คนส่วนใหญ่ใช้วิธีการขนส่งในเมืองที่ใช้งานได้จริง: รถราง รถราง และรถไฟใต้ดินทุกวันให้บริการชาว Muscovit หลายล้านคนไปทำงาน โรงเรียน วิทยาลัย และขากลับ ในความเป็นจริงการขนส่งสาธารณะในเมืองหลวงไม่ได้ธรรมดาและเป็นสีเทาอย่างที่คิดเมื่อมองแวบแรก "Citiboom" ได้เลือก 10 เส้นทางการคมนาคมในเมืองที่แปลกตาที่สุดซึ่งน่าสนใจสำหรับการขี่ด้วยตัวเองกับเพื่อน ๆ และแขกในเมืองหลวง

เส้นทางรถราง "Annushka" - A

นี่อาจเป็นหนึ่งในเส้นทางที่มีชื่อเสียงที่สุดไม่เพียง แต่ในมอสโกวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรัสเซียด้วย ปัจจุบันไหลผ่านใจกลางกรุงมอสโกตั้งแต่จัตุรัส Kaluzhskaya ไปจนถึง Chistye Prudy แต่เส้นทางเดิม ณ เวลาที่เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2454 นั้นวิ่งไปตามถนนวงแหวนบูเลอวาร์ด สำหรับเขาแล้วเขาเป็นหนี้ชื่อของเขา - Boulevard Ring ในเวลานั้นเรียกว่า "Ring A" ชาว Muscovits ตั้งชื่อเล่นให้เขาว่า "Annushka" อย่างเสน่หา

ตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนาน เส้นทางมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง ในปีพ.ศ. 2480 เนื่องจากการรื้อรางรถไฟบนถนน Bolotnaya ทำให้เส้นทางดังกล่าวหยุดเป็นเส้นทางวงแหวนเป็นครั้งแรก เส้นทางปัจจุบันปรากฏในปี 1997 บนเส้นทางนี้จะมีรถร้านอาหารเพียงแห่งเดียวในมอสโกให้บริการซึ่งเรียกว่า "Annushka" แต่เส้นทางนี้ไม่เกี่ยวข้องกับเรื่องราวที่น่าสลดใจของ Berlioz จากนวนิยายของ Bulgakov - รถรางไม่เคยวิ่งบนสระน้ำของ Patriarch เลย

เส้นทางรถราง "Bukashka" - B

นี่คือเส้นทางรถรางที่ "เก่าแก่" ที่สุดในมอสโก เส้นทางวิ่งไปตามวงแหวนการ์เดน ที่ด้านในของวงแหวนมีรถรางที่มีลายฉลุ "B-black" และที่ด้านนอก - "B-red" ในปีพ.ศ. 2455 ได้มีการเปิดตัวรถรางบนเส้นทาง “B” เพื่อทดแทนรถรางลากม้าเลียบวงแหวนการ์เดน ชื่ออย่างเป็นทางการของมันเกี่ยวข้องกับชื่อของ Garden Ring (โดยการเปรียบเทียบกับ Boulevard "Ring A", Sadovoe ถูกเรียกว่า "Ring B") แต่ Muscovites เรียกมันว่า "Bukashka" ในปีพ.ศ. 2480 รถรางถูกถอดออกจากสังเวียน และมีการเปิดตัวรถรางเพื่อทดแทน ซึ่งสืบทอดชื่อมา ตั้งแต่ปี 2005 เป็นต้นมา Blue Trolleybus วิ่งบนเส้นทางนี้ทุกวันเสาร์ ซึ่งมีการแสดงคอนเสิร์ตเพลงกวี

เส้นทางรถรางที่มีการทางตัน - หมายเลข 9

รถรางหมายเลข 9 ให้บริการโดยสถานีรถราง Baumansky และมีขบวนรถรางที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับมอสโก - ให้บริการด้วยรถไฟสองตู้ควบคู่กันในรูปแบบกด-ดึง ประตูของรถถูกตัดออกทั้งสองด้าน ซึ่งช่วยให้รถสามารถหมุนได้ทางตัน (เช่นรถไฟใต้ดิน) โดยไม่ต้องใช้รางรถรางแบบเดิม โครงการที่ผิดปกติสำหรับมอสโกนี้เกี่ยวข้องกับการกำจัดวงแหวนรถรางบนถนน Lesnaya และการพัฒนาอาณาเขตของตนด้วยอาคารสำนักงาน หลังจากปิดให้บริการ ชะตากรรมของหมายเลข 9 ถือเป็นคำถามสำคัญ แต่ผู้อยู่อาศัยในพื้นที่และนักเคลื่อนไหวสาธารณะได้ต่อสู้เพื่อฟื้นฟูการจราจรรถรางตามถนน Lesnaya ผลลัพธ์นี้ได้รับ: เมื่อวันที่ 22 กันยายน 2555 เส้นทางเริ่มวิ่งไปยังสถานีรถไฟ Belorussky อีกครั้ง

