ปัญหาในการชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ ผ่าน USB มักเกิดขึ้นเมื่อใช้เครื่องชาร์จที่ไม่ได้มาตรฐาน ในเวลาเดียวกันการชาร์จเกิดขึ้นค่อนข้างช้าและไม่สมบูรณ์หรือขาดหายไปโดยสิ้นเชิง

ควรกล่าวด้วยว่าการชาร์จผ่าน USB นั้นเป็นไปไม่ได้เลย อุปกรณ์เคลื่อนที่- มีพอร์ตนี้สำหรับการถ่ายโอนข้อมูลเท่านั้น และใช้ซ็อกเก็ตทรงกลมแยกต่างหากสำหรับการชาร์จ

กระแสไฟขาออกใน USB ของคอมพิวเตอร์ไม่เกินครึ่งแอมแปร์สำหรับ USB 2.0 และสำหรับ USB 3.0 – 0.9 A สำหรับอุปกรณ์จำนวนหนึ่ง อาจไม่เพียงพอสำหรับการชาร์จปกติ

มันเกิดขึ้นว่าคุณมีที่ชาร์จอยู่ในมือ แต่ไม่ได้ชาร์จอุปกรณ์ของคุณ (ซึ่งอาจระบุด้วยข้อความบนหน้าจอหรือจะไม่มีข้อบ่งชี้การชาร์จ) อุปกรณ์ของคุณไม่รองรับอุปกรณ์ชาร์จดังกล่าว และอาจเกิดจากการที่อุปกรณ์จำนวนหนึ่งสแกนหาแรงดันไฟฟ้าที่แน่นอนบนพิน 2 และ 3 ก่อนที่จะเริ่มกระบวนการชาร์จ สำหรับอุปกรณ์อื่น ๆ จะมี จัมเปอร์ระหว่างพินเหล่านี้รวมถึงศักยภาพของพินเหล่านี้อาจมีความสำคัญ

ดังนั้นหากอุปกรณ์ไม่รองรับประเภทเครื่องชาร์จที่เสนอ กระบวนการชาร์จจะไม่เริ่มต้นขึ้น

เพื่อให้อุปกรณ์เริ่มชาร์จจากอุปกรณ์ชาร์จที่ให้มานั้น จำเป็นต้องจัดเตรียมแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นบนพิน USB ตัวที่ 2 และ 3 สำหรับ อุปกรณ์ที่แตกต่างกันแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้อาจแตกต่างกันด้วย

อุปกรณ์จำนวนมากต้องการให้พิน 2 และ 3 มีจัมเปอร์หรือส่วนประกอบต้านทานซึ่งมีค่าไม่เกิน 200 โอห์ม การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวสามารถทำได้ในซ็อกเก็ต USB_AF ซึ่งอยู่ในหน่วยความจำของคุณ จากนั้นจะสามารถชาร์จโดยใช้สายดาต้ามาตรฐานได้

อุปกรณ์ Freelander Typhoon PD10 ต้องใช้วงจรเชื่อมต่อเดียวกัน แต่แรงดันไฟชาร์จจะต้องอยู่ที่ 5.3 V

หากอุปกรณ์ชาร์จไม่มีช่องเสียบ USB_AF และสายไฟหลุดออกมาจากกล่องอุปกรณ์ชาร์จโดยตรง คุณสามารถบัดกรีปลั๊ก mini-USB หรือ micro-USB เข้ากับสายเคเบิลได้ ต้องทำการเชื่อมต่อตามที่แสดงในภาพต่อไปนี้:

ผลิตภัณฑ์ต่างๆ ของ Apple มีตัวเลือกการเชื่อมต่อดังนี้:

หากไม่มีองค์ประกอบความต้านทาน 200 kOhm บนพิน 4 และ 5 อุปกรณ์ Motorola จะไม่สามารถชาร์จเต็มได้

สำหรับการชาร์จ ซัมซุง กาแล็คซี่จำเป็นต้องมีจัมเปอร์บนพิน 2 และ 3 รวมถึงองค์ประกอบตัวต้านทาน 200 kOhm บนพิน 4 และ 5

ซัมซุงชาร์จเต็มแล้ว กาแล็กซี่แท็บในโหมดอ่อนโยนขอแนะนำให้ใช้ตัวต้านทานสองตัวที่มีค่าเล็กน้อย 33 kOhm และ 10 kOhm ดังที่แสดงในภาพด้านล่าง:

อุปกรณ์เช่น E-ten สามารถชาร์จด้วยอุปกรณ์ชาร์จใดก็ได้ แต่เฉพาะในสภาพที่พิน 4 และ 5 เชื่อมต่อด้วยจัมเปอร์เท่านั้น

โครงร่างนี้ใช้กับสาย USB-OTG แต่ในกรณีนี้ คุณต้องใช้อะแดปเตอร์ USB แบบตัวผู้เป็นตัวผู้เพิ่มเติม

ที่ชาร์จอเนกประสงค์ Ginzzu GR-4415U และอุปกรณ์อื่นๆ ที่คล้ายกันมีช่องเสียบที่มีการเชื่อมต่อตัวต้านทานที่แตกต่างกันสำหรับชาร์จ iPhone/Apple และอุปกรณ์ Samsung/HTC pinout ของพอร์ตเหล่านี้มีลักษณะดังนี้:

เพื่อเรียกเก็บเงิน เครื่องนำทาง Garminคุณต้องใช้สายเคเบิลเส้นเดียวกันกับจัมเปอร์ที่พิน 4 และ 5 แต่ในกรณีนี้จะไม่สามารถชาร์จอุปกรณ์ระหว่างการใช้งานได้ เพื่อที่จะชาร์จเครื่องนำทางได้จำเป็นต้องเปลี่ยนจัมเปอร์ด้วยตัวต้านทานที่มีพิกัด 18 kOhm

โดยทั่วไปแท็บเล็ตจะต้องใช้กระแสไฟ 1-1.5A ในการชาร์จ แต่ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น พอร์ต USB จะไม่สามารถชาร์จได้อย่างถูกต้อง เนื่องจาก USB 3.0 จะจ่ายไฟสูงสุดเพียง 900mA เท่านั้น

