บริการเชื่อมต่อ Wi-Fi ในรถไฟใต้ดินโดยไม่ต้องโฆษณา อ่านเพิ่มเติม
Wi-Fi ส่วนตัวพร้อมการเข้ารหัสเริ่มทำงานในรถไฟใต้ดินมอสโก
มีข้อสังเกตว่าคุณสามารถใช้ Wi-Fi แบบปิดพร้อมการเข้ารหัสได้ฟรี บริการนี้จะสร้างรายได้ผ่านการโฆษณา สำหรับผู้ใช้บริการ “Like Home” (แพ็คเกจพรีเมียม) ไม่จำเป็นต้องดูโฆษณา
การทดสอบเทคโนโลยี Hotspot 2.0 แบบเปิดพร้อมการติดตั้งโปรไฟล์จะใช้เวลาสามเดือน
ภายในต้นเดือนกันยายน 2019 พื้นที่ดิจิทัล MT_FREE แห่งเดียวจาก MaximaTelecom มีให้บริการในรถไฟใต้ดินมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การขนส่งภาคพื้นดินในมอสโก รถไฟ Aeroexpress รถไฟโดยสาร และสนามบินภูมิภาค 15 แห่ง
ในช่วงต้นปี 2019 MaximaTelecom ชนะการแข่งขันเพื่อเลือกผู้ให้บริการอินเทอร์เน็ตในมอสโกเพียงรายเดียว ภายในสิ้นเดือนธันวาคม บริษัทจะต้องรวมจุดที่มีอยู่ทั้งหมดไว้ในพื้นที่ Wi-Fi ในเมืองเดียว เพื่อให้มั่นใจว่าพื้นที่ครอบคลุมมีเสถียรภาพ
2018
แผนการปรับปรุงเครือข่าย Wi-Fi ให้ทันสมัยในราคา 1 พันล้านรูเบิล
เมื่อวันที่ 10 กันยายน 2018 เป็นที่ทราบกันดีว่าผู้ให้บริการสื่อสาร MaximaTelecom ซึ่งกำลังพัฒนา Wi-Fi ในการขนส่งสาธารณะได้ตัดสินใจปรับปรุงเครือข่ายอินเทอร์เน็ตไร้สายในรถไฟใต้ดินมอสโกให้ทันสมัยเนื่องจากการเติบโตของการจราจร
ความทันสมัยจะใช้เวลาหนึ่งปีครึ่งถึงสองปี ผู้ดำเนินการวางแผนที่จะติดตั้งอุปกรณ์วิทยุที่ให้ความเร็วสูงถึง 500 Mbit ต่อวินาที (ก่อนหน้านี้ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 100-110 Mbit/s) และจะอัปเดตเสาอากาศรถไฟและซอฟต์แวร์สถานีฐานด้วย
การลงทุนทั้งหมดในการปรับปรุงให้ทันสมัยอาจอยู่ที่ประมาณ 1 พันล้านรูเบิล แม้ว่าบริษัทจะกำหนดจำนวนที่แน่นอนในภายหลังก็ตาม
การรั่วไหลครั้งใหญ่: ผู้ให้บริการ Wi-Fi ในรถไฟใต้ดินมอสโกเปิดเผยข้อมูลผู้ใช้ต่อสาธารณะ
ก่อนหน้านี้ ข้อมูลปรากฏในสื่อว่าผู้โดยสารรายหนึ่งเห็นธงของกลุ่มก่อการร้าย IS ถูกแบนในรัสเซียเมื่อเชื่อมต่อกับ Wi-Fi ฟรีบนสาย Kaluzhsko-Rizhskaya รวมถึงข้อความคุกคามการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในมอสโก
โมเดลทางเศรษฐกิจของเครือข่าย Wi-Fi ใต้ดินก็น่าสนใจเช่นกัน: เข้าถึงได้ฟรี - และยังคงสร้างผลกำไร ประการแรก ผู้ดำเนินการสร้างรายได้จากการแสดงโฆษณา ประการที่สอง ทุกครั้งที่คุณเข้าสู่ระบบเครือข่าย พอร์ทัลสาระบันเทิงจะถูกโหลดโดยอัตโนมัติ ด้วยการโพสต์เนื้อหาของพันธมิตร ผู้ดำเนินการก็สร้างรายได้จากบริการด้วย ตามสถิติ ผู้ชมรายวันของทรัพยากรมีผู้ใช้มากกว่าหนึ่งล้านคน โดยประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ของพวกเขาเข้าชมเว็บไซต์สองครั้งหรือมากกว่าต่อวัน