เส้นทางรถรางที่ทดลองมากที่สุดคือหมายเลข 17

หากจู่ๆ คุณถูกขอให้ตั้งชื่อรถรางที่ล้ำสมัยที่สุดในมอสโก คุณสามารถพูดหมายเลข 17 ได้เลย เส้นทางนี้จาก Ostankino ถึง Medvedkovo วิ่งไปตามถนนที่แยกจากรถยนต์และมีผู้โดยสารสัญจรมากที่สุดในเมืองหลวง ดังนั้นเจ้าหน้าที่จึงพยายามทุกวิถีทางเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานของเขา ที่นี่เป็นที่ที่มีการสร้างชานชาลาสำหรับผู้โดยสารขึ้นเครื่องเป็นครั้งแรก โดยอยู่ในระดับเดียวกับก้าวแรกของรถม้า เป็นครั้งแรกที่มีการใช้เทคโนโลยีรถไฟสมัยใหม่สำหรับการยึดรางพร้อมหมอนรองในระหว่างการซ่อมแซมราง ขณะนี้กำลังมีการทดลองอีกครั้งบนเส้นทาง - รถยนต์กำลังวิ่งโดยปิดประตูหมุนและขึ้นเครื่องที่ประตูทุกบาน และมีการวางแผนเพิ่มเติมว่าจะต้องเดินทางบนเส้นทางนี้ว่า ระบบที่ทันสมัยการควบคุมการจราจร เมื่อรถยนต์จะควบคุมสัญญาณไฟจราจรโดยให้ตัวเองมี “คลื่นสีเขียว”

เส้นทางรถเมล์ที่สั้นที่สุดคือ A

เส้นทางนี้มีความพิเศษไม่เพียงเพราะมีชื่อที่เป็นตัวอักษรเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะเส้นทางนี้มีความยาวสั้นที่สุดด้วย เส้นทางจาก Academician Zelinsky Street ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Universitet อยู่ห่างออกไปเพียง 3.3 กม. มีรถประจำทางเพียง 1-2 คันที่ให้บริการในเส้นทางสั้นๆ ดังกล่าว (ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน) และบริการสิ้นสุดเวลา 22.00 น. จุดประสงค์ของเส้นทางคือการเชื่อมต่อรถไฟใต้ดินสองสายเพื่อให้เส้นทางเลี่ยงการจราจรติดขัดบนถนน Leninsky Prospekt

เส้นทางรถรางท่องเที่ยวมากที่สุดคือหมายเลข 39

หากแขกมาหาคุณและคุณต้องการให้พวกเขาดูมอสโกจากหน้าต่างรถราง แน่นอนว่า เส้นทางที่ดีที่สุด, กว่าหมายเลข 39 ไม่พบ. เส้นทางเริ่มต้นที่สถานีรถไฟใต้ดิน Chistye Prudy และวิ่งไปตามส่วนของ Boulevard Ring ตลอดเส้นทางคืออาราม St. Danilov และ Donskoy ที่ดินโบราณของมอสโกหลายแห่ง พื้นที่ของอาคารสตาลินบนถนน Leninsky Prospekt และเส้นทางสิ้นสุดที่สถานีรถไฟใต้ดิน Universitet ซึ่งอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากอาคารหลักของ Moscow State University เส้นทางดังกล่าวได้ดำเนินการตามเส้นทางสมัยใหม่มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2506 อย่างไรก็ตาม Irina Bogushevskaya อุทิศเพลงของเธอให้กับเส้นทางนี้ เพลงนี้เรียกว่า "The Thirty-Ninth Tram"