แท็บเล็ตบางรุ่นมีช่องเสียบโคแอกเชียลทรงกลมสำหรับชาร์จ ในกรณีนี้ พินขั้วบวกของช่องเสียบ mini-USB/micro-USB จะไม่เชื่อมต่อกับตัวควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่ ตามที่ผู้ใช้แท็บเล็ตบางรายระบุว่าหากคุณเชื่อมต่อขั้วบวกจากซ็อกเก็ต USB เข้ากับขั้วบวกของซ็อกเก็ตโคแอกเซียลด้วยจัมเปอร์ การชาร์จสามารถทำได้ผ่าน USB

คุณสามารถสร้างอะแดปเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตโคแอกเซียลได้ดังแสดงในรูปด้านล่าง:

ต่อไปนี้เป็นแผนภาพจัมเปอร์ที่ระบุค่าแรงดันไฟฟ้าและตัวต้านทาน:

ด้วยเหตุนี้ในการชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ จากเครื่องชาร์จที่ไม่ใช่เจ้าของภาษา คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการชาร์จนั้นสร้างแรงดันไฟฟ้า 5 V และกระแสไฟฟ้าอย่างน้อย 500 mA และทำการเปลี่ยนแปลงช่องเสียบ USB หรือปลั๊กตาม ความต้องการของอุปกรณ์ของคุณ

จัดเก็บส่วนประกอบวิทยุได้สะดวก

สวัสดีสุภาพบุรุษ Habra และสุภาพสตรี Habra!
ฉันคิดว่าบางท่านคงคุ้นเคยกับสถานการณ์นี้:
“รถ รถติด อยู่หลังพวงมาลัยชั่วโมงที่ 2” อุปกรณ์สื่อสารที่ระบบนำทางทำงานอยู่ส่งเสียงบี๊บเป็นครั้งที่สามเกี่ยวกับการสิ้นสุดการชาร์จ แม้ว่าอุปกรณ์จะเชื่อมต่อกับการชาร์จอยู่เสมอก็ตาม และคุณคงไม่มีส่วนสำคัญใดๆ ในส่วนนี้ของเมืองอย่างแน่นอน”
ต่อไปฉันจะพูดถึงว่าคุณสามารถสร้างเครื่องชาร์จ USB ในรถยนต์แบบสากล (เหมาะสำหรับการชาร์จด้วยกระแสไฟที่กำหนดของทั้ง Apple และอุปกรณ์อื่น ๆ ทั้งหมด) ด้วยมือตรงปานกลางสำหรับอุปกรณ์ของคุณได้อย่างไร .

ข้อควรระวัง: ภายใต้การตัด มีรูปภาพจำนวนมาก งานเล็กน้อย ไม่มี LUT และไม่มีตอนจบที่มีความสุข (ยังไม่ใช่)

ผู้เขียนทำไมทั้งหมดนี้?

เมื่อไม่นานมานี้ เรื่องราวที่อธิบายไว้ในอารัมภบทเกิดขึ้นกับฉัน USB-double ของจีนทำให้อุปกรณ์อัจฉริยะของฉันหมดประจุขณะนำทางจาก 500mA ที่ประกาศไว้ มันผลิตได้ประมาณ 350 บนซ็อกเก็ตทั้งสอง ต้องบอกว่าโกรธมาก โอเค - ฉันเป็นคนโง่เองฉันตัดสินใจและในวันเดียวกันนั้นในตอนเย็นฉันสั่งซื้อที่ชาร์จในรถยนต์ 2A บน eBay ซึ่งวางอยู่ในส่วนลึกของที่ทำการไปรษณีย์จีน - อิสราเอล โชคดีที่ฉันมีตัวแปลงสเต็ปดาวน์ DC-DC ผ้าเช็ดหน้าที่มีกระแสเอาต์พุตสูงถึง 3 A วางอยู่รอบ ๆ และฉันตัดสินใจใช้มันเพื่อสร้างที่ชาร์จในรถยนต์ที่เป็นสากลและเชื่อถือได้สำหรับตัวเอง

เล็กน้อยเกี่ยวกับเครื่องชาร์จ
ฉันจะแบ่งเครื่องชาร์จส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในตลาดออกเป็นสี่ประเภท:
1. Apple - ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับอุปกรณ์ Apple พร้อมด้วยเคล็ดลับการชาร์จเล็กน้อย
2. แบบทั่วไป - มุ่งเป้าไปที่อุปกรณ์ส่วนใหญ่ซึ่งมี DATA+ และ DATA- ที่ลัดวงจรเพียงพอต่อการใช้กระแสไฟชาร์จที่กำหนด (อันที่ระบุไว้บนเครื่องชาร์จอุปกรณ์ของคุณ)
3. ไร้เหตุผล - สำหรับ DATA+ และ DATA- ที่แขวนอยู่ในอากาศ ในเรื่องนี้อุปกรณ์ของคุณตัดสินใจว่าเป็นฮับ USB หรือคอมพิวเตอร์และกินไฟไม่เกิน 500 mA ซึ่งส่งผลเสียต่อความเร็วในการชาร์จหรือแม้กระทั่งไม่มีโหลดเลย
4. ฉลาดแกมโกง%!$&e - เนื่องจากมีไมโครคอนโทรลเลอร์ติดตั้งอยู่ภายใน ซึ่งบอกอุปกรณ์บางอย่างเหมือนกับที่ฮีโร่ผู้โด่งดังของ Kipling บอกกับสัตว์ต่างๆ - "คุณกับฉันเป็นสายเลือดเดียวกัน คุณและฉัน" จะตรวจสอบความคิดริเริ่มของ ค่าใช้จ่าย สำหรับอุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมดจะเป็นอุปกรณ์หน่วยความจำประเภทที่สาม

ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ฉันถือว่าสองตัวเลือกสุดท้ายไม่น่าสนใจและเป็นอันตรายด้วยซ้ำ ดังนั้นเรามาดูสองตัวเลือกแรกกันดีกว่า เนื่องจากที่ชาร์จของเราต้องสามารถชาร์จทั้ง Apple และอุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมดได้ เราจึงใช้เอาต์พุต USB สองช่อง โดยช่องหนึ่งจะเน้นไปที่อุปกรณ์ Apple และช่องที่สองจะเน้นไปที่อุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมด ฉันจะทราบเพียงว่าหากคุณเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับช่องเสียบ USB ที่ไม่ได้มีไว้สำหรับอุปกรณ์นั้นโดยไม่ได้ตั้งใจจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นมันจะใช้เวลา 500mA ที่มีชื่อเสียงเหมือนกัน
ดังนั้นเป้าหมาย: “ด้วยมือเล็กๆ น้อยๆ ก็ได้ ที่ชาร์จอเนกประสงค์สำหรับรถ"

