน้อย
ตัวอย่างเช่น หากระบุช่วง 28-38 V บนยูนิตไดรเวอร์ เมื่อไม่ได้ใช้งาน แรงดันเอาต์พุตจะอยู่ที่ประมาณ 40V นี่คือคำอธิบายโดยหลักการทำงานของวงจร - เพื่อรักษากระแสในช่วง± 5% ที่กำหนดเมื่อความต้านทานโหลดเพิ่มขึ้น (ไม่ได้ใช้งาน = อนันต์) แรงดันไฟฟ้าจะต้องเพิ่มขึ้นด้วย โดยธรรมชาติแล้ว ไม่ใช่ถึงจุดสิ้นสุด แต่ถึงขีดจำกัดบน

อย่างไรก็ตาม วิธีทดสอบนี้ไม่อนุญาตให้เราตัดสินว่าไดรเวอร์ LED สามารถใช้งานได้ 100% หรือไม่

ความจริงก็คือมีหน่วยซ่อมบำรุงที่เมื่อเปิดเครื่องไม่ได้ใช้งานโดยไม่มีโหลดจะไม่เริ่มทำงานเลยหรือจะสร้างสิ่งที่ไม่ชัดเจน

ฉันแนะนำให้เชื่อมต่อตัวต้านทานโหลดเข้ากับเอาต์พุตของไดรเวอร์ LED เพื่อให้มีโหมดการทำงานที่ต้องการ วิธีเลือกตัวต้านทาน - ตามกฎของลุงโอห์มโดยดูจากสิ่งที่เขียนไว้บนไดรเวอร์
ตัวอย่างเช่น หากเขียนเอาต์พุต 23-35 VDC 600 mA ความต้านทานของตัวต้านทานจะอยู่ที่ตั้งแต่ 23/0, 6=38 โอห์ม ถึง 35/0, 6=58 โอห์ม เราเลือกความต้านทานได้หลายแบบ: 39, 43, 47, 51, 56 โอห์ม อำนาจจะต้องมีความเหมาะสม แต่ถ้าคุณใช้ 5 W ก็เพียงพอแล้วที่จะตรวจสอบสักครู่

ความสนใจ! ตามกฎแล้วเอาต์พุตของไดรเวอร์จะถูกแยกทางไฟฟ้าจากเครือข่าย 220V อย่างไรก็ตามควรระวัง - วงจรราคาถูกอาจไม่มีหม้อแปลง!

เมื่อเชื่อมต่อตัวต้านทานที่ต้องการ หากแรงดันเอาต์พุตอยู่ภายในขีดจำกัดที่ระบุ เราจะสรุปได้ว่าไดรเวอร์ LED กำลังทำงาน
ตรวจสอบเมทริกซ์ LED

หากต้องการตรวจสอบ คุณสามารถใช้แหล่งจ่ายไฟในห้องปฏิบัติการได้ ลักษณะเช่นนี้ เราจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดอย่างเห็นได้ชัด เราควบคุมกระแส เมทริกซ์ LED ควรสว่างขึ้น

เรายังตรวจสอบกระแสเพิ่มเติมและเพิ่มแรงดันไฟฟ้าอย่างระมัดระวังเพื่อให้กระแสถึงค่าที่ระบุ เมทริกซ์จะไหม้ ความสว่างเต็มที่- เรายืนยันว่าไม่เสียหาย 100%
จะทำอย่างไรถ้าไม่ทราบกำลังไฟของโมดูล LED

มีสถานการณ์ที่มีชิป LED แต่ไม่ทราบกำลังไฟกระแสและแรงดันไฟฟ้า ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะซื้อและหากใช้งานได้ก็จะไม่ชัดเจนว่าจะเลือกอะแดปเตอร์อย่างไร

นี่เป็นปัญหาใหญ่สำหรับฉันจนกระทั่งฉันคิดออก ฉันกำลังแบ่งปันวิธีการตรวจสอบจากรูปลักษณ์ของชุดประกอบ LED ว่าแรงดัน พลังงาน และกระแสไฟฟ้าเป็นเท่าใด

ตัวอย่างเช่น เรามีสปอตไลท์พร้อมชุดประกอบ LED ต่อไปนี้:
9 ไดโอด 10 วัตต์ 300 มิลลิแอมป์ อันที่จริง - 9 W แต่นี่อยู่ในช่วงข้อผิดพลาด

ปัญหาคือเมทริกซ์ LED ของสปอตไลต์ใช้ไดโอด 1 W กระแสของไดโอดดังกล่าวคือ 300...330 mA โดยปกติแล้ว ทั้งหมดนี้อยู่ภายในขอบเขตของข้อผิดพลาดโดยประมาณ แต่ในทางปฏิบัติมันทำงานได้อย่างแม่นยำ

บางทีนี่อาจจะน่าสนใจเหมือนกัน?