เส้นทางรถรางท่องเที่ยวมากที่สุดคือหมายเลข 7

หากแขกของคุณต้องการรถรางมากกว่ารถราง เชิญให้พวกเขานั่งบนเส้นทางหมายเลข 7 โดยจะออกจากจัตุรัส Kaluzhskaya (ถัดจากทางเข้า Gorky Park) วิ่งไปตาม Leninsky Prospekt และเลี้ยวเข้าสู่ถนน Kosygina จากนั้นจะผ่านจุดชมวิวบน Vorobyovy Gory ด้วย วิวดีมากไปยังสนามกีฬา Luzhniki ผ่านอาคารหลักของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก จากนั้นรถรางจะแล่นไปตามคันดินของแม่น้ำมอสโกซึ่งสามารถมองเห็นคอนแวนต์ Novodevichy ได้ชัดเจน ที่สถานีเคียฟสกี้ รถรางจะเลี้ยวเข้าสู่ Kutuzovsky Prospekt (มีป้ายจอดที่เมืองมอสโก) และสิ้นสุดที่ Victory Park

เส้นทางที่แปลกที่สุด - โมโนเรล

มากที่สุด เส้นทางที่ไม่ธรรมดามอสโกยังคงมีโมโนเรล โมโนเรลมอสโกเป็นรถไฟเพียงแห่งเดียวในรัสเซียและเป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งในโลก มีเส้นทางวิ่งจากถนน Sergei Eisenstein ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Timiryazevskaya ตลอดเส้นทางคืออนุสาวรีย์ Worker and Collective Farm Woman ทางเข้า All-Russian Exhibition Center/VDNKh หอส่งสัญญาณโทรทัศน์และศูนย์โทรทัศน์ Ostankino และคฤหาสน์ Sheremetyev ตั๋วรถไฟใต้ดินใช้ได้กับโมโนเรลมาตั้งแต่ปี 2556 และบริการรับส่งจากสถานี VDNH และ Timiryazevskaya ฟรี

เส้นทางรถรางวงแหวนสายเดียวคือหมายเลข 4

ในมอสโกมีรถราง 4 เส้นทางสองเส้นทาง - 4 ซ้ายและ 4 ขวา ในเวลาเดียวกันพวกเขาทั้งสองเดินจาก Sokolniki ไปยังถนน Podbelsky เป็นที่น่าแปลกใจว่าเส้นทาง "ซ้าย" และ "ขวา" มีช่วงเวลาการให้บริการต่างกัน และสถานีรถรางจะให้บริการต่างกัน ส่วนสำคัญของเส้นทางนี้ทอดยาวไปตามสวนสาธารณะ Sokolniki ในขณะที่หลายแห่งเส้นทางนั้นเพียงแค่ "ดำดิ่ง" เข้าไปในป่า และผู้โดยสารสามารถเพลิดเพลินกับอากาศบริสุทธิ์และทิวทัศน์ที่น่าสนใจจากหน้าต่าง

รถไฟใต้ดินที่แปลกที่สุด

คุณสามารถเดินทางที่ไม่ธรรมดาด้วยรถไฟ "ชื่อ" ในรถไฟใต้ดินมอสโก รถไฟที่มีชื่อของตัวเองปรากฏในสมัยโซเวียต: ในปี 1984 รถไฟ Pioneer Kuntseva และ Moskovsky Komsomolets เข้าสู่แถว ขณะนี้มีรถไฟจดทะเบียนเจ็ดขบวนที่ให้บริการในรถไฟใต้ดิน “ People's Militia” เริ่มทำงานบนสาย Zamoskvoretskaya ในปี 1989 มีการโพสต์เนื้อหาที่อุทิศให้กับ Great Patriotic War ตั้งแต่ปี 2546 รถไฟ "ธีมทหาร" อีกขบวนหนึ่งได้เปิดให้บริการบนสาย Sokolnicheskaya - เรียกว่า "Kursk Bulge" รถไฟขบวนนี้อุทิศให้กับประวัติศาสตร์ของรถไฟหุ้มเกราะมอสโกเมโทร ซึ่งสร้างขึ้นด้วยเงินบริจาคจากชาวเมืองรถไฟใต้ดินและต่อสู้กับพวกนาซีบน Kursk Bulge ตั้งแต่ปี 2549 รถไฟ “ลูกศรสีแดง - ครบรอบ 75 ปี” ได้เปิดให้บริการในเส้นทางเดียวกันเพื่อฉลองวันครบรอบรถไฟแบรนด์ดัง โดดเด่นด้วยสีแดงของรถม้า