เราต้องการอะไร

1. ขั้นแรก มาดูกระแสไฟชาร์จ โดยปกติจะเป็น 1A สำหรับสมาร์ทโฟน และประมาณ 2 แอมป์สำหรับแท็บเล็ต (อีกอย่างคือ Nexus 7 ของฉัน ด้วยเหตุผลบางอย่าง จึงใช้กระแสไฟไม่เกิน 1.2A จากการชาร์จของตัวเอง) โดยรวมแล้ว หากต้องการชาร์จแท็บเล็ตขนาดกลางและสมาร์ทโฟนพร้อมกัน เราจำเป็นต้องมีกระแสไฟที่ 3A ดังนั้นตัวแปลง DC-DC ที่ฉันมีในสต็อกจึงค่อนข้างเหมาะสม ฉันต้องยอมรับว่าตัวแปลง 4A หรือ 5A น่าจะเหมาะกว่าสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้เพื่อให้กระแสไฟเพียงพอสำหรับแท็บเล็ต 2 เครื่อง แต่ฉันไม่พบวิธีแก้ปัญหาที่กะทัดรัดและราคาไม่แพงและฉันก็หมดเวลาแล้ว
ดังนั้นฉันจึงใช้สิ่งที่ฉันมี:
แรงดันไฟฟ้าขาเข้า: 4-35V.
แรงดันขาออก: 1.23-30V (ปรับได้ด้วยโพเทนชิออมิเตอร์)
กระแสไฟขาออกสูงสุด: 3A.
ประเภท: ตัวแปลง Step Down Buck

2. ช่องเสียบ USB ฉันใช้ช่องคู่ซึ่งฉันไม่ได้ขายจากฮับ USB เก่า

คุณยังสามารถใช้ช่องเสียบปกติจากสายต่อ USB ได้

3. คณะกรรมการพัฒนา. เพื่อประสานช่องเสียบ USB เข้ากับบางสิ่งบางอย่างและประกอบวงจรชาร์จอย่างง่ายสำหรับ Apple

4. ตัวต้านทานหรือตัวต้านทานตามที่คุณต้องการ และ LED หนึ่งตัว มีทั้งหมด 5 ชิ้น 75 kOhm, 43 kOhm, 2 ชิ้นพิกัด 50 kOhm และอีกหนึ่งชิ้นพิกัด 70 โอห์ม 4 แห่งแรกคือที่ที่โครงการถูกสร้างขึ้น ที่ชาร์จแอปเปิ้ลที่ 70 โอห์ม ฉันเคยจำกัดกระแสบน LED

5. ร่างกาย. ฉันพบกล่องสำหรับไฟฉาย Mag-Lite อยู่ในถังขยะที่บ้านเกิดของฉัน โดยทั่วไปแล้ว กล่องใส่แปรงสีฟันสีดำน่าจะเหมาะ แต่ฉันหาไม่เจอ

6. หัวแร้ง ขัดสน บัดกรี เครื่องตัดลวด สว่าน และเวลาว่างหนึ่งชั่วโมง

การประกอบเครื่องชาร์จ

1. ก่อนอื่น ฉันย่อพิน DATA+ และ DATA- เข้าด้วยกันบนซ็อกเก็ตอันใดอันหนึ่ง:

*ฉันขอโทษสำหรับความรุนแรง ฉันตื่นเช้าและร่างกายต้องการนอน แต่สมองของฉันต้องการทำการทดลองต่อไป

นี่จะเป็นช่องทางจำหน่ายอุปกรณ์ที่ไม่ใช่ของ Apple

2. เราตัดขนาดของเขียงหั่นขนมที่เราต้องการออกแล้วทำเครื่องหมายและเจาะรูในนั้นสำหรับขายึดของช่องเสียบ USB ในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบพร้อมกันว่าขาสัมผัสตรงกับรูในบอร์ด

3. ใส่ซ็อกเก็ต แก้ไขแล้วบัดกรีเข้ากับเขียงหั่นขนม เราเชื่อมต่อหน้าสัมผัส +5V ของซ็อกเก็ตแรก (1) และที่สอง (5) เข้าด้วยกันและทำเช่นเดียวกันกับหน้าสัมผัส GND (4 และ 8)

ภาพถ่ายนี้มีไว้เพื่อการชี้แจงเท่านั้น หน้าสัมผัสถูกบัดกรีไว้บนเขียงหั่นขนมแล้ว

4. ประสานวงจรต่อไปนี้กับหน้าสัมผัสที่เหลืออีกสองรายการ DATA+ และ DATA-:

เพื่อรักษาขั้วไฟฟ้า เราใช้พินเอาท์ USB:

ฉันได้รับมันเช่นนี้:

อย่าลืมปรับแรงดันไฟเอาท์พุตด้วยไขควงและโวลต์มิเตอร์เพื่อตั้งค่าเป็น 5 - 5.1V

ฉันยังตัดสินใจเพิ่มข้อบ่งชี้ให้กับวงจรด้วย แหล่งจ่ายไฟยูเอสบีขนานกับ +5V และ GND ฉันบัดกรีน้ำแข็งสีเหลืองด้วยตัวต้านทาน 70 โอห์มเพื่อจำกัดกระแส

คำขอที่น่าเชื่อถือสำหรับผู้ที่มีจิตใจดีและผู้ที่รักความงาม: “อย่าดูภาพต่อไปนี้เพราะการบัดกรีนั้นคดเคี้ยว”

ฉันกล้าหาญ!

5. เราแก้ไขบอร์ดตัวแปลงบนเขียงหั่นขนมของเรา ฉันทำสิ่งนี้โดยใช้ขาจากตัวต้านทานตัวเดียวกันโดยบัดกรีพวกมันเข้าไปในรูหน้าสัมผัสบนบอร์ดคอนเวอร์เตอร์และบนเขียงหั่นขนม

6. ประสานเอาต์พุตของตัวแปลงเข้ากับอินพุตที่สอดคล้องกันบนซ็อกเก็ต USB รักษาขั้ว!