ในเวลาเพียงสองสามปี การเดินทางไปยังสถานีรถไฟใต้ดินของ Muscovite ได้หยุดกลายเป็นกิจวัตรประจำวันอีกต่อไป หากก่อนหน้านี้ความบันเทิงเพียงอย่างเดียวในรถไฟใต้ดินคือการอ่านหนังสือ หนังสือพิมพ์และเครื่องเล่น MP3 ตอนนี้ช้อปปิ้งออนไลน์ ดูละครโทรทัศน์ โต้ตอบทางธุรกิจ แม้กระทั่งการออกเดทบน Tinder และมีการเพิ่มภารกิจต่างๆ เข้าไป และต้องขอบคุณการปรากฏตัวของเครือข่าย Wi-Fi ฟรีในรถไฟใต้ดิน ชาว Muscovites ประมาณ 80% เชื่อมต่อกับเครือข่าย MT_FREE ในรถไฟใต้ดินเป็นประจำ โดยไม่ต้องคำนึงถึงวิธีการทำงานและโดยใคร มีความเห็นว่า Wi-Fi ในรถไฟใต้ดินนั้น "ให้บริการ" โดยรถไฟใต้ดินเอง แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด เครือข่ายไร้สายเป็นโครงการ MaximaTelecom สำหรับบริษัท นี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกในการสร้างเครือข่าย Wi-Fi ความเร็วสูงพร้อมโซลูชันทางวิศวกรรมและทางเทคนิคที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในทางปฏิบัติทั่วโลก ในโพสต์นี้ เราจะบอกคุณว่าเครือข่าย Wi-Fi จัดระเบียบในรถไฟใต้ดินมอสโกอย่างไร
จริงๆแล้วเรามีสองเครือข่าย...
เครือข่ายวิทยุภายในรถยนต์คุณขึ้นรถไฟ เห็นสติกเกอร์ที่มีชื่อเครือข่าย หรือเปิด Wi-Fi บนโทรศัพท์ของคุณจนเป็นนิสัย ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์จะเชื่อมต่อกับเครือข่ายด้วย SSID MT_FREE จัดเรียงตามจุดเข้าใช้งานความหนาแน่นสูงซึ่งตั้งอยู่ในรถแต่ละคัน ทำงานในย่านความถี่ 2.4 GHz และ 5 GHz และรองรับมาตรฐาน 802.11a/b/g/n ควบคุมโดยตัวควบคุมในรถหลัก มีรถสองคันซึ่งหมายความว่ามีตัวควบคุมสองตัวด้วย อุปกรณ์ทั้งหมดในสต็อกซึ่งรวมถึงระหว่างรถต่างๆ เชื่อมต่อกันด้วยสายคู่ตีเกลียว
เรื่องของเทคโนโลยี
ในการจัดระเบียบเครือข่าย Wi-Fi และโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายในสต็อก เราใช้อุปกรณ์ของ Cisco: โดยเฉพาะจุดเข้าใช้งาน air-cap2602i, ตัวควบคุม air-ct2504, สวิตช์ซีรีส์ 29xx และเราเตอร์ซีรีส์ 8xx เพื่อเพิ่มความทนทานต่อความเสียหายระหว่างรถยนต์ เราได้วางเส้นทางเคเบิลสองเส้น หากเราเจาะลึกเข้าไปในสถาปัตยกรรมเครือข่าย เลเยอร์ 2 สำหรับการรับส่งข้อมูลผู้ใช้จะสิ้นสุดลงบนเราเตอร์ในสต็อคต่อเนื่อง และ NAT (การแปลที่อยู่เครือข่าย) จะดำเนินการบนเราเตอร์ขอบเครือข่ายในลักษณะเดียวกับที่จัดระเบียบโดยการเข้าถึงแบบมีสายส่วนใหญ่ ตัวดำเนินการ
เครือข่ายวิทยุอุโมงค์รถไฟ