ในเมทริกซ์นี้ ไดโอด 9 ตัวต่ออนุกรมกัน โดยมีกระแส 1 กระแส (300 mA) และมีแรงดันไฟฟ้า 3 โวลต์ เป็นผลให้แรงดันไฟฟ้าทั้งหมดคือ 3x9 = 27 โวลต์ สำหรับเมทริกซ์ดังกล่าว คุณต้องมีไดรเวอร์ที่มีกระแส 300 mA และมีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 27V (ปกติคือ 20 ถึง 36V) อย่างที่ฉันบอกไปแล้วว่าพลังของไดโอดตัวหนึ่งนั้นอยู่ที่ประมาณ 9 W แต่เพื่อวัตถุประสงค์ทางการตลาดสปอตไลต์นี้จะมีกำลัง 10 W

ตัวอย่าง 10 W ค่อนข้างผิดปกติเนื่องจากการจัดเรียง LED แบบพิเศษ

อีกตัวอย่างหนึ่ง ซึ่งเป็นเรื่องปกติมากกว่า:

ชุดไฟ LED สำหรับฟลัดไลท์ 20 วัตต์

คุณเดาแล้วว่าจุดแนวนอนสองแถวจุดละ 10 ชิ้นเป็นไฟ LED แถบหนึ่งคือ กระแสตรง 30 โวลต์ กระแส 300 mA เชื่อมต่อสองแถบแบบขนาน - แรงดันไฟฟ้า 30 V, กระแสสองเท่า, 600 mA

ตัวอย่างเพิ่มเติมสองสามตัวอย่าง:

5 แถว (zig-zag) จาก 10 LEDs

รวม - 50 W กระแส 300x5 = 1,500 mA

เมทริกซ์ 7 แถวจาก 10 LEDs

รวม - 70 วัตต์, 300x7 = 2100 mA

ฉันคิดว่าไม่มีประโยชน์ที่จะดำเนินการต่อทุกอย่างชัดเจนแล้ว

สถานการณ์จะแตกต่างออกไปเล็กน้อยกับโมดูล LED ที่ใช้ไดโอดแยก ตามการคำนวณของฉัน ไดโอดหนึ่งตัวมักจะมีกำลัง 0.5 W นี่คือตัวอย่างของเมทริกซ์ GT50390 ที่ติดตั้งในฟลัดไลท์ 50 W:
โคมฟลัดไลท์ LED Navigator, 50 W. ไฟ LED - ไดโอดแยก 90 ตัว

โคมฟลัดไลท์ LED Navigator, 50 W. โมดูล LED GT50390 – ไดโอดแยก 90 ตัว

ตามสมมติฐานของฉัน หากกำลังของไดโอดดังกล่าวคือ 0.5 W ดังนั้นกำลังของโมดูลทั้งหมดควรเป็น 45 W วงจรของมันจะเหมือนกัน 9 บรรทัด เส้นละ 10 ไดโอด แต่ละเส้นมีแรงดันไฟฟ้ารวมประมาณ 30 V กระแสไฟฟ้าในการทำงานของไดโอดหนึ่งตัวคือ 150...170 mA กระแสรวมของโมดูลคือ 1350...1500

ใครมีความคิดเห็นอื่นเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถแสดงความคิดเห็นได้!

ชิป LED 4 ดวง - โมดูล LED สำหรับสปอตไลต์

โมดูล LED สำหรับสปอตไลต์

โมดูล LED สำหรับฟลัดไลท์สำหรับกำลังไฟต่างๆ ราคา - จาก 5 รูเบิล/ชิ้น!

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ตลอดจนการซ่อมแซมสปอตไลท์ LED!

ซ่อมไดรเวอร์สปอตไลท์ LED

ควรเริ่มการซ่อมแซมโดยค้นหาวงจรไฟฟ้าของไดรเวอร์ LED

ตามกฎแล้วไดรเวอร์สปอตไลต์ LED นั้นสร้างขึ้นจากชิป MT7930 แบบพิเศษ ในบทความเกี่ยวกับการออกแบบสปอตไลท์ ฉันให้รูปถ่ายของบอร์ด (ไม่กันน้ำ) ที่ใช้ชิปนี้อีกครั้ง:
โคมฟลัดไลท์ LED Navigator, 50 W. คนขับ.

โคมฟลัดไลท์ LED Navigator, 50 W. คนขับ. บอร์ด GT503F

โคมฟลัดไลท์ LED Navigator, 50 W. คนขับ. มุมมองจากด้านบัดกรี

ความสนใจ! ข้อมูลเกี่ยวกับวงจรไดรเวอร์และการซ่อมแซมเพิ่มเติมเล็กน้อยรวมอยู่ในบทความแยกต่างหาก!
การเปลี่ยนแอลอีดี

ไม่มีเทคนิคพิเศษเมื่อเปลี่ยนเมทริกซ์ LED แต่คุณต้องใส่ใจกับสิ่งต่อไปนี้

ค่อยๆ ถอดครีมนำความร้อนเก่าออก
- ทาครีมนำความร้อนบน LED ใหม่ วิธีที่ดีที่สุดคือทำเช่นนี้ด้วยบัตรพลาสติก
- ยึดไดโอดให้เท่ากันโดยไม่บิดเบือน
- ลบวางส่วนเกิน
- อย่าสับสนขั้ว
- อย่าให้ความร้อนมากเกินไปเมื่อทำการบัดกรี

เมื่อทำการซ่อมโมดูล LED ที่ประกอบด้วยไดโอดแยก ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับความสมบูรณ์ของการบัดกรี จากนั้นตรวจสอบแต่ละไดโอดโดยใช้แรงดันไฟฟ้า 2.3 - 2.8 V
จะหาอะไหล่เพื่อการซ่อมแซมได้ที่ไหน

หากคุณต้องการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว สิ่งที่ดีที่สุดคือวิ่งไปที่ร้านฝั่งตรงข้ามถนน

แต่ถ้าคุณมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องก็ควรดูว่าที่ไหนถูกกว่าบ้าง ฉันแนะนำให้ทำสิ่งนี้บนเว็บไซต์ AliExpress ที่มีชื่อเสียง
บริการบล็อก SamElectric.ru >>>ไปดูรายละเอียด>>>

ฉันจะสิ้นสุดที่นี่ ฉันแนะนำให้เพื่อนร่วมงานแบ่งปันประสบการณ์และถามคำถาม!