7. เรานำเคส ทำเครื่องหมายและเจาะรูสำหรับติดตั้งบอร์ดของเรา ทำเครื่องหมายและตัดสถานที่สำหรับช่องเสียบ USB และเพิ่มรูสำหรับระบายอากาศตรงข้ามชิปตัวแปลง

การยึด เขียงหั่นขนมสลักเกลียวเข้ากับลำตัว และเราได้รับกล่องนี้:

ในเครื่องมีลักษณะดังนี้:

การทดสอบ

ต่อไป ฉันตัดสินใจตรวจสอบว่าอุปกรณ์ของฉันพิจารณาว่าถูกเรียกเก็บเงินจริงหรือไม่ การชาร์จแบบเนทีฟ- และในขณะเดียวกันก็วัดกระแสด้วย
จ่ายไฟจากแหล่งจ่ายไฟจากเครื่องพิมพ์ 24V 3.3A รุ่นเก่า
ฉันวัดกระแสก่อนที่จะส่งออกไปยัง USB

เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันจะบอกว่าอุปกรณ์ทั้งหมดที่ฉันรู้จักกำลังชาร์จอยู่
ฉันเชื่อมต่อกับช่องเสียบ USB หมายเลขหนึ่ง (ซึ่งมีไว้สำหรับอุปกรณ์ต่างๆ):
HTC Sensation, HTC Wildfire S, โนเกีย E72, Nexus 7, Samsung Galaxy ACE2
สำหรับ Sensation และ Nexus 7 ฉันตรวจสอบเวลาในการชาร์จโดยเริ่มต้นที่ 1% และชาร์จสูงสุด 100%
สมาร์ทโฟนชาร์จใน 1 ชั่วโมง 43 นาที (แบตเตอรี่ Anker 1900 mAh) ฉันควรทราบว่าจะใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมงในการชาร์จด้วยการชาร์จมาตรฐาน
แท็บเล็ตชาร์จใน 3 ชั่วโมง 33 นาที ซึ่งนานกว่าการชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟหลักครึ่งชั่วโมง (ฉันชาร์จอุปกรณ์ครั้งละหนึ่งเครื่องเท่านั้น)

อย่างนั้นทั้งคู่ อุปกรณ์แอนดรอยด์พวกเขาใช้เครื่องชาร์จให้เกิดประโยชน์สูงสุดฉันต้องบัดกรีอะแดปเตอร์ขนาดเล็ก (ซึ่งเชื่อมต่อกับ Apple USB) และ HTC Sensation ก็เชื่อมต่อกับมัน

ฉันเชื่อมต่อกับช่องเสียบ USB หมายเลขสอง: Ipod Nano ไอพอดทัช 4G, Iphone 4S, iPad 2 เนื่องจากการชาร์จ Nano ด้วยสิ่งนี้เป็นเรื่องไร้สาระ ฉันจึงใช้เวลาสูงสุด 200 mA ทดสอบ Touch 4g และ iPad iPod ถูกชาร์จใน 1 ชั่วโมง 17 นาทีจากศูนย์ถึง 100% (แม้ว่าจะใช้ร่วมกับ IPAD 2 ก็ตาม) iPad 2 ใช้เวลาชาร์จ 4 ชั่วโมง 46 นาที (หนึ่งครั้ง)

อย่างที่คุณเห็น iPhone 4S ใช้กระแสไฟที่ได้รับการจัดอันดับอย่างมีความสุข

อย่างไรก็ตาม Ipad 2 ทำให้ฉันประหลาดใจ มันไม่ได้อายเลยที่จะอยู่ห่างจากวงจรที่มีหน้าสัมผัสข้อมูลลัดวงจรและใช้กระแสเดียวกันกับจากซ็อกเก็ตที่ตั้งใจไว้

กระบวนการชาร์จและข้อสรุป

ก่อนอื่นขอเตือนไว้ก่อนว่าทุกอุปกรณ์ที่ใช้งาน แบตเตอรี่ลิเธียมมีตัวควบคุมการชาร์จ มันทำงานตามรูปแบบดังต่อไปนี้:

กราฟเป็นค่าเฉลี่ยและอาจแตกต่างกันไปตามอุปกรณ์ต่างๆ

ดังที่เห็นได้จากกราฟ ในช่วงเริ่มต้นของรอบการชาร์จ ตัวควบคุมจะอนุญาตให้คุณชาร์จด้วยกระแสไฟสูงสุดที่อนุญาตสำหรับอุปกรณ์ของคุณ และค่อยๆ ลดกระแสลง ระดับการชาร์จถูกกำหนดโดยแรงดันไฟฟ้า ตัวควบคุมยังตรวจสอบอุณหภูมิและปิดการชาร์จที่อุณหภูมิสูง ตัวควบคุมการชาร์จสามารถอยู่ในตัวเครื่อง ในแบตเตอรี่ หรือในเครื่องชาร์จ (หายากมาก)
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการชาร์จ เซลล์ลิเธียมคุณสามารถอ่านมันได้

จริงๆ แล้ว เรามาถึงจุดที่เรียกหัวข้อนี้ว่า "ความพยายามอันดับหนึ่ง" ความจริงก็คือค่าสูงสุดที่ฉันสามารถบีบออกจากการชาร์จได้คือ: 1.77A

เหตุผลในความคิดของฉันคือตัวเหนี่ยวนำที่ไม่ได้รับการคัดเลือกอย่างเหมาะสมซึ่งจะไม่อนุญาตให้ตัวแปลงบั๊กสร้างกระแสสูงสุดได้ ฉันคิดว่าจะเปลี่ยนมัน แต่ฉันไม่มีเครื่องมือสำหรับการบัดกรี SMD และไม่มีแผนที่จะทำในอนาคตอันใกล้นี้ นี่ไม่ใช่ข้อผิดพลาดของผู้ออกแบบบอร์ดจาก ebay แต่เป็นเพียงคุณลักษณะหนึ่งของวงจรนี้เนื่องจากวงจรนี้มุ่งเน้นไปที่แรงดันไฟฟ้าขาเข้าและขาออกที่แตกต่างกัน ภายใต้สภาวะดังกล่าว เป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างกระแสไฟฟ้าสูงสุดตลอดช่วงแรงดันไฟฟ้าทั้งหมด

เป็นผลให้ฉันได้อุปกรณ์ที่สามารถชาร์จสมาร์ทโฟนสองเครื่องพร้อมกันหรือแท็บเล็ตหนึ่งเครื่องในรถยนต์ได้ในระยะเวลาที่เหมาะสม

จากสิ่งที่กล่าวมาข้างต้น จึงตัดสินใจทิ้งที่ชาร์จนี้ไว้ตามเดิมและประกอบใหม่ด้วยมือของเราเองทั้งหมด โดยใช้ตัวแปลง LM2678 ที่ทรงพลังกว่า
ซึ่งในอนาคตจะสามารถ “ป้อน” สองแท็บเล็ตและสมาร์ทโฟนได้พร้อมกัน (เอาต์พุต 5A) แต่คราวหน้าจะมากกว่านี้!