หลังจากผ่านเครือข่ายรถไฟภายใน ข้อมูลจะถูกส่งไปยังโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายคงที่โดยใช้ลิงก์วิทยุระหว่างอุโมงค์รถไฟ โดยจะติดตั้งระหว่างสถานีฐานที่อยู่ในรถแต่ละคันกับสถานีฐานที่ตั้งอยู่ตามเส้นทางของรถกลิ้งในอุโมงค์ รวมถึงบนส่วนเปิดของราง ตำแหน่งของสถานีฐานตามรางรถไฟจะทำให้รถไฟเคลื่อนที่ไปในสนามวิทยุที่ต่อเนื่องกัน ด้วยเหตุนี้ การสื่อสารจึงหยุดชะงักเพียงเล็กน้อย สถานีฐานบนรถไฟจะอยู่ในลักษณะเดียวกับตัวควบคุมจุดเข้าใช้งานบนรถแต่ละคัน โดยมีเพียงสถานีเดียวเท่านั้นที่เปิดใช้งานในขณะที่รถไฟกำลังเคลื่อนที่ ช่องวิทยุทำงานในช่วงความถี่เดียวกับ Wi-Fi - 5 GHz แต่ใช้โปรโตคอลการถ่ายโอนข้อมูลที่เป็นกรรมสิทธิ์ ต่างจากอุปกรณ์ภายในรถไฟ อุปกรณ์วิทยุระหว่างรถไฟถึงอุโมงค์สามารถมองเห็นได้ภายนอกตู้รถไฟและในอุโมงค์/พื้นที่รางเปิด
เรื่องของเทคโนโลยี
เพื่อจัดระเบียบช่องทางการสื่อสาร จะใช้อุปกรณ์ที่ผลิตโดย Radwin 5000 series โดยจะใช้ชิป Wi-Fi ที่เป็นไปตามมาตรฐาน 802.11n ในขณะที่ข้อมูลจะถูกส่งโดยใช้โปรโตคอลที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งใช้ TDM (Time Division Multiplexing) ซึ่งสร้างขึ้นโดย ชิปเพิ่มเติม การซิงโครไนซ์สถานีฐานดำเนินการโดยใช้โปรโตคอลที่คล้ายกับ PTP 1588v2
คลื่นความถี่ที่อนุญาตที่ 5150 - 5350 MHz แบ่งออกเป็น 5 ช่องสัญญาณที่ไม่ทับซ้อนกัน ช่องละ 40 MHz แต่ละสายใช้ทั้งห้าช่องสัญญาณ โดยปกติจะอยู่ในลำดับ 1-3-5-2-4 เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนให้มากที่สุดเมื่ออุปกรณ์ข้างเคียงทำงานในช่วงความถี่เดียวกัน
สถาปัตยกรรมเครือข่าย
สถานีฐานแต่ละแห่งตามเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อกับโหนดสวิตช์ที่อยู่ในสถานที่ให้บริการรถไฟใต้ดินโดยใช้เครือข่ายใยแก้วนำแสงเฉพาะ การจ่ายไฟอย่างต่อเนื่องไปยังสถานีฐานยังได้รับการจัดระเบียบโดยใช้อุปกรณ์ที่ติดตั้งในโหนดสวิตชิ่งเหล่านี้
สถาปัตยกรรมของเครือข่ายข้อมูลแบบคงที่ไม่แตกต่างจากสถาปัตยกรรมทั่วไปของผู้ให้บริการโทรคมนาคม นี่คือ "ดาวสองดวง" ที่มีความซ้ำซ้อนทางภูมิศาสตร์ของช่องทางการสื่อสารและอุปกรณ์หลัก เครือข่ายมีช่องทางการสื่อสารหลายช่องทางกับผู้ให้บริการโทรคมนาคมหลัก โดยมีปริมาณงานรวมมากกว่า 60 Gbit/s
เรื่องของเทคโนโลยี
อุปกรณ์เครือข่ายที่ระดับการเข้าถึง (สวิตช์ที่สถานีฐานเชื่อมต่อโดยตรง) การรวมกลุ่ม และแกนหลักแสดงโดยสวิตช์และเราเตอร์ของ Cisco
สถานีฐานเชื่อมต่อกับสวิตช์โดยใช้เทคโนโลยี WDM เพื่อประหยัดไฟเบอร์ (นั่นคือ ไฟเบอร์หนึ่งตัวจะรับและส่งข้อมูลพร้อมกันที่ความยาวคลื่นต่างกัน) สวิตช์การเข้าถึงมีอัปลิงก์สำรองทางภูมิศาสตร์สองตัว (สายเคเบิลไฟเบอร์ออปติกตั้งอยู่ในอุโมงค์ที่ต่างกัน) ไปยังสวิตช์รวมที่ 1 Gbit/s แต่ละตัว ในทางกลับกัน สิ่งเหล่านี้จะเชื่อมต่อผ่านสายการสื่อสารซ้ำซ้อนทางภูมิศาสตร์กับสวิตช์หลัก แต่มีอินเทอร์เฟซ 10 Gbit/s
ฮูสตัน เรามีปัญหา...