หนึ่งใน สายพันธุ์สมัยใหม่แหล่งกำเนิดแสง LED สำหรับไฟถนนคือไฟสปอร์ตไลท์ LED วงจรไฟฟ้าของสปอตไลท์ LED ไม่ได้แตกต่างโดยพื้นฐานจากวงจรของหลอดไฟ LED ความแตกต่างหลักอยู่ที่การออกแบบ เนื่องจากจำเป็นต้องรับประกันความสามารถในการทำงานในช่วงอุณหภูมิที่หลากหลายในสภาวะฝนตก ดังนั้นการซ่อมไฟสปอร์ตไลท์ด้วยมือของคุณเองจึงไม่แตกต่างจากการซ่อมหลอดไฟ LED มากนักและง่ายกว่านั้นอีกเนื่องจากไม่มีปัญหาในการถอดแยกชิ้นส่วน หากต้องการเข้าถึงไดรเวอร์และไฟ LED ของสปอตไลท์ เพียงคลายเกลียวสกรูสองสามตัว

การซ่อมแซมฟลัดไลท์ LED พลังงานต่ำ

ฉันได้รับสปอตไลท์ LED สองดวงที่เหมือนกันประเภท SDO01-10 กำลัง 10 W สำหรับการซ่อมแซม ในระหว่างการตรวจสอบภายนอก พบความผิดปกติในหนึ่งในนั้นทันที - การลอกของชั้นป้องกันบางส่วนและการมีจุดมืดบนพื้นผิวเปล่งแสงของเมทริกซ์ LED

ความหวังในการซ่อมแซมสปอตไลท์ที่มีเมทริกซ์ LED ที่ผิดปกติหายไปทันที เนื่องจากค่าใช้จ่ายของตัวส่งสัญญาณ LED ดังกล่าวมักจะเกินครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายของสปอตไลท์ และการซื้อเมทริกซ์ใหม่นั้นเป็นปัญหามากเนื่องจาก LED มักจะไม่มีเครื่องหมายและเป็นการยากที่จะระบุประเภทของตัวปล่อยที่ไม่ได้มาตรฐาน การปรากฏของสปอตไลท์ดวงที่สองไม่ได้ทำให้เกิดคำถามใดๆ

ฉันตัดสินใจที่จะทำให้งานซ่อมแซมง่ายขึ้นโดยการย้ายไดรเวอร์ของสปอตไลท์ที่มีเมทริกซ์ที่ถูกไฟไหม้ไปเป็นสปอตไลท์ที่ใช้งานได้ แต่การถอดฝาครอบด้านหลังออกแสดงให้เห็นว่าไดรเวอร์ในสปอตไลท์ทั้งสองมีข้อผิดพลาด

ในไดรเวอร์ทั้งสองตัวต้านทานป้องกัน 1 โอห์มถูกไฟไหม้ซึ่งบ่งบอกถึงการพังทลายของไดโอดตัวใดตัวหนึ่งของไดโอดบริดจ์หรือทรานซิสเตอร์หลัก

การซ่อมแซมสปอตไลท์ LED กำลังสูง

ฉันต้องจัดการกับการซ่อมแซมสปอตไลท์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นของประเภท SDO01-30 ด้วยกำลัง 30 W อีกครั้ง

ลักษณะของสปอตไลท์ปรากฏอยู่ในภาพถ่าย ในแง่ของขนาดโดยรวม มันใหญ่กว่าเล็กน้อย และการออกแบบสปอตไลท์จะเหมือนกับรุ่นที่นำเสนอข้างต้น

หลังจากถอดออกแล้ว ปกหลังเมื่อใช้สปอตไลต์และตรวจสอบลักษณะองค์ประกอบวิทยุบนแผงวงจรพิมพ์ ไม่พบชิ้นส่วนที่มีลักษณะน่าสงสัย

การตรวจสอบแผงวงจรพิมพ์หลังจากถอดออกจากด้านข้างของตัวนำที่พิมพ์แล้วเผยให้เห็นตัวต้านทานที่ถูกไฟไหม้สองตัวทันที R8 (2 โอห์ม) และ R22 (1 โอห์ม) โดยทั่วไปแล้ว ตัวต้านทานความต้านทานต่ำจะไหม้เนื่องจากกระแสขนาดใหญ่ไหลผ่านเมื่ออุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์หรือตัวเก็บประจุพัง ถัดจากตัวต้านทานจะมีทรานซิสเตอร์เอฟเฟกต์สนามอันทรงพลัง SVD4N65F ซึ่งปรากฏว่าเกิดข้อผิดพลาดระหว่างการโทร ไม่มีวงจรไฟฟ้าของสปอตไลท์และเราต้องหาค่าของตัวต้านทานที่ถูกเผาโดยการเปิดสปอตไลท์ทำงานประเภทเดียวกัน

ตัวต้านทานและทรานซิสเตอร์ที่ชำรุดถูกบัดกรีออก และส่วนประกอบเซมิคอนดักเตอร์อื่นๆ ทั้งหมดได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติมบนแผงวงจรพิมพ์ หลังจากปิดผนึกตัวต้านทานและทรานซิสเตอร์ที่ทำงานอยู่เข้าไปแล้ว แผงวงจรพิมพ์สปอตไลท์เริ่มทำงาน