ป.ล. :
1. ข้อความอาจมีข้อผิดพลาดด้านเครื่องหมายวรรคตอน ไวยากรณ์ และความหมาย โปรดรายงานในข้อความส่วนตัว
2. ในทางกลับกัน ความคิดเห็น ข้อเสนอแนะ การแก้ไขทางเทคนิค และจุดควบคุมจากสหายผู้มีประสบการณ์มากกว่า
3. ขออภัยในความผิดพลาดทางเทคนิค เนื่องจาก... จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ฉันไม่ได้เกี่ยวข้องกับการออกแบบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และวงจร
ขอบคุณสำหรับความสนใจ ขอให้โชคดี และการมองโลกในแง่ดีอย่างไม่สิ้นสุดกับทุกคน!

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ขั้วต่อ USB ในรถยนต์ถือว่าเกือบจะหรูหรา ไม่มีตัวเชื่อมต่อดังกล่าวในหลาย ๆ โมเดลที่ทันสมัยไม่ต้องพูดถึงรถยนต์ที่ผลิตเมื่อ 10-15 ปีที่แล้ว ในบทความนี้ ฉันจะบอกวิธีใช้ไฟ 12 โวลต์ เครือข่ายออนบอร์ดรับ 5V สำหรับขั้วต่อ USB

หลายคนติดตั้งไว้ในรถ อุปกรณ์ต่างๆขับเคลื่อนจากที่จุดบุหรี่ – DVR, เครื่องนำทาง GPSและคุณยังต้องเชื่อมต่อเครื่องชาร์จโทรศัพท์เป็นระยะอีกด้วย และเพราะว่า มีช่องเสียบที่จุดบุหรี่เพียงช่องเดียวให้ซื้อตัวแยกสัญญาณ แต่นี่ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาสายไฟที่ทอดยาวไปทั่วแผงหน้าปัดไม่เพียง แต่กวนใจและรบกวนเท่านั้น แต่ยังอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

ตามกฎแล้วอุปกรณ์เหล่านี้ทั้งหมดได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันไฟฟ้า 5 V (แรงดันไฟฟ้าอินเทอร์เฟซ USB มาตรฐาน) และตัวแปลงจาก 12 ถึง 5 โวลต์จะอยู่ในปลั๊กของอุปกรณ์เหล่านี้แต่ละตัว ฉันแนะนำให้ติดตั้งแหล่งจ่ายไฟ 5 V หนึ่งตัวในรถยนต์ และใช้เพื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดผ่านขั้วต่อ USB หรือ mini USB

อัปเดตเมื่อ 30/07/2558
ข้อมูลจากบทความยังคงมีความเกี่ยวข้องในขณะนี้ แต่มีทางเลือกอื่นปรากฏขึ้น - แบบสำเร็จรูป อะแดปเตอร์ USBด้วยการเชื่อมต่อกับเครือข่าย 12 V เราไม่ได้พูดถึงอะแดปเตอร์ที่จุดบุหรี่ แต่อยู่ในตลาดในขณะที่ตีพิมพ์ครั้งแรก แต่เกี่ยวกับอุปกรณ์แปลงสัญญาณอิสระ

อุปกรณ์ประกอบด้วยสองโมดูล ตัวเรือนที่มีเกลียวภายนอกได้รับการออกแบบในรูปแบบของช่องเสียบที่จุดบุหรี่และมีอะแดปเตอร์ USB ที่มีขั้วต่อสองตัวเสียบอยู่ ผู้ผลิตอ้างคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• แรงดันขาออก: 5V;
• กระแสไฟขาออก: 3 A.

ซื้อใน AliExpress

ต่างจากรุ่นก่อน อุปกรณ์นี้มีดีไซน์ชิ้นเดียวและมีไฟแบ็คไลท์พร้อมสีให้เลือก: แดง เขียว น้ำเงิน ส้ม ขาว

ลักษณะที่ระบุไว้:

• แรงดันไฟฟ้าขาเข้า: 12 – 32 โวลต์;
• แรงดันขาออก: 5V;
• กระแสไฟขาออก: 1A; 2.1 ก.

ซื้อใน AliExpress

อะแดปเตอร์มีหน้าแปลนที่ถอดออกได้พร้อมรูสำหรับสกรู ซึ่งไม่ได้เพิ่มความสวยงาม แต่สามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องมีหน้าแปลน โปรดทราบว่าขั้วต่อ USB มีกระแสไฟขาออกที่แตกต่างกัน ข้อมูลจำเพาะ:

• แรงดันไฟฟ้าขาเข้า: 12 – 24 โวลต์;
• แรงดันขาออก: 5V;
• กระแสไฟขาออก: 1A; 2.1 ก.

ซื้อใน AliExpress

ตามโครงสร้างแล้ว อะแดปเตอร์จะแตกต่างจากอะแดปเตอร์แบบกลม ดังนั้นจึงทำให้การติดตั้งยุ่งยาก แต่ภายนอกก็ดูดีและควรเข้ากับภายในรถได้ดี พารามิเตอร์ทางเทคนิค:

• แรงดันไฟฟ้าขาเข้า: 12 – 24 โวลต์;
• แรงดันขาออก: 5V;
• กระแสไฟขาออก: 3.1 A.

ซื้อใน AliExpress

นี่คืออะแดปเตอร์ USB ที่มีจำหน่ายในปัจจุบัน ติดตั้งง่าย คุณสามารถเชื่อมต่อกับวงจรไฟที่จุดบุหรี่ได้และโปรดเรามี ยูเอสบีเต็มรูปแบบขั้วต่อในรถยนต์ แต่มีความแตกต่างเล็กน้อย - อะแดปเตอร์เหล่านี้ไม่มีเอาต์พุต 5 V แยกต่างหาก (สายเคเบิล) นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานอย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์ที่ติดตั้งเช่น DVR ดังนั้นส่วนเก่าของบทความจึงยังไม่สูญเสียความเกี่ยวข้อง มาอ่านกัน!