ปัญหาทางเทคโนโลยีในการทำงานในรถไฟใต้ดิน คุณต้องมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:
- ทนทานต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรงในอุโมงค์ (ฝุ่นโลหะที่ถูกแขวนลอยและน้ำมันเครื่อง) และบนแท่นรีด (การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและการสั่นสะเทือนกะทันหัน)
- เป็นไปตามข้อกำหนดของรถไฟใต้ดิน (ใช้วัสดุที่ไม่ติดไฟ ตรงตามข้อกำหนดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า ทำงานจากแหล่งพลังงานที่ไม่ได้มาตรฐาน)
- มีฟังก์ชันที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครือข่าย
เราไม่สามารถหาแหล่งจ่ายไฟที่มีราคาไม่แพงพร้อมพารามิเตอร์ดังกล่าวได้ และต้นทุนของตัวเลือกที่เหมาะสมทำให้โครงการนี้ทำไม่ได้
ที่นี่บริษัทจาก Novosibirsk “Sibkontakt” ช่วยเราได้มาก เพื่อนร่วมงานของเราสร้างแหล่งจ่ายไฟให้ตรงตามความต้องการ ซึ่งเราทดสอบได้สำเร็จและนำมาใช้กับส่วนประกอบทั้งหมดของเราในภายหลัง อุปกรณ์ดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือมาก ราคาไม่แพง และซัพพลายเออร์ก็สามารถผลิตตามปริมาณที่ต้องการได้ภายในเวลาไม่กี่สัปดาห์ ไม่ใช่เป็นเดือน ตามปกติแล้ว
เรายังเจอ ด้วยแหล่งจ่ายไฟที่ไม่ได้มาตรฐานในอุโมงค์- เครือข่ายสองเฟสที่มีแรงดันไฟฟ้า 127V เป็นไปไม่ได้ที่จะจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ที่ทำงานจากเครือข่าย 220V เฟสเดียวและเราดึงสายเคเบิลใหม่จากแหล่งจ่ายไฟของเราเองที่ติดตั้งในห้องเทคนิคของสถานี สิ่งนี้เพิ่มความน่าเชื่อถือของเครือข่าย เนื่องจากเราใช้เครื่องสำรองไฟและสวิตช์ถ่ายโอนอัตโนมัติ
ความลำบากใหญ่หลวงเกิดขึ้นจาก รถไฟประเภทต่างๆ- สิ่งนี้มีอิทธิพลต่องานออกแบบการจัดวางอุปกรณ์สำหรับเครือข่ายรถไฟท้องถิ่น - มันเป็นเรื่องใหญ่โต ประการที่สองในระหว่างการก่อสร้างปรากฎว่าองค์ประกอบเกือบทั้งหมดแม้จะเป็นซีรีส์เดียวกันและปีที่ผลิตก็แตกต่างกัน เนื่องจากได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอและมีการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม งานดังกล่าวดำเนินการแยกกันสำหรับรถไฟแต่ละขบวน และทุกครั้งที่เราติดตั้งรถไฟด้วยวิธีที่ไม่เหมือนใคร
ปัญหาร้ายแรงเกิดขึ้นระหว่างการวางแผนเครือข่ายวิทยุ พวกเขามีความเกี่ยวข้องกับวัสดุที่หลากหลายที่พวกเขาทำขึ้นมา อุโมงค์และเนื่องจากขาดข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับการออกแบบ เรขาคณิต ตลอดจนกิ่งก้านและอุปสรรค