อย่างที่คุณเห็นหากคุณมีทักษะในการทำงานกับมัลติมิเตอร์และหัวแร้งคุณสามารถซ่อมแซมไฟสปอร์ตไลท์ LED ด้วยมือของคุณเองได้สำเร็จ

สปอตไลท์ที่ได้รับการซ่อมแซมทำงานได้อย่างถูกต้องมาหลายปีแล้ว อันที่สองได้รับการซ่อมแซมเมื่อเร็ว ๆ นี้เนื่องจากการเกิดขึ้นของเมทริกซ์ LED ชนิดใหม่ซึ่งไม่ต้องการไดรเวอร์เพิ่มเติมเนื่องจากมีการติดตั้งบนพื้นผิวเมทริกซ์แล้ว เมทริกซ์นั้นไม่แพงกว่าผลิตภัณฑ์คลาสสิก

นอกจากนี้ ไม่เพียงแต่สามารถฟื้นฟูการทำงานของสปอตไลท์ได้เท่านั้น แต่ยังสามารถเพิ่มกำลังได้ 3 เท่า ในขณะที่บรรลุค่าสัมประสิทธิ์การเต้นเป็นศูนย์

สปอตไลต์ LED เป็นสิ่งที่ได้รับความนิยมมากในปัจจุบัน แต่เช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ไฟสปอร์ตไลท์จะพังค่อนข้างบ่อย บทความวันนี้จะเน้นเรื่องการซ่อมไฟสปอร์ตไลท์ LED ด้วยมือของคุณเอง

ทฤษฎีทั้งหมดเกี่ยวกับการออกแบบสปอตไลท์ LED และคำศัพท์เฉพาะ และนี่คือแนวทางปฏิบัติสำหรับช่างฝีมือที่บ้าน

ไฟสปอร์ตไลท์ไม่สว่าง - จะเริ่มตรงไหน?

ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าจ่ายไฟ 220 V ให้กับไดรเวอร์ นี่คืออาซี่

กำลังตรวจสอบไดรเวอร์

ฉันขอเตือนคุณว่าคำว่า "ตัวขับเคลื่อน" เป็นวิธีการทางการตลาดในการกำหนดแหล่งที่มาปัจจุบันที่ออกแบบมาสำหรับเมทริกซ์เฉพาะที่มีกระแสและกำลังที่แน่นอน

เพื่อทดสอบไดรเวอร์โดยไม่มี LED (ไม่ได้ใช้งาน ไม่มีโหลด) เพียงจ่ายไฟ 220V ไปที่อินพุต แรงดันไฟฟ้าคงที่ควรปรากฏที่เอาต์พุต ซึ่งมีค่ามากกว่าขีดจำกัดบนที่ระบุไว้ในบล็อกเล็กน้อย

ตัวอย่างเช่น หากระบุช่วง 28-38 V บนยูนิตไดรเวอร์ เมื่อไม่ได้ใช้งาน แรงดันเอาต์พุตจะอยู่ที่ประมาณ 40V นี่คือคำอธิบายโดยหลักการทำงานของวงจร - เพื่อรักษากระแสในช่วง± 5% ที่กำหนดเมื่อความต้านทานโหลดเพิ่มขึ้น (ไม่ได้ใช้งาน = อนันต์) แรงดันไฟฟ้าจะต้องเพิ่มขึ้นด้วย โดยธรรมชาติแล้ว ไม่ใช่ถึงจุดสิ้นสุด แต่ถึงขีดจำกัดบน

อย่างไรก็ตาม วิธีทดสอบนี้ไม่อนุญาตให้เราตัดสินว่าไดรเวอร์ LED สามารถใช้งานได้ 100% หรือไม่

ความจริงก็คือมีหน่วยซ่อมบำรุงที่เมื่อเปิดเครื่องไม่ได้ใช้งานโดยไม่มีโหลดจะไม่เริ่มทำงานเลยหรือจะสร้างสิ่งที่ไม่ชัดเจน

ฉันแนะนำให้เชื่อมต่อตัวต้านทานโหลดเข้ากับเอาต์พุตของไดรเวอร์ LED เพื่อให้มีโหมดการทำงานที่ต้องการ วิธีเลือกตัวต้านทาน - ตามกฎของลุงโอห์มโดยดูจากสิ่งที่เขียนไว้บนไดรเวอร์

ไดร์เวอร์ LED 20 วัตต์ กระแสไฟขาออกคงที่ 600 mA แรงดันไฟฟ้า 23-35 V.

ตัวอย่างเช่น หากระบุว่า Output 23-35 VDC 600 mA ความต้านทานของตัวต้านทานจะอยู่ที่ตั้งแต่ 23/0.6=38 Ohms ถึง 35/0.6=58 Ohms เราเลือกความต้านทานได้หลายแบบ: 39, 43, 47, 51, 56 โอห์ม อำนาจจะต้องมีความเหมาะสม แต่ถ้าคุณใช้ 5 W ก็เพียงพอแล้วที่จะตรวจสอบสักครู่

ความสนใจ! ตามกฎแล้วเอาต์พุตของไดรเวอร์จะถูกแยกทางไฟฟ้าจากเครือข่าย 220V อย่างไรก็ตามควรระวัง - วงจรราคาถูกอาจไม่มีหม้อแปลง!