นักสร้างโมเดลใช้ UBEC เพื่อขับเคลื่อนโมเดลเครื่องบิน รถยนต์ และเรือ มันคืออะไร?
ยูเบกวงจรกำจัดแบตเตอรี่อเนกประสงค์- นี่คืออุปกรณ์จ่ายไฟแบบพัลส์ออนบอร์ดซึ่งมีเอาต์พุต 5 หรือ 6 V

ทางเลือกลดลง เทิร์นิก 3A UBECพร้อมระบบลดเสียงรบกวน ฉันซื้อมันจาก HobbyKing มีอยู่ใน Parkflyer ด้วย

ตัวแปลง TURNIGY 3A UBEC มีการป้องกันความร้อน ตัวเครื่องมีฉนวนป้องกันสัญญาณรบกวน มีประสิทธิภาพสูงถึง 92% ความแตกต่างขั้นต่ำระหว่างแรงดันไฟฟ้าขาเข้าและขาออกเพียง 1.22 V

หัวใจของตัวแปลงนี้คือชิป MP1593DN ซึ่งสามารถดาวน์โหลดแผ่นข้อมูลได้ในตอนท้ายของบทความ

ลักษณะทางเทคนิคของคอนเวอร์เตอร์ TURNIGY 3A UBEC:

• แรงดันไฟฟ้าขาเข้า: 5.5 – 23 โวลต์;
• แรงดันขาออก: 5V หรือ 6V ตั้งค่าโดยสวิตช์
• กระแสไฟขาออก: 3A;
• ขนาด (ยาวxกว้างxสูง): 51x16.6x8.5 มม.;
• น้ำหนัก: 11.5 ก.

นี่คือวิธีที่ฉันได้รับ (ฉันเปิดแพ็คเกจแล้วและไม่สามารถต้านทานได้):

ชุดนี้ประกอบด้วยคำแนะนำและอันที่จริงแล้ว UBEC เองก็ด้วย เพื่อการเปรียบเทียบ ฉันวางแฟลชไดรฟ์ USB ไว้ข้างๆ:

จัมเปอร์ถูกตั้งค่าเป็น 5 V แล้ว มีเครื่องหมายบนกระดานเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนแรงดันเอาต์พุตเป็น 5 หรือ 6 V ฉันขอเตือนคุณว่าเราต้องการ 5V! สองภาพถัดไปแสดงเครื่องหมายนี้ และยังมีสิ่งที่ซ่อนอยู่ใต้หน้าจออีกด้วย ขอบคุณ Kirill Rodionov จาก Parkflyer สำหรับรูปภาพเหล่านี้ ฉันจึงไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วนตัวแปลง

สำหรับ การป้องกันเพิ่มเติมหากตัวแปลงล้มเหลวกะทันหันจนไม่มีเอาต์พุต 12 V ให้ติดตั้งซีเนอร์ไดโอด 1N4734 (แผ่นข้อมูลท้ายบทความ): แรงดันไฟฟ้าเสถียรภาพ 5.6 V; กำลังกระจาย 1 W, กระแสคงที่ 45 mA นี่คือชุดที่ฉันซื้อจาก ebay:

ซีเนอร์ไดโอดเชื่อมต่อกับวงจรขนานกับเอาต์พุต โดยมีแคโทดอยู่ที่เครื่องหมายบวก “+” แคโทดบนซีเนอร์ไดโอดมีแถบสีดำกำกับ:

เราบัดกรีซีเนอร์ไดโอดซึ่งเป็นสาย "+" สีแดงเข้ากับแถบด้วย นอกจากนี้ ฉันบัดกรีตัวนำสั้นที่มีหน้าตัดขนาด 0.5 มม. 2 ซึ่งจะทำให้การต่อวงจรง่ายขึ้น เบื้องต้นใส่ชิ้นส่วนของท่อหดด้วยความร้อน:

หลังจากหดแต่ละชิ้นและวางท่อทั่วไปบนซีเนอร์ไดโอดด้วยเครื่องเป่าผม:

เนื่องจากฉันต้องการพลังงานสำหรับ DVR และสำหรับ ที่ชาร์จโทรศัพท์ จำเป็นต้องมีขั้วต่อสองตัว - ปลั๊ก mini USB และช่องเสียบ USB

ฉันพบอะแดปเตอร์ที่ยอดเยี่ยมบนอีเบย์ - อะแดปเตอร์มุมซ้าย USB A Female ถึง Mini USB B 5Pin ตัวผู้ ด้านหนึ่งมีขั้วต่อ mini USB เข้ามุม และอีกด้านหนึ่งมีช่องเสียบ USB:

เขาผ่าครึ่งด้วยน้ำตา

เนื่องจากมีแสงสว่าง จึงถ่ายภาพโดยแยกโต๊ะกัน

สายสีแดงเป็นบวก “+” และสายสีดำเป็นลบ “-” ในกรณีที่ฉันตรวจสอบตาม pinout ของตัวเชื่อมต่อ:

ฉันคำนึงถึงลวดโดยคำนึงถึงการวางไว้ด้านหลังองค์ประกอบตกแต่งภายใน สำหรับขั้วต่อ mini USB นั้นความยาวของสายจะยาวกว่าเพราะว่า DVR ติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของกระจกหน้ารถ สำหรับ USB มาตรฐาน สายไฟจะสั้นกว่า ฉันจะนำมันออกมาที่ไหนสักแห่งบนแดชบอร์ด ฉันยังไม่ได้ตัดสินใจ

ฉันเชื่อมต่อสายไฟและติดป้ายกำกับไว้เพื่อไม่ให้สับสน ในทำนองเดียวกัน ฉันวางท่อหดความร้อนไว้บนตัวนำแต่ละตัว และวางไว้บนตัวนำทั่วไป:

เราลงเอยด้วยสายเคเบิลสองเส้นนี้:

ฉันบัดกรีและประกอบทุกอย่างเข้าด้วยกันโดยสังเกตขั้ว นี่คือลักษณะของชุดการติดตั้งเวอร์ชันสุดท้าย:

สิ่งที่เหลืออยู่คือการติดตั้ง การออกแบบนี้เข้าไปในรถ วางสายไฟ และดึงขั้วต่อ USB ออกในตำแหน่งที่ถูกต้อง จำเป็นต้องเชื่อมต่อผ่านฟิวส์คุณสามารถใช้ฟิวส์มาตรฐานตัวใดตัวหนึ่งจากวงจรที่ไม่รับผิดชอบ