เราตรวจสอบอุโมงค์ทั้งหมดด้วยตัวเองอย่างสมบูรณ์ - มีระยะทางมากกว่า 330 กม. ในรถไฟใต้ดินมอสโกและมากกว่า 660 กม. ในแง่ทางคู่ เราใช้เกณฑ์ชี้วัดและกฎเกณฑ์บางประการในการวางสถานีฐาน และหลังจากติดตั้งและเปิดใช้อุปกรณ์ระหว่างการใช้งาน เราก็วัดความครอบคลุมของวิทยุและชี้แจงจุดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการวางอุปกรณ์ เราต้องย้ายสถานีฐานบางแห่งหลังการติดตั้ง
ความยากลำบากเหล่านี้บังคับให้เราร่วมกับเพื่อนร่วมงานจาก บริษัท Radio Gigabit ของ Nizhny Novgorod ดำเนินการวิจัยและพัฒนาวิธีการวางแผนวิทยุที่เป็นเอกลักษณ์ในอุโมงค์ซึ่งขึ้นอยู่กับการจำลอง (การสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์) ของช่องสัญญาณและระดับระบบของเครือข่ายวิทยุการขนส่งใน อุโมงค์และในพื้นที่เปิดโล่ง ในโครงการใหม่ เราไม่คาดเดาอีกต่อไป แต่รู้วิธีจัดเรียงอุปกรณ์เพื่อให้ได้ลักษณะช่องสัญญาณที่ระบุอย่างชัดเจน
ปัญหาทางสถาปัตยกรรม
อุปกรณ์หลักที่สร้างช่องสัญญาณวิทยุระหว่างรถไฟและอุโมงค์จะอยู่ที่ "ส่วนหัว" (โปรดจำไว้ว่ามีอยู่ 2 อุปกรณ์) ในขณะที่รถในขบวนรถไฟจะมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาเมื่อเข้าสู่สถานี เครือข่ายทำงานในการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นผลมาจากพอร์ตเครือข่ายและอุปกรณ์ทางกายภาพที่การรับส่งข้อมูลของเซสชันเดียวกันจากโฟลว์องค์ประกอบเดียวกันมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ในเรื่องนี้ เราได้แก้ไขปัญหาทางสถาปัตยกรรมหลายประการ:
- การกำหนดค่าเครือข่ายรถไฟอัตโนมัติเต็มรูปแบบเมื่อเปลี่ยนหรือเปลี่ยนลำดับรถยนต์
- การกระจายจุดเชื่อมต่อในรถยนต์ระหว่างตัวควบคุม Wi-Fi สองตัวบนรถไฟ
- การรับที่ถูกต้องโดยผู้ใช้และอุปกรณ์ของที่อยู่ IP
- “เอาท์พุต” ของการรับส่งข้อมูลผู้ใช้ผ่านสถานีฐานที่ถูกต้องที่ใช้งานในเวลาที่กำหนด
- การกระโดดของที่อยู่ MAC จากพอร์ตหนึ่งของสวิตช์ที่อยู่กับที่ไปยังอีกพอร์ตหนึ่งเมื่อรถไฟกำลังเคลื่อนที่ (สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นในเครือข่ายที่อยู่กับที่หรือเกิดขึ้นน้อยมาก) โดยต้องมี "การฝึกอบรมใหม่" อย่างต่อเนื่องของพอร์ตเครือข่ายที่ระดับ MAC
งานเหล่านี้เป็นงานด้านเทคนิคที่สำคัญที่ MaximaTelecom แก้ไขเมื่อวางแผนและสร้างเครือข่าย ยิ่งไปกว่านั้น กระบวนการนี้ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ เมื่อภาระบนเครือข่ายเพิ่มขึ้นและมีสถานีรถไฟใต้ดินใหม่ปรากฏขึ้น เราใช้บทเรียนมากมายที่ได้เรียนรู้ระหว่างโครงการมอสโกเมื่อสร้างเครือข่าย Wi-Fi ในรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งช่วยให้เราเพิ่มประสิทธิผลและรวดเร็วยิ่งขึ้นได้มาก แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในโพสต์ต่อไปนี้