รถไฟ Akvarel เปิดตัวในปี 2550 ให้บริการบนสาย Arbatsko-Pokrovskaya ตู้รถไฟจัดแสดงภาพวาดจำลอง (รถไฟมีนิทรรศการไปแล้ว 4 ครั้ง) เป็นที่น่าแปลกใจว่าตู้โดยสารสำหรับรถไฟขบวนนี้ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งพิเศษ - ภายในได้รับการออกแบบใหม่และหน้าต่างบางส่วนถูกปิดเพื่อรองรับภาพวาด รถไฟ "Reading Moscow" เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 2008 คุณสามารถอ่านข้อความที่ตัดตอนมาจากนิทาน มหากาพย์ บทกวี และงานวรรณกรรมอื่นๆ ได้ ในตอนแรกรถไฟให้บริการบนสาย Circle Line แต่ตอนนี้ได้โอนไปยังสาย Kakhovskaya แล้ว

รถไฟ "Poetry in the Metro" ให้บริการบนสาย Filevskaya เพื่อแนะนำผู้โดยสารให้รู้จักกับกวีจากทั่วโลก และสุดท้ายบนสาย Sokolnicheskaya คุณสามารถนั่งรถไฟย้อนยุค Sokolniki ซึ่งมีสไตล์เหมือนรถไฟจากยุค 30 ที่นั่นคุณสามารถนั่งบนโซฟานุ่มๆ ตื่นตาตื่นใจกับแสงไฟที่สวยงาม และหวนคิดถึงโทนสีอันนุ่มนวลของรถ ฝ่ายบริหารรถไฟใต้ดินวางตำแหน่งให้เป็นแบบจำลองของรถไฟช่วงทศวรรษปี 1930 ทุกประการ แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วรถไฟจะประกอบด้วยตู้โดยสารสมัยใหม่ก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใดมันยังคงน่าสนใจมากและ รถไฟที่ไม่ธรรมดาสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ

เจ้าหน้าที่ของเมืองหลวงมีแผนอันยิ่งใหญ่สำหรับการพัฒนาเครือข่ายรถรางในมอสโก ซึ่งรวมถึงการบูรณะรางรถไฟบางส่วนที่ถูกรื้อไปก่อนหน้านี้ และแม้กระทั่งส่วนต่อขยายที่เลยถนนวงแหวนมอสโกว มีเส้นทางที่สมจริงมาก แต่ก็มีเส้นทางที่น่าอัศจรรย์เช่นกัน วันนี้ฉันต้องการพิจารณาโครงการที่เฉพาะเจาะจงมาก: เส้นทางรถรางที่นำไปสู่ ​​Biryulyovo Western ความจริงก็คือขณะนี้มีการจัดให้มีการประชาพิจารณ์เกี่ยวกับรถรางสายใหม่ไปยังพื้นที่ เช่นเดียวกับที่เรามักเกิดขึ้น คนส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อนี้มักไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับเรื่องนี้ เรามาดูรายละเอียดของโครงการนี้แบบครอบคลุมและหารือเกี่ยวกับจุดอ่อนและ จุดแข็งรวมถึงความยากลำบากที่เกิดขึ้นระหว่างการออกแบบ อันที่จริงนี่คือแผนภาพของเส้นทางรถรางในอนาคตใน Biryulyovo

แต่ก่อนที่จะพูดถึงหัวข้อเรื่องรถรางต่อไป ฉันอยากจะพูดคุยสั้น ๆ เกี่ยวกับปัญหาการขนส่งหลักของ Biryulyovo โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากปัญหาเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับหลาย ๆ เขตในเมืองหลวง Western Biryulyovo มีทางออกหนึ่งทางไปยังถนนวงแหวนมอสโก (ทางออกที่สองเพิ่งเปิดการจราจรออกไป แต่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน) และทางออกหนึ่งไปยังมอสโกโดยตรงผ่านถนน Podolskikh Kursantov ไม่มีทางออกอื่น การเดินทางจากภูมิภาคนี้ไปทางทิศตะวันตก ทิศตะวันออก และทิศเหนือถูกขัดขวางด้วยทางรถไฟ สถานการณ์ที่คล้ายกัน (เท่านั้น ภาพสะท้อน) ยังเป็นเรื่องปกติสำหรับ East Biryulyovo: ทางออกหนึ่งไปยังถนนวงแหวนมอสโกและถนน Lipetskaya ที่นำไปสู่ศูนย์กลาง

นี่คือ Biryulyovo Western ที่ฉันชอบที่สุด