เมื่อเชื่อมต่อตัวต้านทานที่ต้องการ หากแรงดันเอาต์พุตอยู่ภายในขีดจำกัดที่ระบุ เราจะสรุปได้ว่าไดรเวอร์ LED กำลังทำงาน

ตรวจสอบเมทริกซ์ LED

สำหรับการทดสอบ คุณสามารถใช้แหล่งจ่ายไฟในห้องปฏิบัติการได้ เราจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดอย่างเห็นได้ชัด เราควบคุมกระแส เมทริกซ์ LED ควรสว่างขึ้น

จะทำอย่างไรถ้าไม่ทราบกำลังไฟของโมดูล LED

มีสถานการณ์เมื่อมีชิป LED แต่ไม่ทราบกำลังไฟกระแสและแรงดันไฟฟ้า ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะซื้อและหากใช้งานได้ก็จะไม่ชัดเจนว่าจะเลือกอะแดปเตอร์อย่างไร

นี่เป็นปัญหาใหญ่สำหรับฉันจนกระทั่งฉันคิดออก ฉันกำลังแบ่งปันวิธีการตรวจสอบจากรูปลักษณ์ของชุดประกอบ LED ว่าแรงดัน พลังงาน และกระแสไฟฟ้าเป็นเท่าใด

ตัวอย่างเช่น เรามีสปอตไลท์พร้อมชุดประกอบ LED ต่อไปนี้:

9 ไดโอด 10 วัตต์ 300 มิลลิแอมป์ อันที่จริง - 9 W แต่นี่อยู่ในช่วงข้อผิดพลาด

ปัญหาคือเมทริกซ์ LED ของสปอตไลต์ใช้ไดโอด 1 W กระแสของไดโอดดังกล่าวคือ 300...330 mA โดยปกติแล้ว ทั้งหมดนี้อยู่ภายในขอบเขตของข้อผิดพลาดโดยประมาณ แต่ในทางปฏิบัติมันทำงานได้อย่างแม่นยำ

ในเมทริกซ์นี้ ไดโอด 9 ตัวต่ออนุกรมกัน โดยมีกระแส 1 กระแส (300 mA) และมีแรงดันไฟฟ้า 3 โวลต์ เป็นผลให้แรงดันไฟฟ้าทั้งหมดคือ 3x9 = 27 โวลต์ สำหรับเมทริกซ์ดังกล่าว คุณต้องมีไดรเวอร์ที่มีกระแส 300 mA และมีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 27V (ปกติคือ 20 ถึง 36V) อย่างที่ฉันบอกไปแล้วว่าพลังของไดโอดตัวหนึ่งนั้นอยู่ที่ประมาณ 9 W แต่เพื่อวัตถุประสงค์ทางการตลาดสปอตไลต์นี้จะมีกำลัง 10 W

ตัวอย่าง 10 W ค่อนข้างผิดปกติเนื่องจากการจัดเรียง LED แบบพิเศษ

อีกตัวอย่างหนึ่ง ซึ่งเป็นเรื่องปกติมากกว่า:

คุณเดาได้แล้ว จุดแนวนอนสองแถวจุดละ 10 ชิ้นเป็นไฟ LED แถบหนึ่งคือ กระแสตรง 30 โวลต์ กระแส 300 mA เชื่อมต่อสองแถบแบบขนาน - แรงดันไฟฟ้า 30 V, กระแสสองเท่า, 600 mA

ตัวอย่างเพิ่มเติมสองสามตัวอย่าง:

รวม - 50 W กระแส 300x5 = 1,500 mA

รวม - 70 วัตต์, 300x7 = 2100 mA

ฉันคิดว่าไม่มีประโยชน์ที่จะดำเนินการต่อทุกอย่างชัดเจนแล้ว

สถานการณ์จะแตกต่างออกไปเล็กน้อยกับโมดูล LED ที่ใช้ไดโอดแยก ตามการคำนวณของฉัน ไดโอดหนึ่งตัวมักจะมีกำลัง 0.5 W นี่คือตัวอย่างของเมทริกซ์ GT50390 ที่ติดตั้งในฟลัดไลท์ 50 W:

โคมฟลัดไลท์ LED Navigator, 50 W. โมดูล LED GT50390 - ไดโอดแยก 90 ตัว

ตามสมมติฐานของฉัน หากกำลังของไดโอดดังกล่าวคือ 0.5 W ดังนั้นกำลังของโมดูลทั้งหมดควรเป็น 45 W วงจรของมันจะเหมือนกัน 9 บรรทัด เส้นละ 10 ไดโอด แต่ละเส้นมีแรงดันไฟฟ้ารวมประมาณ 30 V กระแสไฟฟ้าในการทำงานของไดโอดหนึ่งตัวคือ 150...170 mA กระแสรวมของโมดูลคือ 1350...1500

ใครมีความคิดเห็นอื่นเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถแสดงความคิดเห็นได้!

ซ่อมไดรเวอร์สปอตไลท์ LED

ควรเริ่มการซ่อมแซมโดยค้นหาวงจรไฟฟ้าของไดรเวอร์ LED

ตามกฎแล้วไดรเวอร์สปอตไลต์ LED นั้นสร้างขึ้นจากชิป MT7930 แบบพิเศษ ในบทความเกี่ยวกับการออกแบบสปอตไลท์ ฉันให้รูปถ่ายของบอร์ด (ไม่กันน้ำ) ที่ใช้ชิปนี้อีกครั้ง:

โคมฟลัดไลท์ LED Navigator, 50 W. คนขับ. บอร์ด GT503F

ความสนใจ! ข้อมูลเกี่ยวกับวงจรไดรเวอร์และอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับการซ่อม!