เครื่องบันทึกภาพหลายเครื่องมีฟังก์ชั่น เปิดอัตโนมัติและปิดเครื่องเมื่อมีการจ่ายไฟหรือสูญหาย สะดวกมาก ดังนั้นหากคุณเชื่อมต่อตัวแปลงเข้ากับวงจรที่จุดบุหรี่ฟังก์ชันนี้จะใช้งานได้เพราะว่า การจ่ายไฟให้กับที่จุดบุหรี่ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ในกรณีนี้ การชาร์จโทรศัพท์จากขั้วต่อ USB ใหม่ในรถยนต์จะไม่สะดวกนัก คุณต้องใช้กุญแจสตาร์ทในการล็อค

หากปัญหานี้ไม่เกี่ยวข้องกับคุณ ให้เชื่อมต่อ UBEC เข้ากับวงจรที่จุดบุหรี่ มิฉะนั้น ให้เชื่อมต่อกับวงจรที่เป็นอิสระจากสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ และเพื่อรักษาฟังก์ชันการเปิด/ปิด DVR ไว้ ให้ใช้รีเลย์เพิ่มเติม:

แผนภาพแสดงรีเลย์ของรถยนต์ในกรณีทั่วไป แต่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ไดโอดดับและไม่มีหน้าสัมผัส 87a ที่ปิดตามปกติ

มาสรุปกัน ตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า TURNIGY 3A UBEC เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดระเบียบขั้วต่อ USB ในรถยนต์ ทำด้วยคุณภาพสูงตรงตามลักษณะที่ระบุไว้ในราคาที่เหมาะสม

ตัวแปลงนี้มีเอาต์พุต 3 A ซึ่งตามทฤษฎีแล้วอนุญาตให้คุณเชื่อมต่ออุปกรณ์ได้สูงสุดหกเครื่อง ตามข้อกำหนดบน อินเตอร์เฟซ USBกระแสสูงสุดที่อุปกรณ์ใช้ไม่ควรเกิน 0.5 A สำหรับ USB 3.0 ไม่เกิน 0.9 A

รายการไฟล์

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันมีโมดูลที่มีเอาต์พุต USB หลายช่องสำหรับจ่ายไฟ โดยทั่วไปแล้ว ช่องเสียบ USB หลายช่องเป็นสิ่งจำเป็นในรถยนต์ทุกคัน เนื่องจากคุณมักจะต้องชาร์จโทรศัพท์ แท็บเล็ต กล้อง และคุณยังต้องเชื่อมต่อเครื่องนำทางและเครื่องบันทึกด้วย

ถึงเวลาแล้วที่จะสร้างแผงที่มีช่องเสียบ USB เรียบร้อยในรถของคุณ และการประกอบเองก็ไม่ใช่เรื่องยากและไม่แพงเลยแม้แต่น้อย .

ในการประกอบแหล่งจ่ายไฟ USB คุณจะต้องมีอย่างน้อย:

1. ตัวปรับแรงดันไฟฟ้าวงจรไมโคร 5 V;
2. ตัวเก็บประจุสองตัว: ทั้ง 25 V หรือเพียงหนึ่งตัวและอีก 10 V (ค่าความจุของตัวเก็บประจุขึ้นอยู่กับโคลงที่เลือกและจะพิจารณาในภายหลัง)
3. 1 ไดโอดเซมิคอนดักเตอร์
4. ประเภทซ็อกเก็ต: 1USB-A หรือ 2USB-A;
5. สายเชื่อมต่อที่มีหน้าตัดเล็ก - ไม่เกิน 0.5 mm2

ตัวปรับความเสถียรของวงจรไมโครแรงดันไฟฟ้าสำหรับการประกอบแหล่งจ่ายไฟ USB จะดีกว่าเนื่องจาก:

• สามารถทำงานได้ภายในช่วงแรงดันไฟฟ้าอินพุตที่หลากหลาย 7 – 20 V;
• มีระบบป้องกันกระแสไฟเกิน
• ติดตั้งระบบป้องกันความร้อนสูงเกินไปซึ่งจะจำกัดกระแสไฟขาออกเมื่อคริสตัลไมโครวงจรร้อนขึ้น

ขั้วต่อ USB หนึ่งตัวสามารถจ่ายไฟจากโคลง 78L05: Imax =0.1 A, Pmax =0.5 W, ตัวเรือน TO-92

สอง ขั้วต่อ USBและอื่นๆ จะต้องต่อเข้ากับไฟจากตัวปรับความคงตัว 78M05 หรือ 7805

ไมโครวงจร 78M05 มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: Imax = 0.5 A, Pmax = 7.5 W, ตัวเรือน TO-202 หรือ TO-220

ชิป 7805: Imax =1.5 A, Pmax =10 W, แพ็คเกจ TO-220

ตัวกันโคลงซีรีส์ 78 ผลิตในบรรจุภัณฑ์ที่ทำให้ดูเหมือนทรานซิสเตอร์

pinout สำหรับวงจรไมโคร 78M05 และ 7805 มีดังต่อไปนี้:

• พินแรกทางด้านซ้ายคืออินพุต (ถ้าคุณดูที่ตัวเครื่องจากด้านที่ทำเครื่องหมาย)
• เฉลี่ย – ทั่วไป;
• ที่สามคือทางออก

วงจรไมโคร 78L05 มี pinout ตรงกันข้ามกับวงจรไมโคร 78M05 และ 7805

เมื่อประกอบวงจรคุณต้องคำนึงว่าพินทั่วไปของไมโครวงจร 78M05 และ 7805 เชื่อมต่อกับแผงระบายความร้อนโลหะดังนั้นเมื่อติดตั้งโคลงบนหม้อน้ำอย่าลัดวงจรองค์ประกอบที่เหลือของวงจร แต่ขอแนะนำให้ขันสกรูไมโครเซอร์กิตเข้ากับหม้อน้ำเพราะโคลงในกรณีนี้จะทำงานได้ดีขึ้น (โปรดจำไว้ว่าตัวกันโคลงไมโครเซอร์กิตจะจำกัดกระแสบนโหลดเมื่อร้อนเกินไป)

ไดโอดสารกึ่งตัวนำจำเป็นเพื่อจำกัดกระแสไฟกระชากเมื่อสวิตช์หรือหน้าสัมผัสรีเลย์เปิดอยู่ ซึ่งสามารถเชื่อมต่อวงจรป้องกันเสถียรภาพได้