แน่นอนว่าผู้ที่อาศัยอยู่ในมอสโกและภูมิภาคมอสโกเคยได้ยินมาว่าคุณสามารถเชื่อมต่อกับ MT Free ในการขนส่งได้
แต่น้อยคนนักที่จะรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมนี้
อันที่จริงนี่คืออินเทอร์เน็ตฟรี
คุณสมบัตินี้ไม่สามารถใช้ได้ในเมืองที่ดีที่สุดในโลก เช่น ลอนดอนและปารีส แต่ในมอสโกวมีและสิ่งนี้ก็อดไม่ได้ที่จะชื่นชมยินดี
ในเรื่องนี้จำเป็นต้องวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตดังกล่าวและสิ่งที่เรากำลังพูดถึงโดยทั่วไป
MT ฟรีคืออะไร
ในเดือนพฤษภาคม 2014 เจ้าหน้าที่ของเมืองหลวงของสหพันธรัฐรัสเซียได้เปิดตัวบริการใหม่สำหรับผู้อยู่อาศัยและแขกทุกคนในเมือง
พูดง่ายๆ ก็คือ เสร็จสิ้นแล้ว และด้วยความเร็วที่ค่อนข้างดี
ในตอนแรก บริการนี้ใช้ได้เฉพาะในรถไฟใต้ดินเท่านั้น
และตอนนี้ก็มีจำหน่ายเช่นกัน ในรูปแบบการขนส่งดังต่อไปนี้:
- รถเมล์;
- รถเข็น;
- รถราง
จริงอยู่มันจับได้ดีที่สุดเฉพาะในรถใต้ดินเท่านั้น ไม่มีบริการนี้ที่สถานี
เห็นได้ชัดว่ามีการติดตั้งอุปกรณ์จ่ายยาไว้ในตู้โดยสารและเดินทางไปด้วยเท่านั้น ด้วยเหตุนี้สัญญาณจึงมีเสถียรภาพมากกว่าที่ควรจะเป็น
คุณสามารถลงทะเบียนที่บ้านโดยใช้คอมพิวเตอร์ของคุณ และเมื่อคุณขึ้นรถไฟใต้ดิน คุณจะมีวิธีที่ยอดเยี่ยมในการอนุญาตโดยไม่ต้องใช้ SMS เลย
สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเขามีใบอนุญาตมีถิ่นที่อยู่ในมอสโก การมีบัญชีจะมีประโยชน์มาก
ให้การเข้าถึงการกรอกเอกสารต่าง ๆ และรับบริการออนไลน์ สิ่งที่มีประโยชน์มาก!
แอปพลิเคชั่นเชื่อมต่ออัตโนมัติ
ปัญหาอีกประการหนึ่งคือคุณต้องเชื่อมต่อด้วยตนเองอย่างต่อเนื่อง นั่นคือคุณจะต้องมองหาจุดที่เหมาะสมในแต่ละครั้งและเชื่อมต่อกับจุดนั้น
อย่างน้อยก็เป็นกรณีนี้ในอุปกรณ์หลายชนิด
หากไม่เป็นเช่นนั้นสำหรับคุณ คุณสามารถข้ามส่วนนี้ได้อย่างปลอดภัย และหากปัญหาเกิดขึ้นในกรณีของคุณ โปรแกรม Wi-Fi ในรถไฟใต้ดินจากนักพัฒนา Dmitry Karikh จะช่วยได้
สำหรับ iOS นั้นไม่มีเวอร์ชันสำหรับระบบปฏิบัติการนี้
แต่ก็มีโปรแกรมทางเลือกอื่นๆ อีกมากมาย เช่นอันนี้
นี่คือรายการคุณสมบัติหลักของแอปพลิเคชันนี้:
- กำลังเชื่อมต่อกับฮอตสปอต Wi-Fi ฟรีในรถไฟใต้ดินมอสโก, Aeroexpress, MCC, รถโดยสารประจำทาง, รถราง, รถราง และการขนส่งอื่นๆ โดยเฉพาะโปรแกรมสามารถทำงานร่วมกับแหล่งต่างๆ เช่น MosMetro_Free, AURA, MosGorTrans_Free, Air_WiFi_Free, CPPK_Free และแน่นอน MT_Free และ MT_FREE
คำแนะนำ: บันทึกรายการจุดอินเทอร์เน็ตฟรีด้านบนในรัสเซียไว้ที่ใดที่หนึ่ง มันจะมีประโยชน์อย่างแน่นอน!
- เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบแหล่งสัญญาณที่มีอยู่แอปทำงานในพื้นหลังและสแกนสภาพแวดล้อมเพื่อหาจุดสัญญาณอย่างต่อเนื่อง เมื่อตรวจพบสิ่งใดสิ่งหนึ่ง การแจ้งเตือนที่เกี่ยวข้องจะปรากฏขึ้น
- สร้างทางลัดสำหรับการเชื่อมต่อทันทีไปยังจุดเฉพาะรูปที่ 5 ทางด้านขวาแสดงให้เห็นว่าทางลัดเหล่านี้มีลักษณะอย่างไร การใช้งานนั้นง่ายมาก - คลิกและเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต
อย่างที่คุณเห็นมันเป็นสิ่งที่สะดวกมาก นอกจากนี้ยังมีข้อดีอื่นๆ
ตัวอย่างเช่น นี่คือการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ
โปรแกรมจะเปิดใช้งานเมื่อเชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตเท่านั้น เวลาที่เหลือไม่จำเป็นต้องใช้ทรัพยากรอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังสิ้นสุดทันทีหลังจากตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่าย มันง่ายมาก
มันจะทำงานบนสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตทั้งหมดที่ใช้ระบบปฏิบัติการ Android เวอร์ชัน 3.0 ขึ้นไป แม้แต่บนอุปกรณ์เครื่องเก่าของคุณ คุณก็สามารถใช้การเชื่อมต่ออัตโนมัติกับ Wi-Fi ฟรีได้
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าการใช้ซอฟต์แวร์ดังกล่าวไม่ได้หมายความว่าคุณจะไม่ต้องผ่านขั้นตอนการอนุญาต
เมื่อคุณเชื่อมต่อเป็นครั้งแรก คุณจะยังคงต้องระบุตัวตนของคุณ
แนวโน้มการพัฒนา
แน่นอนว่าบริการนี้มีแนวโน้มดีมาก หากคุณทำทุกอย่างถูกต้อง คุณสามารถให้บริการ Wi-Fi ฟรีได้ทุกที่ที่มีการขนส่งภาคพื้นดินทั่วประเทศ
แน่นอนว่าการทำเช่นนี้ในพื้นที่ห่างไกลของรัสเซียจะเป็นปัญหามาก แต่ความเป็นไปได้นี้ก็ยังคุ้มค่าที่จะพิจารณา
ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีสิ่งที่คล้ายกันอยู่แล้วและผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงที่สองสามารถใช้อินเทอร์เน็ตฟรีในการคมนาคมได้
แน่นอนว่าในโครงการพัฒนา MTฟรีคุ้มค่ากับการลงทุน
มีหลายประเด็นที่สำคัญมากสำหรับผู้เชี่ยวชาญในการทำงาน: เพื่อให้บริการนี้เป็น "ขนม" ที่แท้จริง:
- รับรองสัญญาณไม่ขาดตอนในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่ดีกว่าและทรงพลังกว่า มีแนวโน้มว่ารัฐบาลเมืองจะตัดสินใจลงทุนในเรื่องนี้
- ให้ความเร็วที่สูงกว่าอีกครั้งมันเป็นเรื่องของอุปกรณ์ เนื่องจากมีภาระงานสูง อุปกรณ์ที่ใช้อยู่ในขณะนี้จึงไม่สามารถรองรับงานที่ได้รับมอบหมายในระดับที่เหมาะสมได้
- จัดให้มีสัญญาณในการขนส่งสาธารณะทุกประเภททะเยอทะยาน แต่ทำได้!
บุคคลสาธารณะสามารถบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ได้