การเปลี่ยนแอลอีดี

ไม่มีเทคนิคพิเศษเมื่อเปลี่ยนเมทริกซ์ LED แต่คุณต้องใส่ใจกับสิ่งต่อไปนี้

• ค่อยๆ ถอดครีมนำความร้อนเก่าออก
• ทาครีมนำความร้อนกับ LED ใหม่ วิธีที่ดีที่สุดคือทำเช่นนี้ด้วยบัตรพลาสติก
• แก้ไขไดโอดให้เท่ากันโดยไม่ผิดเพี้ยน
• ลบแปะส่วนเกิน
• อย่าสับสนขั้ว
• อย่าให้ความร้อนมากเกินไปเมื่อทำการบัดกรี

เมื่อทำการซ่อมโมดูล LED ที่ประกอบด้วยไดโอดแยก ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับความสมบูรณ์ของการบัดกรี จากนั้นตรวจสอบแต่ละไดโอดโดยใช้แรงดันไฟฟ้า 2.3 - 2.8 V

จะหาอะไหล่เพื่อการซ่อมแซมได้ที่ไหน

หากคุณต้องการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว สิ่งที่ดีที่สุดคือวิ่งไปที่ร้านฝั่งตรงข้ามถนน

แต่ถ้าคุณมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องก็ควรดูว่าที่ไหนถูกกว่าบ้าง ฉันแนะนำให้ทำสิ่งนี้บนเว็บไซต์ AliExpress ที่มีชื่อเสียง

ฉันมีลิงก์หลายลิงก์สำหรับการอ้างอิงและตัวอย่าง มีข้อมูลที่น่าสนใจมากมาย รวมถึงคำอธิบาย รูปภาพ และการเลือก

เมทริกซ์ LED:

• ชิป LED มีให้เลือกมากมายตั้งแต่ 10 ถึง 100 W จาก 48 ถึง 360 รูเบิล.
• ไฟ LED อันทรงพลัง.

ไดรเวอร์สำหรับไฟสปอร์ตไลท์ LED สำหรับพลังที่แตกต่างกัน:

• แหล่งจ่ายไฟ DC กันน้ำ 30W,
• แหล่งจ่ายไฟ DC กันน้ำ 50W,
• กันน้ำกลางแจ้ง ไดรเวอร์ LED 10, 20, 30, 50 วัตต์กระแสตรง.

และใครที่ไม่ต้องการซ่อมคุณสามารถสั่งของสำเร็จรูปได้ทันที:

ไฟถนน LED:

• สปอร์ตไลท์กลางแจ้งขนาด 10 ถึง 50 วัตต์,
• สปอร์ตไลท์ทรงแบนกันน้ำขนาด 10 ถึง 100 วัตต์ มีชิป LED+ชุดไดรเวอร์ให้เลือก.

เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ นี่คือวิดีโอจากเพื่อนร่วมงานของฉัน พวกเขาแบ่งปันประสบการณ์:

ฉันจะสิ้นสุดที่นี่ ฉันแนะนำให้เพื่อนร่วมงานแบ่งปันประสบการณ์และถามคำถาม!

งานก่อนหน้านี้ของฉันได้จัดหาโคมไฟ LED และอุปกรณ์ติดตั้งให้กับฉันอย่างเอื้อเฟื้อ โดยไม่ต้องลงรายละเอียดทางเทคนิค มากกว่า 99% ของสินค้าที่ขายทุกที่นั้นเป็นตะกรันโดยสิ้นเชิง โดยพื้นฐานแล้วไม่สามารถทำงานได้เป็นเวลานานเนื่องจากการระบายความร้อนไม่เพียงพอหรือขาดหายไปอย่างชัดเจน

นี่คือตัวอย่างของตะกรันที่สมบูรณ์: "หม้อน้ำ" พลาสติกบริสุทธิ์ไร้สาระ ผลลัพธ์สามารถคาดเดาได้: ไฟ LED ดับลง, มองเห็นคริสตัลดำคล้ำและบัดกรีด้วยตัวเอง

มีคนตายอีกคน

ไฟสปอร์ตไลท์ LED “แบบเก่า” พร้อมตัวหม้อน้ำอะลูมิเนียมหล่อแข็งนั้นผลิตมาค่อนข้างดี แต่ก็เลิกจำหน่ายไปอย่างรวดเร็ว

สปอตไลท์แบบเก่า

สปอตไลท์แบบเก่า

แต่เห็นได้ชัดว่าผู้ขายและชาว Ketai ตัดสินใจว่าลูมินีจำนวนมากอ้วนเกินไปและพวกเขาก็ปรับสปอตไลท์เหล่านี้ให้เหมาะสม ตอนนี้สปอตไลต์ “ตัวอย่างใหม่” พร้อมตัวเรือนพลาสติกและหม้อน้ำแยกต่างหากมีจำหน่ายทุกที่

สปอร์ตไลท์ 30W ใหม่

ตลับหมึกถูกส่งมาเพื่อวัตถุประสงค์ในการปรับขนาด หม้อน้ำมีพื้นที่ครีบประมาณ 200 ตร.ซม. ผลลัพธ์สามารถคาดเดาได้: ฮีทซิงค์จะร้อนขึ้นประมาณ +100 องศา การเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและความล้มเหลวของ LED

กัตส์ฟลัดไลท์ 30W

โปรดทราบ: มีไฟ LED 0.5W ประเภท 5630 จำนวน 60 ชิ้น ไดโอดถูกใช้ 100% จองตามโหมด? เรื่องไร้สาระอะไรไม่เคยได้ยิน และครูสอนอิเล็กทรอนิกส์ของฉันย้อนกลับไปในยุค 80 เคยบอกว่าผู้ที่ใช้ส่วนประกอบที่มีโหมดจำกัดมากกว่า 60% นั้นเป็นคนงี่เง่าหรือชนชั้นกลางที่ละโมบ

การออกแบบวงจรของตัวปล่อยมีดังนี้: 2 กลุ่มขนาน 30 อนุกรม 5630 แรงดันไปข้างหน้าอยู่ที่ประมาณ 90V ที่ +25g r และกระแสคือ 300mA

ไฟ LED ติดตั้งอยู่บนบอร์ดส่องสว่างซึ่งขันไว้ที่มุมเท่านั้น ความพอดีหลวม

ผลลัพธ์อยู่ในภาพถ่าย ในชั่วโมงการทำงานที่เลวร้าย 100 ชั่วโมง ฟอสเฟอร์กลายเป็นสีดำมาก ไดโอดหลายตัวถูกไฟไหม้ ทำให้เกิดหลุมดำในฟอสเฟอร์ คนขับก็เสียชีวิตด้วย ฉันเชื่อมต่อกลุ่มของ LED อีกครั้งเป็นอนุกรม ไดรเวอร์ถูกลดระดับลงเป็นตัวเก็บประจุแบบโง่

ตัวปล่อยขนาดใหญ่

จากการทดลองพบว่าหม้อน้ำดังกล่าวสามารถรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมบนผลึกในบริเวณ +80°C และ +60°C บนหม้อน้ำ โดยมีเพียง 1/3 ของกำลังไฟสปอตไลท์ที่ระบุ นั่นคือสิ่งที่ฉันทำ กระแสไฟลดลงสามเท่า

ภาพจะเหมือนกันโดยประมาณสำหรับพลังไฟสปอร์ตไลท์ประเภทอื่น: ความร้อนสูงเกินไปและการตายอย่างรวดเร็ว

คุณธรรม? หลีกเลี่ยงการซื้อสปอตไลต์ "รูปแบบใหม่" ดังกล่าว หากเป็นไปได้ ให้มองหาสปอตไลท์แบบหล่อแข็ง "แบบเก่า"

อย่างไรก็ตามให้ความสนใจกับผู้ขับขี่ที่มีสปอตไลท์ต่างกัน พวกเขาไม่มีตัวเก็บประจุคลาสในตัวเรียงกระแส นี่คือวิธีที่ผู้ผลิตต่อสู้เพื่อให้ได้โคไซน์พีที่เหมาะสม ไม่จำเป็นต้องพูดว่าระลอกเอาท์พุต 100Hz นั้นใหญ่มาก ตัวเก็บประจุเอาต์พุตไม่ได้ช่วย อย่าใช้สปอตไลท์ดังกล่าวในที่ที่คุณทำงานเป็นเวลานาน ปกป้องดวงตาของคุณ อย่างน้อยที่สุด จะมีประโยชน์ในการเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในวงจรเรียงกระแส อย่างน้อย 10 µF ทุกๆ 10 W

โปรดทราบว่าไดรเวอร์ทั้งหมดและแม้แต่สิ่งเหล่านั้น หลอดไฟ LEDจัดทำตามโครงการ "ลดขั้นตอน" เช่นกัน กล่าวคือ ไม่มีหม้อแปลงไฟฟ้า แต่เป็นโช้คและไม่มีการแยกจากเครือข่าย! ระวังอย่างยิ่ง! ฉนวนระหว่างชิปกับพื้นผิวไม่ได้ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้าหลักอย่างชัดเจน

ไดร์เวอร์ฟลัดไลท์ LED

พลัง

พลังของผู้ขับขี่จะต้องตรงกับพลังของสปอตไลท์ หรือถ้าให้เจาะจงกว่าคือเมทริกซ์ในสปอตไลท์ อย่าพึ่งพากำลังไฟที่ระบุบนตัวสปอตไลท์!เรามีสปอตไลท์ส่งมาให้เราซ่อมหลายครั้ง โดยมีป้ายระบุว่า 50W ครึ่งตัวพร้อมไดรเวอร์ 30 วัตต์และเมทริกซ์ด้านในอย่างภาคภูมิใจ การติดตั้งไดรเวอร์ 50 วัตต์ในผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะไม่จบลงด้วยดี จำเป็นต้องอ่านฉลากของไดรเวอร์ที่ถูกไฟไหม้

ขนาด

ผู้ขับขี่จะต้องพอดีกับร่างกายภายในฟลัดไลท์ LED และคุณยังต้องวางสายไฟ

เรามีขนาดไดร์เวอร์ที่แน่นอนแสดงอยู่ในเว็บไซต์ของเรา

ค่ากระแสเอาต์พุตของไดรเวอร์

ค่ากระแสไฟเอาท์พุตจะระบุไว้บนตัวเรือนไดรเวอร์เสมอ นี่คือกระแสที่ไดรเวอร์จะจ่ายให้กับเมทริกซ์ ค่านี้จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ประมาณ 300mA ถึง 3000mA และต้องตรงกับกระแสไฟของแหล่งจ่ายไฟเมทริกซ์ การเบี่ยงเบนมากกว่า 5% เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้.

ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาออก

ช่วงแรงดันเอาต์พุตของไดรเวอร์คือค่าแรงดันไฟฟ้าสองค่าที่ไดรเวอร์พยายามทำให้กระแสคงที่

ตัวเลขสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 20 ถึง 150 โวลต์

ช่วงนี้ต้องตรงกับคุณลักษณะที่สอดคล้องกันของเมทริกซ์ หรือหากไม่ทราบ ช่วงแรงดันเอาต์พุตของไดรเวอร์ที่ถูกไฟไหม้

พารามิเตอร์นี้ไม่จำเป็นต้องตรงกันทุกประการกับค่าปัจจุบัน แต่ควรมีการจับคู่โดยประมาณ

แรงดันไฟฟ้าขาเข้า - 220 โวลต์

เราผลิตไดรเวอร์ที่แตกต่างกันสำหรับสปอตไลท์ LED ไม่ใช่แค่ 220 โวลต์เท่านั้น ดังนั้น เมื่อซื้อไดรเวอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีไดรเวอร์สำหรับแรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่คุณต้องการ - ไดรเวอร์ทั้งหมดที่นำเสนอในส่วนนี้ได้รับการออกแบบสำหรับเครือข่าย 220, 127 และ 110 โวลต์

สำหรับใครที่ยังไม่ได้อ่าน ผมขอเตือนสั้นๆ นะครับ เมื่อเร็วๆ นี้ ได้มีการนำฟลัดไลท์ LED 120 วัตต์อันทรงพลังเข้ามาซ่อมแซม ซึ่งใช้งานได้เพียงหนึ่งปีเท่านั้น ปรากฏว่าคนขับของเขาก็ถูกไฟไหม้ และที่นั่นฉันเริ่มบ่นเกี่ยวกับความเปราะบาง แหล่งชีพจรแหล่งจ่ายไฟและสงสัยเกี่ยวกับการหาวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากขึ้น วันนี้ฉันตัดสินใจประกอบและทดสอบการทำงานของวงจรด้วยตัวเก็บประจุดับ วงจรที่คล้ายกันนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการจ่ายไฟสปอตไลท์ LED

คำนวณความจุของตัวเก็บประจุดับเบื้องต้นโดยใช้สูตรที่รู้จักกันดี

สำหรับการคำนวณฉันใช้พารามิเตอร์ต่อไปนี้:

Uc (แรงดันไฟหลัก) = 220 V;
U (แรงดันไฟฟ้าที่อินพุตของไดโอดบริดจ์) = 60 V;
I (กระแสไฟ LED ที่ระบุ) = 1.8 A;

จากการคำนวณปรากฎว่าจำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุที่มีความจุ 27 μF ฉันเดินผ่านถังขยะ รวบรวมตัวเก็บประจุต่างๆ ทุกประเภทเพื่อให้ได้ความจุที่ต้องการ และยังทดลองกับการเบี่ยงเบนของความจุจากค่าที่คำนวณได้ เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิด จึงวัดความจุของตัวเก็บประจุทั้งหมดด้วยมิเตอร์อิมมิตแตนซ์ E7-16

แม้ว่าตัวอย่างบางชิ้นจะมีอายุที่น่านับถือ แต่ความจุก็สอดคล้องกับตัวอย่างที่ระบุ

ฉันบัดกรีวงจร เพื่อไม่ให้รบกวนจนเกินไป ผมจึงใช้ส่วนจ่ายไฟจากบอร์ด หน่วยคอมพิวเตอร์โภชนาการ ผลลัพธ์ที่ได้คือการออกแบบนี้

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะทราบว่ากระแสจะเปลี่ยนแปลงไปในระดับใดเมื่อแรงดันไฟฟ้าอินพุตเบี่ยงเบนไป 20% จากค่าที่ระบุด้วย ความหมายที่แตกต่างกันความจุของตัวเก็บประจุดับ การทดลองดำเนินการโดยใช้ไฟ LED อุ่นเป็นเวลา 30 นาที ผลการวัดถูกจัดทำเป็นตารางและนำเสนอในรูปแบบกราฟิก ในระหว่างกระบวนการวัด แรงดันไฟฟ้าของตัวเก็บประจุ C2 เปลี่ยนแปลงภายใน 58 V...62 ฉันตัดสินใจที่จะไม่รวมค่าเหล่านี้ในตารางเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

กราฟกลายเป็นเส้นตรง

ไดร์เวอร์แบบเนทีฟทำให้มั่นใจได้ว่ากระแสที่ไหลผ่าน LED จะถูกรักษาไว้ที่ระดับ 1.8 A จากแหล่งอ้างอิงต่างๆ กระแสไฟที่กำหนดของ LED 60 W อยู่ในช่วง 1.8 ถึง 2 A ผู้ขายแต่ละรายระบุกระแสที่แตกต่างกัน เราจะถือว่ากระแสที่สูงกว่า 1.8 A เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์

หากคุณเลือกตัวเก็บประจุที่มีความจุ 24 μF จากนั้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าอินพุตเพิ่มขึ้นเป็น 260 V กระแสไฟฟ้าที่ผ่าน LED จะไม่เกินค่าที่กำหนด ในโหมดปกติที่แรงดันไฟฟ้าขาเข้า 220 V จะมีกระแสไฟ 1.5 A ซึ่งสอดคล้องกับการใช้พลังงาน 90 W ที่กระแสไฟพิกัด 1.8 A กำลังไฟฟ้าที่คำนวณได้คือประมาณ 110 W ดังนั้นด้วยแรงดันไฟฟ้าอินพุต 220 V เรามีการลดกำลังไฟ 20 W (18%) เมื่อเทียบกับค่าที่ระบุ ในอีกด้านหนึ่ง ค่ากระแสไฟที่ต่ำกว่าจะเพิ่มอายุการใช้งานของ LED แต่จะทำให้ความสว่างของแสงลดลง แม้ว่าจะไม่สังเกตเห็นได้ด้วยตาก็ตาม คงจะดีถ้าวัดความสว่างด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสม แต่ไม่มีให้ใช้งาน