ตัวเก็บประจุคุณต้องใส่ 10 μF แต่ละตัวและไม่ใช่ 47 μFหากคุณใช้โคลง 78L05 ที่ทรงพลังน้อยกว่าในวงจรและไม่ใช่ไมโครวงจร 78M05 และ 7805 ในแง่ของแรงดันไฟฟ้าควรเลือกตัวเก็บประจุดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้สำหรับ 25 V แต่ละตัว หรือสามารถตั้งค่าตัวเก็บประจุเอาต์พุตเป็น 10 V ได้

นำไม่จำเป็นต้องใช้เป็นไฟแสดงสถานะ แต่ช่วยในการกำหนดแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตและความสามารถในการให้บริการของวงจรเสถียรภาพด้วยสายตา

ตัวต้านทานไม่จำเป็นต้องตั้งค่าเป็น 160 โอห์ม เนื่องจากด้วยความต้านทานการหน่วงดังกล่าว LED อาจส่องสว่างเกินไป สามารถเลือกตัวต้านทานดับได้ด้วยความต้านทาน: 270 โอห์ม, 300 โอห์ม, 470 โอห์ม

เมื่อประกอบวงจรป้องกันแรงดันไฟฟ้าแล้วคุณต้องเชื่อมต่อด้วย ช่องเสียบยูเอสบี: เอาต์พุตบวก 5 V – ไปยังหน้าสัมผัสบวกของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ USB เอาต์พุตร่วมไปยัง – หน้าสัมผัสทั่วไปของขั้วต่อ

pinout ของช่องเสียบ USB เป็นดังนี้:

• การติดต่อครั้งแรกทางด้านซ้ายเป็นเรื่องปกติ (หากคุณดูที่หน้าสัมผัสของตัวเชื่อมต่อจากด้านบน)
• อย่างที่สองคือบัสข้อมูลบวก
• อันที่สามคือบัสข้อมูลบวก
• ที่สี่คือแรงดันไฟฟ้าบวก

แน่นอนว่าคุณจะไม่ถ่ายโอนข้อมูลใด ๆ โดยใช้ช่องเสียบ USB เป็นแหล่งพลังงาน ดังนั้นอย่าใส่ใจกับพินที่สองและสามของตัวเชื่อมต่อ

ตำแหน่งที่จะติดตั้งปลั๊กไฟ USB ในรถยนต์เป็นการตัดสินใจส่วนตัวสำหรับผู้เชี่ยวชาญแต่ละคน แต่ตามคำแนะนำเราสามารถพูดได้ว่าสะดวกในการวางขั้วต่อหลายตัวพร้อมกับวงจรที่ประกอบไว้บนแผงแยกต่างหากที่ตัดจากแผ่นพลาสติกหรืออลูมิเนียม คุณยังสามารถติดตั้งสวิตช์เล็ก ๆ บนคอนโซลขนาดเล็กนี้ได้ซึ่งจะปิดแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตของวงจรรักษาเสถียรภาพ พร้อมซ็อกเก็ตด้วย ขั้วต่อ USBติดตั้งง่ายมากในสถานที่ที่สะดวกภายในรถ

แอมพลิฟายเออร์ติดรถยนต์แบบโมโนบล็อกอย่างง่ายที่ใช้ TDA1560Q แหล่งจ่ายไฟแบบไม่มีปีกผีเสื้อสำหรับยานยนต์ที่ใช้ IRS2153 สำหรับแล็ปท็อปและโทรศัพท์มือถือ

มีขั้วต่อ USB ในรถยนต์จำหน่ายหลายประเภทซึ่งเชื่อมต่อกับที่จุดบุหรี่ในรถยนต์ แต่สิ่งนี้ไม่สะดวกเสมอไปและนอกจากนี้ด้วยอุปกรณ์ USB จำนวนมากที่รวมเข้ากับชีวิตของเราอย่างใกล้ชิดมันคงจะดีทีเดียวที่จะมีขั้วต่อแบบอยู่กับที่ในรถยนต์ที่ไม่ใช้พื้นที่ในช่องเสียบที่จุดบุหรี่ วิธีหนึ่งในการทำเช่นนี้จะกล่าวถึงในบทความนี้

วัสดุและเครื่องมือที่จำเป็น:
- ขั้วต่อ USB มาตรฐานพร้อมแหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์
- ชิ้นพลาสติก
- ฟิล์มคาร์บอน
- ที่หนีบโลหะและเน็คไท
- หัวแร้งพร้อมหัวแร้ง
- มีด;
- ไขควง;
- กระดาษทราย.

ขั้นตอนที่ 1 ถอดขั้วต่อออก

สำหรับขั้วต่อมาตรฐาน เราต้องการเพียงชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวเรือน ดังนั้นเราจึงถอดแยกชิ้นส่วนอย่างปลอดภัยและนำบอร์ดออก

ขั้นตอนที่ 2 แผงด้านหน้า

เนื่องจากซ็อกเก็ตจะติดตั้งอยู่ในแผงหน้าปัด จึงไม่จำเป็นต้องสร้างโครงทั้งหมดสำหรับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ คุณสามารถจำกัดตัวเองไว้ที่ด้านหน้าเท่านั้น เราตัดพลาสติกออกเป็นชิ้นตามขนาดที่เราต้องการและด้านในนั้นเราตัดรูสี่เหลี่ยมสำหรับตัวเชื่อมต่อเอง ถ้าปัจจุบัน ไฟ LED แสดงสถานะแล้วเราก็ทำหลุมให้มัน เราผ่านขอบพลาสติกด้วยกระดาษทราย

เพื่อปรับปรุง รูปร่างคุณสามารถติดฟิล์มคาร์บอนไว้ด้านบนได้

ขั้นตอนที่ 3 การประกอบ

ใช้สายรัดโลหะติดบอร์ดพร้อมขั้วต่อเข้ากับด้านในของช่องเสียบพลาสติก เป็นที่พึงประสงค์ว่าขั้วต่อจะพอดีกับซ็อกเก็ตโดยมีช่องว่างน้อยที่สุด

คลิปโลหะติดอยู่ที่ด้านหลังของแผงพลาสติก:

ซ็อกเก็ตได้รับการติดตั้งในตำแหน่งที่กำหนดและยึดด้วยที่หนีบ:

และอุปกรณ์พร้อมใช้งาน: